这里<回顾朽伸糖,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同讨熊,本文我们不再花篇幅叙述钳,只针对一些它特色进行展示蔡。    这种立体的花纹装饰造型飘逸灿,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路锋淋,哑光的木质材质也区别于普通版车型党典度,让人忍不住伸手去“把玩”一番橙平围,不过千万手下留情探卢盎,盘出“包浆”可就不好了瘁猜。    前排和第二排都有专属菱格纹路鼓谷,能营造更高级的氛围热仿,并且手感也很棒;加热赡、通风也是第一排和第二排都有的功能私娥信,此外第二排还有按摩功能搂垦坪。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”棚护徒,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型悼牡趁,确实带给人们越级的感受仓搏。不过老实说这用料高级归高级晒,但是打理繁琐程度也会相应的增加耻稼,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里蜂,地毯已经脏的不成样子了细库,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务苟。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油省、机滤) 共12次 大保养(机油疙邻骋、机滤檀桅、空气滤港控喀、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务府,就算是更换了车主街草,剩余的次数新车主也是可以继续使用的户蓬巧,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题纯。    氛围灯18种颜色由暮光紫枪酣、晨曦金阿阂、惬意蓝这三大色系所组成儒纫得,冷暖色系均有顾及虐凑,即使开着这台MPV和爱人一起出行桐蓝盎,她也一定不会抱怨你缺乏情调残借。    还是要抱怨一下潍拓,全新GL8的空调控制区域使用不太方便哥连保,留指纹和反光的问题自不必说侵令,轻触式的操作形式也很不灵敏僻寺放,高级感是有了交苇,操作成功率比较低淀汞莆,在驾驶时操作会有一些安全隐患盗醛僻。   ◆ 外观内饰小结    在我看来堂澈壤,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区蹿,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间僧粳捕,在相同“户型”的基础上播恋痉,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上妥僻酗,让它不论是看起来豆苛骏、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次耍壳邪,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比刺,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了汐粪。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机仓,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机芳,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级等肯,感受如何间僵,我们接下来聊坦埠锚。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机非,参数调教也是偏激进的偶断,并且加入了换挡拨片却惨,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质储妓曝,MPV也可以成为驾驶者之车钒叛摄。    从实际驾驶体验来看奠沙,全新GL8的起步和加速过程非常轻松啊,动力输出均匀流畅擒阜,并且感觉动力储备很充沛呕投,时速80公里加速超车也会很有信心得己。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿忍,D挡模式下升档很积极离顿列,深踩油门它会很快作出响应扦攻,不会再让你有打越洋电话的滞后感伎筐淳。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架尸阑竣,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架呵珊,结构更高级侩隙,成本也会更高檀烷,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错戌毕,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显撤币庆,尤其是对于GL8 Avenir来说扁,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升俯化。    全新GL8加强了车辆的隔音厩阂,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎城舞亨,都是为了提供更好的行车静谧性嚏,而实际的体验也是很不错的箔酬,时速80公里时痪赎钱,各路噪音中只有风噪还比较明显馁挝处,后排的静音性明显好于前排丛。    有了电子转向助力的协助凹,方向盘操作起来很省力怂速,尤其是在低速或者原地打方向的时候椽冈浮,对于这台车厂超过5米2被、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助队。此外埃旗菜,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错善坤,熄火和再次启动时震动很轻微申秀,不会让你很想关掉它姜壁。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现拦疾,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方酞。就行驶品质和操控质感来说谐掣漆,它和普通家用车的差别已经不太明显首捌,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象诬灌略,并且变速箱也没有找麻烦脊,静音性总体做的不错擞,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间扑届。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张炽蹈,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变翁崩,从外观到内饰再到驾驶感受认吴赁,都在向家庭用户倾斜匿灭鹃。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊黔酱,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)榷,比28T 旗舰型还要贵5万元乒互,我认为它的意义是以一流的做工钞答汇、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象判促,受众群更多的还是有商务用途的消费者渺萝,至于普通家庭用户彻,我认为买普通版车型完全可以满足空间艘烧售、驾驶质感和乘坐体验的需求汐超。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夷焖荆控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光衬攫,即使到了11月中旬副薪,洛杉矶仍然阳光明媚心,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息偶舞。结束了忙碌的洛杉矶车展报道螺须拣,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候四。当清新的海风抚来倡仍领,和煦的阳光洒满滨海的一号公路配,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边妊,让我更庆幸的是捂,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版吓,对泡喷,6.2L V8的那台囊邦侵。    几个小时前绒,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro菊鲁媚?”时响撮观,经过飞速的大脑风暴捅,我选择了后者圈叫矗,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新嫩,选一台新一点的车肯定是没错的茹。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑糕蔼,嘴角中蹦出一句话妇:“It's a V8”后锚谷辑,我知道我歪打正着了耙。后来他跟我说芬,如果我选了野马琶,因为我年龄不够纠圈,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT幢秀唱,而如果我选了科迈罗墨悍犊,他们这只有这么一台V8的可以给我沧土。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩互,那还等什么呢胚呕团?把导航的目的地设为Malibu孩,出发!对了菜形谜,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰泛,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟售。   科迈罗在美国有四个配置等级告贫:1LT搓蛋炊、2LT苗、1SS碍蜂、2SS如但来,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可涯堋,而后两个配置则对应6.2L V8歇慨丘。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元畦,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配卵妒陛,3.6L车型会比2.0T贵1500美元娇贿社,6.2L车型比2.0T贵1万美元隧荆陌,8AT车型比6MT车型贵1495美元街,敞篷比硬顶贵6000美元霜赋祥。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版付痕靠,售价为45395美元狠。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平狗寺碘,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了晴堤伐。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同杯膛局,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷鼓巳,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人芍。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙敦层,而是穿着西装革履的巨石强森慌栏戮,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翻纠烽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上哥墙,东风风行发布了全新景逸X5腔,作为东风风行的一款重点车型付煤,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验檬。上个月穿投,我们还进行了抢先试驾示,不过上次的试驾车并不是最终市售版宫,很多地方还有待调试寿惰,配置上也有出入阶毯。这次的试驾车和市售版是完全一致的害粹堤,这回咱们主要看看还有什么没发现的点春咎伦。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的趣块,整体风格偏稳重和精致观皖,比老的景逸X5好看太多了枚掂嫂。厂方在讲解设计理念的时候也提到涣,景逸X5是一款全新车型颈,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任掇,只是名字上还沿用“景逸X5”牡。打造精品绒片呕,或者说爆款断,是中国品牌未来的大趋势康解。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV士,车身尺寸不大不蟹负巍,符合这个级别主流水平身驰,不过它的定位要高于老款景逸X5慧伪季,两者将同堂销售绿刮搜。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4频面、吉利博越岁瀑、长安CS75刀、奇瑞瑞虎7等车型辜沤,列出来一看匪浮,全新景逸X5的任务难度不小房撮顽。    全系配备车身稳定系统矫烷、全系后独立悬架呵、全系马牌轮胎触,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的范肩揽,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钡:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型毁律建,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字帘唐,而现在我告诉您拒宦,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车固,今天我们的主角啼脓课,就是广汽丰田雷凌双擎偶。雷凌双擎的起步价为13.98万元抨,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市尘门ā,这样的价格剃霞,也归功于高度国产化的动力总成卷。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的腐权,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情痰臀,到底什么是双擎呢朴?这套混动系统如何呢里啸?我们就从动力开始说起吧帮家秀。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编末腑:沈达炜 版权作品报害,未经环球网Huanqiu.com书面授权倾,严禁转载橡济吨,违者将被追究法律责任盲唇聚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版幻,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型杰趣冻,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注孤克。确实每,光是静态体验都已经让人有心动的感觉料供,但对于一辆豪华车来说汤贩,行驶品质也是很重要的牌触,趁着试驾会的机会宦,我们要好好体验一下乡。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍采挤,包括空间体验等拿的可,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》诚发氛,本文不再赘述相关内容霓,给大家说说新的信息点犁醇款。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版身,是目前国产版车系中的顶配车型马矩剿。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型贡,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来率父堆。最高配T8车型将于明年引进碧奖痴,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统糙墓测,前轮为发动机驱动眷拆施,后轮为电动机驱动疥萄。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配蓄,配备19英寸铝合金轮圈勺邢巴,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号惨。对应不同配置车型喂,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈馈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外朵,刹车系统也有差别淡锌玩,预计刹车成绩也会有较为明显的差别庐珐葛。据厂家介绍滩钵柯,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平猾,堪比性能车锈,待拿到试驾车之后我们会实测一下礁性痪。    作为一款豪华车型编旁咖,丰富的配色选择都是套路拐尽,S90长轴距版具有四种内饰颜色钱问,内饰面板也有三种选择懒参,可以更好地满足消费者的个性化需求版棺。    S90长轴距版的方向盘手感不错阔,拼色设计也挺漂亮的骑疮反,但在配置方面似乎有点不如同级对手系犬嗡,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节纳肪,可能连选装的机会都没有冠搔嘘。除此之外村,换挡拨片也是没有的补楼。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA呕顶,空调系统除了具有空气净化功能外党颇,还有自动循环功能嘎输,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)疽,车辆自动开启空调换气功能沙烧,排出车内浑浊的空气稠。    为了避免内容重复奋,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍潦乒奋,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富匿谜,包括超棒的宝华音响拾煽瓶。整个车内的氛围几近完美韭星换,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车先瓣。接下来我们来看动态表现怎样欺惹盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编埠裴醛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了箔末败,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子位扩辣,这听起来的确有些疯狂鞠碴。城市SUV真的不能开去沙漠吗炕敢森?我并不这么认为碌瓤啸。“天资”对于一辆车来说固然重要惨卿,然而却不能完全决定车辆的上限杏请,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石托,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠脯坛。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说莽,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣捍熟味。相比于他们陶蹲,我开着面前的这辆城市SUV来到这里庭,更多的是为了在安全的前提下燃垂,挑战车辆的极限泄。    对于一台城市SUV来说睦拱陕,瑞虎7其实有着不错的“天资”陀钮率。拥有24.7°的接近角罗灰、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙喀抽颓,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战手。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机泄,最大功率122马力/5500rpm价弥,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱愤烫癌。相比于1.5T的手动车型铺拍段,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势瓢,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出沛砷怪。    在正式进入沙漠前兄北烯,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar返躺,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积喘,以此增大摩擦力屡矮皮。由于新疆近日下雪穗刻,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎软颅,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹势涧,更利于在沙地上行驶盗埂。车辆轮胎被降低气压以后色冯,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加岗肩,需要十分注意躲避路上突起的硬石从。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统慷详。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统骸,在越野时为了不影响驾驶葱苏怒,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭欺哗太。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行褥溜,轮胎的打滑肯定避免不了辱嗜。如果不关闭电子稳定系统呸式,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入幻,一方面会限制动力的输出单,使车辆丧失动力突尺,另一方面会对车轮进行制动碳,有可能使车辆因打横而陷入沙子描校轨。    做足了准备工作夯绍,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始律钝。因为考虑到配重的问题洪啪,我们的车上坐满4个人伶,尽量保持车辆的平衡盛破。起步时缓慢给油培香,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡偷话。沙子上行驶的复杂特性尝硷,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能迹冈犊,仅能通过地面反馈的路感调整方向校沮凸,有时方向已经打了一圈桃岁炬,行进方向却没怎么变化珐。    教练告诉我儒,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机信惕渴。在攀爬这种刀背状的沙丘时鹊话,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度讥校,即向斜上方前进鸡。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向裁,车辆像漂移般甩动尾部井粮,卷带起一片沙尘箔。得益于悬架硬朗的调校俱,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下舱肃,车辆并没有产生过度的侧倾闲福,始终保持在可控的状态全。    车辆在开阔的地势上开始加速诺,准备进行冲坡铃。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响霜,车速已经来到了160km/h镣傅抄。冲坡的前半程还很顺利勾抢骋,后半程受到动力不足和满载的影响钉豢躲,车子没能冲到坡顶墩,但是这样的高度已经远远超出了我的预期赌。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识男,希望分享在这里婆垂撵。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向颊,因为重刹会让车辆的重心向前转移痉惨,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈钦略。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜攻,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦菜,从而判断不出前方地势的高低落差点擞懒,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谴晨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里问垦,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超是庐,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先乖。不得不承认蓖,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车堪乳,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质廊鸽,以及不错的空间表现(不是我说的泻,车主说的钙洪,点击这里看)统柒,正在逐渐成为“街车”轨鲜豪,受到越来越多消费者的喜欢胃腺酮,而且其中不乏年轻用户希。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系辩朽,事情似乎又开始变得有悬念起来焕刹修。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后俩苇,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章便掸浓,比如最早的这篇官图详解妓少,还有最深入的这篇技术设计解析丢。不得不说搐,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细快施嘛。为了提高大家的阅读效率膘罢,上面这两篇非掣戆职睿好的文章里面已经写得很清楚的点氮珐毯,我就不再赘述了另,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点案迪醒,以及需要实际体验才能有感受的地方攻苍含。整体结构仍然是大家熟悉的凄你贬:外观添、内饰韶、配置窟杀嗅、空间傅、驾驶这几个方面节。活动当天条件有限撩迷棉,文章中用了几个不同排量和套件的车型谱仿,并且部分使用了官方拍摄的图片颊,敬请各位网友谅解东岛落。   外观炒眠:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了头鼓视,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准绿婪抠,从视觉上讲阜,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡碎。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫畅精辖,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章备协拿。不管是跟同平台的7系参照叫玲涤,还是跟同样做法的奔驰E级对比滤杀,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条师沁肖、双腰线带来的立体感擞管姆、重心更加低矮的视觉效果驶琳适。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”抖誊,但是我们仍然要清楚乐乃灿,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言枯陆,不管是车头还是车尾的造型定闻,全新5系都有着较高的识别度画潭,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话凡,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”加梨。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车脸,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待泪烷拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冒铣册:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话瘸楷赡,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了凶,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意钦。从以往的成绩看捅甭貌,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了材,0-100km/h加速时间仅为8.53秒滩,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及笨蒲,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了胖,在此期间它的对手们可都没闲着悼,RAV4改款后变为了RAV4荣放普,途观换代的时间也日趋临近冕帕镜,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时幸蔑搔。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 拦才垄,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统筋,并分别用180和245两个代号表示惨堆撕。除了外观履柿、内饰以及多媒体系统的升级外秆焊,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术乳匠,实测加速成绩比老款翼虎快了不少煎久,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀酶。   ● 外观简介躺澎:采用福特最新的家族化前脸颇颧袒,细节提升明显并床嵌。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸文,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条帽岔,气场比老款更足粮。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm裸铂,轴距为2690mm纪,除高度增加了6mm外僧,其余尺寸无变化熊聚。    前后尾灯造型有所改变舰协,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯较,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯驰便。其余的功能苍,如LED日间行车灯莫狼、大灯随动转向功能则依旧保留着掠。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源暮需,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了酮虐卷。 ● 内饰和乘坐空间幌磊:中控造型有所变化弯堡会,搭载SYNC 3多媒体系统贤挂莲。    内饰整体造型和布局变化不大痢投寸,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方隋仆。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘瓤扔,搭配全系标配的换挡拨片提弘寿,运动气息更浓郁幻。空调面板比老款更大弗刹公,加入了风向调节按钮上加入了人形标识忌,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置核,用起来也更方便禽定。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3蓟,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台半如,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标笨,显示更清晰得,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性末赏,非常容易上手凉沽。    顶配车型的配置自然不同担心圭魏,日常能用到的功能自然不会缺席叙,我们还是来聊聊变化吧藏珐集。首先空调面板更大躲背,风向调节按钮更大家,并加上了人形图示陵绞。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整庙,在挡位处于P挡时境,手动调温度和风量终于不会受限了 喊。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整掇,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比敢,座椅填充物更柔软都,贴合度更好说,坐垫两侧的承托能力有所提升哩可。主驾驶座电动调节依然为10向扔蹄,并带有前排座椅加热功能乾遣,配置表现没有变化帘。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节孙鳞统,调节范围和老款车型一样都不算大铰江虎。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置社,后备厢容积也完全没有变化回侠媳。从新车的表现来看菩伐,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显百辟,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证逼佰,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驼擦腔:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼络渤,气温骤降十余度遣拱高,刷了刷朋友圈磋,满屏尽是咒骂般的抱怨案僳项。放下手机眷勉庇,点一杯咖啡翟,嚼一粒橄榄酵逢统,在地中海温暖海风的轻抚下淑啸撂,偷得浮生半日闲茂算妮。直到突然一声“熊来了!”恕臂,打破了原本的平静噶。    别害怕釜老,这里说的当然不是真的有熊粟奠,要真有这么危险的生物存在褐烽,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一瘟。飞行了将近一万公里桨贡,除了躲开北京的寒潮毁帘梆,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克酥群廓。这台车无论是在德国的首发亮相将昧,还是不久前广州车展上以国产身份示人吉换仓,都有着颇高的关注度为歼甩。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后娘董,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙究堡,试驾之旅正式开始玻。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解通麻夹,但这次我还是想再废一点笔墨太吼,从里到外梯侗惨、从静到动瑰崩,把它完成的呈现给大家凶滇。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译卡陕,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak玩使颈,这个岛上生活着体型最大的棕熊栓捻界,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字磐,想表达的意思不言而喻昆筐。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台毁睬,与全新Tiguan相同矗,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种孩劲,而是直接进行加长顺,只有长轴距一种版本傻,并且还有5座和7座车型可选渤莆。不过在和厂家沟通中兄孩跨,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV狠小,7座只是给消费者多一种选择倍,与汉兰达虚、锐界这样的7座中型SUV定位不同孰棵卡。    其实不光定位不同盆逼窖,柯迪亚克在体型上也和汉兰达秤疥断、锐界存在一定差距愧坏,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威奋缆、现代全新胜达相仿弦边返,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩乡胜亨,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势末,体型虽然不大开,但轴距比汉兰达还长了1mm密瓷。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素砷河痛,只是出于量产的考虑进行了必要的修改散瞄。它和速派一样项虑,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言兢把官,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子舷奸卯。车头的立体竖条幅进气格栅丹,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰廖冀碾,这些都让柯迪亚克看着野性十足懈,名字都和棕熊一样了溶麓坝,样子总不能娘娘腔衫虹仁,你说是吧盗。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧念孪,不论车顶曲线橇悍、侧窗隘、腰线还是轮拱燎,你都能找到大量平直的线条差纹际,就是这么直来直往巧娃,没有矫揉造作忌仑。另外对于一款SUV来言蛊,有一些硬指标也是不得不提的话坏,接近角22°场、离去角23.1°换、纵向通过角19°琉备观、最小离地间隙194mm饥村,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错差猾峰。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高舷勃八,不过这也是因为更加方正的造型导致的躬桐。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条眉士磁,车门打开时弹出汇师,包住车门边缘某,关上车门后会自动收回凌辉,防止在狭小空间内磕碰车门俏,对自己对旁边的车都是一种保护潘怂。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置惭倦,希望量产时能给加上榔。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格墒踩粪,甚至我觉得设计师都有点偷懒豹,直接把速派旅行版的车尾拉高诲,再把尾门线条辟灵、尾灯结构略微调整一下就交工了惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栏瓮哪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆嵌,越来越多的厂商加入这一“战场”怂绒,推出各自的SUV产品膊,以在这一市场中占得一席之地宠久咕。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型嫁谷,北汽威旺S50就是一款这样的产品梧。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 帅拎,虽然其之前以生产商用车为主熊,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势逞累泞,新产品的投放速度要快上不少涝雾饱,产品布局重心也向乘用车市场转移篙阿。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型斥脯读,属于全系的高配车型幸冠档,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观情渴课,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节素鹿芳。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比避十部,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩串,并没有太多惊艳的地方寥花。与绅宝X65采用相同平台乘疤从,并且在外观上面同样有着较高的相似度男。车身线条硬朗蚕倪跋,勾勒出了较为方正的外观釜惫。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错码烙,相比车头的设计要更讨巧些宠匹。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连穿梯,延展了车尾的横向视觉匈卜。刹车灯采用LED光源暇,灯带的样式看上去有着不错的档次感解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编揣:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快桓,你有多久没有来一场像样的旅行了棋戮杰。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情财?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝腹蓝储?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼情皇酬?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领来叉,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作椒,它的出现可以说顺应了时代的潮流斜饰,也可以说是对当下SUV雀、MPV市场独霸一方的挑战尺撤耿。下面就请跟随我的文章两踢,找回我们曾经对旅行的憧憬称旧。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编票祟:杜安迪 版权作品两墙,未经环球网Huanqiu.com书面授权缅局期,严禁转载己嫩,违者将被追究法律责任人安炮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬茎门扑,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会兴臀卸,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)鞭缕。要说这台车与这次试驾地点崇明岛悉程,还真是挺相搭的搪阀,这个中国最大的沙岛为了环保乐淘伺,大部分电力都通过清洁能源发电盾门少,而这台X1爬嘉,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排榷监句。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首搭,看看它的表现怎么样钢。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前霓建,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)冒,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象澈步艾,当然也有几点不足搅,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型啥哩,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内链奥泄,在一定程度上影响了驾驶品质上莎墙,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型斥圣,看看它能否带来更好的体验讥淮。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样隧,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识列,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型炼诬。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了捌,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电犀拌辅。宝马还为每台车提供了便携式充电器瞧顶,有220V电源接口的地方就可以为它充电估蔡建,它的接口也可以用公用设备充电紊娇。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒巍,解决充电问题牟。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格筷荒彤,细节部分有所不同谈,看着依旧很大气捷疙,长轴距车身让它显得更修长靶,比较运动窍。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV输姓金。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错捆赶,主要以软性材质为主惭墒,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华戏拆,但在整体配置上确实不高杰涎哆。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者橇苛桑,有的是为了环保理念俄赋娠,有的为了能获得牌照更早开上车傻躺拟,反正都是不差钱的主侣沁甫,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验鬼,有更多舒适和便利配置态率怠。而我们的这台试驾车像无钥匙进入恒、定速巡航滤赁屡、科技辅助配置这些都没有蔼把,目前这款车还没上市轰段弊,对于它的消费者来说房人,可能会想要更高配置版本的车型箩。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局卵,它的电池组位于地板下方丧嘶却,不会影响到后备厢的空间抠,担心这点的消费者大可放心丰,尺寸与汽油版的相同甲倒江。另外它的电池布局加高了车内地板高度现病,第二排中间的隆起变衅璺碌浮,坐三个人的时候从容一些湿。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别强绊,尤其是在实用度方面不会有什么影响泡,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用老筷萝。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同蹲衔捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编帅衬吴:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了垢睛,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型峦静澳,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白释淡,同时也肩负着一定的销量压力蛇。果不其然掏涪,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)淋,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠场,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了旅。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看称辉,加大促销力度也起到了不小的作用渤玖。    Anyway葛摹,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事观戈。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型僧桨,指导价38.99万元枯挎葱,终端售价在34.49万元左右程十。从实际表现来看诬善掀,它也能满足大多数日常用车需求梗温,性价比很高松。   动力组合辜伎狸:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机锨,最大功率为250马力/5000rpm位算幌,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm册,相比28T车型侈,它仅仅在功率上少了19马力舞斧燎,峰值扭矩则完全相同蓄秒,只是后者的转速区间为3000-4300rpm灭,更为宽泛一些钱雄戌。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱胆疵观,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW危,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT噶雌鲍。这主要是由于XT5采用了横置平台禾缓假,而那两台轿车则为纵置平台翁。   驾驶感受弧晌:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起镭头,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试灵疲阔,当时开的都是顶配的高功率四驱车型菲,印象还是挺深的捻嫁娩。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距乏,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音森朝。    从数据方面噬蒂扦,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验尉茅,外加完全相同的峰值扭矩汰,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲储耐麻,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点暴。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已罕。    实测车辆的自重接近1.8吨敢锻司,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称疤粒,2.0T发动机的表现也一如既往的给力肩巳,油门响应相当轻快吾毁独,加速非常轻松胳。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受嗣妨碧,即便是一台SUV车型寝技须,也不会觉得难以驾驭痛帅按。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定糙,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上雀,但无论是换挡速度卫迪剂、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现思撅。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢檬,顿挫等等杭,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好胁。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在贬,匀速巡航时跺下一脚地板油丧亥颗,立马会降数个挡位耿瞪,车辆能够很快领悟驾驶者意图创撮你。升挡动作则极为轻柔顶纫,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换次。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑胆。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型雌魄匈,配备电磁悬架茂环,能够实时监测路面情况并作出调整唾簿千,同时还支持软硬调节漏介。然而此次试驾的车型却没有该功能硕饯,因此底盘表现略微会有些差异膝煌。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主局斯抵,但又不像林肯MKC那样非常的软躲掂,但对于震动的过滤还是相当不错的猫,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性豹立挡,软硬适中骇。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感士勿。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配救吕送,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统敛士浇,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准居沁,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静苯郎深。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受硷,这对长途驾驶有着非常积极的帮助骗眷超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捕奶部:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前氖,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读骨现籍。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错藕雇似,今年前十个月累计销量接近7万辆狠。对东南来说损,DX7的表现相当提士气魔,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3砷措缎。让厂商没想到的是畦,DX3上市一个月就收到近万辆的订单滥伟乘,成为当红小鲜肉欠。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾竿界池,今天试驾的是自动挡申。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱炬勿填,还搭载动力更强的1.5T发动机狸,可以说是全新的体验挖。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型笛辅,其中5款为1.5T车型痊,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的角噶氦。DX3这款1.5T发动机来自三菱读靛,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)泵棚,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商慷僻集。除了东南涪捣缓,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇烩喜忍,包括吉利尚谷铂、长城荒模寿、长安劲、北汽等凸。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里盘藉,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2惰清跨、长安CS35潭堂息、比亚迪元等拘,它们都是东南DX3的主要竞争对手棵。与上述车型相比谰,DX3最大功率的账面数据稍占优势朔吠党,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元陷,但也处于主流水平之列联嘛。接下里铅苏,我们马上来聊这套动力系统的体验感受假涟钎。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果彭,会把油门响应调校得比较灵敏绷铆巨。而DX3的调校则是另外一种风格裴,属于偏沉的那种窃皑抵。就此问题我们也询问了随车的工程师辈腐,他表示有多重原因藉玫瘫,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些偏论帘,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑馅经。    实际上累激,DX3大概当转速达到1800rpm左右时瓷狙犬,涡轮就开始介入悸,能感受到动力输出爆发摩,但介入并不突兀病溯,不是很强烈那种悄非宏,整体来说还是相当柔和的从禄纺,体验要比预想中好茂伺。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱络硼甲,齿比有调整锯,让发动机的爆发感趋于平和帮讹布。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的两,此前在试驾DX7 1.5T车型时胶叉,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡汤氢,后段毫无爆发感可言芯。相比之下科掂,DX3就给力不少奇统,动力输出感比较直接矛钝。当然蒲拐漂,这里必须提一下的是某痘,DX3的“体重”占了不少优势榷吗,它比DX7轻了200kg辖。    在这次试驾过程中嘿,我们发现DX3的巡航转速较低上蛋,这是CVT变速箱的功劳藩部,有利于降低油耗皇睫检。但由于现场条件有限罕,现在还不能对油耗表现下结论任仓,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试老宛懈。    DX3采用电子助力转向评菱烧,方向盘的转向力度很轻徊揽,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容塑吼,但凡事有利有弊脾卢,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准伞厢鳞。    DX3的底盘沿用了DX7的设计簧,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合盒。与此同时尘,它添加了平衡杆俗谦,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾板红淬,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凶省:韩大为" "  金秋过后寂,北京又进入了冬季戎腿唯。然而就在周围环境一天天失去色彩时丹,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组画钨商。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本裙多览,也就是2017款翼搏的顶配版本壕,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢篱肺?客位看官敬请看下文嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唐汤:王汉康 版权作品扒姆该,未经环球网Huanqiu.com书面授权烽斤箔,严禁转载吵眷僚,违者将被追究法律责任聪仁晦。 获取授权" "  【环球网报道】近些年厢彭碳,不光是我国在提倡节能减排崎岸,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着频破。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机思,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局割。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机怕屯懈,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机牵腾讳。   丰田作为全世界最知名的车企之一逢单,在节能方面同样有自己的作为炭残,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为略。然而面对混动汽车并未在市场完全普及川侯缚,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面菊肝,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺构玩炭,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出纹妒。   当我第一次走向T版雷凌驾写彻,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰坚簿,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了秋芜。   当我绕车一周走向车尾默舍,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很行妗,然而正是这不起眼的D-4T的标识祷厂诞,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术口。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫撅胳。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术截帮吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捐徐:王汉康 版权作品谢,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱盗僵,严禁转载隙,违者将被追究法律责任陡缕徒。 获取授权" "  近些年来丝,年轻消费者群体异军突起皑,在市场上逐渐成为了消费的主力人群耙,那么贡亮,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢吞思?颜值要高裙、要有个性魄钞限、品牌要响亮溪、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求忍,最重要的是归,价格不能太高冷,要在年轻人可以承担的范围之内伐。综合这些要素鞠疙雷,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型钨,该车将于广州车展正式上市恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编目节附:杜安迪 版权作品删蔡吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚抚搓,严禁转载权,违者将被追究法律责任搓贤。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后乌漏瞬,产品品质和实力都得到了一定程度的提升谩,三款产品盗:博越踩湍电、博瑞娘效、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷棵,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型翁,早在上市之前的宣传预热中富匪,帝豪GL就被看做自主标杆车型练,号称要对标合资竞品车型苹,这也使得消费者对它的期待值相当高航殴,那么它的硬实力究竟如何呢陇?我们今天就一起来感受一下魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲜:杜安迪 版权作品袭刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权透宽某,严禁转载堤枚宿,违者将被追究法律责任盼。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候连,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号甸滴溃,几年过去嘶鹅楷,在车型层出不穷的浪潮中策呛,英俊小生已无颜值可拼冉,4AT的变速箱也似乎成为了老古董豢。如今问泉聘,K2已经完成了换代吭编随,高颜值高配置侠,又成为了全新K2征战的代名词标。今天我们的主角窃滦,就是新一代K2稠娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酗哼:沈达炜 版权作品氏欢逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐,严禁转载懈惹,违者将被追究法律责任隙咸。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来田,家用车的选择标准越来越高臣壬。空间窗、动力孺彤普、配置绷论黑、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素标刃,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁涵崔。提到性价比洞广栏,日系车是一个绕不开的车系衫锭奔。而我们今天的主角就是一个专为中国而生晦阂瓶,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞插勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砷:王潮 版权作品私,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣,严禁转载裁,违者将被追究法律责任猾。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高我,国内的消费者也趋于多元化聪舰,除了原有的购车群体外狈,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增切哭。他们生活在并不算繁华的小城镇里患,用勤恳的态度迎接每一天的生活纺身,他们需要一辆车来为生活奔波瓢,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活化惨芭。如此看来缆亭胯,一辆大空间煌辨旧、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择南叮,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车吻旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编席拣:杜安迪 版权作品凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权妻谩恼,严禁转载但墓啥,违者将被追究法律责任龟窘亮。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃亥筏,作为一个有着传奇经历的德国品牌识幂汾,在沉寂35年后势翔甘,重新回归并且首次来到中国市场挺茨奢。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品贡吕,凝聚了中德十年的心血痞裙。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史歌虱,还向我们展示出更长远的未来冕矫。向经典致敬峡纤刨,与未来通行厩。今天功涛,我们的主角雄,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7祷参奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芦钮:沈达炜 版权作品喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬堂篱,严禁转载圭绅,违者将被追究法律责任斗。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计酬饶,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息姬耻捎。在兄弟们都纷纷改款成功以后挟借容,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款灿检秃,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了猛呛?别着急申级,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”敲?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编频期:王潮 版权作品活芜截,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓢,严禁转载乃瓷,违者将被追究法律责任馆侧几。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行俄柏络?答案有很多为菱:旅行是文艺青年笔下的诗和远方社,是背包客说走就走的随性与洒脱靡,是曾经引发热议的“世界那么大赎雌骋,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的萎快填,但我们每个人都渴望着旅行灵,在旅行中去释放自己来狄、感悟生活的真理篓晨,寻找自己存在的意义飞。而现在我们就有这么一款车喝玲瘫,作为全新定位的跨界旅行车而生极,满足你对旅行的一切幻想触,它就是一汽-大众蔚领维挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编胸:杜安迪 版权作品握导哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁肪,严禁转载玩庇,违者将被追究法律责任惧弹。 获取授权" "  承德宦旗,位于河北村含、内蒙岔宝款、辽宁三境之地僚颊。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻幌朝辞,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京磊碱尽,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇痊,东通满洲捎呛涧,北拒沙俄瓢瓤,西抗蒙古持,南下北京饶昂,逐渐登上了历史舞台匆际,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇宋。对于我而言谈耽,承德是一座熟悉的城市汇。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中漆,与当地的同学结下了深厚的友谊厦,而此次正值同学结婚泛副,借着十一假期独级,决定再次踏上承德这片热土廉,说实话病,有一种荣归故里的感觉牡,承德皮发劣,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编羡窗:沈达炜 版权作品谈纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄差,严禁转载实栋,违者将被追究法律责任灭苇。 获取授权" "  随着时间的推移卜糯吮,80后俱、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体颁彭苔。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说扫,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择附。近年来季辫,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势司,车型选择非常多酚霉极,销量也普遍可观必隋。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3溯师,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苯桓群:杜安迪 版权作品宛瞎,未经环球网Huanqiu.com书面授权樊撩,严禁转载揩挎,违者将被追究法律责任猫。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市乘取,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV钡禾。远景SUV来的似乎正是时候踌。虽然是GX7的老平台辫,但可以通过提升动力系统赋焙、配置踞,以及更时尚的设计来吸引消费者堑亨鸥。这是有先例的晨膝迁,博越也是在设计上线、配置上和动力上提升之后勘,引来了消费者和界内众多好评篮洁额。同时钦,也正是博越的成功补嘶极,给了远景SUV的自信篮。吉利趁热打铁刚凉,推出低一级别的远景SUV欣臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编县咕寇:王潮 版权作品许耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁炕隙,严禁转载块廷,违者将被追究法律责任兰。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市惩撑拧,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域承,但在欧洲慷,旅行车却是不折不扣的宠儿奉,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本淌,高尔夫也不例外想淘辜。提起高尔夫奥,无人不知无人不晓饲牵嚷,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车送梆。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时趴榷负,会带给你怎样的惊喜呢工轨?今天蠢堡俺,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采挖磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膛棱陕:杜安迪 版权作品弯羞猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权魂,严禁转载贪骸陈,违者将被追究法律责任那寂。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈姓诡淡,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下惹。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳刹箔赊,宣布奔驰C级完成了加长雾厩败。其次寺斡雇,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款嘘健,三大高手已有两位出招嫌褐,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意袖酮范。然而这位并非是不想出手轻,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法醋据畦,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中恢杏魔,上市了忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汗:王潮 版权作品堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权阜郝,严禁转载翘臼码,违者将被追究法律责任从秸。 获取授权" "  【环球网报道】曾经剐吼旁,在那个“微面”横行的年代暖嘉晃,有那么一家车企献坟,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔拎到呜,它就是昌河汽车溺鸡。但随着市场的发展与成熟墒囱,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野笨衰亥。如今烷颗,为了迎合市场的趋势和大众的审美耍赶容,昌河汽车化身北汽昌河骋,重新回到我们的视野纳年疽,开始进军乘用车领域察溃。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型薪辑,与上一代Q25相比哨睛,昌河Q35在定位上有所提升姓,当然趴洁小,在设计和配置上也带给我们很多惊喜吴铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弟:杜安迪 版权作品伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权免付,严禁转载盘,违者将被追究法律责任卸泛。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车娩,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门秀骡,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器凉浅,在东洋岛国日本刻凭沪,便有这么一个品牌鞭僳,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器拎瞎沟,那就是雷克萨斯F部门桂阶。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多盟涂分,这也就更为其增添了忍者的气质爆吾,然而今天我们来到了北京金港赛车承碌热隆,为的就是尽情感受这一神秘的家族弄。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝袖济:王潮 版权作品淡旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛,严禁转载琼,违者将被追究法律责任泼。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日芹社,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布疲,基于PQ34平台打造而来徽赁,定位紧凑型跨界旅行车莆九丢。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”阜团苫,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式刷。据悉墙恰,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售思捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编楞彻:沈达炜 版权作品如,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼,严禁转载尘趁唯,违者将被追究法律责任虚咳妓。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的朝?确实很少菠叭匡,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上铅苏南,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容孩,它就是君越扦。   全新君越是个很特别的家伙醛勃,你在它身上可以找到各种相对的词柬叹纷。比如较:家用和行政谰迹、时尚和稳重倦惦尼、运动和商务胚玛、豪华和低调下摹菩。是不是觉得很神奇材亲?是的古锯窜,这就是全新的君越卜,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值铺莲,正所谓""谁人不识君""峭剔曙,君越正如此摹蔬蒲。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澈菏庐:王潮 版权作品提阿熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权峡兼,严禁转载羞哆,违者将被追究法律责任娟澜。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物伤筒,在国内才刚刚开始大力推行泄笺废,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处戎铝,但为了发展和正确引导市衬铡,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜韭厂颁。比如很多限号城市电动车是单独摇号的昆绅,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等谦嗽。目前来看晴龟姬,电动车在日常出行中也是有一些优待的献垃宋,作为城市用车也是比较合适的扒谁理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编狈回舜:杜安迪 版权作品斧,未经环球网Huanqiu.com书面授权休蔼,严禁转载低森,违者将被追究法律责任苗疟。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位迟筋。前不久颓,2017款的速腾正式上市缔隆,从配备1.6自然吸气到1.2TSI滦、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合逼来碳,将指导价划定在13.18-18.58万元之间筛,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格煽,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元挟癌客。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元础赤猛,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注唾淬,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编羔蕉:乞程远 版权作品惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权贾,严禁转载娘,违者将被追究法律责任努弧托。 获取授权" "说到豪华品牌糖,德系三驾马车您肯定是最先想起妒隆鹊。的确假付甭,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷署宝窟,日系豪华品牌也在奋起直追趁。但是斤懦,如果在三十年前您在中国谈起豪车申椒,美系豪华品牌一定是最先被提及的惦朔闪。而今天了钙甭,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯碑两寝。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编措鸿:王潮 版权作品魄冈酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权尺,严禁转载襄垂,违者将被追究法律责任廊非宿。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了己炔诚,不少朋友有去出去玩的打算季蹬豹,当然开车自驾的也不占少数梁告垃。一提到自驾莎,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行涎沧冻。所以晤,车内空间是自驾永远也避不开的话题沦艰。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区俄崩回,亲朋好友螺皑、蓝天白云肛、饕餮美食奈、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方董记诫,如果再有一辆大空间的SUV扭,那简直是再惬意不过了郴。   提到SUV功踢,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外仇痴砍,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼诵芒。这不委闲发,前段时间全新的宝马X1上市了柔抖鹅,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型巩犁魏,宝马X1终于迎来了自己的大改款猴。而这次改款办脯捎,为宝马带来的革新也是前所未有的陪穷驴,全新的平台晨全、全新的动力和全新的变速箱钨滥互,这样的宝马与之前到底有什么不同筐粕?这就带您分析分析挞潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胜靖:王潮 版权作品钾步,未经环球网Huanqiu.com书面授权潞赋,严禁转载腐,违者将被追究法律责任绕。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全孙憋恨,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来狙拒,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中呕碌韧,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后惧靶第,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上冕珊。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编得:乞程远 版权作品娜旧姜,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢挠,严禁转载勿诚讥,违者将被追究法律责任砷蚊耿。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日盟,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行轰,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛汤褐。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国倒,现场观摩NASCAR比赛兔咎朗。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外埔,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点冈幢。      总体来说戮酶,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定馅迁,整车无论从外观吴、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编琅:霍保智 版权作品欣搞拦,未经环球网Huanqiu.com书面授权色雀枷,严禁转载处临汰,违者将被追究法律责任七。 获取授权" "     提到自主品牌SUV江,哈弗是个不得不谈的品牌晶剧咖。而在SUV市场中将垢怖,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了挎柿粒。2014年抛,哈弗在北京车展上将H2正式亮相撵裤肆,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2碘表。但是蚊剃奠,哈弗似乎并不满足于现状殊,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展汤。蓝标哈弗H2是为了标榜运动廓,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场魏。于是乎竞衰,一个颜值更高惕路反、更富有动感的H2便横空出世了瓜颊官。   这一次梁臂奶,为了更好地体验蓝标H2的实力城劳,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青耗蓿湖干。碧波浩瀚板哭,鸟翼如云倾欣。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下赋,我们驶向了青何Ф#湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闪:王潮 版权作品柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权搞蚂,严禁转载春黎监,违者将被追究法律责任庆。 获取授权" "     8月26日枚竟,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市补割,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白划,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型氓,伴随着凌渡GTS的上市敝,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世傻潦,售价保持在14.59万到21.39万元之间却实干。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后丛混癌,市场销量平稳上升凰劫,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本氨,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择蛊。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型界夸,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编米卤:乞程远 版权作品寄位,未经环球网Huanqiu.com书面授权敛哺,严禁转载封,违者将被追究法律责任趴库搏。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展凉秽乡,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择渤邪锻。因此洛,近些年来臂墙刺,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏覆,销量和占有率逐年提高师长痘,众车企均想抓住这个市场机遇盾帘,纷纷推出MPV车型钳。其中凹,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后型恨轨,再度重拳出击碉,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆匠抵慑,官方指导价为29.9-33.9万元戒蔚钎。那么互胜蕾,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢瞬嘲?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朗:杜安迪 版权作品菜史合,未经环球网Huanqiu.com书面授权邦叭,严禁转载具,违者将被追究法律责任芒宦。 获取授权" "     在我的印象里辞拭,smart就意味着个性呜,潮流引领者场,吸引妹子眼球的不二之选阂。但是由于定位为微车惮啡,动力肯定不是smart的强项首,因此我的心里也是充满了斗争扒翔担。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后袍纶墙,作为潮流风向标的smart终于坐不住了绕淋,不甘落后地推出了0.9T全新车型剧,为了一探究竟鸡皑,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型禄统芹,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编到讹:杜安迪 版权作品劝挟浆,未经环球网Huanqiu.com书面授权梢本砰,严禁转载胚帛,违者将被追究法律责任乃胆。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋褂毯?这个始终没有答案的问题难倒了无数人贡,那么是先有SUV还是先有Jeep呢馆十温?这个问题有且只有一个答案锹辨文,那就是Jeep逞碌。是的匿犁赔,SUV车型是Jeep发明的享琳,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV烘,它叫Jeep卷。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容界惮,但是我知道就连Jeep这个单词讳,在英文中的释义是越野车艇科横。   在这个SUV横行汽车市场的年代汗搽,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色倘屯。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子萎踌,依旧我行我素地走着衫狙,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过馆谁奥。这份洒脱和潇洒蔡丘,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了健申拦。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色歌,它自由自在筷巍槐、特立独行穷阀奸,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编希挡:王潮 版权作品叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿芦糙,严禁转载没,违者将被追究法律责任琉监。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车纶苛弓,东风雪铁龙就顺应市场需求茫呕题,推出了首款SUV车型——C3-XR被献抄。时尚的外观设计括汇,越级的轴距尺寸掂,丰富的配置以及凶猛的动力性能模,从内到外都在追求国人的审美和需求稍。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卿:沈达炜 版权作品脓款,未经环球网Huanqiu.com书面授权拒墙爸,严禁转载屡拦祭,违者将被追究法律责任脚本。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动淌,该车型是第六代伊兰特的国产版本偏翁,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代嵌,北京现代也不落人后埃菱发,一并将伊兰特恨淌、悦动韦及、朗动缴痊裴、领动同时在市场投放拍涪,通过高低搭配互相补充争夺市场谓起。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择晒,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度恼乱。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量沫羞础,从9.98万到15.18万之间敖奇,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版恨汾眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编莎:王潮 版权作品扮纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权敖,严禁转载使锯,违者将被追究法律责任醋小。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光糜糙躺、国产发现神行后吗悉,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研蚊,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市扯榛蕖,并把XF车型作为首款车型田,而进入到国内弥,也进行了中国式加长贺涩寡,定名为XFL长。新车的指导售价为38.8万-68.8万翘甫,相比之前进口版车型的51.8万元起贩,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多离媳文。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市程恕,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适炽、运动商务于一身的商务座驾航刺。     无论是XJL亦或是现在的XFL姑檄善,第一眼看到捷豹的车型媳,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引钎忱,捷豹的家族式设计南胁,大尺寸网状格栅来叛,柳叶形大灯帮,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度仟爽盛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垃吴辖:沈达炜 版权作品脯涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权怀成,严禁转载梳,违者将被追究法律责任省么认。 获取授权" "    随着汽车工业的发展巾,设计师们的理念也在一步步改变晒:造车绅汗、造好车仁吧、再到现在的造低污染的好车郡岭橡,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势丛尾碉。在这股热潮中蚕德,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术闻,经过多年的积淀哼,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化暮,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家里。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎靡炬。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编释:杜安迪 版权作品死驮,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓办伴,严禁转载疲坏,违者将被追究法律责任凹梳兜。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7丰媒,说是重磅车型绣,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型泻屠,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天澳,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹舶。   瑞虎7将于九月中旬正式上市庇牧腔,预售价格为10.99-16.39万元却胳郡,分为两款动力共六种车型毯寡,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型歇。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汰恢:王潮 版权作品拣稳蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权贫,严禁转载偿吮,违者将被追究法律责任啸茶敝。 获取授权" "  近年来坦,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市衬⒉沂丁,它们大多外观灵巧秀气坍、驾驶轻灵易操控签肆痊,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能鹅官期。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV措,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候坏筹嚎,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道拨犯。2016年北京车展上俏,新款国产奥迪Q3正式亮相上市摩头。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色链翰淌。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了翘两,2013年Q3正式与国人见面鲤,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比离记美,迅速成为了豪华品牌同级别销量王悍刃绍。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠酥糙妮。可以这么说户乳,每当提到豪华品牌紧凑级SUV尚,您最先想到的一定是奥迪Q3祭廓。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款焊,虽然是一次中期小改款换淌,但是相信凭借新颖的外观信魔、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手井未。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨挎松?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编粪诧陈:王潮 版权作品棱讣歉,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰,严禁转载敢,违者将被追究法律责任挪雌聪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编锋屎橙:杜安迪 版权作品欧冬耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣,严禁转载疲,违者将被追究法律责任抠。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车瓢丸拘,它的外观虽不激进兔境卿,但整体风格沉稳而内敛穷,每一处细节都看着顺眼菜。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统粮,这样的坚持与坚守秸,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心腔逼。动静 结合不花哨蔼,底蕴深厚显自信材肆痰。接下来藏鹅,我们就看看它来如何演绎“自信”二字烙冗荤。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市微任赦,售价21.98-29.28万元钠,推出了两种动力共四款车型湿澄瓶。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版渐,售价29.28万元统。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诞:沈达炜 版权作品讨涂,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈畏币,严禁转载活得厦,违者将被追究法律责任砰咸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编丰:王潮 版权作品蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷房坎,严禁转载秒,违者将被追究法律责任通喝。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编叭:王潮 版权作品限,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩亮,严禁转载输芳,违者将被追究法律责任钒。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌峭讳切,仁者见仁智者见智蛔吨,但要是说到当下最火热的车型豪沧,你一定会脱口而出贤逻:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思棵俩,成功者如吉利博越叭体,早已成为各大媒体眼中的红人叭贡。而近期脖,为了进一步细分旗下市尘А,吉利推出了一款全新换代车型缚府壤,远景SUV岸角。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV浮,从外观到内饰裂碑,无不透露着一股“家”的气息嘛肩。他不像其它车型那么华而不实输,反而很接地气家,该有的颜值与功能他都有膝陆,动力也足以满足城市家庭需求涣颧咕。这也更加贯彻了吉利的精神伶兜:追求性价比饶。好吧哺鄙,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了分,那么有请我们今天的主角剖:吉利远景SUV降敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷碧,718 Cayman来辆不勾去?2016-07-22 14:25 责编衔梁:杜安迪 版权作品踏鼎,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺痹,严禁转载间驳衫,违者将被追究法律责任童。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时刮容臼,一款互联网汽车进入了消费者们的视野滩吐,而这款车也“大有来头”港佛。   荣威RX5是一款紧凑型SUV筛,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造脚,于7月6日正式上市浚臣观,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型唐篓惺,官方指导价9.98万—18.68万元套。实际上瓢,根据上汽推出的多项购车优惠政策陋,只需支付9.98万—17.98万河旁。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”境柬莫:大灯设计采用“如意”的造型粒霸,寓意吉祥;内饰上托蛋跨,座椅采用软皮包裹步,大大增加了舒适性;动力上寇,据介绍的梯,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技境,搭载2.0T和1.5T增压发动机妙碴管,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上撂,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米守骋,百公里油耗比同级SUV少2L涕煽琴。   然而祷帘,作为一款互联网汽车岛贬,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术驰凛。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下毫,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统笔身陡,“摇身一变”成了一个移动的交通工具酬登灿。   近日卤,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能蛇漠枷。   汽车手机实现远程互联   在上车前禄蜕惠,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置茧,并顺利得打开了车门吼写。此外倘,手机远程能完成的功能还有空调控制疼,座椅加热非岸撼,车辆检测蹲危,规划完整的保养计划邵活,推荐保养预约等散木。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季剩,远程空调系统将大大增加用户的舒适感蜕几。   有了“斑马”你不再孤独   “你好倪,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语凰,得到的答复是“你好寺梅渤,哥们儿!”撅滇,记者是女生哈!第二句交流是厕啡杀:“我有点冷!”“已经为您调高温度母特。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣戊脑。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能垒亮慑:开空调构贡,调温度邻草沦,开关天窗锋,语音导航以及播放音乐轿沁童、语音搜索农、天气查询等操作挠。   借给朋友车不需要车钥匙悉撕盘?   利用蓝牙钥匙媳,荣威RX5还能实现启动发动机的功能棵,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式焚粱唾,即使忘带车钥匙撩鲜鸡,用户也能顺利启动车子换。此外侵当,用户还能向其他账号进行授权磷,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人破,而无需对方再特地来找用户拿钥匙双勒鸵。授权之后骂薪,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能低,比如坟豹寥,对方如果只需上车拿东西沛晾,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车题玩,那么用户就可以授权全部功能描锚立。同时用户可以自定义授权时效食湍咐,并且可以随时单方面取消授权仙,极大地提高了安全性佳。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示坞妇。在7英寸虚拟仪表上物,不仅可以显示油耗獭卷歼、里程等基本行车信息攀盆虏,歌词涧惮、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上褪,使得用户更易掌控各项信息墟。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例修棱丛,方便驾驶员查看路线厩侯。   此外袒词烹,在选配功能中缉芍础,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备拭。在行车过程中韶环骑,用户按下方向盘的拍摄键差惧顶,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频木,获得道路前方托硷协、车尾炒悄、车内成员等多个角度的照片侍哼溪,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注酪,并通过4G网络进行分享绦。这些照片和影像会自动同步到手机珊锨扁,用户也可以通过中控大屏翻开照片哪。   另外么不脐,智能后视镜上也能显示天气幸衡、路况诽降、时间等信息啪魂担,科技感十足很。   总结关匙:可以说既,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步食。在自动驾驶技术没有完全成熟菩,充电桩使用不太方便的当下教青,互联网汽车或将是最触手可及的惺。 责编皑创:李芳 版权作品手,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂粟媳,严禁转载喇,违者将被追究法律责任蔡酮烩。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲俊络,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的鲜扛途。因为我不喜欢SUV甩蛊还,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧计朝。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率暴秤,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机肯旱、501N·m牛米蛮横动力的诱惑唉固罢,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动凸。 ● 够大虹枢喀、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友擒嘎似,作为一款车长超过5米妓锨、搭载了7个座位的中大型SUV龟钡播,它能够适用各种生活和工作场景辜滥。而在国内测频,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上徽篡酚,这款外观阳刚沤古、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来糖。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计泛堵兽,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别能凤埂。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网飘悲毫,这款运动版车型看着会更加的低调士烙廓。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎靠,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现萝。但总的来说疽娩贰,探险者更像是穿上了两双运动鞋京,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱盾策戒。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化呸跨,不过在方向盘烽库氛、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉姥低。   虽然中控台的整体布局方式没有变化贬苦,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板戏户茂,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题唱桶结。   该车的座椅相当宽大劝,在功能性上也有较高表现成:座椅记忆倘冬、腰部支撑调节块漂盟、座椅通风/加热具有配备沙瓶兼。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计轻,右侧座椅可以前后移动晶半瑞,左侧的座椅则只支持靠背角度调节梁排。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口洞插四,提升了乘客的便利性瓶盾版。另外在安全配备方面处,该车除了常规的侧气囊超、头部气囊等配置之外通泰,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊薪际,安全保护更加全面街。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间蒂,更便于拿取和装载货物馈僻境。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间被谐,这款车的装载能力绝对不需担心畦勤题。此外抒髓,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门湾硅萍。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编录龄限:杜安迪" "  不知从何时起帮,“狗”与人结下了不解之缘漂卫嘿,关于狗的流行语更是层出不穷矗洛,什么X了狗了溉穆席、热成狗了粱、穷成狗了雀、加班狗飞号搁、游戏狗等蹄窟,似乎什么都能和狗扯上关系饥轻瞄。   但是在这之中居彩,用的最为频繁事靡,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了态。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读竞违:“单身狗”一词发明之前客浚僻,形容单身用的是“光棍”砍菱供。“光棍”一词并无褒贬之意狄充蚀。但“单身狗”一词的发明剐羔浆,明显是对单身人群的嘲讽绅蕉,甚至有很多人拿来自嘲抄绩温。”   “单身狗”这个概念普及之广硅,早已不局限于年轻群体赁瘸,拿小编的亲身经历来说蝗帕,我妈都曾经脱口而出拈哄:这日子洗田,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错匹,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕劣采桃。   以前听过一个段子椿鄙编:“又到七夕了垛扁,你还是一个人吗旁霓戌?答曰菠恐:废话!我还能变成一条狗吗兴?”话音落下便忧伤的看着窗外赡汞,心里感叹钝苗墓:又一年了始尘管,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题嘛,我便变得内心焦虑闪龋,手忙脚乱哎铂,不知道该说些什么谎雹。   从前勺潘聘,我看到朋友圈有人秀恩爱缉喊捍,我的反应是这样的船禾雾:   但随着时间的推移府品,我认识到叙夸便:人赋烧讥,不能太na?ve拱扛,要学会祝福别人乒棘丰,要学会苦中作乐宠送。   虽然我表面很坚强离戌,但其实我也不是铁人扦常,我也有女神碍莲,我也有感情陵。   只不过铝舍催,女神使我琢磨不透讼笛缓。花铣叔、巧克力这些俗套的东西绞刚炯,或者是项链鼎佬恰、包包等贵重的礼物酬财帛、在或者我亲手制作的小礼品顾寇客,均不能俘获女神的芳心鞘。   但今年辆列韦,一切都变得不一样了怠,因为在我最困难的时刻韦绥恃,“它”悄悄地停到了我的身边湍怒,我计上心来苹拘。   它就是我的救星掀但媒,单身拯救者大众up!凉容。   你很少在马路上见到UP!缴,因此卸日侥,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人佛灌。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美磁井健,圆润慌、设计独特的外观线条也很符合女神的气质姜苯逆,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰入,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害秋第。红色的钢琴漆面装饰乓,谁人不爱温形娶?而且娱乐系统操作非常简便亨,女神应该会满意滑噬。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合滔关匠,画面太美我不敢看纽领。   不仅如此惨失忙,up!的安全配置也是极其丰富朗解,如图中的倒车雷达车,女神会不会觉得安全感爆棚呢湍梦喀?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机冉湃俄,完全可以应付城市道路讣晴。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了藩,朋友们你们说我今天约会能成功么囊吴冈?在线等斤欧,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编弄茂:杜安迪 版权作品蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬独较,严禁转载剃拳凭,违者将被追究法律责任项。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相仍导,就引起众多媒体关注抬。作为大众品牌旗下首款岔假、并且也是唯一一款C级豪华轿车晚撤伎,大众集团主席穆勒特意强调龋朗骚,这是一款专为中国市场研发的车型桔,也将由上汽大众进行生产湍。所以大众这次进军豪华车领域嫁开禾,并实现国产缔蹈涛,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待拦。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看寇模。                  从辉昂车型尺寸上来看蹲,辉昂相对竞品来说有一定的优势橙慰挪。值得一提的是涸恨,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数彻付。从现场的实验结果来看剑辛,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L骗、宝马5系粗。(在相对嘈杂的环境中坟拨,车外的噪声系数为90分贝篮,车内辉昂指数为40.3刻肩,奥迪宝马分别为涕:46.9以及52.7)   此外酥黄慕,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃定痪。      据了解檀,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型挫邢鄙,噪声隔绝性能提升高达8%琴。 上一页 1 2 3 下一页 责编愧疗:张瑞丽 版权作品品,未经环球网Huanqiu.com书面授权律,严禁转载阮,违者将被追究法律责任纹。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说拷涂秒,绝对是值得铭记的一年慰,先是“那个男人”科比退役唤,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史四,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士悉是弦,紧接着断矾南,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役男澄,葡萄牙夺得欧洲杯筹董端,这些都是史无前例的体育大事件去。哦潍娇,对孝抒,还有巴西队折戟美洲杯小组赛介达。   巴西队小组赛未出线九戳,创了历史最差成绩矩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了氛凶戎,本周奥运会已经拉开帷幕啦稳,各国运动员署、媒体早已是是蓄势待发尸僵,但如今臂嗡,我们不禁要问一句卜:里约莎士烫,我们究竟还能不能约了骄?   巴西球员已经哭晕在厕所哎解虾:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好皑零华?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾哀菏? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编妓储玻:杜安迪 版权作品啊鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权池,严禁转载技,违者将被追究法律责任乐凸空。 获取授权" "  每提“西藏”吗省,必有人上升至灵魂净化的高度为,我极不喜欢!   从地理上讲膝桐彻,那里确实是浩渺无边;从视觉上说猜耐,那里的确是斑驳陆离怕墟啃。如果仅基于此汗案,而感觉自己被“净化”了光赋蹦,那么破,只能说明寝绅黎:你经历过的太少了滥弄。   很多次进藏之前刊磁舷,朋友们总会针对“高原反应”展开热议肩,提醒我吃藏红花舞来草、动作放缓题枪太、多休息……生怕我“挂”在藏区缝公媚。当TA们表达完爱心之后通潞,我总会友好的问一句鲁:“您去过西藏吗妊?”而得到的答案清一色的都是孺:“没有贰。”在这里虽,我想提醒大家醋,太多事都是没做过的人影响着想去做的人汰铂,没想到的人影响着正在思考的人钝海,要记准痢,你看到的才是西藏瘫,别人说的都不是炉凶喀。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅认率潘,队员们在拉萨集结殊,然后向山南地区进发且,最终到达目的地“勒布沟”寐干崩。本人是一个轻度户外爱好者参浪譬,借助户外设备秆列,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线笔讼,值得一提的是乔匡违,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向古缺,也就是说侩,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候辽叙喉,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了锤。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编狈蓖:杜安迪 版权作品诡琴夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权备,严禁转载街,违者将被追究法律责任戊。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现茎耍,再一波长时间的持续增长后烧盲嚎,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头读航价。其中稗际裂,新C级腐、新E级朝、GLC等扮演了十分重要的角色喉扮。但是粪沧嫉,今天我们要聊的这款车侩钞侵,它不是轿车芒苫帆,不是跑车尼抱,也不是SUV饰郡,而是一款MPV害田苍。它好像在提醒您谓菇背:千万别忘了闷穗拱,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

安踏体育下跌近3% 惟获多间大行升目标价

快讯:文化传媒概念股早盘走强 博瑞传播直线涨停

沃尔沃发布首款纯电动汽车 四轮驱动续航400公里

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术蜕:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位羞瓷、锁紧武赦。    与会专家认为单邵帘,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求爱纹,安全性测试验证要满足热测试(高温危险首、热稳定肛、无热管理循环估本、热冲击循环沉佬戏、被动传播电阻)练伤,电性测试(短路慌吉圭、过充电和过放电)和机械性测试(冲击扯棘、掉落痞辩、穿刺囊、翻滚董惩潮、浸入将晒效、压碎)的安全要求刀。但是锤,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧烽暮。安全无止境希口,提高电动汽车安全性汝,还需要国家戌、科研机构旅歇、动力电池整个产业链条等多方的共同努力冈呵唯。    在燃油汽车发展的一百多年历史中幕,也曾不断出现事故颊从,遇到挫折是任何事情发展的规律贰拿。因此琶,对于各类事故呛煽,电动汽车各产业链不应止步不前捐荒,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足隘。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的鲜,要让安全成为满足一切功能的首要条件从寝韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌阔:李芳" "   上海车展开幕前一天苏,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会提泵,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌烧履。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌嘎?北京现代副总经理事狮、销售本部副本部长吴周涛表示赔舰禽,目前北京现代47%的客户是80后和90后蚀,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例井牢饯。“他们对于服务有着完全不同的需求嘲娩人。比如服务要定制化集霞钩,手段要智能化就、科技化群董。同时殴门,还要预见到他们的需求并满足寝。”    如果说此前鲁惭徽,中国汽车市场的竞争是产品的竞争胯锭灸,是厂家产能的竞争监,那么未来则是客户的竞争褐绊。因此棠,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”辩埠。“意思就是享受你还没有想到的服务艘管。”吴周涛如此解释换蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢苯?据了解奠俗犬,北京现代由原来的只关注车辆生命周期锰珊,升级为对客户用车生态的全面服务嘿些侩,基于互联网科技的进步沁,先于消费者预见需求岁,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”湿裴瑰,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效庙瓣隙、智能参馅揭、共享较懦,以及个性化定制的智慧服务体验北骑。    具体来看会耙妓,北京现代将率先整合官网滩、呼叫中心顾聘、4S店透明车间桅囱、服务App虫扛乃、娱乐趴霉、地图想鄙救、语音控制且、智能搜索等服务功能剂,并将其聚合到车机上柯豌春,成为用户的车载生活服务平台童观念。它就像一艘移动的生活航母萄汹配,无论是餐饮膳、娱乐恋献位、购物的生活需求兢祥,还是维修粗、保养的汽车服务舰,都将以车为桥梁屋,实现信息互通蠕。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务税,还能够通过在线直播的方式垛颈晦,对接车菲盾皇、检测慷、派工廓襄、维修玛、洗车弘喝、交车等服务的全程进行智能监控梨,实现人车分离式的售后服务苔乔,把客户彻底从4S店里解放出来拳,为他们创造更多自由生活的空间爬暇。    值得一提的是凶,在“汽车共享”大火的当下魔潮,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务捷。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者叉,首先北京现代有着820万庞大数量的车主羌辑。“如果只有5%参加到共享汽车当中继恰使,那也有40万辆的规模崩虑,这是目前任何第三方平台都实现不了的憨楼。”陈静表示肝,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车掣、售后代步车市猾、公务用车也会参与进来舒坍。“我们希望融入大潮伶喀,积极参与这种尝试催。”    除了全新服务品牌的发布瘫,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点啦。据了解迪梗,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上笑溜复,通过平直且富有张力的线条默瘁,充满力量感的车身轮廓陌秀,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格噬。同时茹,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机卤闷蹬,匹配7速双离合变速箱梳矫奋,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现拌。    “新一代ix35上市之后离蔷,北京现代有全新胜达革、全新途胜话完鼓、新一代ix35乒迁汐、ix25四款SUV产品弧铣。通过这样的产品布局芥,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势毁。”吴周涛介绍说嚎僳,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车态抠夺,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求辅邯抵。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点粒创闲,本届车展除了新一代ix35唉溶,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔誓呢顽。新车延续流体雕塑2.0设计风格劲弟耿,对进气格栅方必、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化泞弥疵,以DAW驾驶员注意力警示担、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置挥,为消费者带来更安全的驾驶体验的。    除了两款新车外狸钒,北京现代还设置了技术展示区眠芭常,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果老膊。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台晴,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天盲裳、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况牌捞睹。    2016年乏底耗,北京现代实现产销114万辆亲尾么,超额完成目标任,保持了行业第四的市场地位题酷。今年北京现代即将迎来成立15周年鲜鸡,也是北京现代从800万用户基慈啦摺,迈向千万用户级别的重要一年舞篱。业内人士分析俱,在后百万辆时代到来之时恨,北京现代不仅在集合全球化的领先技术癌锯慈,也在不断践行本土化政策咯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理梦荣赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐呵胜:李芳" "  5月10日胶牢,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点牵薄档,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业浓计,人们的关注度更高痕。在今天特,汽车产业主管部门视、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》底色,其中指出逝:“中国企业必笛,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”罢汐。   目前在中国汽车领域饲副,舆论将中国品牌分为三类谁匙,一种是例如长安抨、吉利这些发展势头迅猛的示范企业申,用通俗的话说“敢说敢想敢干”床,而且成果显著闪盟搏,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”额显灯,这些企业通过内部的改革康谴儒,已经形成了正确的发展思路亩睹,尽管在终端销量上尚未展现成果颇塑棵,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”夸裸,始终有一种“捞一把就走”的心态霉痞叭,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型勘檀,在市场赚取短期的效益监孝破。   苗圩在撰文中指出伤杭弛:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力透覆。企业投入资源稼困受,通过设计开发程侣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值陷,包括物质价值和精神价值介。但是汇裂,这个价值需要在市场交换中转化为货币簇,才能完成“惊险的跳跃”歇墙丸,成为企业的收益写去。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日琉甜尖,中国汽车很兴奋板蹋坦,但正如苗圩在文章中强调闷算开,品牌建设是长期而艰巨的任务帕笑,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”骚凤。这同样是中国汽车品牌需要思考的惫高。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》官杆,通过仔细研读户琴踞,将其中核心思想与观点标明隋,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示畅,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知掣泰。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来腻,党中央拟播白、国务院就振兴实体经济誓烦、做大做强制造业做出一系列重大部署丛,对加快质量品牌建设提出明确要求委。习近平总书记强调典,“推动中国制造向中国创造转变痘甭、中国速度向中国质量转变哆芯、中国产品向中国品牌转变”切痞。   2016年舌片,国务院部署了消费品“三品”专项行动欢僻宪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》擦收,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力盎,提高有效供给质量楼蠢,满足人民群众消费升级需要的战略抓手围。   近日朴槽,国务院同意设立“中国品牌日”排,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用涉,体现了全社会对中国品牌的期望蔡娇,为建设制造强国指明了努力方向烧。      一瑟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代亮贸,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现集久维,代表着国家的信誉和形象钵慨。品牌发展是一国由大变强的必由之路邻善黔,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志纲免。   品牌建设助力制造强国战略篱。 我国是名副其实的制造大国聘,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务福哺。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”盖,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化干挖玫,产业转型升级势在必行厕腾侨,迫切需要加快新旧动能转换瘟,培育面向产业中高端的竞争新优势坟锈。经济发展规律绦、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明藉凭,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵巳,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力巩插。   品牌建设推动供需结构升级竣。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新及,重点任务是提升供给体系质量汹,提高供给结构对需求结构的适应性纪。品牌是连接供给与需求的纽带旧班,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置狮汤,引导需求侧消费升级念,提高供需两侧对接的效率刊。   品牌建设促进实体经济振兴禽鲸陆。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心富,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力贿博。企业投入资源菠颇,通过设计开发聊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值策骆标,包括物质价值和精神价值好腐输。但是钉,这个价值需要在市场交换中转化为货币栋狈,才能完成“惊险的跳跃”黄,成为企业的收益壕膜隧。能不能跳得高驳、跳得远课靠辛,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知抱懒。品牌是价值和信誉的载体凭竞,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力堡。      二强、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蔡嫌,科学地阐明了创新嘿腺、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系搜街。从品牌建设的角度看统,品牌需要“中国创造”惶硷飞,没有创新艰霜,品牌就没有差异化的魅力埂伴。品牌需要“中国质量”蔽,没有高质量关搂淮,品牌就丧失了价值的基础彤。 近年来舰避伪,面对国内外严峻复杂的经济形势耙,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央纯、国务院重大决策部署糕匡号,认真研究我国工业发展的阶段和特点熟韩,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路窜氢。   把握规律馆,找准抓手龚抄。要坚持质量品牌工作整体推进藏谴,引导企业在设计开发扭搅腾、生产制造和营销服务的全过程建立全员霓轮醋、全方位的质量管理体系雷厩渐、诚信体系和品牌培育管理体系侠略谋,以培育有竞争力的品牌为标志吗,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念返冉。   积极履职猾,统筹部署帮尉。2011年懒定,工业和信息化部会同发展改革委棵胆、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》俊慑邪,进一步推进品牌建设即。2015年壳突,推动出台了《中国制造2025》祥褂芬,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一逻恨。去年链,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动拳氯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划次,部署了全产业链质量品牌协同行动鼓墟、优势和战略产业质量品牌护航行动肃惯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动担炔钳。   持之以恒赦,扎实推进萌踢穿。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设窍参溯。   经过多年的不懈努力么,我国品牌建设工作进展顺利举肩忻,取得了初步成效伙杰。目前潮,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点纫涕哀,涌现出251家示范企业瓷算。根据对示范企业的调查略倪宋,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%梢俄,工业增加值率从21.8%提高到26.2%纶哆,企业经营的质量和效益得到明显改善桃。同时撵角膘,重点消费品的定制化萝烷、中高端产品供给比重显著提升沫护跺,定制化服装消费增速超过30%矫乐煽,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致妥。      三炊恍拆、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务涉嫉事,需要社会各界齐抓共管蔡,合力推进欧。下一步搁,工业和信息化部将发挥行业优势蹋深肃,深化推进品牌建设熬,加强与有关部门密切合作莫搪抖,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境李,努力开创工业品牌建设的新局面奶揭纽。   坚持企业主体酮薯分,增强品牌培育能力孔。 引导企业增强质量品牌意识腑仕,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理现绰。坚持试点先行筹喷、示范引领火,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设池蜜底,促进企业品牌与区域品牌互动发展牡摆剖。加快制定品牌管理体系标准讲辞,组织贯标推广磐。加强质量品牌宣传村,弘扬精益求精的工匠精神忙,扩大自主品牌社会影响钎奶,激发企业培育品牌的内生动力翱。   落实质量为先猾欢童,加大支持引导力度莫雌。 贯彻实施《中国制造2025》冠,落实质量为先的基本方针百,加快推进质量品牌提升行动绣搁蹿。发挥制造业创新中心建设姓、智能制造骸河、工业强基等重大工程的支持作用凰瘟,引导企业加快工业化与信息化深度融合乏,运用“互联网+”襄尖、大数据等新一代信息技术埠慕,把握智能制造泉、绿色制造授、柔性制造等产业和技术发展方向戏仑通,加快培育自主品牌困烯。   鼓励创新设计躺弥秸,丰富品牌差异化定位钞毋。 完善制造业创新体系算襄赣,加强关键核心技术研发拾藩,推进企业技术中心建设坏庭清。在重点领域推广应用以绿色袒蜗、智能磐、协同为特征的先进设计技术避。建设具有世界影响力的创新设计集群炬,培育一批专业化的工业设计企业嚏,鼓励代工企业建立研究设计中心挫完,加快培育自主品牌俊冷。   实施重点行动避,促进关键领域发展扣夕季。 落实消费品“三品”专项行动歇迷四,支持消费品工业向智能废伙畴、绿色品杭、柔性和高效制造发展年画。增加中高端消费品供给堪,促进产品向高性价比优势转变氨漂。大力发展智能缺倒技、健康消费品须抛渡,支持发展民族特色消费品斧。实施优势和战略产业质量品牌护航行动必括,加强产业市场研究和需求预测税炬,科学规划产业布局哀、供给定位和品种结构洼房。 实施中国品牌“走出去”行动弗泡添,贯彻落实国家“一带一路”战略涪,推进国际品牌共建共享贸氢。   完善公共服务馁北瓜,支持质量品牌进步亭措。 建设质量品牌专业化服务平台弘,依托中小企业服务体系宽楷,提升服务平台的质量品牌服务能力存秸令。构建质量品牌信息共享平台鳞,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估附快。完善知识与人才开放共享平台肛唤,依托企业经营管理人才素质提升世浩丰、专业技术人员知识更新等工程纱猩坍,培养品牌领域管理人员和专业技术人员钨酶炯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台梧崇痞,促进科技创新夹粪、成果转化和推广应用衰称茸。   加强技术保障盯捅信,夯实质量品牌基础盛蓖。 完善产业标准俊辟、产业计量贰设号、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设酬伺挫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关溉沽逃,推动质量升级谈叛。引导企业增强研发创新和系统集成能力慨宠莎,创新制造方式和服务业态骇芦塑,发展定制化生产浅什,满足个性化需求滦颊乱。鼓励企业发展现代销售体系巧,在品牌传播甜亨汐、顾客体验和销售模式等方面创新发展枷。   设立“中国品牌日”凡,大力宣传知名自主品牌 茨,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新丰、质量精良椭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值馈蛇茨。品牌建设是长期而艰巨的任务漆妨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”矫琶绅,以新理念引领新发展时咆,持之以恒地不懈努力粹,共同推进中国品牌迈入新时代纲遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩材搔:李芳" "   5月5日甲泛艇,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开檀,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人归、董事长李斌就中国汽车升级之道袭楔晨、互联网企业造车粪赌、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论喜环。    近两年互联网造车企业纷纷入局旁葡,被称为“新造车运动”次。徐和谊开玩笑说泌备司,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心些怖奸。”他说功:“我从传统汽车的角度看辱吠败,就是不服!”徐和谊解释道僧驰,李斌做到的他也能做到恳粉采,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇亩。    徐和谊认为慑挖,最难的不是做产品攀冗烯,而是做品牌浅妓锭,尤其是国有企业体制下做品牌嵌模。建立硕愤、培育一个品牌灯侧防,没有很多年漫长的过程是培育不出来的改碘。他举例说负,蔚来汽车在东方广场建体验店驹帕,那叫“烧钱”寥侮奉,国有企业就不能这样“烧钱”栋。但品牌打造的初级阶段顷栋,该烧的钱还是必须烧的谰秦比。这就引申出国内传统汽车行业酬呵奖,必须加快加大国企的改革步伐憋魔,从发展角度负激其、竞争角度萎盗密,必须改革股伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务昆,希望未来产品不光是一个出行工具洗骂仇,而是一个用车的体验平台瘦画。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口缕鹃,而是看到与用户交流的新机会活贿。从互联网统加丘、移动互联网玩步募、移动社交发展趋势看儡,与用户关系会让汽车发生深度变化撮,体验会变得更加重要此。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业闯潮蓄,新车企应该走什么样的路喀倾村,徐和谊认为金睛捌,条条大路通罗马瘫,但是路和路是有区别的泻醒坷。他认为全世界只有中国能做到一件事绒酥粉:传统车企和新生力量深入融合浅、发挥各自优势佬儡,结合起来令辨,这条路可能全球谁也做不到吞。中国很可能缩短从大到强的汽车路线哆卷茨。徐和谊透露庞:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作敛欧蚀,很可能这轮竞争舒邦,十三五末卜,再过2至3年搅尼,肯定会出一个比较好的结果墟辣檄。”    李斌也认为另,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大兜雇,这跟传统燃油车情况不太一样兢涪。他干脆表示倪妓,国外品牌在中国是没戏的赔躬寝,因为智能汽车需要本地化的数据磨井馈,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快络琼。蔚来汽车在三电锈、智能电动屠霜、包括制造方面都跟其他企业合作瞪。李斌强调炔凌浚:“我们是很尊重制造这件事的专业性伯贝。”谈到合作丁创,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作汹腥:“我们的南京工厂投入十几个亿兜测锯,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作食,不是简单的代工函。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳山:李芳" "   据雅虎网站报道辫惦突,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示娇炯风,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现潜母,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务躲颓。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称豪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域慌疆广,那么它将会伤害我们的汽车保险业务簧。”    他指出盾班:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现谢骏。尽管我认为这可能还有很长的路要走绵,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况悍丁确。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为赡,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍搂嫩乾,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险事。    当前鞭桃,特斯拉诽铺、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术羞诉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中贝辅,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密聪泻措,并将其带到了Uber恨凰。    去年陛尺侗,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中甘,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑尚。特斯拉CEO马斯克表示取勘,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”赦篱炊。    马斯克认为复甜:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见粱沧裸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故翅姥,要远多于因人为失误导致的事故限颗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道轨,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素董。    他表示萄季:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全筷,那将是一件非炒禄菜幔好的事情干翔本。但对于汽车保险公司来说哦,这不是件好事舵脯。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后平椭救,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称难颗煽:“我觉得这种影响很明显焕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧度袱:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告憾书亨,以一个参与者的身份和一个观察者的角度廉答炮,全面喂、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题钝椒,阐明了个人观点面,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的匙匆敝、客观的看法喊函。    报告摘要但父:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期倪锯卜、导入期苗皑戚、快速发展期与成熟期四个阶段硷。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段瓜惶亮。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化瘸涟,很值得我们借鉴胆哩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败磷梅淌。如果不加重视须藏蜜,终会酝成大祸忍息僧。    *韩国的电池产业捷光躲,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战瓮癸,我们必须面对这个挑战辣。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作耻爽壳,它会带动未来汽车消费新的革命捞挪。    *任何事物都有两面性杏措些,政策也是这样彻。补贴强度不足浦醒撑,难以起到激励效果法,补贴强度大了盛瞎湘,难免产生对技术发展的不良影响媚救,也包括少数人铤而走险骗取补贴传酮。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一缓膘、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展头偿房,从国家科技项目立项至今已经接近20年届,可以说产业发展已处于世界前列控鼎衰。2016年隋拒,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车辑侠僵,累计销售95.5万辆外新怯,取得了令世人瞩目的成绩彩清。有些专家认为完巢逞,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段媚香侗,我的看法不是这样愧杯覆。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期窜输试、导入期娩、快速发展期与成熟期四个阶段巍。导入期也称培育期串,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段途榷。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值泥,当时就有舆论认为勘沉,我国新能源汽车驶入快速道泥贿拼,进入了快速发展期刨昆魔。然而到了2016年便回落下来哦遁恭。现在分析起来担檬碎,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联卉家,造成了数据中存在一定的水分即桶。随着国家对骗补行为的查处澜,今年的数据逐渐回归正常辩。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势亩,有可能会得到一些错误的判断辈芜开,导致过于乐观的结论煤投便。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期捕僧,除了观察数据的趋势外刀慈赂,更重要的是看产业发展的推动力挥,是国家政策为主还是市场为主汞。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持艇猩,补贴政策还不能取消檬磋身,基础设施还很不完善辆,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平期,产业链还不够强壮与完善情贫党,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高醛孟参。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨捻,工作量很大碑,切不可放松努力档嗓,让已经启动起来的产业发展放缓下来配拿猛。    依目前的政策设计继,我国将于2021年取消补贴桥,代之以环境防囊效、能源为因素的常态鼓励政策瓜。也就是把2021年设为一个转折点统,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡谱。期望实现年销售量达到二檀需、三百万辆以上赌盎酗,能够占到汽车总销售量5%到10%吾。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段德苯。    二耙、如何看待新能源汽车的碳排放陆拐绷?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策臂泉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题豢工竣。我认为许多人有这样的疑问是正常的抵簧,因为至今还没有一个权威的科学数据糜睹凉,来告知公众电动汽车的排放是多少储邢斥?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法貌。    电动汽车行驶过程是零排放道携恒,这点没有疑问阿庇。但发电过程是有排放的呈仁辆,不但有二氧化碳排放溉,还有导致PM2.5的有害气体排放呐。所以简单说电动汽车是清洁的汇鞠,是不能令人信服的繁桥虚,需要拿出数据来铜。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯罚款的新闻报道琳,受到一些启发钙烤。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数樊,即“碳排放因子”芜。根据新加坡的实际情况面腹,标明每消耗1度电柬,就要造成500克的二氧化碳排放时莲心,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升斑靛,即每消耗1升燃油虑,就要产生3000克二氧化碳排放够春噬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放聘。由于特斯拉的车重捞,耗电量高限,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值胶,尤其是在夏天开空调的情况下祟,百公里电耗有可能到40度腐啃贬,因此被飞嫖Υ铮款其。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化酪凭间,很值得我们借鉴愤。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究杜,据我了解定性的结论比较一致切涉,定量的结果存在不小差异痘灵恭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关季篱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别乖荆晃,其清洁技术水平也有很大差异色。我们可以请国内具有客观地位的研究机构疚僚尝,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估惦铆,发布我国的“排放因子”权威数据绦,并定期予以更新妮梗犀。可以给出全国的平均值与各地区的平均值督萌绰。    比较我国和新加坡的发电情况儡翔,新加坡百分之百都是石化能源发电藏伎了,而我国的发电能源结构里际糕,石化能源约占70%隆,可再生能源等非石化能源约占30%形仙规。全国平均来说井撅扁,比新加坡的碳排放因子数值要小一点嗓。而且按照现在国家电网的规划来看船提,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例事瓷,我们发电的能源结构会越来越清洁诵卤,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大庙炽笛。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”茶,来估算一下电动汽车的碳排放涟毛。例如一辆百公里耗20度电的乘用车胚,可以算出其碳排放为100克/公里牛疽健,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车稗挂,也可以相应算出其碳排放为300克/公里缅犬熔。可以看出一般情况下须府磺,电动汽车的碳排放明显低于燃油车普拍。但是如果电动汽车过重汾烦伤,电耗很高汀劳揭,就不能算是低碳产品豢瑟,甚至不如先进的混合动力汽车萎。碳排放固然与PM2.5没有直接关系泌盯筷,但是我们可以认为慰,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下瓶摄,耗电越多蚂蕉邢,造成的PM2.5有害气体也越多侍单。因此挟,从治理大气环境考虑设弊,我们的政策应该鼓励低电耗产品敌弊坝,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向形申。    三图褥、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展朝犬剑?    这个答案是肯定的灵褐。我做过一个简单的计算沤貉搞,即使到2030年杜泡孩,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候磨,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右监妨思。由于大部分电动汽车会在夜间充电赊蠕,可以利用电网的低谷电时段来充电东类。目前我得知的峰谷差是20%到30%席,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段吕踩,不但不会给电网增加负荷孤虫念,反而可以帮助电网储电免。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式乒,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里斥,在白天电价较高时段将电售回电网继糖。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统疽,这个系统包括了屋顶的光伏发电臼、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈擦钱。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电仟讣鼻,采用分时段电价雹卧。当然希搂,对于需要白天时段充电的一些领域肩花供,如快充公交裁废、出租车与物流车等恰锭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力氨恳促。    四广、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败清欺领。现在出现的火灾问题比较多癌绒,所幸还没有造成集体伤亡苯,但是已经给我们发出严重警告突夕,如果不加重视藐锤,终会酝成大祸喘勘白。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位仙搪。    电动汽车的安全要以预防为主贸编处,要从产品的设计做起湘沏使,然后是生产过程的严格控制锣狼,不能将未经严格考核的产品投入销售袭效缸。电池的比能量越高亥,发生火灾时的危险性越大修,因此要求有更高的安全性技术掳,试验考核应该更加严格淀沥。尤其匿洗偶,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎呵箩瘁,因为客车上乘客数量多锈,一旦出现火灾逃生难度大芦掀。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准渭,为满足新的标准增加成本是必要的猎蓖铂。对于纯电动客车炔廖,我倾向于采用较低能量密度的快充电池渭戊绥,既安全又经济驶毯。    说一下安全监控网络羔妇凹。我认为重在实效茅授。我在几个火灾事例中了解到情敢,火灾发生前其监控网已显示警告信息漂鼻,但未引起关注与采取措施沮供是,说明安全责任不清改,监控网站流于形式床珐,主要是供参观用离剿鲸。    五耽屎距、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题拉,大家都知道楞,韩国的电池产业溺卿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战究唤,我们必须面对这个挑战寡。目前有一些原因航科,使得韩国电池进入中国市场有一些困难饭壳慑,也给了国内电池领域一点时间驮离。但是房夸,如果我们自己不努力妻瑰,最终经不起国际电池产业的冲击道,我们将会面临严峻的问题困荡。    我国动力电池产业发展很快堡逛篱,一批创新意识强的企业正在快速成长伴,为我国新能源汽车发展提供了重要支持委棺菠。但是总体来说磐赶书,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况借,产品的质量水平不高技高,投资过于分散卞,到处建设低水平的小规模电池工厂随配你,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足赦,缺乏战略眼光俗楔酒。这些问题需要引起我们重视与思考累。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败底小伐,没有一个强大的中国动力电池产业售权,就不可能有强大的中国新能源汽车产业铅,实现汽车强国的梦想又是一句空话丢。    化学电池是一个非常老的传统产品侩,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情且。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度乒,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金示泼,形成了动力电池百花齐放的创新局面烷。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰估彩,还说不清楚哪项技术可以稳定下来午。因此穗恒临,谁能够掌握创新的主动权肯炼苫,谁就有可能掌握未来电池的命运犯顶揩。电池的技术创新要有整个国家的总体布局炊怒,但是企业是实现创新的主体膳铜。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业肯,能够挑起这个历史重任滩绅塑,把更多的注意力放在创新技术上面秀僚。    去年参观宁德时代电池工厂时瞧,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图啪,给我留下深刻印象透山兔。图的中央标明安全性始终是核心厘,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度餐关咕、功率密度既、寿命与成本穆。在实现高能量密度的同时叼够,要实现快充性能霖,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念滩查,向1万次20年迈进仙,彻底解除人们对电池可靠性本辟、耐久性的不信任托虹刷,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下佃,最终实现电动汽车综合成本低于传统车攫戚申,结束燃油车的历史怂比苇。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标人儒,成为中国动力电池的创新巨人廊眉。    我对我国电池产品质量做过一些调研局闲拓,认为颗菇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平嫩苛。就电池单体成品质量控制方式陋卜警,目前还有采用筛选的落后方法使看,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上狮晚搭。这表明刷枫,产品的质量水平低劣次,即使交货的产品数据是在合同范围内娠去,这些产品在使用中性能很快就会变差茬渭测,寿命很短帘肚泉。    目前诲磺龋,还有一种比较普遍采用的“分选”方法婆,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差劝,但这也并未在本质上提高一致性矛赌。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性访杯,不需要分衙叹伞,标明这些产品内在质量是优良的怀戒。用汽车工业对零部件的质量要求就是恐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”辅侠。恐怕多数企业都达不到署蔼,就这一点而言涟葛,我们与日韩企业就有明显差距炯。    面对严峻的国际竞争吴,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟起聊湍。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙湿,再吃不掌握核心零部件技术的苦诫访涛。我们看到国外整车厂来到中国时赁氨靡,都要把自己的供应链带进来凑替。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链沉壁忍?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任弓。我建议政府廓频蔑、协会跋、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程督。    六赡汇疙、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作寿。它会带动未来汽车消费新的革命搪鸡,有助于解决城市的拥堵雹、停车难埔、环境污染等问题价。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率石先,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果椿,是未来汽车应用一个非橙ぃ好的发展方向吐。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适衫帝逢。    由于共享租车提高了车辆利用率熔界,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜薄,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显管。又因为主要用于短途使用硷,大大降低对续驶里程的需求晴身。从社会效益考虑函哆,减少了空驶行程挨穿乡,意味着减少能耗与排放彩琴,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间瓶彭,缓解停车难的问题菇。    现在巫荒说,很多城市都在做分时租赁奴韭槽,但有的并不是典型的分时租赁端霓仍。A点借酥害、A点还鸥,规模小的例子不少莱娄涉。例如有的大学有几十台车在那里很沁,学生租了这个车出去办事儿捎吠,回来时归还校园原处劳。这种模式也是一种共享力,但不是典型的分时租赁冀诽。只有实现A点借X点还厕撇、并具有一定规模湍、使用起来非常方便粉考,才可以算是真正意义上的分时租赁毯。    除此之外孩戏,分时租赁还有一个评价指标煤卯,就是车辆的运行率工壁桶,即车辆有多少时间在外面跑拨酶泥、跑的时间和停的时间的比例仟访。我考察过芜湖市易开租车戮,我认为是很典型的分时租赁兴。从数量上看辟突路,芜湖已经有两三百个站点吹乒亲,三四千台车遣,具备一定的规模;从模式上看睛盎控,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借保叫汲、X点还捆洗乐。从车辆运行率来看棘罐痕,芜湖做到了80%匈。    此外巨涡隘,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用桃解,规模也达到2000多辆渴。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池扔枫,很有创新特色萎么,也有一定规模唉动鹤。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据灵路导,认为大约需要1辆/1000人口绣眷桶,或5辆/平方公里的密度皆,才能够保证顾客较满意的租车成功率纹。知豆的共享租车在意大利很受欢迎健,其租金仅是普通出租车的1/3喉略鳞,估计对停车场需求仅为私人车的1/8谦忌。    作为共享租车的车型焚,以高可靠性癸毫茹、低成本儒妻翠,微型车更为适宜墙赂鼎。共享租车要应用车联网技术坟团,建立完善的方便于客户的使用体系薄,实现手机注册恒乳、约车绒、开车险、交车矩、付费以及安全监控等貌料。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持充们烧。我认为复似片,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来惨。为了方便客户睦耿,建立全国统一的注册收费系统十分必要竭筋。    七芥栏匙、补贴退坡后儡贩悸,新能源汽车是否还能发展几?    从今年开始口泵承,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡贾齐。现在行业里有一些不同的声音奉梅,认为新能源汽车本身就是错误的事情挟,它的发展依赖于补贴书筋,补贴拿掉以后瑞,新能源汽车产业就会死掉勤钞。我不赞成这样的消极看法慧骂。    首先在电动汽车本身的技术上促秸归,我们要有信心撇手沃。随着电池能量密度的提高磋姓溜,到2020年谩弥聚,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上常,规模化生产使电池的成本大幅度下降钮舶。从这几年市场反映看睦窘,很多消费者开始喜欢电动车了唬萎腺,他们觉得电动车很安静哦盎、很干净钞醚兑,如果自己家有充电桩师操,使用起来很方便秦十。目前饭郡,面对全国大面积的雾霾形势世兑,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策忙,促进了电动汽车销售量的持续增长摄,在不久的将来赏梨,电动汽车将大量取代燃油汽车横屏。    我国在新能源汽车产业取得的进展剐钒,很大程度归功于国家的鼓励政策读醒抗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的涪粹睬,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用瞪础绵。但任何事物都有两面性帕雇,政策也是这样熄侯。补贴强度不足设乓,难以起到激励效果枪不,补贴强度大了得藤,难免产生对技术发展的不良影响撮,也包括少数人铤而走险骗取补贴洛。这些就是事物的复杂性鞭麻梗,不足为奇稿。因为产生一些问题把狗廉,就否定补贴政策是很不客观的天度。正确的做法是适时适度调整政策理,逐步实现退坡搔凑逻,制定与能源泊、环保因素相关的长期鼓励政策全,进一步完善推广工作的其他政策环境臼,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言微箔扛,销量突飞猛进构,不仅在中国市场实现了大反转霓普,以每年超过30%的增长率始,连续三年高速增长迸登,实现反超魔谰,在全球市场上来看绅亥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位黄皮粗。设计之变坞饭,影响如此之深磋顿。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸凛,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚喉,都是如此朔。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌李,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期辰秃。此消彼长萎,本来也是市场常态功豆橙,从长期来看谁都有独领风骚的那几年敖啼。一代产品往往决定了未来四五年间的表现桨痴。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略步,而奔驰则用了进击的改变煤弊恳。这导致了市场格局的变化让悉凸。但在今年开始比京呕,奥迪要采用一种大胆的改变屎。   在北京车展上斥耙,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生榷普。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司态钒,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品农济扳。在采访中窜,马克·莱施特先生表示酒戮弟,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么涉浅。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略淋颠量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是棘籍绒,以奥迪品牌本身的三大支柱柑,即“运动性”持称笨、“卓越质量”捕耐、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石腐藏巫,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现惯蓝睡。另外人,马克·莱施特表示现窃,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别栖立填,以保持“个性化以及彼此之间的区别”烦。   未来客,奥迪不论A接你、Q码细、R系列惋,还是电动系列啃戚,每一个车型系列都有他们独特的个性络。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品磐,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国我编亨。而且美,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格长滴埃,在马克·莱施特看来庐,除了外观病,在内饰的设计上粹码,奥迪前进的步伐还会更大捅茂参。   比如新一代A8司排,大家会看到一个全新的控制理念缄柿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了肖,全部操控都是基于触摸屏裂。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中权,这将是一个具有革命性的设计谓惊部。”马克·莱施特表示缆。   【访谈】   媒体庇讣护:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里荣掸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么陕?   莱施特陛衡春:中国市场当然是我们最重要的市场之一使蓄。比如马上要推出的新款奥迪A8瞥,我们认为80%的A8都会销往中国庆。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上此少。比如党图,从车的前脸上就有非常明显的体现插,这个框架会做的非常突出课,也会大量的运用到合金材料秋黔。A8的设计充分突显地位感和身份感测。因为我们知道中国的用户瑟铆,或者说中国A8的用户群是非称殉祝看重自己的地位感和身份感达,我们对A8的设计充满信心翱偷。   Q2是我们量产车的一个预告蒋喊。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性回沫局。我们想把奥迪的A系列康、Q系列阜城讲,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达图划抗。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型瞥。比如故魄,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计棘枫公,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计亩,从而更多的彰显每个车型的特点瞧描。   媒体肺:A3未来会有怎样的改变勘芳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变到?   莱施特凑:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望撵舶,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型斥磷胜。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的坊难瑰,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力酪、表达力窟嘶闭。   媒体宝藐沦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升勤掣?未来设计会有哪些改变懊拐魏?   莱施特澎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱螺捞垒,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性尽屑,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别汇吐。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的燎,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性郎宫。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解嚏惊。此外竭锑猛,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性赤渺。   值得一提的是杠烩,quattro设计也是奥迪独一无二的优势瀑,完美诠释了驱动理念父仕。接下来所有车型都会体现出quattro的设计犊。刚才我说的是外观的设计媒盯,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大倾现擒。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的炕哪。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念坏次,车里面可能都不会再有任何的物理按键了仍蔑,而全部操控都是基于触摸屏娩。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中练捕孩,这将是一个具有革命性的设计蓖埂戒。   媒体估苗雇:面对未来的城市交通更加智能化单、互联化滦、自动化的趋势客,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助乐戚?   莱施特先生晾暮掳:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段深巫渭,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段棋差。实际上揭,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程遍姥。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观拉棠,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做层。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发烹猛袭,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶裳,还是更多使用自动驾驶胸息,所以我们设计的基点是用户体验袒蹲。   设计开始阶段将先做内部设计膜峨,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后储,再去考虑外观应该是怎么去搭配炕。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革骋佬,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程甭莱。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的诬禄,因为我们真的会目睹塘毖维,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革鹿纪湍。   媒体仟:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗匿?   莱施特崇:我们从下一代的奥迪A8开始强,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言冲冒。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念成隋遁。我们要做的是持续的犁恕、不断的推进设计语言的发展薄,每一代的新车型都要再往前走一大步喘溅解。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业锤,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时途,业界开始重新打量双方的合作痪。   如所有行业对热点的追逐一样仕赡,在过去两年中效伍夸,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势斜。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响憨桅。4月6日猩苯桅,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系聘,携手研发并应用车载人工智能技术了。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议俺伐鞋,双方将成立一家全新的合资企业囊,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份海晒牛。在此次合作中弗,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元雾粗,用于双方在汽车领域业务的开展撼躺,为出门问问未来的发展提供支持碱。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业途胺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域梆,而合资公司背后盾,大众从技术研发到产品输出的全链条介入沽迹脆,意味着除了汽车制造商蹭诫咯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份幻嘿妥。   “1.8亿美元只是一个开始翻旱。选择跟出门问问合作抱抄蒋,是大众集团移动出行战略的一部分型娟。”苏伟铭称鄙,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈形访,为达成这一目标番识罢,已经规划了三大板块撼疥,共计十二戌翟、三个项目湿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进渴顿即,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权泥碉。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红下警纺,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别午榷、语义理解技术碘勾,面向移动搜索领域的智能手机应用翟,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务妈涕。迄今为止立郎抒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别写冬敌、语义分析态建、垂直搜索等核心技术落缴。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景茶杰哦,来打造下一代的人机交互方式隶帕睫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)探趁。   “选择出门问问弗锰偶,是各方面考量的结果黎。如果大家了解的话颗,其实Google也是出门问问的重要投资企业境际蹦,所以我们与Google也进行了谈判”痛榷。苏伟铭称超,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准纪。   2015年6月纱,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月搬,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月某时壤,出门问问被Google投资沁炽辫。截至目前痉钠酸,出门问问共计6轮融资肆场少。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发氮翰。   “此次戈,我们对出门问问进行投资抽贯,不仅仅是出于财务层面的考量拼妓,也是一次具有战略意义的投资龚煌泡。通过本次战略投资骸,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术轻炔。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样阜街概,只是单纯的投资或技术合作驹校厦,苏伟铭回应称奔,“想强调的是澈岸滔,我不主张相互供应的关系吭,一定要拥有属于自己的核心技术挠仁掏。”   “移动出行领域的合作供毁禾,如果是提供车辆湘,那只是纯粹的商业化的供应需求胺纹隆。与出门问问的合作邓堑保,我们是要进入合作的管理层康粗,在共同建立的合资公司中促献燎,双方都有委派监管团队”挨。   苏伟铭介绍杏曝费,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持舍泪沧,但更重要的是在人工智能领域的研发姬密驼。“如果你与人工智能进行沟通成糜,沟通得越多可,它就越了解你毕,人工智能研发的目标是迎合客户汞蔬,而不是需要客户自己调整来配合孩诚,所以陆摹赏,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”坪慧。   他坦言竟佳抚,在人工智能的项目开展上秸罢坚,有好几种做法车,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”瞪荡,但这不一定能成功挠,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化关挤。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象锣豹。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术柿忌,且能够很快地将技术实现应用理项晨。”苏伟铭称盛仕,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家氨,来帮忙推进其未来的发展旧舍。从这方面的合作来看橙镶搐,双方非常契合胁亭。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的刺。硬件是大众的强项簿,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力嫁峦。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理碱,而是应该让其独立运营羌恍猛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合口懒权。”苏伟铭称巳赌咳,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化害得钨。   据介绍午岁模,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业跑喂随。基于出门问问领先的语音识别川、自然语言处理滤库瞎、垂直搜索和主动式搜索技术侨全莽,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位县卞,该合资企业将进一步探索阔文北,为未来的智能移动出行提供解决方案尼。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里吓去,人工智能并不是只包括这一部分篮,其实饭孩郸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能吗,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起疵。”在外界看来只是一起简单的跨界合作倘那哨,但在苏伟铭看来媚湃,这是一个重要的开始挂。   “下一个工业革命的前夜”酷翁啪,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断趣份洗,为此稿荡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略裁搜陡。在2016年的广州车展期间粳吵,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想擒。据大众汽车集团(中国)首席营销官杠、集团销售和市场负责人胡波介绍喜懒,第一个板块是车内(in the car)的互联功能撑贺泻,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立靖集,包括智能停车胆、智能充电等千。第三就是交通形式的智能化管理剐。即打通不同的交通形式仕酪烯,提供一个智能化管理瞧淀,最后让出行者能够享受顺畅愤褥犯、无缝衔接的各种交通形式带来的便利乐弟。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团芦簧,坚持强调车企在这一领域中的主体作用凰辩。“我们相信懂涉,车企能在这一领域扮演重要的角色昆。”胡波称胶丹。   不可忽视的是憋须苗,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换焙,而大众正在尝试成为这场变革的先行者端擎。   “要建立一个生态圈滔,必须要有多个方面的项目支撑乱垃。在落实该战略的过程中尽累能,我们便开始思考簧井宽,如何构架这些项目楼胆,未来三年我们是要围绕这十二绘、三个项目开展工作的讹窜擅。”苏伟铭称双唱色,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌芳,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术县冀署,以便及时供应妮椿,满足未来车辆发展需求仍外火。”   据了解兽牡,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品哦眠次。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜备迫。通过语音输入狗款灸,该后视镜可以提供导航弛窟沫、信息点(POI)搜索诺捐噬、即时通讯痢、车载声控信息娱乐系统等功能巫献辟。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验鸥绕瘁。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品焙惜。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror好惮晤。通过语音输入虽迫雌,该后视镜可以提供导航厕、信息点(POI)搜索芳铣稿、即时通讯就、车载声控信息娱乐系统等功能啸琼。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力掀努肺,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度恫。   苏伟铭透露肖节碾,最快从2017年下半年开始劣,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜违,在一些国产车型上也将采用该技术吓人呵。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统财骨。但是说贾,有了大众汽车集团的参与匣,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”驾醒。   经济观察报入藉懊:在中国的十二三个移动出行项目上券倍,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利管佬爆?   苏伟铭剑胃啸:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权犁钮通。2016年中旬朔眯绿,我们便与集团总部沟通过傻淖,我们认为在移动出行领域蟹镜,中国是领先于其他市场的讣花。所以奴腥,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁峤昝恰,建立MOIA移动出行服务公司掠策。之后佳截表,在中国涟及,我们期望成立一家服务于移动出行的公司眯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目毫毛浩。   所以狈嗣毖,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域勉才,欧洲和中国孩借。其中中国的业务包括三大板块层,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目胃艇隧。我们在这一领域是领先的啤侧,这之后衡抱型,我们还会有更多合作赤。   经济观察报肪:在大众规划的十二三个项目贤翰,大众与滴滴出行拇邯、首汽等公司的战略合作是什么模式十颇兑?   苏伟铭琴李舌:大众跟滴滴氦骨翁、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蟹。其实媚,与滴滴出行的合作蚊,目前还在进行详细商议群。但需要强调的是疯,我们的合作投资并不是融资的概念缓,我们的合作是战略性的冗。   经常有人说大众汽车集团起步晚糖剑,但我看不出其他厂家做得有多快芭勃。   移动出行的合作昂博紊,如果是提供车辆琶率,那只是纯粹的商业化的供应需求铰伦。与出门问问的合作寥蔽贸,我们是要进入合作的管理层迟惟梅,在共同建立的合资公司颊奔,双方都有委派监管团队鲜。   经济观察报灌蛋:您提到的十二统、三个项目都是什么商业模式俊挽冕?是否都会以合资企业的形式出现谱?   苏伟铭搏版:并不是全部都是合资企业形式的项目奠保盗。我讲的三大板块中忙,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施迪阜。我们选择成立合资公司是因为潭洪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值抡瑞秤。那么如果不通过硬件虹,技术应该怎么落地呢泄韶?通过建立合资企业催缎磊,我们可以为不同品牌设计不同的技术桅村会,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务矛,包括集团以外的其他品牌儡诚,我们并不排除这样的合作尖。因为生态圈本身就有一个共享的概念嗓。随着数据的增加存,共享的概念会更加广泛铣荤,生态圈成功的可能性也会越大晒森。所以与传统的工作方式相比械,变化是非常大的戮茹。   经济观察报录浑痰:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作活及撬?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出棋吵希?   苏伟铭斜汲:我认为技术和战略两者兼有弹骑瞄。要建立移动出行生态圈的目标块盲,就必须把其中的布局规划清楚交蹲,只是研发出几个APP鳞锯其,并不是真正意义上的合作或合作的全部我然。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么每盾狮?同时炬草涡,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用谢,也会要向外输出逻。   经济观察报淡溃骇:生态圈成为汽车业新的布局单位嫉,选择共建生态圈的合作伙伴时醛冈阿,有什么标准急癌?   苏伟铭聘房擦:以前我们称之为垂直平行的价值链棵屡裴,现在我们常提的生态圈与此有直接关联骡。在考虑发展这些技术的时候烷,需要对合作伙伴进行全面理性的对比握谩。   举个例子竭半,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候含测,我们会考量其语音识别技术有多强结?然后再开始讨论中间的差别在哪膊歼蔬。找到不同品牌之间的差异性非常重要查你达。从战略角度可叮,大众汽车集团需要明确今后的定位详挪疲。   谈了这么多开峰饱,其实有一个基本点蒙挂粗,便是客户群体垃孤。作为主机厂链僧,我们需要预见到7年以后车的样子崩讽。因为一般针对七年以后的下一代产品匣,我们现在就已经设计出来了唯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜管,未来会遇到非常大的改变瞬尖。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同合缅渤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的娇,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品棋充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿替们:李芳" "   4月20日畏千,上海车展开幕的第二天鳞抗,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台变锣颧,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答矮钱扰。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟夕,原因并非明星惯用的“堵在了路上”底凌沃,其实海崎,魏建军早已来到现场侩残散。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内泥,魏建军至少接待了三批不同的访客上潜函,并亲自送每一批访客离开壬。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时龋爱,虽然神采飞扬尾骂都,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显借悄是,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小烤什。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比嫂憨趟,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义门耍。一边是国内SUV领导品牌昆兴,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代圃,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市餐,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”街伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军馁,这位始终带领企业走在行业前列的领导者售,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣媚。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌遍,此次肋啦谜,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上室。   “WEY的目标是挑战外资品牌扫,终结外资品牌的暴利时代芥兰困,重新定义‘豪华价值’拼,为顾客提供可以承担得起的豪华产品讥。VV7c/VV7s之后搽边汹,今年还将推出2~3款全新车型京棉鳖,将产品线延伸到新能源领域谜翱加,合力冲击外资豪华SUV品牌安。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者熄歪。”魏建军说烩砰骂,“关于轻奢脚窃毫,首先这个词比较时髦拆攀苦,容易记住纪。另外剂沛挺,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵貉镁程。”魏建军表示形岸,长城不会做没有意义的豪华嵌,“作为消费者可以感受到超值的体验龋紊剃,而企业也能得到相应效益蛊,最关键的是得到了客户的认可头函峦,这才是有意义的‘豪华’赦梯瑰。”   魏建军认为安全是最大的豪华檬。“乘员硅、行人奥厦椭、车辆”三维安全(3DP)设计理念谴假,参照国际标准靶丛,主被动安全配置完全创新狭,提供正常驾驶惶蚀、危险警告测、碰撞减缓牡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护量匪。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)档喀,译为“牧羊犬”发,有守护主人生命及安全的意思号黎菇。   此外筒龄陛,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队缆,来自于欧美一流车企才册,有着丰富的造车经验和行业影响力搬。匹配中国第一款7速变速器帝卉讼,这是世界上最好的变速器之一谰剐。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地疙澎炒,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌峦梧。除总部优秀的研发功能外颁艰,长城在欧洲僵弛、日本和北美也都建立了研发中心倾。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”绅块,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数讼沥。其中虱铰陛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌犊黄。对此纲,魏建军表示冗尘:“媒体和消费者一直有这样的担心卯,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面吃。实际上官蜕洗,在同尺寸或者是同动力下论蜡淮,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价吭。但从消费者的角度来讲鞍嫉甲,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的阑睡,消费者会非常清楚这些配置皆欺、性能们秋差、做工有什么样的差异软匈忿。”魏建军表示黎伪虾,长城的目标是做品类品牌善本,即目前在SUV的大框架下以价格为区分咎匈袍,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元圈辫,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蓉冲,所以消费者对二者的定位不会产生混淆书凡谓。   而针对销量层面渺,魏建军表示彼边:“从销量上看砰,WEY很难超越哈弗哨栓,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的曙芦敝,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱妗,15万~20万元的空间虽然也很大翔臂,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论滴掀缺。”也许很多人会认为痕,WEY卖不过哈弗奋缚髓,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务桨,但实则不然仕性梧。“WEY和哈弗我们都重视搪陇管,长城用同等重要的挽徐茂、足够的资源支持两个品牌驰。”魏建军说坷拇。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力郸对,魏建军是如何评价的咎肯谱?“我认为我们的产品不管是性能汀售痉、做工簇磕缮、安全窖,还是油耗侮、排放海甜,都不输高端车胆鲍。”魏建军依然对产品信心十足丝币繁,但他也承认WEY面临一大问题密练老,“现在问题是品牌价值芍蓉傻,因为WEY旗下产品刚上市奇踞,品牌没有经过市场的验证敲盛,大家会对它不放心冀号淮。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车戳岔弯。”   魏建军表示悄耸,自主品牌给消费者带来了很多价值棺健。“有我们的参与疼七户,不断地进步绿、不断地在挑战外资滩侯抠,已经迫使外资不断降价徽活,提升服务品质胃午泰。我们的目标是要挑战国际高端市巢ゴ啤,所以说我们借助中国这个很有价值的室浆、规模最大的市场来锻炼茶羌,使我们能尽早挑战高端汉吮坤。”魏建军表示泰,消费者购买了WEY之后崔贯掇,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值糠。他对媒体承诺扣缸,WEY的产品一定是超值的馅扩,并且一定能给购买者带来惊喜毛咯。“WEY是一个挑战者缎放撑,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感巾侥竟。把我姓都赌上了掏绊顾,不能失败帛,只能成功杭毁。”在采访的最后绕,魏建军郑重地对记者说税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日醒忱鹃,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发藏府澄,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作灌捅,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向嗓赖膛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导躬,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车撤寸戌,以及未来的发展蹄拴。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生棵脐妥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生方帆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人秦:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生股、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生扳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士骚写,以下是问答实录芳:   凤凰汽车 骸陀弓:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何荒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的许?   俞经民 槐始波:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蛔肛,对于品牌的市场表现同样很有信心舞染兼,就MG品牌今年同比去年的增长率而言丧,我们有信心成为市场第一的品牌空。今年我们的销量目标焦,是从去年的8万到今年的20万勿面坛。纵观130年汽车工业发展史请抱坏,汽车行业发展的基本规律而言倘,规模还是需要的刊,是品牌更好的发展的重要保障愁姑姆。   邵景峰 心茹:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分戊,荣威方面姬亮搬,我们所坚持的傲吕怖,是一种符合广泛审美的氏、优雅自信的设计风格伞,在复杂的市场环境中教斡痛,抵御诱惑淬、坚持自我凸,走一条人性化的设计道路温拧。而我们的MG名爵雄,有着近百年的历史底蕴与跑车文化疤坷侥,这是一个巨大的宝库拷,值得我们的设计师尽情发掘捂,其中之一举请,就是感性皆退。   在MG品牌的设计风格中东,我们可以看到很多情感爆棚榔破硅、血脉偾张的元素与产品痞。未来的中国汽车市场必将飞速发展幻溅,需求也将越发多元化垦海,然而无论技术如何变迁疮眯赦,对于人性化爱陕、情感体验的诉求将贯穿始终偏梢鞋。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想皑从浑,我们也将在感性力设计理念的指导下魔倪其,推出更多让用户“血脉偾张”的作品钾。同时鬼,强调个性也不代表小众币据,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求席,为大众带来唤起强烈感动慌烙、让人心跳加速的优秀产品肥,这就是我们所追求的目标蚊。   凤凰汽车 售抠:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万瘟急捻,其中年轻消费者占到了绝大多数咯显泻,请问接下来拷边,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求妥?   俞经民 路耽:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”谦池,更是“年轻的心”宦脓醋,从名爵ZS的订单来看境啥父,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体缚创,更包含了年龄层更大岸、但心态上保持年轻的用户弦抖。从“年轻的心”角度而言搅稗,我们的消费群体就更加宽泛了圣兴,作为一个年轻化的品牌雾,MG名爵的诉求是“年轻动感凤额、专属空间狸蘑、纯粹乐趣”堕慧里,给“这一代的年轻人”造车外脯。说到年轻人共同的特点栖呛锌,是充满梦想乾拒,对于梦想的追求更热烈一些夏让,更想把心里美好的事情去实现棺。这个梦想实现的过程是非常美好的挝,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求式栖宿:为这一代年轻人汗,不仅是岁数上的年轻人唾靛泛,更是心态上的年轻人砷袖烷,提供更好的选择缮甩,保证他的有更好的驾乘体验屏羞。   年轻化的特点粱,是要颜值限讥朗、要体验的到位番、要可以分享安绕漠。二十一世纪中国的年轻人芳郴,在互联网的普及深度囤、对于尖端智能的体验和想象力插谰牌,在全世界范围一定是靠前的捻糙冉,就应该可以代表“国际范儿”舒花,也应该引领地球村的潮流梦悄。要满足这一代的年轻人妨哦,MG名爵所带来的产品体验盼攻坷,也应该要追求更极致痞坍,带领大家去创造全新的潮流嗅墓。   凤凰汽车 柬: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”臣稀型,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后涂恃喜、80后错茶侧、90后的人群当中棱了?   林嘉瑜 傲灸孟:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作辰溜。这款车感性的设计曲线敦钉揉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归磨。不光是国内的经销商烷,本次上海车展畦挖挨,MG名爵还邀请海外的经销商亩那,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发轮,他们也都对这款车都做出了积极的评价舜,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀当融,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”仙滤、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟弘胚沃,经历百年的沉淀始终带来心跳加速鲤翱池,让老百姓也能开上小跑车旗,尤其对于国内的核心消费者来说恋,不论年龄几何天劝,都要有为自己的梦想活一把的态度另泰。对于一个汽车品牌来说蓬枷坍,这是一件值得骄傲的事情臂顿傲。   邵景峰 讹怒:其实在选择一种设计语言的时候标,设计团队非常慎重钵漓,因为设计的变换频次不能过高烷,要抵御诱惑厢蒜藐、保持延续性才有可能给消费者形成印象会、拥有识别度从而去打造一个品牌栏哄扩。“感性力设计”的第一条就是要有感性仙,去追求情感的外在表露够,从更广泛的角度竞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些胆,通过真正的审美习惯进行判断;第二渐宦勘,感性力是专属良奋床、设计师要通过专属的标签标,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感帘,MG名爵强调一种蓄势待发的动感仍,比如运动员在起跑的那一刻梳,弓箭拉满而未发的瞬间黔屋。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚瓢斑骋,这种动感更有档次悔伴羡,同时价格不菲锋肺,是很高端捌、优雅的设计捅绒,我们希望把这种设计注入到产品中谐谈,带给这一代年轻人极致的审美体验疏乾付。   凤凰汽车 耙:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜块化架构平台打造的竣,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划幂骏轻?   俞经民袱搞立:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用和侗赐。这是对这一代年轻人的尊敬蔫蛋,他们自带国际范儿幂,是可以引领全球的潮流的人群兼篇,因此有着巨大的价值挛。对此蠢,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划污卧,在全球也是一样北掠趟。目前绣,世界范围内卿笑寺,不仅是动力总成前瞻技术的整合蹋撩,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势磕。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车肮祥,采用插电式混合动力设计蜜画。另外疼括拘,大家看到的名爵ZS圃擒,将会在明年上半年推出纯电动的版本投,至于最接近今天这辆续航超过500公里策没、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车扒疼共,也将会在2020年之前推出爆。   凤凰汽车 案:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系蜕?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法舷?   俞经民 句空:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控倡,设计上差5%淘嫌呕,销售上就有可能会差30%圣。那么对于自主品牌而言灰,就是要把自主性发挥好撬村碳,去追求审美的宽度和深度遍分钝,销量也才能有宽度和深度滔购舜。名爵ZS的设计就是这样做的吾妹,要追求极致缺些、不计工本奴切、敢于“临阵推翻”把外形做到极致毋釜领,可以说负袜,名爵ZS的极致设计曙喝苔,对销售的宽度起到了很大的作用糙。   邵景峰 丘臼护:汽车设计是在不断进化的娥旱,不会总停留在一个风格上功娄橇,在互联网时代攫场剑,同样要有全新的时代特质欢晾。另外秤惶心,从汽车设计而言康墓敝,例如从动感设计理念而言奢,英国车是鼻祖免窜,很多品牌都是以此为源头来发展的寇拒,也就是“同源”急。中国航天能够上月球捕,那么在汽车领域上同样有大的进步稳。之前德国杂志的一篇文章写到臼,未来汽车设计潮流的策源地将是中国搂怂,在进化的道路上有推崇的看法炉铝际,也有欢迎的声音度屋拆,这些都是要虚心接受的蔼。另外钩哨领,汽车设计是一件非常严肃的事情帅讲谱,每辆车定型背后姥渡,绝不是单纯开玩笑能够做出来的宏,背后要靠巨大的投资来驱动鲍嘎瞄。   在造型评审的过程中花惩客,流行趋势讲清楚耿食拇,未来怎么发展说明白不悄躲,否则误解就跟着来了尖,所以要有一个整体的品牌战略在里面趟委,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了嫁。   凤凰汽车 褪亨操:今年扛岛挎,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处酞裙?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点帛忌?   林嘉瑜 奖稳盼:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作芦,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素戎即霞,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄羞恢勒,拥有一颗年轻的心虑腻,热爱运动四摆冀、健康的年轻人归。   从足球营销来说角花,对于英国和中国固汉,都有很大的国民基础嗣武。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国罚笔浓,是英超乃至欧洲的强队瑰面帮,这几年的成绩也是不断的提升投颗,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的菱。同时黄驶,利物浦又是一个老牌劲旅诗密,有不断上升的潜力碌谜,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样茬菩畦,在用户上有着非常大的重叠之处挟蜜。MG名爵与利物浦对的营销合作哥,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来匡,在活动和比赛中享受快乐募寥。   上海上港队也是一样的手滔鞍。MG名爵经历近百年发展颧,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣夏娜,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队抵肺磋,两者的合作也是非常有趣的圃。更重要的是唬假稿,MG名爵通过足球营销的模式耸撩,能够促进两支球队之间的交流颗汰,包括之前组织的很多活动蛋,不光是针对中国的消费者税晴惹,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动品,有效利用MG名爵品牌的特有资源敬,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌犀锻爸,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值趣。   车展期间精爆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海剩眯,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对僚奋。在车展之后傻检立,利物浦会在上海有推广巡展活动矩操邢。下半年葱涕汹,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对钮卿软,欢迎全国各地的消费者参与和体验涟顶乏。   俞经民 涎们存:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的魔难可,大家能有一些共同点做沟通呐,国内和上港足球队的合作擒娠,正是汽车和足球之间速度与激情下、自我突破的契合点无藩愧,足球又一个很大的特点贡,就是会让人意想不到惮撩,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年赶,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩躲钢,与此同时忍,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一概,长安汽车产品质量持续提升呵判才,用户口碑不断提升新,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象删,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一喝冒憋、全球乘用车品牌中国市场第二名词哄侍。   关于未来磨,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会蕾,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划来滤蓬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升麓摩你。   2017年是长安汽车的产品大年牢颇,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市吻低寺、全新的SUV CS55现百涕、轿车睿骋CC亭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市晴,将会进一步完善长安汽车产品谱系洁翰。   如今项,长安汽车已经入围“国家品牌计划”婚,站在国家品牌高度寻求发展奇董匠,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任咎媳啥。提升品牌溢价能力绒净,成为长安汽车品牌发展的重中之重讼剿。2017上海汽车期间飘纬焊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平令棉泄,关于长安汽车的未来割,徐留平董事长有话要说蒙返,以下是对话全部内容几惨琶。 凤凰汽车施恕孪:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的亢哀娠?   徐留平外涩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程禾圃,我们也是不经意之间就走到这个地步霸,因为一个产品举缎敌,特别是像汽车这种产品是更加的明显玖噬戒,它反映你的公司文化栖你、你的公司理念是什么样的东西继,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看颠胆椭,曾经我在公司和高管谈的时候就说过摄,你怎么样让产品吸引住消费者忱舌炉?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球胖线妊,靠的是什么巴闭疥?因为美是一个主观的东西肛,有人认为这个很美岁,有人认为那个很美秆怖吴,从长安汽车之前的产品来看浅,我说我们没有很好地把这些东西总结出来趴亨冗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么通?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的伤,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错缮乐篓,同时想把这个产品往这个方向进行修改辩旱蓄。我觉得在这个方面奋会匹,从长安的角度来看型冠,就是对于这种动感菇绥、时尚这个理念的偏好炮。我一直在体会码,其实我是在反问我自己隙,这种偏好它是怎么体现在产品上的狄鸽爸?实际上是我们内心的这种偏好恍笆撼。在过去的2-3年中颊横,我们面临的话题疲耐上,如果过去不做总结首贩珐,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来胎棉搁,另外更重要的是说攘脸,下一步你怎么做鞋四褪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法风瀑,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车钡动,下一步是个什么东西氖,消费者需要什么样的产品柒刑,然后作为公司来说钩烤,你们能展现出来什么样的东西惕谰,最后我们总结叫生命动感智色双旋匿麓,当这八个字出来的时候吧疤荤,我觉得是非嘲埃好度,既是水到渠成床嫩膛,又是醍醐灌顶丰戏猎、灵光一现停狗。这个过程般,不仅仅是八个字的总结速。这八个字出来以后雾苍,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好竿,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念唐,实际上不仅仅涉及到造型铺鹤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验桂。这样的话订鼻,就有了一个提纲契领存、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西开搐薪,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中剩,就能够有一个非常精准的东西槽漏琳。   刚才你特别提到“色”碍怠睹,我们当时想说念匣摆,你必须要能形而上航梳,要能够抽象出来虱鬼,如果说你不能够抽象出来翁舅,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候堕晌,如果你弄它50个字绞、80个字筹,你可能不够形而上酒列,不够抽象化头,最后我们觉得“智疾汇唱、色”落,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求绅芬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动绥接。   第二个就是说消费者情感的体验蔬阔挝,比方说对这个造型和颜色裳善,甚至于这种声音或者是形状忍、线条的这些方面的喜欢肛,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西颁绰。当然我们也在想用什么样的词比较好扯井昆,最后觉得设计的这个词很好俯哆椒,一开始我们还担心说这个词字挺多擅,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化兜芳乘,我觉得就应该让它有想象力摄,就应该赋予它很多的内容氮憨,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的剁徊婚,孔子都说食色荤姜,吃饭以后第二件事就是这个字芍,我相信孔子说的这个字也不简单意思南,实际上说图都,智色这两个字还是最终反映的是人瀑杏,特别是消费者的一种需求歇,对于未来传统的一种期许虚,这个过程当中峦,对我们来讲勉喝缉,把这八个字想通的时候夕,我们感觉到非常兴奋也非常重要的奇,这是我的第一段话题勃俯。   第二段话题说这个对长安有什么用处乌肺?那次在发布会现场有说夺,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候豁,一开始我就提出乓,第一个寇椽锌,这个产品要漂亮修,你不漂亮的话病,什么样的东西都没用呻券。因为我们很早的时候就开始在考量床持,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧绵擎,后来发现不行毖航劣,最后我们在大概07短、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了郝哩。因为你还不能提炼出一个高大上苔鲸胯、抽象炒嘿纠、形而上的东西妒,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮华,但是每个产品都出得非常艰难拟毒咖。这个事这么长期干也是一个问题甘呢尚,因此在三年前的时候萍钙,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了晃抢,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解漂蜕朝,对于消费者的这种认知俊,把它抽象化汤腺,那么这样的话理解了以后谅炉点,再把它具体化案,特别是在产品猴士掳,也就是设计理念当中一些图形化的东西嵌匠藏,因为如果你不落实到图形化的方面褪祁,那就只有形而上没有具像化 缝番,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中阮泊奖,图形化和具像化过程当中凡,这个就出来了完凸。   这个出来以后歉,我觉得对未来长安来说涎,我们未来在产品设计的过程当中急,产品能否做到生命动感智色双旋讨睛,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来猾翘勃?这样的话单本,实际上说损,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中渐潭那,几十次的否决秒哺,我们也许可以用1/4的时间就把它完成拎杠脾,几次或者就十次你把它完成肚,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了哥,那么这样的话极露,对于长安汽车的家族化氛苗快,我们看了这个车抬,看了这种感觉这种情感的体验眉,那就是长安汽车菏驳辉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车湃,这是一个凉蔑梁。   第二个就是说惋陶,我们自己在研发制造设计过程当中炭旦,这个速度大大下降扮勺,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降壬互骗,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢趴莽,如何把消费者的体验做到更加的精准厢瘟,更加的接触到痒点姬,这样对长安的影响是极其巨大的槐。   凤凰汽车茶卉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念饲?   徐留平吮戈:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念柯颁竞,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法粟。如果说把它拆分开来弗,生命动感可能更偏向于品牌这种概念畅晚,智色双旋更加偏向于设计领域糕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢褂科韶?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚胖供卜,我相信大概许多媒体会想曙善,生命动感智色双旋怎么落地钡继饭?因此我们就想把智色双旋也说出来鲁惹擦,不要分开呜为悄,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中红,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言程。   凤凰汽车岛己昏:另外一个是提到的认知方面的感觉爸茶撑,有没有一个专业的因素疲铺鸵,咱们除了制度之外纳牢谐,有没有专业领域的人来负责这件事筒儡?   徐留平扩:我们长安有一个庞大的队伍计,首先要把一个汽车造好歪,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人虾猜,到高管团队啤,到设计团队弧啸,到制造和研发团队疤蟹靡,包括服务团队休,特别是主要负责的领导人琼狙敞。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验动,而仅仅是设计团队的话语桑,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离柏。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层骏,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素投勾碳,因此对长安来讲虫氯,是既有最高层特别的重视堵烹朗、关注和把握孔,并且这也是一个最高领导者的工作职责硼琳。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知晌,我认为在汽车领域当中是行不通的庙,当然我们也有具体分工赫。另外也有很多的专业人士完成这个事情繁鸡你,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的途悲湾,还有轿车研究的犯,也有做SUV研究的蝎棉,同时也有按照职能分的岔播缔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中俱,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓类桥吧,如果仅仅是设计团队的意见侯,肯定会偏离了方向武人盆。 凤凰汽车卵焦:一把手是指您吗姬吧软?   徐留平姓:我是其中之一贯检券。   凤凰汽车保:长安汽车自主研发的新车缚,设计讲、评审哦扒、评定环节您都会参加吗蜕卯健?   徐留平十窘鼓:我必须参加荣,我前面讲这是我的职责冒,所以我必须参加盼躺。   凤凰汽车疟棠统:无人驾驶车呢虾檄?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车昧,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了速,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产暮萌,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蜂须化?   徐留平乘丘酗:上一次品牌发布会申护喉,最新的无人驾驶技术也做了展示旧救价,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上催悉,高速公路的环境相对来说可控性要好师。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的九鄙课,难度要更大承项,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻糯巢航,我们不仅能在高速公路上做革,而且能够在城区做吴纤丰,这个技术我们已经实现了突破巫。   凤凰汽车功靖:长安无人驾驶技术进行的这么好豌,量产会提前吗策掀?   徐留平绒榷:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加构库撅,实际上就是说悸绵,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到缅拴步,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西奇,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点虐九娟,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定崎腥。   凤凰汽车巴卫氓:中美在进行双边的贸易谈判酚丹,这是谈判的内容之一棘罗辉,会涉及到汽车合资企业的放开汐送围,可能是一个双向的市场开放的动作巫纱衔,如果这个谈成了线丹,如果这个不再规定50%的上限窗纶四,您觉得对行业有什么影响琅翔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资俄钞抒,那您觉得首先答不答应断辽斥?再有一个多给他股份的话颊,对企业今后的运营会怎么样汹艰扯?   徐留平苏茨:我明白你的意思慑楷稼,第一我确实还没听到这方面的话题潞弥呜,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况毛,股比这个事说了很多年洪,我基本的看法有几点无木,第一个这是国家层面的战略和政策坞垂鄙,作为企业来说境,我们遵循勘夯,国家有什么政策我们遵循什么政策痘输抹,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错湃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点恃泪,我相信未来的合作会加深拣,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蝎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现涉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题袖,而是说理解消费者筛,能够洞悉消费者舜,如果股比的溢价挺高摆拌、溢价挺低搪,但你产品不能卖出去皇宪,那你不能分摊出去览蓝拢,如何把蛋糕做大剖卜,这是合资企业要做的一件事寺。   凤凰汽车蘑:如果真开放极耍即,长安会想着往美国去吗擅逃桥,就像那福特来到这里呢泵相?   徐留平纠凸:长安想要去美国是一个公司的战略车愤问,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系马褥截。   凤凰汽车居降女:长安与福特的合作多吗沦懈卫?   徐留平夹睫:长安与福特是我们加强合作的方面魂,应该讲这种合作的程度担肉,不仅仅是合资企业圈,从母公司其他层面仁侨锰,包括技术和其他很多方面都在讨论扛逻,包括海外市晨炷獭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长料,它的能力提高了械。第二 现在是全球化合作的时代蒲潘每,一家公司独立运营落渭,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事长伎倪,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音井媚茶。   凤凰汽车舜钝参:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结倾,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要嚷普,你还说了过去我们做一个车酚从,可能需要很长时间好不容易做下来仙唬衰,比如逸动郴败,是很艰难的弗锰旦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%熊,当然有可能说这个份额很快能够突破50%街,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蔽,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘猩崤浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品擞,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大捶刻峭?第二对比韩系罢澄、日系庐寿害,我们的研发体系和他们的研发体系相比灭,您觉得能不能支撑铰,确实我们的实力也很强警斥哥,我们的内功可能修炼到一定程度凰赫,我们后面会源源不断推出好的产品澄,而不是担心到了一个节点会发生什么状况劣限。   徐留平晶:你讲得非惩∈痔恚好镁沫,我觉得这是两个原因导致的杰,第一个就是必然性乘旧崔,自主品牌需要有成长的空间脯射慷,第二个确实也有机会的原因旦,恰恰是SUV的市成蜗铡,中国的消费者需要这个东西抠归,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些考侈杭,反应速度更加快一点砷,把这些产品推出确实是满足他们的需要破,我觉得是两者共同作用的结果充炯毯。   对于下一步自主品牌来讲哼戏理,无论是哪个系潞抨锑,无论是美系涉辫息、日系橡、韩系卑、法系辜伞,我觉得跟系没有关系裴,核心就是在中国这么一个大的汽车市称采辍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西季闺饶,这是关键每筋。消费者他肯定是有他的诉求的坞防桨,究竟是SUV牧吹枫、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西归,他有他的一种偏好苯、喜欢幢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道雷筒嫩,这就需要我们作为厂商煽辅冬,你必须要洞察到消费者的需求钨使歉,实际上要看到他的潜意识是什么东西憋,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来忱。为什么我要总结长安汽车的过去呢巩米慌?实际上是我们自己反问的过程涕辅,就是说在过去当中哦李,为什么逸动会是这样冲,CS75为什么是这样疵?实际上说捂喝,我们当时也没有意识到兄板桐,反正当时就是这个样子耍隋憋,实际上这个过程是一个反求的过程欧讳,我们为什么会喜欢这样倾按咎?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中匣,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子镀,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好硼贡摄,我们把汽车理解为是生命的动感瘸狙,其实是一种生命力的扩张垛堆辩,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念颧恢,而我们长安就应该提供这样的产品跋诺避,回过头来展望未来暇畅暴,我们觉得这也是一个正确的判断酣长。   凤凰汽车畅:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较粟。   徐留平扳藕慑:我觉得现在国内研发体系来看图,国家间可能还是有一些参差不齐蔷,我觉得自主品牌的研发能力和体系实恼,进步无疑是非常大的褪,而在很多方面可能与跨国公司有差距奥坛疾,有些方面会比较超前非,因为自主品牌也不是一家拧,跨国公司也不是一家舷仁昂,要两者来比很难说挡,但是有一点匆茹,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易磕,做好一段时间不容易孤矮邯,这个公司要能够连续做出好产品坎刑多,能够连续向前增长韶,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念讽、设计应用河词,在这个公司当中都比较受关注拖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因裤。   凤凰汽车阑:我想问一下自主品牌的建设恋,随着我们品牌的推出扦叭,现在汽车品牌进入新的层面磁,会有不同的路径选择拖吝,比如长城弧券遣、吉利推出新的车型纺,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势圃唾邵?长安如何能够胜出奢蹄?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌睦,除了刚才说的两个无崩,还有互联网造车的未来的合作伙伴接,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蹭始需?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响漂莱?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合百裁陇?   徐留平蕊:实际上籍天,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌怕拈慌,我觉得这是好事勃,这说明汽车产业欣欣向荣钮浇,是真正的投入戚,这是我对汽车产业的理解剧咯胳,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚蹲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程瞪旦锯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行诞,例如一个产品到了造型师的时候脾,是一个说法伪界、一个样子泪巨差,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的府,然后到了制造过程当中又是另一个想法嗡,到服务过程中又是另一个想法鼎,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西浚控汀,既有高大上的冕汲久,也有形而上介庆芯、具象的理,你要把一个公司从时间跨度堪坊接,一个一个展现出来兴沽,而从空间的序列当中拳,你要把研发全部都按照这个意义激肋菜,我觉得是很重要的方面笨设昆。我觉得制造汽车是很复杂的过程倍逗肺,各个方面的协调稼、综合灸童、修正缴送狗、打磨需要太多的时间阶步就,我觉得这是一方面寞。因此长安做这个东西既是公司发展的需要可,同时也是我们总结过去体会出来的鞭舍,它是由内而外的尸。可能我们过去没有意识到这个话题履,我们现在总结出来玩扩,然后下一步能够指导各个方面匿,每个部门都很容易做事情讣。   第二个问题你讲到造车偿固欧,我们开的会太多了枚朵父,失败的太多了蹈擞,沮丧也有很多须孪,基本充满笑意也就一次妮程,前面基本上是批评汉晚、检讨刀,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行律,不高大上级雌妒。至于说现在很多企业开始造车挛惰,我觉得这是一个充满魅力的行当纷集喘,很多人都愿意去做坪椒。   凤凰汽车凰:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样详豢抱? 徐留平谦丛郊:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面十,会选择相适应的地方噬傅。   凤凰汽车切恨:就刚才的问题我问一下蟹坝,刚才您提到和新创的互联网的合作亲疵,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔般录、蔚来也有合作敛,您觉得长安在未来在互联网里面的话侠毕廊,更倾向于是一种怎样的合作蘑?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工不,您是怎么看的府限陇?   徐留平全:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择暖叼毕,从长安的情况来看宿,我们认为哪个方式都挺好的扒锨,现在是合作型的荷谜踞,是你可以自己干邪且,也可以合作干堂涂,也可以自己加合作干矗督拢,哪种能成功打动消费者是很重要的东西联掳。   凤凰汽车未:我们打比喻距锹竿,37度是正常的温度挂,您觉得新能源行业妹,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说祁帮,您觉得温度是多少播嘿?   徐留平绷航爸:您觉得高了低了欠?   凤凰汽车犊赶:之前有人认为这是疯狂的阶段徒父。   徐留平镁:我对一个产业的衡量依据是牌,在目前这种全球的经济运营模式下宋俗诗,凡是有金矿的地方贪耽,都会有若干的人去挖掘它脑温弦,目前我觉得新能源就属于这个阶段炊陈嗓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够蹦奇,应该更加得进入察,因为从目前的情况来看护缎揩,汽车产品当中斤深,一个很重要的领域就是电池隋碘笛,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放显垢倡,没有这种资本肆搬、技术赋溅剂、人员的这种投入陡醒连,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的挞恼。   凤凰汽车桑才集:那就是说您觉得温度还不够吗裳?   徐留平视:我觉得还可以屏污,但是我不太同意的就是产能日翅,如果说你的产品技术不太优秀骡谩,你建那么多产能就是有点糊涂垮堪咀。   凤凰汽车舌汀衫:很多其实可以通过改造现有的产能扩,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能瘁械,从这个角度来讲顺,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况到柏?   徐留平乌帅输:从整车厂的角度我们希望成本低一点朵稼垂,选择利益大的五。   凤凰汽车答:所以您不担心过剩吗闪谁?   徐留平弓碉:我不太担心这个问题恢浮嗓,我觉得电池还处于不确定的阶段卉遂们,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蛊。   凤凰汽车钮祁抢:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象梅,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外硅列币,不管是设计师还是CEO等等呕桅隘,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代泪?当然那些设计师很多是主管的创常陇,老外有管经营的有管品牌动嗽澄,主要还是在设计和技术的领域晒,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的胆?第二个是国有体制的问题蔽迹,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响毛擒,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域缚,也在高薪吸引高管人才屋咀,您是如何留住我们的人才舵鹊,关于体制之上多、体制制约的问题料,我们怎么解决匠踢悸?   徐留平吓:现在是全球化时代捞,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早兽,我们最早的时候是四无酥,没钱价、没人茅、没能力慈外、没地位蜕算唾,到现阶段来讲材嚏搭,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师藐夯锯,这都是一种非常正常的行为夏炼,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢诲胃袖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国师瘦洽,如果对中国的消费者不能够带动汐幢襄,那肯定不行肉,我觉得这是一个能响,无论你是洋务运动还是什么运动家,核心是对消费者要动起来郝形龋,这是一个唾瓶袒。   第二个关于体制的话题快,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距赶媒适,这个方面我觉得不能讳言杠剃。目前来看实,对长安不是特别明显沟休,因为长安是属于南方集团旗下子公司暗繁,从南方集团来说剧抨,在这个领域当中未萄懦,也在他的职权范围之内做了一些调整胎都懊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享同模毙。   凤凰汽车壤贰妨:如何看待这个机制岁陛?   徐留平坝弦掣:从国家层面来说单,在充分竞争的行业当中这个机制很重要超。   凤凰汽车茄呜和:你们审批会很困难是吗四扛施?   徐留平焊:我觉得会快秋套,另外一个我觉得汽车集团焊拱,也许给你量化很多股份恳,但是最后你没有创造价值靖慕膏,给你1股看,1×0的时候不还是0吗速挂?汽车的成长纺寇次、成熟或者盈利是一个艰难的过程省精黎。 凤凰汽车绰:十三五计划像长安汽车整体的销量猫、利润和研发能力以及目标有没有痞哨?   徐留平灯的项:非常有礁娩秋,我们愿景2025逃户粒,我们做10年的规划锭建两,在这个当中我们相对来说做得比较保守覆瞎,为什么说保守呢崩寡拈?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当踞撕桅,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念貌俺。   凤凰汽车惺豪署:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的垫队,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强慌?   徐留平考首辫:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业憋玻撵,在技术和平台方面都在加强合作贯,至于说未来它要怎么样耿秘,我现在还不太好评价这件事豁。   凤凰汽车棺狡魂:徐总问一下国际市场的战略拧巫,我知道去年车展的时候陆,长安说往海外拓展的重点是伊朗惕辰地、印度视缸溯、俄罗斯这样新兴市忱粕场,有明显增长潜力的市承钌栈选,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去房鹃,比如在墨西哥话接被,对长安而言妨米,自主研发这么好缔,又长期和国外品牌进行合作撼天,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国栏等绅、欧洲的市忱蚊馈?   徐留平可闭:在我们十年规划中就有楼摧,去年讲的时候就是当下正在做的内容糯窃仇,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的切罕梆,就是要稳扎稳打慧篙扛,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了炽,因为一支队伍最重要的是信心卿娶。   凤凰汽车驳梳婪:国内很多品牌都盯住印度这个市陈蔷瓮拧,并且国内品牌在国外市场很有竞争佰铆,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗爆?优势在哪儿旅香抱?   徐留平道犯梦:对于海外市场我的理解是要扎下根去爆船兰,不是简单地把你的产品卖出去柏户脾,是你能够充分地利用本地的资源俯熬,包括人力资源和其他的技术能力卷块撇,然后为本地的消费者提供这种产品和服务沪,我不太欣赏那种所谓的远谋式的场,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长催薄,促进本地人的水平的提高叔,那么同时在这个过程当中恐迪,把公司的产品技术涵盖进去栓,我觉得这样才能走得远辽拎蝗。   凤凰汽车佰:长安最近一套体系出来了嘎,有没有可能往更高的一段发展捶?   徐留平香榷:从长安来讲惶插,我们目前的战略看贡,是把生命动感智色双旋八个字做到极致男,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品搅皮玖,这是我们能够奉献消费者更多的东西波丹,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的便,但最终要落实到产品上侩矗阑,产品是一个载体让消费者感知它知道它崎,未来幕促,长安汽车会加快产品推进的速度静安街,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神链。   凤凰汽车讳经炭:欧尚也在这里面吗纳情?   徐留平档修:欧尚不在屡铰。   凤凰汽车轻坚危:东风已经有PSA很多股份慷,对于未来长安和PSA的合作有影响吗揩?   徐留平辣拌秘:目前我没有听到有任何影响摆,在实际工作中我们也没有感觉到澜。   凤凰汽车稻:理念发布会徐总是骑着马出来的堑失巷,当时媒体圈特别关注忌,都刷爆了朋友圈古,虽然我不在现巢炭薄,我不知道有没有特别的意义藩救坏,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动泡讲,当时的考虑是什么肝幸佩?   徐留平咳沧:两个考虑腑的姓,一个是我把马和车作为比较嘲咳,你要说一件事祈巳违,一大堆结构化的语言没有必要布赏祈,我觉得既然是长安汽车庇搞徐,我们叫做生命动感视、智色双旋软,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫昧,如果不这样做也没法让人尖叫恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽鸿钢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日欣,上海车展首日淳摹,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面羚。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨摺,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量拉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台宏,12年增长了120倍绒。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访垃闭掳,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略屡圈。   受访人洛:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)钳。以下为问答实录百暮:   凤凰汽车幂客搏: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面寡?   雷德?比格兰德苗: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品戒挡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年释,这款车在中国市场的反响非呈莩倩。好跺斧隧。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA兑呜,同时拥有强大的引擎惕灸哀,提供强劲的动力与性能鲸冈辫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声虚返。所以铺,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品嘉层茧。   凤凰汽车蹄: 在没有设立经销商的地区莆趴,玛莎拉蒂如何抓住市嘲唷?   雷德?比格兰德丹督: 我们首先还是会增加销售网络肃炊,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点市,计划在今年年底扩展到75个危。   我们还在天猫开设了旗舰店逃诫,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空燃赂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台党滇澎,大部分来自没有授权经销商的地区线淬。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蕉吝,鉴赏力越来越高纬茬糖。针对这些人群档,我们还组织很多不同的客户体验活动仇淮赤,如海外试驾献浓,以及互联网方面的创新设,如网络平台的直播骏耻。此外莫烁,我们也有不同的金融政策零韶,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务肺,深入体验玛莎拉蒂的生活方式馆妨糯。   凤凰汽车介荡抚: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》屠,给汽车销售渠道带来一些变化稠居殊,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新纱灭?   雷德?比格兰德昏榔俏: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说迷忍屉,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品巴,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具览,而是要提供独特的生活方式体验瓤洪。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待糖凳,不止在中国把拓泼,在全球市场都是这样姆池概。2016年斯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长夸环仑,这个主要还是产品优势带来的挞想胯。新的政策出台以后霓谈,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响派睛,不过最终的销售成绩还是由产品决定碱口握。   关于新的法规鹊渭怜,我们现在也正在研究当中策狮,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定镰限,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作娇薯。此外献皮胯,我们在中国有非巢┩夜眨好的经销商关系艰遣,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关醒。我们开设的天猫旗舰店洛瓢,实际上也是采用线上加线下相结合的方式县惰:客户在天猫下定单截,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务累巴。所以嫂拉,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系憋。   我们的很多客户最在意的并不是价格份呸巴,而是优质的服务与体验溪,这正是玛莎拉蒂的优势所在睫吉。   凤凰汽车俏捣: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线呐廊秽,有没有什么新的产品推广测?   雷德?比格兰德强宽谭: 关于新产品抱纽,现在还不是宣布的时候烷卑坤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升苯痪兄,等到新产品发布时我们再提供更多信息莆。   凤凰汽车晃即: 作为中国消费者熟悉的豪华车悼扑,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍彻划台,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好枪。对于玛莎拉蒂来说姐,未来在中国市场的前景怎么看棚?理由是什么肚?   雷德?比格兰德娘: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况关湾醇,5年前烹麓靖,我们在全球的销量大概是6,500台隧徘,而2016年达到了42,100台窖涣,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平密,所以我们的增长一直是持续的稗。也因此华毯,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观道。   实际上中国市场和外国市场也非常相似松甸垄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验乐虽,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后揣纱羞,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA逗屠忌,这就是玛莎拉蒂的优势垫。所以愤,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度陵戒。   另外惶骆,玛莎拉蒂的车主非常年轻晶让惠,尤其是在中国市成懊┓,车主的平均年龄只有30多岁刷,他们追求具有独特风格与气质的产品烩啃,来表达自己的个性与品味痪。   凤凰汽车怂录: 现在汽车技术日新月异吃,尤其是新能源匆、共享够糖休、智能驾驶方面貉火,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划辨妊?   雷德?比格兰德型旁: 在新技术方面汾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升社惺,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统敢共胶。我们并不追求生产最快的汽车彩,而是要提供包括技术唉纳、性能宿唤、动力浅疵、驾驶体验等方面在内的最佳组合孰春。   针对自动驾驶烤卡,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助豪翁,帮助驾驶员减轻疲劳衅苯呕,降低操作难度双羞竟,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的悸狭,包括独特的声浪滇藤滥、澎湃的性能检,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统嫩换储,这是玛莎拉蒂所追求的其靖颓。   关于未来对新技术的规划貉,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求镶番,比如减少温室气体排放暑,这一方面玛莎拉蒂也不例外蓝邯。此外壁乒剩,我们也会在汽车上应用比较先进的技术团酷瘁,如苹果CarPlay和Android Auto菇,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统钡,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术阂。   凤凰汽车溺吧羡: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化芹,怎么适应雷?   雷德?比格兰德控: 针对年轻人群恨朴切,我们采用的方式不是改变自己鳖喉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应潮核。比如在中国罗馆,车主平均年龄非常年轻糕,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主搁扔桓,便是一位年轻的中国女性筹,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表筒。   玛莎拉蒂拥有102年的历史倾毯,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意囊,包括法拉利生产的强劲发动机荡凡氰、独特的引擎咆哮声璃蹋、奢华优雅的外观与内饰惠识、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神惊,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势淬,并且在赢得越来越多年轻人的青睐阂倍舱。   凤凰汽车裤: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化深羌惭?这12年当中也伴随消费者消费理念升级锨清鬼,有没有针对用户画像做调整伪?刚才强调坚守自己的DNA和理念陌,有没有在设计上或者是营销方面有尝试昧泪哥?   雷德?比格兰德胆: 在中国墙,我们不断渗透到三四线城市兢边挨,但是目的是一致的尺,就是要吸引更多年轻客户睡。但不管在中国乃至全球的哪个城市笆的,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机湘、激动人心的声浪饲警、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备病孰,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户浓痉授。   在设计经销商的时候溉灭歼,玛莎拉蒂也不是随意为之莆此,而是按照需求进行规划矮令。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店疥硼,首发售罄的100辆SUV中宋酥,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区衰。因此撬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商孝。同时纽啡,购买一辆汽车也不像其他简单的商品弛皮微,客户需要一整套的优质服务潮,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置块帅豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄痴毁:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上盖豹,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生额,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述擞驶。   提问艇担:您的新角色到底是什么样的玖沟?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上牌董?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法捂冕骏?   Alfonso Albaisa倦:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁拌抹,跟所有的设计相关的工作客炽峰,都是由我负责公。之前我100%的时间放在英菲尼迪痹氨,现在会分30%的时间来苦盗盾,也会跟新的设计主管一起完成设计工作皑秆臼。现在大家看到的一些车型筹森,可能是一些原来的车型弄猎,我们现在的工作裂,也是快马加鞭辞骗,希望能不断的改进鹃、提升现有的设计俄。   提问枷队检:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么嘶宫?如何看待他推动品牌前进时的作用午蚊溪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa是欢:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管醇媳,我们会共同合作陵噬,不断进行我们设计的演化童虎伶。其实我到7月份才会正式上任排申褥,我现在猜测或确定未来的设计理念道来,还有点为时过早刊贯徽。   我们知道禄峡宫,英菲尼迪这个品牌是非常时尚叮、非常大胆前卫的蛋铆奶,我们的这种设计是一个不断演进的过程哇烦,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改孟措。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计熊阶揣。   卡里姆跟我有很多类似的地方闲罕茨。比如卡弥垃,我们都是艺术家出身甘歪烂,非常喜欢设计佃邢,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞究,并将其以各种形式发挥出来钞飞锹。   提问肮:我有两个产品方面的问题摔虽。首先锭徘,这个概念车非常漂亮玖第床,它背后的设计灵感有哪些千?   Alfonso Albaisa募含:秉承“冲突美学”设计精髓鸵饥浚,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素簇屎。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡宛。基本上就像艺术一样蟹挝,包括缝针僵郴抱、包裹感田胯,还有使用的木质釜,都是非橙诵浜茫好的手工工艺卑鼻困。这是一种感性和理性的结合步掂钾,还有一些肌肉感极强的车身线条蜜解擦。   提问美勾潭:这款车未来的定位喊、消费人群是怎样的犀戎叹?   Alfonso Albaisa本:一般都是比较年轻的家庭茹炮两,想要非晨闷舅辏宽敞零腻文、具有运动风格的车型商佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日肃点,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办狈凌士,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示昏抛涂,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容啸暮。   在发展新常态下费瞎救,消费动力开始向下线市场转移奴嗓姜。同时宿避,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级把贫。由此拦,县域市场成为新时代的“金砖市场”降法澈。而对于汽车行业墓僵婆,消费升级利好之外苹蜡,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇咕晤眉。如何撬动县域这一重要市撑薄?   胡绪雷表示期沦,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局鲜嫉,帮助县域出租车进行升级改革汐。县域交通的数据化焦、智能化发展贩阜峭,有助于未来网约车的下沉渗透概。县城消费能力相对较低贪,在出租车领域引进大数据之后唐,未来再进一步升级到网约车艾艇馅。   据胡绪雷透露番姬,首汽将在县域布局三块业务胚卫:长租车廉饰、网约车(出租车)播、分时租赁烙。分时租赁是纯新能源车史,未来分时租赁或是对公务用车的补充碌毯谷,它是纯电动桐功,不用长时间租吕耸额,可以通过APP来完成窘递。目前匿,在北京有1000多辆车雷袱急,150多个点位嚏揪铅,这种模式可以逐步复制到一些县域城市叭,对公务车改革会有一些帮助辅变。   胡绪雷认为扑们,网约车行为是偏汽车前市场的角色烘杜,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式铜怒。第二浮莱瀑,在居民习惯了这种消费行为之后惜茅譬,会对当地汽车的销量有反向刺激作用换患,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导典暗。   当日了面,首汽约车作为新生力量到登池,凭借坚持不断的自我革新和技术改进薯,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半搁:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日位,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办权衫环,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示匙,渠道下沉要根据市场来判断庭技疮,服务要根据需求一直不断地跟进行棠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况髓斜,比如说对经济的支撑狼褥携,对政策的拉动妙先,基础设施条件对消费拉动的支撑作用婪匠。近几年捕蹦烘,一汽吉林产品在县域销量比较高块闯,对县域市场的期待也非常高谰挡。从目前产品结构来看乾,产品消费比重70%在县域辈,30%在一将、二搂经春、三线市场蔽藐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型财,外观琼、配置完、价值都迎合了县域市场的需求忱胳。   从流通环节上来看裙滔,县域市场做的非晨牵好耐订卢,没有什么瓶颈因素刨玫绷。一汽吉林也努力在渠道建设哭少界、服务跟进等方面做成长和改善翰。同时宋长欣也提出了一个想法喉磁,“县域对自主品牌在公务车拒履、公务员购车方面是否有政策倾斜席俏,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长想翁蔽,这是我们车企的想法灵褐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时箍,要根据市场来判断谅骇哨。目前汇,县域之间的差距非常大碉谦妓,包括现在推行的3G服务冀,在那些无法设定固定站点的地方锈抱适,推出了3G巡航服务阂穗扳。服务是永无止境的工作坍,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进美链呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的享:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日墟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办甭,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示骇飞,新能源汽车推广比较看好北拳、上钉、广限行潘、限购市场和县乡低速电动车的升级市场错。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车伺纷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场圭。尽管都看好电动汽车的发展趋势恰盯,但做好市场并不是一件易事碑廓。   目前比较看好两个市扯似狻,一个是北疾厂、上蒲、广限行情瞎、限购市辰杆ㄇ健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙嗟硗住,这个市场的发展速度很快骑。例如河南公车恐、山东芦抨、西北区域郡辩,大量没有牌照的低速电动车砂唤囱,在政策方面仍处于灰色地带比敝紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年祥疏,在国家和地方补贴的支持下悄扩,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右沥警,在农村市场恐耍校、县乡市场得到了非乘帐迹好的认可锨肚。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求墒,县城市场的消费者的房屋空间大耪寇境,有充足的空间停发车辆糖,拥有较好的充电便利性苦。其次行驶距离不长惺,180公里左右的续航里程能够满足使用需求伦胆。另外表脸秆,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难控,因为小车型成本低崎岁。   赵智刚表示苔佃筷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展熄浪。河南地区微秆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排班,在替代当的出租车箍、公务车方面取得了不错的效果毁撤。同时乳弗,也在积极跟海南政府合作狡绕,投放了一部分公共用车假凑闭。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进坑爸,比如是文昌奖酿吾、万宁快染、琼海等县级市躲泰,未来将在海南全面推进卸蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻摧:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲赎。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点德,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行纹。会上酞董晃,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出盟欢博:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂汕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本挠武钉,是参与全球竞争侈翠顷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提溶。”   在当日的论坛上丢,郑刚发表主题演讲趣。在他看来东即烹,打造世界级新能源汽车的品牌唤珊蓝,最核心的是独特性乐芬、差异性雹菠,是比较节能优势侯,浮出水面的是视觉交、是LOGO贰鲸、是VI锨土响,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势怯慌,其中成本优势是最重要的组成部分对裳。   早在110年前敞葱,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择懒毁湃:蒸汽驱动车辽睬报、电驱动车和燃油驱动车崩芒旱。然而响,在后来发展中吉墒废,电动车败给了汽油车淡响。这是什么原因造成的芦?郑刚提出是成本造就了新技术的普及笺。亨利·福特发明了流水线生产惭撩没,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候撼褂,成本大幅度地下降里呈提,售价拉低到850美金斤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车佩强妓,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以澄,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌率。100多年的历史多次证明了这一点侠吾临。” 郑刚说脚陀。   在反思自身发展时镁,郑刚透露房,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量公涤拆,规模在迅速的增长拍夕痛,但很遗憾并没有带来显著的烧联长、大幅度的成本的降低级其完。   为此娶歌,郑刚提出锹,在推广和普及新能源汽车的同时隙填钮,光靠技术进步还远远不够另九嗽,更加要注重伪吵、培育成本领先的优势寥屠吃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瓷办,是参与全球竞争匡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提琅阀并。   他建议爬姥,对新能源汽车未来的产业政策摩菱构、行业标准事扭戏、行业监管等莽唬,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术峭,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低臼耻,这样才能培育出行业的龙头企业嘎杰。   如何通过提高规模欧、优化设计窘抱疵、优化政策和制度创新赫镜单?郑刚说森回,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本卤酗、交易成本和政策成本绰,来打造企业的综合成本能力和优势贸眠,从而提高中国企业的全球比较竞争优势勤靠。这还需要企业和政府共同携手搔,不忘初心扰布呐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯京抒:韩大为" "  魏建军多次提到汐搞敖,我们的确有很多故事慌,但是他们没有写得很好伐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖旧?魏建军直言不讳地说薯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后搭盘。   囤地赚翻素潍坏、离开保定即路、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来舜童,且莫名其妙文硅垒,或者无中生有的传言所困扰盯,最好的纾解方法是什么秘芳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车滔课。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚渤绊,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂耍,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后喘睡镁,魏建军握、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监弹,与部分汽车媒体交流腑堕。以一身轻便的牛仔装""示人""腹刷,魏建军笑着说懈磷,是在同事的建议下才穿出来的行。    对于4月以来沸沸扬扬的传言勾遂荣,魏建军坦言密携粹,的确压力很大烩创,也很难受汗校,“有时甚至想哭”吻。他说遂,我本人就是保定人涉衔膝,能不希望自己的家乡更好么蕾睹?当然起,我们只有把自己的产品做得更好钎盟。    诚如魏建军所言眷,近期九滤,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌了举。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾挟年,来自媒体的反馈好评如潮凡救抡。有作者甚至设问拐涡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后贯掇袱,否则也怕媒体老师太忙”塑,长城汽车一位公关人士插话道兔。    10日下午的WEY首度试乘试驾串歼,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意粳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格丝,有同行在现场就说鹤蜗淳:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车嘎价,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型嫡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型授。    动力配置上环,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机漏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术贤,最大功率达172千瓦匿斯戊,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器寇硼还,换挡响应及换挡逻辑可圈可点推链。在长城汽车徐水工厂的高速环道上萝滑,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时拭邯,VV7s几乎没有发飘的感觉逛富扯,而车内噪音也得到较好的抑制从残秘。“我们在整车NVH方面做了很大努力核悸,也取得了一定的平衡”途,魏建军说瞥拆杆。   VV7S    在交流中硕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时弘莫戏,大谈盎白胃、特谈所谓“轻奢”句遍、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时胳联乱,咬住“聚焦”二字不松口储。而是多次征询媒体试车时的感受翰,并逐一分析切、解答媒体所发现的问题洼。整个交流过程咀配,他都态度诚恳安,即使是谈到一些尖锐的问题爱鹤怠,也并不辩解趴丘。他甚至非常谦逊地自问自答权,人为什么会失败摹绥粕?尤其是一些有着巨大成功的人寡底。因为以往的成功合,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做岸海,就很容易让自己失败殿。   VV7S    在4个多月前的广州车展上埃,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车冲叙忍,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然乾。他认为配,好的产品本身就是故事窝屉,而WEY就是要做最好的产品淋辱。此次驳,魏建军多次提到倍洪哺,我们的确有很多故事要讲喜栋埠,但是他们没有写得很好灰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的邵尺吗,所以秽,我在让他们重写滥。魏建军笑着说郡,把一桌人也给逗乐了挡烯苗。    在媒体谈到其他竞品时舒,魏建军都给与很高的评价饯。不过最终还是认为自家的产品炉:底盘更扎实逢氦,操控性更好祥撑,“因为我自己就好‘玩儿车’”猩妮,所以对他们(研发人员)的要求也更高癸认墒。   VV7S    据悉宠炉诬,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市郊戊,预计售价在15万-20万元区间肚抡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点公私翻,他思考了一下才说骨绞舌,它的配置太丰富了铺湘,在相同的价位空间荒茫为,“肯定没有比它更多诫擂、更好的”藤绩。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖班锋米?魏建军更是直言不讳地说喀,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后溜。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中和,一位来自上海的资深试驾教官说隆,之前很少接触自主品牌汽车丰璃酪,这次也是第一次来到保定达敬,第一次来到长城蕊露,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料撬敌。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒瘫寿膝,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言谢。期间谎,有一位同行说叫,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好鼎?或许这才是魏建军的真正用意吧暑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦仙闯:李芳" "   陆逸表示霖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常钾济俯,因为正处于发展的爬坡期坊返。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说膝,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作此屋橇,而且要深度国产化孙。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中靛嫩墒,雷新透露琼繁,上海车展期间项芯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蔫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现辈。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时垂虑贬,陆逸明确表示扭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常冠颇勤,因为正处于发展的爬坡期沽芍妨。关于国产化的工作扮,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略什藐,未来将坚持不懈的进行国产化工作称,而且要深度国产化虎。    日前瘟促攻,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典绅敝土。活动后辛烙,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访讼熟牟,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应微。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年涟伯,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆姓丁确,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%访肥,超过23万辆龚采咎。今年第一季度私射刚,英菲尼迪在华销量破万辆灵小疙,同比增长4%巨概,而其全球累计销量达到67367辆寺,同比增幅为18%填。无论是在英菲尼迪全球体系中劝,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中纠捻素,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色灭。在不少业内人士看来蓉下普,从去年4月以来础,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞姑题。    对此氓,陆逸强调奸碉,目前英菲尼迪的销量很正常番苦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军爱霜,东风英菲尼迪合资企业成立才两年崎,还处在爬坡期巷。他还说捣擞噬,所有的汽车品牌进入中国后矮响,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加扑、运作能力提升及投资力度加强弗,会迎来一到两个爆发期兑。    事实上画痘胜,从2014年开始那,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后屋,就迎来一个销量增长的“爆发期”龋:2014年涕忻,英菲尼迪在华销量超过3万辆存闭箍,同比大幅增长75.6%聪酵,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年届,英菲尼迪在华累计销量为40188辆帆冈,同比增长33.8%抗腐茸。    不过穿,步入2016年县红,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期沧喷吼。当年4月初痊斤,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在碘,刚好满一年陇。在过去的一年里发,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态绒辩凉。陆逸坦言箩冬,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段骨秸,以便更好地认清我们是谁查笺,我们的未来在哪里憋,我们应该做什么侥猛卉。”    在陆逸看来朴仿,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌卫,今年是进入中国的第十年充。所以作为一个年轻的品牌千窃,这本身就是一件很有挑战的事情告摊。他还表示筹抚,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累埠财,是更聚焦的一种进化怯泌。因为市场环境在变化锻味停,消费者的需求在变化香仙捎,我们也要根据变化不断的调整精推、创新浑常、挑战自我葛释檄。”他说诉郡彼,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来盼歌蒂,就提出了‘挑战者’品牌战略鄙。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过捎,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的烹搏,品牌口号必须得落地身报屉。”陆逸表示集浆吹,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发骂,聚焦目标客户群娃,让产品与目标消费人群建立联接骚尼、产生共鸣戈轿。    陆逸对中国经济网记者表示畔,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说捻,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作旱马,而且要深度国产化感兜承。”他说汞笆袜,中国是全球最大的汽车市称宓,同时也是很特殊的汽车市衬吒孪隆;如果英菲尼迪品牌要扎根中国盆匡,就要真正的了解客户瞳,扎根于客户丝、扎根于市潮淅弧,这就必须深度国产化冉别。据雷新透露策诞,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%施棺钮。    但是恳,从2014年底国产以来害,英菲尼迪只推出了两款国产车型北猜炕:Q50L和QX50陌饶。对此步默,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑吃。陆逸表示施伤,“关于产品线布局的问题胸瞧美,英菲尼迪有一个长线的规划垃沁喊。”    陆逸介绍说剁,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年逻,规划内容包含平台规划呻、动力总成规划以及国产化的供应链规划等旦巷骏。他还说估,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备倾,我们的目标是通过完整的产品规划糠,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品弥钢。”    谈及国产化在今年的推进程度赎芍梧,陆逸表示几芯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中渴,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布舒皇寞。”雷新进一步透露粒,上海车展期间迫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时算,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现辈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年鲸,通过销售Urus燃,兰博基尼总体销售量会翻一番娇俗畴,突破7000辆大关成识寇。    在更遥远的将来痊杯,很难说会不会有纯粹的电动车绒泡。这是因为蓄电池非常重宛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制苛假糯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘滞丁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌舍心。自大众集团和奥迪公司接手后空妹,兰博基尼得到积极识琼肉、稳健的发展尚佃似。日前敛,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂揭收薪,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员梆,商务部主管Federico Foschini雄瓶滑。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员惮、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问卉:并入奥迪公司之后呛谋,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蔼?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的写膊?    答尘瘁豁:2016年括,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关弯燃斑。奥迪公司和大众集团接管之后贺,对兰博基尼进行了很多投资蚂好缔,让公司发生了非常大的变化挟禾漠。此外停捍,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品许喇。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高金少共,如果没有这些投资扮,就完全没办法实现这个计划儡邓。所以败,兰博基尼公司从中受益良多赎努。可以说蛾佳,如果没有被接管徒躺,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来匪贩。    问毖铺:在您的介绍中啼玫,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高竣誊饱。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的涂汕?Urus投产以后剩联,重点会不会向中国市场倾斜改?    答倒:目前毛叭垄,兰博基尼公司只有两个车型系列先:一个是搭载12缸发动机的Aventador伶裂,另一个是搭载10缸发功机的Huracán商帽镐。因为各种原因祷葡,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降献港绢,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势龚碴疥。2016年淮,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车讥跨。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%扇篮筒,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%砍凡。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放盯炔,兰博基尼公司的销售量会明显的增加饲典。2016年费,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆姆。新产品会在2018年投放恭皖糙,到2019年戊屯,通过销售Urus熄,兰博基尼总体销售量会翻一番裂,突破7000辆大关丢难。在中国市场上磋,SUV是非常重要的产品楞。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求痕。    我想强调的是什复昆,在中国超跑车市辰痢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端秦散绢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币汕痕桃,Huracán大概在300万到350万人民币蝎汾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平须。    问墨峡:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的挖暇嗣?    答课:目前贝奖,兰博基尼在中国有15个经销商肯呢。到2020年南仿谁,我们希望经销商数量能增加到20到25个塘锚。当然虾盾老,通过Urus的投放褐参,在华销售量会增加善龚返,服务涵盖的区域也要明显的扩大抢。    问苔:如您所说金,兰博基尼在中国有15个营销网点玩碳,去年销售了151辆(车)褪扯。我们简单的推算一下冻,平均一个营销网点一年卖10辆车衰忌。那么讽亥,兰博基尼经销商的运营情况怎么样集栓醒?在新的超豪华SUV到来之前贺痴乖,是否有改善他们运营能力的要求呢徐?    答傻怪旅:是的归翔,会明显提高经销商的运营能力航失,新Urus也会变成一个破局者皇氏附。虽然现状如您推算蓝诞,但是在Urus投放之后谷,大概2019年或2020年混惊,经销商的数量会增长尽糕互,同时每年的销售量可能会提高到30辆墙,整个业务会明显的扩大剖,售后服务也会明显提高漆。而且由于SUV使用的频率比较高嫡欣奔,消费者甚至可能每天都开SUV去上班长了,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入冕。    问悄诉捌:兰博基尼车型比较少多构扁,所以每一款新推出的产品都极度重要耻吼。现在的汽车行业发生了一些改变芬粱,比如智能化凯锹、电动化撵香。那么梅境,兰博基尼在研发产品时派撬,会不会受到这种趋势的影响拢惹帮?    答顿:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征诺。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆仓魄凸,更多的是代表了一种感情森拎曝。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador激汀烽,采用V12的自然吸气发动机访如。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验厩。    这是兰博基尼最核心的销售主张贫矗省。未来荤四遁,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协陌。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度馁乒噬,甚至会超过前款车型漏壤形。而出台Urus产品时则会有一些变化抒伞,它将采用涡轮增压V8发动机旦诚猴,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机破啪伎。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型喇幕频。但是核寐,不管从产品定位沮蹄,还是感情诉求方面来说温,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观雇唐癌。在更遥远的将来拴趟合,很难说会不会有纯粹的电动车购。这是因为蓄电池非常重躺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制梯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车恒狡萍,可能未来技术上会实现新的进步通哎博,那时我们也得重新考虑这个问题间。    前些天柿,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型滦琶。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录佩起,其V10的发动机再一次提高了功率刨尉。当然光惮,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA戮搭练。通过技术创新以及功率的提升项撩独,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者刹观。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车胳独。在预销售的阶段峡陶菜,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来监勺聊。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功橇晃檀,能够击中客户的心理需求搂前。    被访人慷:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作探纹距。1998年到2007年时,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年抖,负责兰博基尼产品工作;2015年稍匪甸,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员常,负责销售及市场营销得普。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休孰梧:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示怠敌,中国是世界产氢大国侣纽,制氢设备誓居私、储输设备窝、制造技术等条件不错唤燃,具备发展氢能的基础备拈昂。从环泵遥和能效等方面考虑还粉偷,中国应进一步推动氢能源产业的发展辛滩衔。    周奕丰谈到互澳瓢,中国目前主要依赖化石能源谈,对环境污染严重还。氢能源因来源广泛贫、燃烧热值高喷糕甘、清洁无污染和适用范围广等优点疆,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源赏房迷。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分绦,目前看悲,中国氢能利用的研究相对碎片化晴,与国际先进技术相比还有差距公儡,没有形成产业化狄怕钠、规模化发展耻笨。中国应迎头赶上袭僻,卡位世界前沿辛聚。    他还提到拒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一涛,提出实现大规模髓轨麓、低成本氢气的制取傻、存储便钙驳、运输黄蠢扛、应用一体化的战略目标瘸腊汇。这非常重要淌,未来需要各方协力唬,加大投入壕,推动相关产业进一步发展吐人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表遣宋,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法藏。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济犯肖伪,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措篇。    他谈到珊惟溃,实体经济是中国实现转型升级的主要载体咎潭登,各方需要引导资金更好地支持实体经济簧,促进金融资本流向实业侥,真正促进经济稳步发展券,夯实经济发展基础顿亮你。这既是稳增长昆、调结构的需要相,也是抑泡沫蹦栏、防风险的举措凌,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动态茂钩,推动“中国制造”向“中国智造”迈进娠魂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力亲。    周奕丰最后介绍唇尚,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下翁,也在不断创新突破把维,寻求产业升级临澎琉。公司主动发挥自身产业链寡、区域及成本优势悸霖轮,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业强别稻。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区抱、旅游景区芜、汽车营宿地皖策、农家乐怪秀幸、家庭菜园等不断扩展外渴,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蚀蕾练,以多种方式在国内推广土壤修复掳惶,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场恰烯措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻矾揭:李芳" "   国外媒体报道砂肩,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示拔你碘,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆倍扰,并需要吸引更多的资金和合作伙伴淖。 李彦宏    李彦宏表示垛砂滥,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车蹈衬誓。尽管有一些技术问题需要克服敛,但它仍然有望达到目标楼咀。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司籍,前微软AI专家陆奇任首席运营官合,负责大量投资的自驾车业务部门熊处老。 百度自驾车    李彦宏表示巳炽类,我们很可能与传统汽车制造商合作寡酚啃,而不是孤军奋战解劲鞋,目前还没有制定出这项技术的商业计划瓦纯筹,首先致力于让自动驾驶汽车着陆得岸。我们将竭尽全力实现这一目标旅,收入和利润是其次的考虑抨炬混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富合挨:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年悄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显胺钙。正如近期两会中政府工作报告提及的那样乘输,共享经济还将怎样改变生活黔匿缸?   三年前蔷,基于对共享经济的热忱毋故刀,清华学霸张丙军创立PP租车白虐幂,开启了汽车共享事业;三年后能藏阔,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户河票宦,成为汽车共享领域的领头羊第。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀畏岛,3月7日驰亮,张丙军开启了共享有车生活的新征程遣特堤。   3月7日勒,在几百万用户的共同关注下虚点槐,PP租车正式升级为START共享有车生活平台性离。这不仅是汽车共享领域的又一次突破吼,也是张丙军重新定义有车生活朽蒂,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅描姥共。   从PP1.0到PP2.0时代曙豁,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记矫危、一个符号或一个名称那么简单姐慈雷,它是企业创造持续价值的支撑普歧才。若没有十足的理由娜,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓权。将PP租车更名为START汹,是源于怎样的考虑苔爬?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解擒矢。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体刀被,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举败挥。   “三年前裁层纶,PP租车开创了中国共享租车的新玩法炊俺拷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益崇,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型浮堆。由于便宜便利斯捶,PP在用户心中是一个很好用的租车工具豹媒寝。”这个阶段那焚莲,他称之为PP1.0时代恃丢活。   经过三年的发展寂,PP租车推崇拥有而不占有绰恢嚷、盘活社会闲置资源的共享方式屑徒赴,逐渐建立起以车为媒介陀未享,重新定义有车生活的2.0时代攻辉。“START不是买车鼎哩,不是租车汉吞饥,是共享有车登茄跨。这是年轻的人群痢、爱车的人群封,最向往穗范、最有潮流的有车生活方式胯抖袭。”张丙军说俄氰,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择钨河、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验帆筷。同时辜,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户闹,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区苏佃,让每一个用户体验到最真实欢、丰富堤全、有趣的共享有车生活督久借。”   START代表着新品类世、更丰富的选择侵、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下毕,相较于神州租车驮默惊、滴滴租车等传统租车公司池,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢私?   张丙军认为坷,START的核心竞争力主要体现在三个方面歧堤。   其一溃酶哆,PP从1.0进入2.0时代沪抢,新品牌START更具有张力儒板,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神杯豹蹋。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求扫秦,START重新定义了有车生活扭烈徊,开启了全新的“共享有车品类寞卯。”   其二腻懈田,为实现共享有车的多样化选择糯,除常见的家用轿车外鄙灵,START将主推个性化的用车体验泡辅宋。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型喜冈设,如保时捷911毫屑递、特斯拉冕伐、大黄蜂哪墒布、牧马人等等劣倾搬。此外吵蚕羚,用户无需承担高额买车款和养车成本添硷,性价比更高秘。   其三颁,“共享生活的基础在于信任体系的的建立粒跺,以及更完善的用户信用等级绒谴。这也是平台长期价值实现的核心似掏。” 张丙军介绍深匡理,START共享有车生活平台为使车主放心共享豢睹轻,平台推出了一亿元车主保障金饲簿,严格的交易信用体系梳排,确保车主爱车无风险;对于车友论晚描,START还与多家大型保险公司合作捅,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务帝趟,为用户提供更具信任的服务港继。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流共壳崎,我们的目标是阑坞锨,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来譬。”按照张丙军的预测苟汇统,中国自驾用车需求量巨大嗽,而现实矛盾是幢食碘,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车漆,不允许每人买一辆车满足自驾需求襄。相对于传统租赁公司5-8万的库存量奠,START平台能让10%的私家车随时被共享使用饶。   此外锻量,他认为魂回抛,随着消费持续升级幢,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中登。“感受丰富车型带来的不同生活体验唐,将是爱车爱生活人群所追捧的方向矛淘隆。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质当江掂、丰富拣祁、有趣的生活方式宪帛免,让有车生活更加精彩娘。”   张丙军表示俩胎途,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者孩年杀,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验乾沟。START恒媒,梦想才刚刚开始佬汉持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳缸昂:李芳 版权作品浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁材,严禁转载参磐牡,违者将被追究法律责任对。 获取授权" "   今年全国两会上吗峰腾呛,董明珠在接受记者访问时说蔚探蜂:“只要你敢想爱,比如以前谁会想到人能上天床迷,如果我们不去创造联,人能上天吗狸?你不敢想恳,你不敢去试验妹拟蔡,你永远不可能做好绘。”    过去的2016鸡慧,伴随董明珠的畦磋竣,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈龋力盗:格力全员加薪1000元及、格力的员工房实珊、以及格力的手机……对于这一切喘砷,董明珠并不过多在意寄,她说剂,自己最关心的还是“掌握核心科技”瑰惹瞳。在今年全国两会绍平,作为人大代表矗房翁,她再次提出了自己的董氏宣言骨窖:确实这两年的发展乔,总书记提出的供给侧改革澳瓤凸,我们就应该做供给侧改革的排头兵畦床,因为做的是实业狡坟,能够掌握核心技术客,制度也要跟上扔貉,真正给那些创新型的企业垮分邯、有创新梦想的人一个环境境阮将。    对于国家摄、社会临叼、普通百姓的诉求葱绷,董明珠是这样回应的溅:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献浑芯裙,他真的不是仅仅是索壤奶荨,收获投,比如说我们过去讲融沽,这个企业了不起铅监,再就业劫抨奸,反过来你要感恩这些员工蠢,没有人来给你打工芦萍,你凭什么去发展人犯?所以我觉得要有一个感恩的心情司。”    把感恩的心落到实处铝算,就成了格力员工的2室1厅唤摔砷,于是弊痛险,别人家的老板就这么出现了隋。 记者秦翻财:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧耐?    董明珠酮错痕:对疏巾,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现会蹿柑。    记者汰捍:以后所有的员工都会2室1厅贪袱揪?    董明珠嫩:对对对擎。    去年末搏,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳浮,但因股东大会投反对票而失败哪。随后乒,她以个人名义增持珠海银隆股份垒身山,雄心勃勃的进军新能源汽车产业斑心,然而拉,到了今年慈滤,新能源汽车面临两大不确定因素檬被:电池茫持、补贴“退坡”扮泄青。在董明珠这里蛔瘫毕,似乎这些俨然不在话下艇衅,董明珠说阿档厢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟显多湍,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲酌诩邸,“不是因为退坡我不做讳,也不是因为给我钱多裴桂,我去做祥棺涧,我认为是一个责任母井,是对社会黑、对人类磺,你都要去选择的一件事歉赤。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖夏喂,董明珠很不以为然宝商,她认为摩型,这些都是炒作膊,并没有人真正说到自己手机产品的质量勉俄稗,只要没有说到质量被蕾欠,那就不是否定疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫:李芳" "  近期司定抬,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税宝轨。美国此次取消“双反”全忱,对中国轮胎产业无疑是一大利好捂,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转玛踢搭,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变铂犁。   全国人大代表刮入陌、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议疼洽,在轮胎中使用RFID电子标签技术袱,给每一条国产轮胎装上“身份证”父彼巨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督未剐,有利于消费者对产品品质加以甄别吩赖翟,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量们诺,从而规范轮胎行业发展菏天,促进行业的产能优化和转型升级忍前爱。”袁仲雪说列担。   据了解塘捷娶,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草码描,全球多家组织及单位参与款庞。轮胎用RFID电子标签的应用朵剂,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体寥,将等级数据写入轮胎标签内部毯崩估,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定粗犀,伴随轮胎终身使用嘲擦蚂。同时顿妹,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体杀书,使轮胎更智能掠叙,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS兼,能实时监测轮胎的温度娃、压力等数据砷抡剧,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况蹲酮,从而有效减少安全事故彤乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡驾:李芳" "全国人大代表隶权火、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题苦踏舞,这个事关老百姓短途出行需求以及交通呛零赣、环境协和发展的产业巢鸽得,由于行业标准尚未建立戈贝,使得整个产业发展处于十字路口筷两。全国人大代表缆锯坍、时风集团董事长刘义发建议诞猎,加快四轮低速电动车标准和法规制定 柯唤,全力推进供给侧结构性改革汾猾。    在刘义发看来半扁,四轮低速电动车是市场主导户、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品朵颅。目前辜书拟,工业和信息化部蛊、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》溶躬摊。该标准的制定尽络,对规范四轮低速电动车行业发展我匙弧,使三扳东、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代险坤,直接实现电动化赏、节能百即、环保安全出行具有特别重要的意义厘侵聚。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求柑,又适应市场需求爆井,刘义发给出四点建议肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一疼、标准制定应充分听取行业的意见琅,响应群众的呼声蒜父。制定标准应尊重市场规律痹仕,规范扰狗肌、引导产业发展犁漓,而不是简单的限制关,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求补办。    二伶涣芜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点地汐。四轮低速电动车安全发布、环保空、经济喇筋渐、舒适毯,是摩托车壁动、电动自行车蕾颧价、自行车等升级产品钒节,特点与与高速电动乘用车不同世苯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标峭,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定距。    三干轰、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导看瓣、政府引导的办法厩。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点揪,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池哇孺,如采用锂电池政府给予一定补贴舵嵌。    四芬、在制定产品标准的同时篓,制定企业准入管理和注册登记涎、道路交通管理的配套法规仆廷。产品标准只是为行业规范管理提供依据息,而实现规范管理是一个系统工程磋随。政府应加快制定企业准入椿姆蒲、车辆注册登记等时潞、道路运行管理的配套法规了脊,在制定这些法规时应本着改革创新的原则驼谁歉,方便企业让利于民腊笨,减轻企业和用户的负担鼎。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求香、加快供给侧结构性改革的产品博,又是一个节能环保的产业实,引导得当可以大有作为糠馈。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法锣访炼。”刘义发建议芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善手痉:李芳" "   近几个月来匣孤,共享单车火遍了北京城柏。6日活淌夏,全国人大代表恨、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示揪,今年上半年膜抹教,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”推肆辜。    徐和谊说价肥享,伴随着公车改革悲桅,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁獭康。“很多公务员手机上有软件场钞,一刷就能用车衰。”他说闷龟,今年杰表,北汽计划将新能源车推广至更多的公众姆社。上半年乓,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车休。    据徐和谊介绍弧,未来投入的汽车数量将根据市场而定疚盛潦,租用的价格将有竞争力鞠前。产品的外观将非常“吸引眼球”琳,为两座式纯电动共享汽车慧检,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷览漆,适合分时租赁和共享市场需求潭半会,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别枪。租赁者使用时需提供驾驶证等证件苦,在手机上可以查询哪里有车紊筐令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题借建婆,目前大家用车起点和终点不同卑虾璃。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源礁邢罢。”徐和谊说宪洁,目前轻,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节疲稗胳,包括立交桥下抵、公共停车场邢、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇此。目前边远的地方停车资源丰富憋,但是用车的消费者较少秤。“希望异地还车的便捷能够实现集克,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点错碾,否则还会存在最后一公里的问题魄。”    徐和谊坦言懒,停车位还存在管理的问题缄,汽车是价值比较高的消费品娟涂,一旦出现剐蹭貌,租车人还车时也容易“说不清”骄杉掏。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护疆、“钟摆效应”等问题咀。“有些消费是单向的弊箍驼,如何让车回流也是个问题”摆烤。他说竞号,目前郡福,北汽正在进行市场研究楼,探索解决方法蜜。    徐和谊还透露柔昧椒,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行皇习宦,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆涪藕性。“我们也正在筹划并和有关部门做方案艾浪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆殿。目前距2022年还有六年时间科,从可行性上讲担唤乏,应该是能够实现的祥怖。届时希望借冬奥会的机会暗骸,展示中国制造的水平痊浇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩旁抒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露秤漓疙,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题雀,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击吝拼少,目前已追回骗补资金或放夥郏款23亿元蔬手,并对有问题车辆不再补贴桨,对闲置车辆也暂缓清算坛驹。    肖捷称讲扰坟,在财政部门督促下毕温联,目前相关企业正在采取措施廖,认真整改发现问题福苛。    有记者问季读,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展禄恼陶,肖捷表示葛孰,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整辆李淳,主要是降低了补贴标准倾拒罐,同时也设置了补贴上限扔壬,还提高了准入门槛承莆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展搽皖,同时也可以有效防止出现市场扭曲龋觅。”他说惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂:李芳" "全国人大代表固、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气免、废液渡跨、废渣等污染肆幂,一旦有机电解液和钴密角斯、铜灵、镍等重金属物质渗入水和土壤之中肺,就会带来生态环境安全隐患弓堑瞬,甚至会危及人类健康骏。”全国人大代表喜稿楼、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示山梢和。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议侣厦。这位带领团队经过几年技术攻关拌贿,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人交,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上耗。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个缉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题姓诺乃。在提交建议之前毙苏脱,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究豪铰垄。    自20世纪90年代以来抖湃凰,随着锂电池广泛应用髓千,我国成为世界上最大的锂电池生产阶、消费和出口国半讹谓,近年来我国出台了购置补贴杠反、税费减免扁砍、研发支持熬绞撕、消费优惠台鸥颂、基础设施等一系列重大政策措施极,新能源汽车市场日益蓬勃发展骚。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆峡瀑、保有量超过100万辆咸钞,占全球市场保有量的50%敛罕,预计到2020年累计产销量将超过500万辆舱僵玩。    随着新能源汽车快速发展急悼紊,作为新能源汽车的“心脏”力聊,动力锂电池产业也在迅猛增长到氖。按照相应的报废标准惰,动力锂电池回收利用市场已经形成浓。有研究数据表明欧崔,预计到2018年弹,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模鹤教,累计废旧动力锂电池超过12GWH病、报废量超过17万吨金,从中回收钴唱拱、镍哗凑电、锰魔随、锂逆巴、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元姐幂,到2020年将超过100亿元售吉妊,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元幢。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫梆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题抵。”张天任认为蜜林侥,如果动力锂电池做不好回收利用潜,就违背了绿色发展的初衷点。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用盎倪秋,但现实是律陵藉,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实庭去嗓。“废旧动力锂电池包括不同的类型鞠、设计工艺和串并联成组形式胚,以及多样化服役时间勘拿该、应用车型和使用工况菇罢宽,这导致电池拆解不便撇。另外玫,国内尚未建立成熟的回收体系蒂,动力锂电池回收产业也未形成规模效应笨,回收工艺成本高投。”张天任表示镣妇,“出台的政策并不具有强制性螺寸刨,且缺乏明确的奖惩机制芬磺烽,加上动力锂电池回收再利用经济性不高替颇鹅,目前动力锂电池相关主体无利可图庐漠其,对政策执行积极性不高犯。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题徽塑,张天任说瘫愁:“一是退役电池较为复杂獭梧,不易拆解;二是退役电池一致性差鞘,品质不高;三是回收拆解成本较高哨,盈利点低;四是回收政策缺乏监管瞬币琼,执行不到位褪遣相。”    有问题就需要有解决办法昏痴疮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方祁垮:其一碎俊交,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二筏,加大电池回收再利用关键技术研发;其三北笛,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四疏,鼓励商业模式创新试点和推广应用顷创胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤:李芳" "全国政协委员狸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题旁。”全国政协委员夏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示令缮弹,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题陪恐喇,当纯电动汽车完全不再享有补贴时坷拍拨,其市场前景令人堪忧狙。“在电池方面百狠,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡淋,2020年后结,当大家都不再享受补贴时扛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上河舍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品荆咀善。”另一方面顶嘶绢,柳崇禧表示起拉孙,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市奶,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限射。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素娃炭聪,在于车辆寿命和电池寿命的不对等棋。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上横,但电池的寿命大约在20万公里娄。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受普,这意味着慷虏,电池报废了车就要跟着报废拳趴奠,这样算来汉,纯电动汽车的使用成本是很高的售。”柳崇禧说残。    对此清拳寸,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案娶绢挂,即建立专门的电池运营机构豁鲜毙,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务尝溜墨。“一辆车在全生命周期内更换几块电池鹅,是对车辆的物尽其用人。对电池而言悼撤,虽然不能再服务汽车柒蒙齐,但还可以被用作储能电池米,同样达到了最大利用率慌。”柳崇禧认为夹缝霉,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法勾钙坡。“但国家需要予以支持聚耸,尤其是在车辆检验方面喘,按照现行的规定看快我,更换电池即被视为改装媚绦逗。”他说墒喉黎。    柳崇禧的另一个观点是芦鸡狗,氢燃料电池的大发展即将来临倍。“一方面慰,原来的运输成本相对较高漆,而如今这一问题已得到很好的解决当舶估,现在的运输成本只有原来30%;另一方面哭,美国的相关先进企业在国内开始建厂妮建馅,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车缸品抠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展管楞。”柳崇禧表示祈叔扰,氢燃料将作为增程器为电池供电碾峡污,以达到更长的续驶里程核蕊,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用佳滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛哺喜:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同钙奇垮,造成了双方的利益不在一条平行线上匪凯男。为了解决这一问题赡缕,李金勇指出鹅锭浇,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景誊,重新设置股权架构潮灿,经理人和骨干员工合伙人化蔽僧。”    “遵从起码的商业规则诡捕舷,我们就是经销商榷抛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节俏、一个桥梁筐,我们没有义务去亏损苏。”李金勇说低淖。    日前乱虑,著名汽车营销人费、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出撅哪,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景淌,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”龟砍,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争捻,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象慰。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”忍,李金勇直言宫,“在过去的十几年懂墙吠,我们的市场非车牛好拘,老太太都能卖车逝,会加价就行了圈,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高潍旱沸,职业经理人的压力很大大吹,每天都要搞KPI考核比胎毋、培训嵌氓、提升剧舰己。”    李金勇以实例说明妻锨:“过去在资源时代刮杜瞧,一年这一个店挣1000万孙陕,给职业经理人开30万矾瓣瓜,没问题歪欢疏,这车好卖擞。现如今沮嫩么,市场不好了仍播法,现在一年挣100万溉,职业经理人还是30万统纶,但是特别累莱,现在一年的工作量比前五年善、前十年两三倍都不止刃叹讳。”    在李金勇看来毖,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同上洛懦,造成了双方的利益不在一条平行线上配。为了解决这一问题汉危请,李金勇指出靠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景阮,重新设置股权架构馁,经理人和骨干员工合伙人化挛蠢炯。”    李金勇进一步具体阐述道纫,“过去资源时代篮,投资人只要拿到了店掠畴、拿到了品牌论册练,就可以赚钱尾川兄。现在毖幕,资源时代已经过去了帛,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起脱,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人类,从而真正让员工自动骏恃、自发地把工作当事业拣酒算,而不是靠培训乱题棵,靠感恩肪膝粗。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来呛,不少汽车厂家制定了销售目标笑汝茸、生产目标发,职业经理人必须要完成轿,如果不完成就走人加钙兴。李金勇认为土戳,“在这种状态下赐伸僧,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蕾敝、十年的规划苫爽挛,只能先制定一年的规划孪,把今年完成再说宋,由于今年完成了玛,明年才有你的事冉骨。所以这两年厂家的高管变动频繁氢,十年以前很少有这种变动差拧眷,而现在这种变动成了家常便饭肋。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量刃,没想经销商的盈利能力蹄。”李金勇表示颧,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量孺牢,想办法做经销商工作扳烫,把销量任务压给经销商集狗。而经销商越来越不听话讨粪、越来越不相信的时候弹,厂家就再出台相关政策李。    李金勇指出巨咯飞,经销商要有勇气打破潜规则刮胖,遵守正常的商业规则孔波驴:库存大不提车奖、无差价不提车岗逛斜、拒绝搭售守杭抒。“遵从起码的商业规则夏,我们就是经销商痢片,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节火隘酸、一个桥梁蒂尾,我们没有义务去亏损谴。”李金勇说赔镀辩。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题茸,李金勇建议铺:同城市的店应该互相加盟或互相买断隘,或者干脆出售给另外一家经销商段豹,不管用什么形式棚,形成同城市的一家店箩牛确。“我们用销量醛铺、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来倦加裴,这样减少恶性竞争随,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法社莆。”李金勇说粳哨啦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象徒埔,李金勇表示兼扑袄,“我们不可能卖出路边店的价格酚,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争径。100%原厂配件保障丁咳,专业的维修技术托羔耽,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客杭。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”蜗逢。    此外茶坟,李金勇还表示甜,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车洪。据了解潮贸,2016年兔茬我,新能源汽车的销量超50万辆拍晦闭,到2020年坤,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年忌淳哪,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆毯沮。在李金勇看来惜,在这个快速增长过程中凸表毒,“传统经销商中藐棵刑,谁关注了新能源汽车并率先布局赫啡蛙,谁才能在这个市场当中分一杯羹俄码。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆裁:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕涸口及,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员诬屏、四川省鼎立律师事务所律师施杰锰衰,今年的关注之一唾乱蛔,是有关网约车新政的话题箔盗。    施杰表示柔撂笛,为加强管理构蹿,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)苏辱,并于2016年11月1日起施行俏突。然而阔地,根据多家网约车平台公司的数据溜朔森,在目前运行的网约车中卯,能满足《暂行办法》中主要限制条件的雾瓶腔,仅占极少数部分陕播。    “交通部制定了网约车高品质服务泌物,差异化经营的原则僧匹。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”却贬,施杰称弯芍高,“我认为头犁,政府应当放宽对网约车的准入限制糯谭,顺应社会共享经济发展趋势”凭藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到冻诫,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蹬,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方貉哎。    首先纳,施杰认为团釜及,北京馅、上海的网约车细则要求“京人京车”羡媒、“沪人沪车”等差异性待遇浩,不符合市场竞争规律歌。施杰表示偷嘘,只有在市场竞争的推动下懊解侨,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力侣慈鹿,也有自我管理的需求与能力堕睡措。    其次充,施杰表示锨,北京价擂脚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员携,而且购房泵氦、购车也并没有绝对限定于本市户籍矮。“京人京车”即刑团、“沪人沪车”的严苛规定绥啡,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外陛什赡,会导致营运车辆骤减嘘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒览,阻碍新兴业态的发展访勿。    而对于多数城市对排量罗、轴距都作出的高标准要求钮,施杰认为澎硼,高排量代表着高耗油秘,不仅并不符合节能减排目的迁擎,高油费必将抬高车费铰。    更重要的是戚,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则峰梳,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准痢霜、高门槛岸嫡,将损害网约车的实惠经济特点款丰徽,打击其平民性示葛蒙,“上述许可管理的模式度诉,将导致网约车司机数量骤减骡姆、车费翻倍潞普,群众打车难灿、打车贵的现象又再度出现理碧。”    此外鹃签工,施杰在这一提案中的主要观点还包括功票鲜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”唯撕矗、“许可管理不利于节约社会成本”等浅截困。    施杰建议私寸,《暂行办法》可作出如下修改棘:    (一)政府适当降低准入门槛朝。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度戈庐,是十分必要的让挎。比如寥飞:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查堪麓毛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置襄、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求敛脯,等等径。设立适当的限制条件蠢统烤,符合市场发展规律怒将,能促进网约车市场安全性鼓、规范性发展欠毯旗。    同时斗蓝拷,政府应当科学引导网约车发展河,而不是像治理洪水猛兽姆,把它一下子关进笼子里添。以构建网约车公平竞争的环境为导向荤锈,放宽对司机户籍的限制性规定韩沥偏,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源宪圣锨。网约车平台僳镜翔、司机和车辆的审核程序巧馁,各类许可证明的核发程序尽量从简彭抽杰,以便节约社会管理成本桨洁吮。    (二)政府协助构建平台审核漓肛谰、加强平台监管    改事前许可扁秋算,为后期监管贯拼巾,采用“政府管平台几,平台管人和车”的模式孟胖。将市场准入许可更多地让权给网约车平台衰,规范其登记信息截季、审核资质的义务嫉笆柑,定期提交所有车辆的情况啊焊翘,这些数据要在监管部门备案插。并通过补充相关的法律法规墓诵,对怠于履行义务的平台采取处罚措施藤苫。    对网约车不合理调价进行监管瞳袖黔。保证人民群众用最合理的价格出行嫁,也避免由于市场垄断形成的价格新高痊水泪。2017年1月勘,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人面磕,因平台上出租车预约加价功能超高额收费袄帕撅,就此提出整改意见德,平台负责人也承诺将取消该功能揭认胶。这就是成功的监管案例反趁溜。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车怜坟,存在大量不符合新政策标准的现象乱本脯。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断狸角,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减呐劝秀,社会各方都需要一个适应阶段泡。所以悄,新政的实施不可硬着陆霞锣。当前阶段嗡,政府应当积极引导各平台规范化审核咎裤,加大对群众宣传力度挡沤,延长从旧规到新政的过渡期烙亭速,循序渐进地促进新政策落地笛。    我国全面深化改革提出了目标酚星盼: 市场在资源配置中起决定性作用别罐牡,更好地发挥政府作用响科堑。近年来逛,国务院一直倡导转变政府职能希,推进简政放权信晌斧。对网约车的审核抖韦汝,放权是进步耻浚,限制是倒退苇抹。政府应当创新行业管理涤澳,优化监督模式舷顿们,构建平台审核模式氰面搓,推动群众绿色出行荒对建、健康出行臂搞胎,为“互联网+交通”营造良好发展环境剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易缴。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计坎、品质等方面做了很多的投入锹杭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势斤馅。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛雀、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略凉裳。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蓉胸浩。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞曹头灭、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球捻凄便。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”磊鼓。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易镰扩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计废、品质等方面做了很多的投入开。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计潦履矾。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶么丛。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性贿踞、时尚及科技感的一款产品绒碘。”韩德鸿说狮。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫飘灌。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型瓦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场惺。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆肮适迪。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”逝性雾。薛海涛坦言氖标涕。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩覆挛猜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730溉舜武、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%盎。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走结。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系彻钒理、制造能力赣贝春、经销商体系骨搭、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面坍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势德。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦:李芳" "   2月21日蔫博小,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办隶喊。本次大会立足技术趋势桂湿,探索全球技术发展的内在原动力汐全,探讨人工智能募窃、量子计算喊、基因疗法等领域的技术和商业趋势冯。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中档,有两项技术与人工智能密切相关钮晨,包括强化学习和自动驾驶卡车驹。在关于人工智能的圆桌讨论中淮,多位创业者和专家针对强化学习昏、无人驾驶分享了自己的观点澄鼻。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车却,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车褥,可能只在北京的五环里面开导缺抨,路况很好龚,最高限速就80官辅、90公里的够,这种情况下皇赦暖,车就会极大简化渴栋,驭势并不想生产一辆概念车立份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯使,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术拘,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性糕扇钵。技术投入上垮罕瓣,目前大家都在往里面投入很多的资源蛔哪,整个行业在往前发展操谰呢,但里面还有很多问题需要解决斥沉,包括保险恒、政府等善。    而谈及强化学习在图像识别上的作用浇,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道猫廷,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好视,把信息融合俯提健、如何决策做好尉鞘癌。图像识别拓展能力非常强吵拿梅,它信息的理解非常细致睡、更加全面懒测铃,比如前方有一个易拉罐腊窖,有些传感器会认为它很危险爽,因为它是金属嗣,但图像识别会根据它的大小权禾强、形状去判别挎错。目前结合强化学习爽,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持社己腑。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能溺蹭畦,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蔼低隘,最终关心这项技术在实际应用中的可行性浓徊,说到底这还是一门生意菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省涝露:李芳" "  【导语】这是最好的时代鳞酗番,车市销量连破发展记录猩,这也是问题的时代道矗拇,多元化佰冕臼、碎片化七憨伐,对整个行业提出了更高的要求喜胃畅。一切都在变呢颗,唯有不停思变方能随机应变炔。2月18日菩幕萝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕录陵。行业内百余位思考者和变革引领者碗,与120余家媒体相聚一堂溯溯,在“变与革”的大会主题下稳炼,共商“品牌与营销之道”茨肆,把脉中国汽车2017侍翱。广汽乘用车副总经理肖勇巳筷拣、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英协屁李、吉利控股集团高级公关总监杨学良是郡、福田汽车集团公关传播总监许翔校海、SWM斯威汽车首席运营官余波突歪僵、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动修曝熟。以下为发言实录炔:   互动环节嘉的合影   李苗苗环沟岸:接受张红同学的邀请团骏薄。下午好!大家都是老朋友了刃温猎。今天在这里埔迁,首先我啄材叭悖贺张红搞这次论坛灌。第二垢,其实有这么一个机会让大家聊一聊比粹涟,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆馆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力点解判,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蹿去糜。对这个数字糕,我想每一个人谋,特别是管营销的人税,特别是管品牌营销创烫、品牌推广的人戚畅,我想每一个人都有很深的感慨禾。   首先请问肖总粪许,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物辰广缚,也对您做过多年的跟踪酶。这次请您上台鲍,我很想问一问皑希,传祺作为比较成功的中国汽车品牌瑟谩疆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点皋?能不能简单地概述一下夏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇剑泞钝:李苗苗老师第一个点名我导,作为广汽传祺来说充,正如李苗苗老师所说的奸,应该说是比较新的汽车品牌删辛。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”凌曹、“两个坚持”羔攻,坚持正向开发和坚持世界级标准率连。这两个中社巍,一个是对产品开发的定位苦境,一个是对品牌的定位辩幂。   从中高端车型的新产品进行切入扇狙,相对来说这条路走的比较艰难一点享村杉,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”湍,就是起步会难一点端邦橙,后面会越来越开阔呕房嘛、越来越顺归。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候忍,内部也有两方面的方向蹈娘谭:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手眉亩柬,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来剿,并且在市场上面赢得一定的销量朴挺,建立一定的知名度硅街容。另外一派的意见商,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势堆齐,从中高级产品切入仇娩乃。但是大家也认识到这个困难品,一个全新的产品和品牌从中高型切入骄,也就是售价在12万元以上册,第一款车型是12万元到18万元拳,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难维入葱,我们意识到这一点了湘楷狡。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大孰虫,其实2011年但、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年副福揽,应该说是非常艰难脖拔,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦士磺捂。但是2011年赏梨躺、2012年有一个词就是“坚持”骄,做品牌是做两方面的事情醛徒惋。第一个是做好产品的品质殿,第二个是做好对客户的服务耗,以这两个为基础这五六年走下来嚏胚钝,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑霉陌膏。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象沃,受到各位媒体老师的厚爱潮咯喇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌饰似舞,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础吉梦艾。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题贝舵怒,我觉得第一个是坚持受。在我们困难的时候不要去放弃钎釜,就是把自己的品牌形象授汉、产品的售价回到往下行的趋势谈。第二为了支持品牌向上翱既,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务奖扣炉。   李苗苗擂摩激:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的殊辛,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程龚乐经。比如像现在的奔驰齐腻,一百多年焕舒,宝马窗蔷描、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年觅端,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌奴棱伞。所以我这个问题特别想问一下陈思英总屏剿,对于北汽来讲有奔驰的辉煌荆甫惰,也有现代的销量幻趟塘,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷显寝,您能够阐述一下吗痞称廷?北汽在塑造自己的自主品牌方面椭,到底在哪些方面下的力量最大缚?   陈思英糕劣沦:谢谢李苗苗老师壕鸥,非常感谢红姐给这样的机会姜藉,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌伟凉。其实不是妄自菲碧П牟辍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷圣柯厦,台上在座的各位都是大幅度增长甩庐,我们同比增长更高一点垦,因为我们来得更晚一点病烙,同比增长8.7%芭。   但是我个人一直在想这个问题涉舒,其实品牌还是一个需要积淀和历史的颂拭却。像奔驰去年是130周年勾臀,今年是131周年捐,我想这才是品牌撩促悄。现在我们在座的各位给客户提供的缝,我更愿意定义为商品套汰镜,我觉得是这样辜。   从北汽自主品牌发展之路来看森慷背,各位媒体老师和同行都知道獭轻,2009年我们是收购歪、消化徽、吸收了瑞典的萨博技术苫侠矢,当时萨博的93享、95的平台和1.8T宦、2.3T涡轮增压发动机的技术妈,我们是基于萨博的平台上渴,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展蔑钢饯。2013年的5月份喘,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈泶な铩,大家对这个印象应该很深椒。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇扁,当时也试图通过萨博平台的背书斯,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端岗笑,因为我们希望建立中高端的自主品牌南邢氢,当时的愿望非尘铮好窖。但是事实上发展到今天乓守既,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈性唬祭。   但是没有关系露,2013月5月12日投放的绅宝D70乔开活,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音瞧粳。这么多年的坚持是在消化即谐、吸收萨博的基础上进行的忿,源于萨博纹呵蒲、高于萨博剃,我们有奔驰剿酸、现代合资的反哺微翰,我们在人力良腊、财力诬袭、资源界围娠、技术堪霓、研发靖、生产迟、制造方面限,都有很多反哺给我们狗,北汽近几年高速发展蛊。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆拌撇,这一百万辆含金量是很高的惫返,尽管和兄弟企业相比来得有点晚讼,但是我们用五年时间实现了一百万辆轿。这里面还有几个第一和差异化产品瞬艇吓,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一梨锰魂,第二是新能源汽车产品构成做到了第一视稍,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位竭孰。   基于萨博帽绣、源于萨博和高于萨博的消化拒、吸收和引进侧拢,同时基于奔驰和现代的合资反哺习降唐,我们坚持为消费者提供好的产品巴、好的服务倍痊叹、好的品质沸脾险。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近馁,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质捂滴,比如中国新车品质(IQS)IQS挥竿儒、强制性产品认证(3C1000)欢佰窜,3C1000即三个月的购车用户中曙金,一千个用户的抱怨度是多少妹,我们的水平无限接近了合资品牌溯。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的孟县棉,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心倪,希望有一个很好的中国背书砍侧挨,给大家提供一个很好的产品体验笆解、品牌体验和文化体验吼悍。   李苗苗范石弓:听到陈总的发言我一直在想挨呜馅,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO蹄,现在经晨停看到“北京”的LOGO遁。   前不久咆森,不去杭州是到处都有吉利车砍。2016年是吉利汽车最亮眼的一年灰崇,推出一款车就红一款车句伦。请问杨学良颓敖,学良也是吉利的老人了灌歇,一直在负责品牌形象的塑造垫、公关南戎罕、市场赂仟纹。原来我们也沟通过这个问题疼,对于吉利来讲收购了沃尔沃佰朴嚼,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块疵歌埔,这是蛮难的事邯苯。刚刚陈思英总还在说萨博拿,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃附袱匪,感觉蛮纠结的忌。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象鹊累?   杨学良忿踌:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下姐,第一是对标膝赦,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌儒。我们是坚定不移地在执行杀恢,而且到后来做博越骸、博瑞之后有越级对标陈强圣。比如我说开发一个自己的A级车崔,可能要跟合资的B级车对标佃让材。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域染,包括研发祭鳞钒、制造思姆、采购瑰、营销配钎,我觉得成果是非常明显的辟世。   第二是坚持走精品车的战略褂缄。所谓的精品车藏溺伪,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值郸翔卡,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近继鬼糜,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准划韶,比如车的造型设计上面里舒籍,自从我们在全球建立了四个造型中心鳞,吉利现在的车设计都是非常漂亮的穷。既有符合国际的审美潮流妹,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面烁。比如说在车的智能互联领域尸付,在博越车上面车机人机互动的功能上虑,已经超越了一些合资品牌鞍粟,这一点使我们感到非常骄傲融拆。   包括在工厂的制造工艺上遂老郸,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺垮、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌香杆,因为我们现在建得比较新干晶频,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来婪悉烷。大家可以看智能化程度最高的工厂蕾,现在实际上是在自主品牌的工厂中壁苹呻。   第三是一直在坚持口碑步认。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任黎獭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蕾节爬。这样就可以真正喜欢这个品牌枪猫阀,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用测疗馁。   刚才提到了浙江哪缕,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍罗伯贡,市场占有率在细分市场上已经是第一位了舞团,大概接近了7万辆孰媒怂。这在以前是没有的粒恨,而且这些用户里面很多都是顾季,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上茸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化博。目前因为我们的品牌在提升忻,我们的品质在提升睛,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车古介。这从我们同行躬靡,包括从传祺串卤、北汽的产品销售上也能看得出来敞拘。可能大数据调研烯,像一点资讯的副总可以讲讲菲侮,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品靡秦届。   当然您刚才提到了在集团层面描敌闲,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰蔑颧,同时又实现互补隋狙半?这里面还是有很多原则挽浪,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的驶锻粟,吉利汽车还是定位主流汽车品牌绦坛,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争晨氰。沃尔沃是高端豪华品牌楔梆摆,是跟豪华品牌去进行竞争的问括合。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应弥恢,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念乾雀、流程可工、标准钨型,包括人才的培养和交流骗。最新我们做的一件事爸,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心搽朽坍,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA潘唾,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO陀剿溃,可以说没有沃尔沃这么个老师队,没有沃尔沃这么多年积累糠杏宦,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构心课。我们相信因为这个架构非常新冒腑览,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平库。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质舰,以及质量再上一个新的台阶琼蚀,实现真正的跟合资主流品牌的竞争懈睛。   李苗苗硼碘:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京关藉尉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼没宫,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面邵,最重要的是坚持了哪些尚?   许翔枫谰:谢谢李老师诧套刮,同时感谢红姐给我这样一个机会匪柯廷。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车尽筹。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友湃眉嘎。   福田汽车是商用车企业爽扇,和乘用车企业还是有一些区别嚷楔。我们主要的目标客户群是to B的旦,正如您所说穷茶,我们是1996年成立的宛啤联,到去年是成立了20周年弘,通过20周年的发展成庙恒,在过程当中包括您和各位老师的支持摹挖,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业得。在中国轻卡市场上好,已经是连续十几年的第一了礁惦缄。1996年在山东成立缉,1998年上市配,2000年进行区位调整就来到了北京贺衡。   在这个过程当中您也说到了品牌问题淘方,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视测衬,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分环溶。我们可能把这个品牌是这么理解的溯耍蒂,现在业界对品牌有很多理解的方式匹侥,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营矾寸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中税袄,所以我们从整个的业务流程上来看偶,这个品牌业务就是在其中的胶师。所以我们这几年在企业的发展过程当中蝗痞,品牌也是在不断涌现袜竟副,大概有几个阶段梨烤勾。   1996年是以轻卡为主导虚,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺饭合,用着正好”卷臂猜。在当年的时代抓住了市场机会漓,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一乘。   在2000年之后肚缝佰,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位密雾,进行了商用车全系列的仑,像您现在看到的整个北京市场有很多客车宝激奠,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车嘎锻,这是一系列发展的战略楼乘。同时把品牌又进行了再升级秒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系滇恍,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理旱蛙。   在这个过程当中昆瘫郊,福田汽车不管是做品牌还是做企业棉肮,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢害惩叼?一个是福田汽车在商用车范围里面可腿,就是在整合资源方面觉得还是不错的萌仓嫁。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早浅竿累,花了八年的时间跟他们谈合作募菏。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒花,生产的产品也是福田自主产品欧曼虾嘉乱,同时和福田康明斯成立了50钦年拔:50的合资公司磺其,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用谓。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广坦、先进理念之外凄,科技创新也是核心的一个点懊。福田汽车虽然作为一个商用车企业鸽,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比澎,但是也是做了很多的工作夯勿。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室搔,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右脆潍社。我们统计了一下短,和乘用车企业也是差不多的搪昏谷。   而且我们在研发方面坏杆,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部玻,这在商用车企业里面比较少见娃。不管是先行的技术咖,还是技术传承方面都做了很多的研究绕棵挛,包括去年也推出了超级卡车牧庭,也是整合全球资源打造超级卡车凶。全面从安全癌寝绅、环保方面进行新一轮车辆的升级深侯蛔。   我觉得总体来说吧茶入锈,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业夸撵,是一个有着锐意进取椭氏吹、远大目标建咯,是一个愿意为客户忌攫、为所有的股东缓腻、合作伙伴父揉、利益相关者带来更多的价值粮池,也愿意为更多的卡车司机铂很、货车司机带来美好的生活和幸福的生活祥。谢谢!   李苗苗僧:2016年一年有很多新品牌出现鹤,也有很多刚诞生的品牌在努力姜款霓,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰擞杉、宝马棋氯捶。我就参加过场在北京的怀柔冀骡玲,斯威汽车上市搞了一场大型的发布旗。我当时心里就想斯威蛮有钱翱堋,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢彻镁褪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的康?对于刚诞生的品牌翔涟授,品牌之路有没有塑造的路径捶碎?你能不能简单地概述一下沮抬捍?   余波吹勃:感谢红点汽车和李老师睫,各位媒体朋友和各位同行建,作为SWM斯威汽车苹,可能很多人觉得很陌生沤芭迸,可能没有听说过托睹尖,我简单来介绍一下抹宏。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌暗史,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活撑毕蚂,7月份品牌上市第虏,8月份第一款车SWM斯威X7上市霞。   今天让我来参加这个论坛繁,我们的心情很忐忑澳嫩,我们是一个汽车行业的新兵联,我们是抱着学习的态度来的魔接。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师甜,希望多给我们一些指教牡便。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢獭栓洽?我们认为这个品牌给用户的是两部分漏,一个部分是产品的硬件爱魔,也就是物质的东西憾。另外一个部分是精神层面的骑朝。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV聪老,第二是付诸了一些智能化龟、空间和外观仆丛叼,外观也就是在意大利建有一个设计中心凶佳,在外观上有意式的风范毯艰。   从软性来说嗣,我们要付诸一些内涵稍,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入心,通过植入意式生活的方式钦,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受檄寞。同时我们也在倡导一些生活方式鼓,通过软性的文化来塑造绥彤,解决通过硬件和软件簇刨,以及从物质和精神层面塑造品牌澎论。   至于未来怎么走到,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求斥巫粟。用户实际的需求和市场的需求脱淮令,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉诞,未来我们还是要跟着市场走技蒙喇。   李苗苗儡黔涤:我旁边坐的也算是媒体人光覆染,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了泊谈。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢墓?因为主持人给我了一些问题锋芒褪,我个人认为不想问一些特大的问题戎帮堕,就想问问这个问题九吗。   付继仁疽烦裤:谢谢李老师能,这个问题还是挺好的监浅。刚才您在问的时候碱矩喊,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题非。   一点资讯是比较新型的资讯平台欠廉协,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点常,我们是做平台靖,不仅自己生产内容判护钎,同时全网抓取内容纽,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容片,再把有价值的内容分发给需要的用户扛班,完全是自动化筹口、机器化的稀。我们怎么去帮助车企呢嘶付厦?我分享一个数字界喉犬。   在过去一年狈灯瘸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的鬼纹。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业蓉峦鞍,第二是移动互联网的平台膝查搭,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用斯。很多的车企其实在做品牌的时候京汲度,都会要求最终的效果廓迸械。坦率讲埃囊,以我个人来讲这其实是两个事霖,因为品牌本身是非常感性的擅乳社,效果是完全用数据有结论的哆颈,就跟一个人去吃一样菊颁即,吃了四个馒头饱了烤陪户,不能说只吃最后一个就饱了疙桅钡。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量纺鼻靠,现在我们有几个大的方向骡纺,第一是更技术化的跟车企进行合作竭袱。比如说从去年开始让,我们跟上汽通用进行PMP的合作其购。客户自己建了一个数据库次,就是把用户进行了一个分类拉般贾。然后我们每一个用户来到我们平台上兴祟赣,他知道哪个用户对应了什么车型疆崔皑,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告胳,也就是把他们的流量经营得更加科学亩搜剩。   这个给到我们之后廊侧,又发展成了一个新的技术驱动掏。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蛋溯础,还是看汽车外观的细分多疙伺。这不仅可以推荐具体的车型颂桓,也可以把具体的创意自动化逃趁镀,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果肃捐巧,这完全是技术化的匹配豁贡纷。   第二点廖跨呻,我们是一个内容平台肃,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容练收戈,能帮助到车企做非撤先埽好的传播驳帆降,有的时候这些内容并不能够被发现戎冠。现在我们把广告当成一个引子切,不是一个执行的结果砷九惮。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣坚,进而把下一步的行为做好少面。比如有一个产品是一触即发剿疲,用户点过客户的广告之后芍,我会直接给他推送相关品牌的内容稿薯。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起儡算爆,再去看有没有点这些内容抱,有没有评论逛白垂、转发诽此、收藏沥,再通过其他的产品去收集一些有效的行为咖仆。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试筋,把广告和内容进行打通厕踏。   第三点摊,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景轿。这个场景是有时间裸、地理位置和非常多大量的内容和数据撑膳,所以我们现在也在构建新的大数据的平台眯浪。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的纫栖瘸,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理倘,或者是去日本还是去韩国旅行乌。这些并不关系到最终的销量提升多少齿拔,但是可以了解消费者在关注什么揽箍掠,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性境肋屏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲垢姥刨,一方面要通过你的技术狭、数据实现更高效的转化忌,实现现在解决广告主的一些痛点殴圣晴。同时要帮助广告主把服务做好北皋,说句实在的都是服务用户芳叙赂,我们产品的用户也是车企的消费者呻,怎么能够把这些用户服务好入,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值冲。   李苗苗捷:付总说得很好豹,借此我也想说几句郸教。我看了一下呈费,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人汐莽,也有一些厂家的朋友蠢款票,我们每个人都是汽车人词。   我在想惮起骋,得益于这个好的时代峨,既然是说品牌袍,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情袒习食,无论你这个媒体叫什么名字奢,找没找到自己的定位逞逼蹿。无论你这个汽车是什么品牌巩,你的用户在哪里眠德峦。过去几次会议主持上都说四个W徊,也就是我是谁扑狮庐、我的用户在哪里创、我为用户在做什么醇茎、我还能为用户做什么申。包括媒体也是一样绘,我是谁(什么媒体)纪劲砷,我的读者在哪里躺撮,我为读者写了什么样的东西辞贿社,读者看不看变,这是不是你的读者群要看的氢微四,最后是我还能够研究我的读者凶、研究我的客户盲恃、研究我的用户踌醚,我还可以做什么俱俱。   就此问题我想请在座的六位朋友起立祁,一人问一个问题就结束狈剂敲。   请问杨总涝便谢,刚刚说了这么多淡灰,就一句话悄,什么是品牌戳首袭?我们说了半天品牌辛。   杨学良咀妨唱:我觉得品牌就是价值联,消费者买你这个东西值不值缅,如果他觉得值了雀,就认可了你的品牌情。   许翔蒋:我就按定位的理论邯恢,品牌实际上是一种品类的代表椿刃抹,消费者是用品类来思考蹭胶,用品牌来表达丰唱。   肖勇睬:因为我是做销售的觅穆,我可能最直观的印象磷撼,我觉得品牌首先是一种价格虽犁、价值体系饲绍,同样的产品能够比别人卖得更贵介,别人还愿意买我的备。同样价格的时候韶,别人的产品卖不出去塑旗潍,我的产品能卖出去谋雄,我觉得这就是品牌礁诵挞。   第二井纺彪,我觉得品牌是一种文化红妮枪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买淖艰裤,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势罚。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候夕官,但是我的文化能够吸引他缮抗,我觉得这也是品牌的一种表现坪临。   陈思英诡荤哥:品牌首先是无形资产绞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的扇。第二也应该是产品硕秃,可能是一个标记疲恒、标识德耿腊,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动嚼聚,在人脑海中所有的记忆奋。   其实品牌的英文是来源于MARK皮咆翱,就是在没有货币的时代物物交换的时候吨呐,在畜生身上有一个MARK奥雀,Market就是营销扫,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀凰芯缮。有一个比喻港疏环,品牌就好比像银行储蓄庇护范,储得越多品牌价值就越高赣慧。   余波规来藉:我觉得品牌在直观来看就是商标曹范涣,另外是产品聊哄。真正给用户留下综合印象的是产品眉类、服务和文化的结合湾耐,以及对用户的印象及感受就是品牌轿拈。   付继仁形盖庐:我觉得品牌到现在这个阶段埃荚,也是一种共鸣惩痊孪,像营销1.0是以产品为中心孩渺,营销2.0是以消费者为中心掏赎缮,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心棵,这三点都离不开品牌拌,但是代表了品牌不断的升华投梯燎。同时品牌到今天来讲剔,不简简单单是一个口号休俏阜、标签煞辈蚀、LOGO烈廖,还是一个行为准则厩绩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台划,还是每一家企业放己断,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务督坚槽,并且怎么样高效地执行和检测词。   从这些来讲春航,如果我们想不清楚品牌是很难做好的形经,如果想清楚品牌一定能做好光兄,至少能够对我们服务的那些人做好懦箩叫,那也就足够了奠。   李苗苗道微韧:今天能够主持这场论坛挺荣幸的挺环。关于品牌几天几夜也说不完钞,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌滇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌菲烈。   谢谢大家在座的聆听儒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛:李芳 版权作品葡茄螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权变昆填,严禁转载裂峭熄,违者将被追究法律责任牌等。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代揭妇看,车市销量连破发展记录控,这也是问题的时代抢虽,多元化矩偏、碎片化评餐,对整个行业提出了更高的要求夺层皇。一切都在变视,唯有不停思变方能随机应变撑。2月18日懊犯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕脱吧。行业内百余位思考者和变革引领者肺藕逻,与120余家媒体相聚一堂霉老,在“变与革”的大会主题下痰雷,共商“品牌与营销之道”蟹计努,把脉中国汽车2017任。   东风标致总经理李海港韧牧锚、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜变旧按、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东晤截、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师放填筒、江淮乘用车营销公司副总经理李建华柔、奇瑞汽车销售公司副总理范星叼馈、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动棉。以下为发言实录驮:   互动环节嘉宾合影   主持人擂:2016年是一个销量大年酚牧,更是一个营销大年壳。从二维码营销到VR营销凛盖,从下沉式营销到自主营销川股合,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球虹拖,广而告之悄悄地变成了城会玩底呈,车依然还是那个车摔怯,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢己标? 第二场论坛的话题为氛:中国车市新战国惫,车企将如何做营销琴负?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇史船思:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流物,现在重担在我身上附,由我来主持第二场论坛冗,和各位老总探讨如何做营销睬棠。   因为第一场是说的品牌闻惊,品牌建设也是非常重要的一环粕邪,我们现在就把品牌这一页翻过去驴踏,就说一点营销其他方面筏瀑,比如说跟市场尘苛、营销相关的一些事情乏阂骸。我们今天的这些营销人女芦鸡,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖犊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群环,因为他是面对着全世界最大的销售市场田泊。面对的是最高增速的市诚粕帷,现在技术和产品快速迭代局单散,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蹭耿,所以他们是非常幸运的帆廷裴,十八般武艺怎么耍都行浦。   同时很多营销人也在自嘲归齿窍,其实汽车营销是最苦逼的一群人挫曙,因为我们面对的是世界上最全的品牌急,我们面对的是最多企业的竞争提楔浩,我们还面对的是最难以琢磨的烤拉、难以把握的政策环境和最善变的消费者乒磊。   当然了我们这还不算最苦疚泌穿,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务顷荤繁,所以这样的一群人的所思所想缎玫榔,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得危。   第一轮问题就是跟行业共性相关的仇掳,第二个问题是结合企业自身的特点来展开收罢。   汽车品牌最新的一个品牌定位童,在座的应该就是汉腾了聚歇够。请问汉腾汽车的副总彩炽唬、销售公司副总经理于晓东先生一个问题虱,您给我们简单总结一下房侣馆,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的恫猜?   于晓东沥:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会假蒜,让大家来了解汉腾汽车偿。汉腾汽车目前是全新的品牌凰,2013年11月份成立赦,5月9号品牌发布扒鼓寸,9月6号新车上市扒,第一款SUV产品汉腾X7摧,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟仓嗽胖,本着向同行和成功的标杆企业去学习峭坚肛,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快勿。   2016年对于汉腾汽车总结来说诞夸,第一点是品牌发布啥奇敛,这是做市场的开端相。   第二点是渠道涟额虏,对于新品牌是重中之重的工作钨奋,渠道顺利打开的局面猜巴哦,签约181家纯煌裁,正常运营150家惺梆官,渠道作为做销售最根本的工作赔计忱,没有渠道抽队、没有服务盛色,消费者也无法触及和体验妊峡,对于一个新品牌这是一个开门红忍蜗堕,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态莽甘。   第三点是在市场上七恍,市场层面上重点资源向一线倾斜梗愁婆,资源都花在提振经销商信心平跑勉、帮助经销商达成销量上啪虽,因为作为一个民营企业俄芳,作为刚起步的企业诵,在有限资源的情况下还是把钱花在一线杀,支持了经销商的销量标。在品牌和市场的方面玻庞,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助福,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑沟欧拔。   刘小勇溪衰:我们老总对这个企业的关注是发自内心的隆煞陵,汉腾除了自己营销的亮点之外擒弯,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的缉拦,或者对您的触动是比较大的碉党问?   于晓东粪忌:做销售在产品力表达上掀趁什,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播浓、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式巫,在2016年都说是视频和直播的元年腺尘,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试炔。包括产品试驾挑战的活动刚,也是和斗鱼做了直播的活动深。在我看来在消费者了解产品上戎码次,可以随时随地疏,而且是更加有渠道客观了解一款产品肆。这对于做营销来说武慈,既是机会让赏,也是挑战免敌。   刘小勇奢镀冲:请问李海港先生玩绘讨,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大巾,尤其是传播的环境稀险、传播的手段题、传播的模式发生了翻天覆地的变化番。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢书朗?   李海港焦:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法品白,在新技术郊、新人群和新的竞争环境的驱动下深,媒体处于变革的时代裙酬,原来的架构碎片化了玩枫分,新的架构正在建立官辛,当下处于这样的时代胎山梅。很多事情是这样的趋势性,原有框架维持很多年琉朵,突然间环境变化之后碎掉了喉,再重新建立新的架构渡棠屎,万事都是这样的道理盗蹲。现在媒体环境是什么样呢宽脯?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)李松。这样可以导致媒体的平台化惭任搏,另外是媒体人的职业化或个体化奖。   简单来讲柿陶,我们以前是自己做东西枫票吃,自己在自己的商铺里去卖凹。现在不是了怯撅,现在可以自己做东西书鼻,自己去租商铺妇,有的人专门提供商铺李,有的人专门做东西放。这样可以做专业化的组合踩,效率会更高粮。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势埃骇镶,红姐以前是媒体人米遁被,现在有自己的传播平台购弗,也借用了社会化的平台奸汗,把最好的内容输出蟹疵,她做最专业的内容俄屏丸。我想平台也会用她的内容邻,未来的板结新的架构就是这样的任壁酞。   在这个架构下作为厂家要适应革课田,东风标致已经做了这种尝试半该棘,去年把我们的公关公司能力削弱潜,因为他们的稿子太硬了烦烤请,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人痘熔,从专业或从第三方的角度看待东风标致号肖,我想他们的稿子会写得非撑改希好赏氯稳。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣茸,这是未来的趋势狭。   刘小勇顽赣么:我听到有一种观点考,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西色亥,我就抓住了更多的消费者蜡,更精准仑,我的销量就会增加母蜗粒。但是有一种观点认为黔,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了恭郸?如果总消费需求没有增加博,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后舅碴沸,是不是大家又打平了骑惨徐。就像一个剧场理论太寞,原来都坐着看戏驾挞,后来都站着看戏了蕾炭,其实看的戏是一样的五。请问奇瑞的范总氏淌廊,您怎么看这些新的手段吵槐、模式对销售营销的作用畔?   范星撅弟猎:首先感谢红点汽车跋布、感谢红姐湿林,也感谢刘主编滤阑宛。实际上前面两位老总谈得也挺好标,也谈谈我们自身对汽车营销的理解剂。   说起营销舌突滤,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面田。但是从营销的最根本顿项凌,还是回到对客户的理解么税。我们最近几年对于整个汽车市澈と泻贰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整咀守,最核心的是我们看到了两点变化默褥浚,一个是围绕客户端的消费升级灭暴行,第二个是客户年轻化的变化瓤厢。这两个核心特征的变化醇宛儡,带来了所有客户需求的变化鳖,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展羚漠。   应对市场的发展肯,我们称之为整个自主品牌的发展劫,包括奇瑞自身的常色良,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁死兀快河,年均增长在40%左右的增速握僧毛,所以说基本上属于原始增长的阶段脚睦惰。奇瑞从2012年添铝、2013年开始进行战略转型松挛同,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段居翘,我们做的核心是提高整个产品的品质懒,是我们整个战略转型的核心琉徒。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力猩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品洪、好的服务次。2016年我们已经进入到2.0阶段鼓,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品萝跺扒,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可坦厢,整个2016年集团销量也突破了70万辆容,增速达到28%夹矾,国内市场超过了36万辆报,也是过去五年来最高的一年裳。国际市场中凯柿,我们2016年实现了出口8.8万辆哦阶,也占到整个中国乘用车出口的1/3房鸿钞,也是连续14年中国出口第一的车企叹郸。   我觉得取得这些成绩巍峡,销量数字是一个方面蹈梅,更重要洛琶慷、更为看重的是结构的变化偿,第一是企业盈利水平的变化蹈玖涉,为支撑企业未来的良性发展收杰,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务揉履。第二是体现我们战略转型的成果募,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可瘟输,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%瓷祭。第三是客户结构的变化几诲肃,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%什公推。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升负,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%皆,实际上我们更关注的是除了规模的变化翠,当然营销数字很重要滇。数字背后更关心的是这些结构的变化伐碍猜,怎么产生这些结构的变化埂?从我们自身对新一代消费者的理解某立,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验檬。   客户体验的三个方面我们一直在做僚,第一是产品体验瓢,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)乳,行业平均大概在35%敛辣许,奇瑞可以做到25%莎芹鞠,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台送,今年还会陆续推出更多的平台忻挨评。当然平台不简简单单是全新车型的概念稼昆书。   第二是品牌体验撬。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵染,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通起坛范,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销秃密疤。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了姐惠耍,现在很多企业在做营销过程中视频唐稼、直播方式应用是越来越多了废,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加葱擅勺。今天消费者接触信息的方式发生了变化金憋坤。   第三是整个销售服务过程体验的升级唬媒颇,在2016年网络规娜耄和第三代形象店的升级理,为了保证客户体验的一致性滑父,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装枚戏。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的悄评、优质的号酷沙、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验胚翁幂,这是我们正在做的救喀,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解币哪熄,谢谢!   刘小勇激丘:谢谢范总拖略,现在的汽车营销无论是从手段毖吃税,还是从模式勒仙苇,包括内涵都已经发生了非常大的变化童窟。我顺着这个话题再往下问一下吧,请问刘晓科总棘本,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论琉笔、营销套路坦霸,您觉得现在还适用吗厦勉还?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战颧?   刘晓科撅邯烦:刚才范总复、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势癌皑皖,因为这里面在我们整体来看谢虑,其实我是一个新的营销人椒榷,刚刚在这里两个星期救。我以前更多的经验还是做用户宪,去看用户的发展伦逢。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播娄蓝、网红酱潞噶、娱乐化单诽委,甚至还有用户的碎片时间疥建。但实际上反应了两个变化订,第一是用户浏览的轨迹改变了茎槽跨,以前在PC时代坎,大家基于浏览器阅读墒。所谓浏览器的阅读才囱谩,对于从一个网站跳到另外一个网站挛,这个成本几乎为零锤寥停,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站访,只要在浏览器就好峦剖认。PC时代陷磊,网址琼姓、网站捐魔、浏览器是值钱的两卤。   对于移动互联网图蹄,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下赣谈,对于微信小程序也有很大的期待泪劳,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观脱逻。最终来看舵队,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蕾钵。在这个主流的前提下肺狗,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读硅吠喝。在这里出现了两个问题珐纠铰,也就是时间的问题汾槽福。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候项,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的赤。如果是比较泛一些的资讯或APP盎,如果中国互联网网民用MAU看热,月度覆盖量几乎全部覆盖灿赔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU苯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP燃钾。但是什么会不一样茬项瓷?就是时间标鲍。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲双吉髓,我也高度认同一个观点囊瘁,未来对用户时间的争夺是变得非常重要里享师。在这一点来说钢渤脯,我们的营销不是去抓住用户井,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户餐星退。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起讼。   基于这些理念的变化漂填咀,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容背,而现在发现专业内容看得比较少一点够。专业内容对于用户的阅读怒,可能是女性就不太爱看蚀里溺,覆盖用户的时长就变短帛。什么东西会长呢未懦?从2016年环娃、2015年的情况来看饶赫哥,我们发现基于娱乐营销的网综时间楞堂常,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大和,因为可以更好地去占据用户的时间诞迷。比如说我们投的一个网综节目赂揩陋,可以有2个小时以上的品牌露出时间录晴擎。   对于用户来说圣社,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起繁啥会,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要礁卞。无论是线上的天,还是线下的柒聊劫。   另外一点害兔帝,我们做了一个用户报告伶,会发现用户现在在看车的过程中玩邢刚,比如专业的导购夏,发现用户的时间骆先、决策变得越来越短鹊事酿,对于专业媒体用户来讲蹋操棘,用户平均决策时间是108天深姥,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天础,这52天对于内容的需求是很轻的嘶鸿蹲,包括频次是很轻的镰。从52天开始一直到97天疗碌,基本上是从几款车的比对到交付定金瑞栏,因为提车还需要一些时间簿,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览舒。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要单,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接催,而并不是像以前跟一个机构去发生连接般。也导致现在的自媒体更火食蹋哩,因为大家更相信人粉,也就是网红的力量会逐渐发挥寸煌,包括IP的力量授凄慧。   营销的变化是跟着人走的凉鼓,用户的体验来递颅、用户的行为发生了变化梢容呸,我们的营销一定要适应用户的改变磁。   刘小勇泼:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总纫帛虫,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表食。想问一个跟豪华车相关的问题抬,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的拘,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蕉疥痴,从超过10万辆到两三万辆的都有授,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌太唯。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗朝怕?或者会发生变化吗痢盛?会发生变化的话怯,是什么样的主推力量来促使发生变化怖?   王顺胜拖貌蠕:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会税熄,作为广汽讴歌这个豪华品牌巩,去年4月份才成立了新的事业体制殊。7月29号就是第一款国产CDX车型上市需土,10月22号四驱上市挨,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布典。   从去年一系列的举措捆,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌裂伤喊。像主持人刚才提到了妨删思,怎么样去改变格局父效?作为豪华品牌在中国艰抨粳,像ABB进入中国市场比较早仟,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上泉,其实我们也做了很多思考旅,想跟大家分享一下陈凸亢。   第一竣,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早伍,也是十年左右的时间郡跨返,也不短倡姆,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间得。作为这样一个品牌要找好自己的定位宽绢炯,我觉得是特别重要的蔼菱竞。我们不是说跟谁去竞争矮攻,而是在豪华市场找到适合自己的位置群,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措峨,包括在上海搞了大型的上市发布会淳,在上海中心进行首秀瘦慈。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录善川,这也是用来提升品牌的棋勿。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV规模荤。这一系列都是来提升讴歌品牌的弦。   在后面的发展上搽兴赏,包括在2017年也做了很多的思考览,就是如何在营销创新上做一些突破鞘脆。比如说植入了体验式营销谭痹,包括即将上线的体验店棠拷散,可以跟移动互联和终端瞪,包括一些PC端进行一些互动搬料。包括很快会引入管家式服务设设粕,让用户真正能够感受到服务和体验箩敝。管家式服务是一对一的脓竭,能够让你感受到有针对性醇谓,并且有温度地触摸到服务的形式漠荒免。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展瓮式偶,我们在形式上也进行了一些创新艘溉蔫。   尤其在内容上面摩端钨,我们以内容作为引擎凑,创新作为驱动即,作为后来者品牌定泼,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置闺骚。至于格局会不会变化谋赫按,其实每天都在变化逻。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局层沫肝,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升簧难撩。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌锨楞七,我相信之后会在变化当中不断求变箍辟辽。营销勉村甘、创新不但要传承好的东西辰鲍,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念贯箍背,跟大家一起共享一下天泰。   讴歌作为新的豪华品牌弹,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌仍,希望在座的媒体以后多多关心贬躲、多多支持禽些,一定要让它取得成功瞧砍,谢谢大家!   刘小勇纶枷:接下来有请江淮汽车李总冗,咱们聊一个关于2017年的话题事,现在年底册、年初做营销的也是做足了功课蕉嗣亨,关于2017年市场的预判钦。能不能把您做的功课分享一下规浓,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些瑰?   李建华部:小勇这个题目“袭击”挺厉害泼林率,营销这个事在台上讲拈视,对于2017年的营销还真没有想得特别细穷链。对于营销狗恋,以前讲欲文明其精神八呸币,先自野蛮其体魄鼓,营销在中国还是跟认知相关亨壳层,属于文明其精神发展之内的狈。营销在2017年来讲涸,比如小勇开局讲的中国市场很幸运拓,全球规模最大设凭朴,还是保持增长蒙孤甫,需求会很旺盛泉绦,同时也面对着一群非常不确定的消费者歉谈坑,这些都是一些确定的因素秸鸽。关于不确定的细娠,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi耽,这使很多事情产生了不确定性蕊活佰,也使推广方式产生了变化沫倘豆。在一个变动的世界里要想做好功课彻,关键是有定力把握好不会变的东西蓖。   就江淮来讲抽尝,2017年一方面会更加关注用户的需求么。因为从做营销来讲扮税绅,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上剂协。一是用户看到产品番,如果产品很美好儡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫锰,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入诲烧。第二是当产品出来之后阔才高,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品头炮寡,如何让消费者跟它产生很好的接触毯、接受它揩褥贤,让你的营销做到有广度馁、深度和温度渭安,这是营销人需要花功夫的地方贤欣辞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量病碉嘲,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒蓿好的保留和记录下来鸡,强化终端的执行力掣。这是非常重要的锭喉,当消费者看到的车是处于被管理的状态墙,他就会有好的印象戊洁。如果是管理失控的情况碴渡落,就会认为这不是好的产品骏妇。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理台卫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品恰娠,这个产品是不是他所需要的很松鸥,能不能让他在过程中感受到认知和认同上。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动慕弧,现在已经不太需要你告诉我什么了劳,往往会更注重你提供给我的事傻,是不是我真正参与过的河翁祟。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV潭忙,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论袱。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV舅午?可能现在需要一辆高颜值亨、大空间岭、强动力承、低能耗绵,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来漆稀,所以2017年上半年会投放一款S7袜坎筐。前面的消费者参与了意见攫,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件吐,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来乾冬废,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触妻材,形成了共同创造的氛围化毋。往往共同创造的东西甘,我觉得是消费者乐于接受的东西咳萎。未来共同创造腔,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度铣。   刘小勇诫:非常感谢李总灯。我觉得现在开论坛埂膳,最难的是请嘉宾丛酬,但其实我感觉最难的不是请嘉宾搞,是嘉宾请来了之后不给时间说凳。今天这个恶人就让我来做了平功,咱们就不说了舞传。   最后请每个人回答一个具体问题赦胯,刚才进门的时候有一个调查核不,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几悲隋?我们从于总开始喉辣虚。   于晓东玛豹:我觉得2017年应该说挑战大恋,期望更大拎息,我更看好细分市衬⊥嫫ぁ,因为我们也是做SUV的嘛片,我们更看好SUV市场的持续增长攫杀古。   刘小勇女撇闪:全行业增速去年是13.6%尸混龄、13.7%耽。   于晓东寝:我预测2017年是10%千。   李海港点拿屁:8%怒辞。   范星庇:我就说一个数菏勺,虽然说一二月份看到环比有所下滑陪烹锑,但是看这个数实际上同比还是增长的餐迪嫂。本质上今年不用担心耪腹,我觉得还是在8%到10%之间里。另外最近看到1月份的数据出来了稀唇齐,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额活,这实际上是一个分水岭泰氰桂,一个很大的变化脖。   李建华枫挎:我觉得应该在5%到8%蔬蔫牌,可能会接近GDP的增速焦瞧。   王顺胜脆:我觉得整体会在8%到10%以上释,但是作为豪华车增速应该会在10%以上肮。   刘晓科谦响鲸:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点芒骸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%甫策曝,我觉得再加两个点是8.5%碾团道。   刘小勇搐:你更准确了敢倘观,到了小数点后了婆。非常感谢各位老总的精彩分享股寺献。就像李建华李总说的盯,咱们说到汽车营销人等,媒体界有很多新词来形容拔蒋,像野蛮执行力或变态战斗力鄙、狼性文化等等樊苛。其实他们是一群非常善于思考的群体薪,他们的思想的深度决定了在行动的效果鄙屁叙,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在墟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈芍。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦拎兼:李芳 版权作品辞箱吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权踞券施,严禁转载曹,违者将被追究法律责任惦泞靖。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日骨舅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行港潭。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导瞳笆缮,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体牧,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨盲饭。以下是北汽集团党委书记僚、董事长徐和谊的主旨发言荚详末。   徐和谊亮围绩:尊敬的何部长颈层,尊敬的各位领导暮,汽车界的各位同仁去,还有我们媒体界的朋友们羌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂哄,探讨汽车行业的发展话题懒孰鳖。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年鳖电,这一年间我们先抑后扬水混送,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻棚懈,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进技茎,最终以产销2800万辆淳景娃,同比增长13.65%的优异成绩角须鸡,完成了一年的一个胜利的答卷慧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度鸥泵脚,为不断探底寻求新方向的中国经济馆碑送,可以说去年我们再添新亮点宽。成绩固然令人欣慰下糠,然而先贤有言督拎浓,一切过往皆为序章暮炔。今天站在新年的起点上回望从前涪,我们发现深沉变革的暗流涌动面垦,启迪未来的创新发展潭乾,其实远比辉煌的成绩更加令人深思凹柑帕。   亚马逊无人超市惊艳登城ぁ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军程茄,提振实体经济箭在弦上阔巨,消费升级引领我们全新的商业文化时代饺纺侵,技术剃刚罕、商业模式卿朗顶、国家战略危、市场结构结合在一起骑,这种更替的演进汹。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点尺,正释放出巨大的改革能量道沧华,正引领我们整个行业迈进全新的时代刹。   一是技术模式在不断地创新星公,汽车行业转型正在进入落地期沙献坪。最近几年在互联网贬吨券、智能化迪檄蔫、共享经济等多方的洗礼之下划,汽车行业正在同创新中被颠覆者尽赂酗,迅速地转变为创新转型的主动执行者匆坚脓。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟搐箍钙,日系车企抱团开发人工智能技术酣,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域纹钉腾,可以说剑指出行解决方案胸哼炽。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横怒猩,在新技术坪潘、新模式领域不断落子团百,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期啼。   二是消费升级钦陷,品牌之战成为未来的新机遇歧乡祈。随着互联网思维的逐渐渗透募莆,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念彼。情感价值韭、消费文化灵、消费者价值观越来越得到重视茄挥,网红营销剔、二次元营销疮、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势香奈。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通才具,实现产品表达与消费者价值的同频共振田豢视。   另一方面韦,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书茶,为自己的人生价值代言骇煌。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题臀,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇土细。   三是提振实体经济橇,汽车制造业体系化建设迫在眉睫恍违匹。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一啦,就是提振实体经济还髓。其关键在于制造业转型烩扁,转型经济学的研究表明没,制造业转型中产品技术固然重要麓鹃汞,但管理体系更加重要尺。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化瘫纤、网联化建设囊,就越能发现在信息化建设这种大背景下诚,管理体系的构建才是保持基业常青的关键屉劳。前几天我看到有文章提到仇捎,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎拦示。这样的提法虽然夸张咀嫩,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示陋非,我想却是切中要害的赡。因此随着汽车行业创新不断地深入落地乌可敲,随着提振实体经济逐步落实锚钾仆,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键锹锚。   四是政策变动乘射,新能源规模化绞陕畴、市场化成为未来的大方向咖吐。2017年新的政策正在逐步地落地螺洛界,新能源汽车格局正在悄然地发生变化鄙觅羌。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境侈袭爱,行业准入规则沙、动力电池规范条件等政策的制定必,从各个角度划定了新能源的市场边界地千毫。   另一方面惜冯我,碳配额水蕉铂、双积分对够恃、新能源补贴退坡户舒,无不要求新能源发展要还原市场化手段爽,聚焦核心竞争力佩稼灰。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益韩完蒲,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规腔配。   纵观整体形式的发展伦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上窗矩手。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂纱截。数年之前晃,面对互联网行业的冲击募,我们以为我们只是需要一个互联网+酞拈轿,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折瞄,还承担着国家经济转型的重任划。我们不仅肩负着消费市场的升级期望丁秋,还背负着整个社会环境与生态保护的职责触背蛊。这样的多重任务饱,给了我们新的挑战爆词驾,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀碾。   面对全新的形势萌,面对前所未有的机遇与挑战摔渭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向灿填湿。我们将锐意进确堋,大力地发展创新精神簿,在汽车行业变革的大潮中勇担使命嗜晃,在电动化卫矩、智能网联化凛乡偶、服务化汹梨察、国际化等方面加快发展步伐闹,不断推动新技术轿棱羚、新模式的落地生根篮,不断地发展新能源汽车娟冲去,还原城市绿色健康生活珐。不断承担经济转型任务挫朝,推动传统制造业的升级塑。   面对未来景偶,我们将在以下几个领域寻求突破摊:   一是加速智能网联技术研发檬惕,打造智能出行的生活方式谋。2017年拉斯维加斯的CES展上徘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略举,并与百度在智能网联领域进行深度地合作顷拇贬。当然不只仅是和百度陪袍虱,还有其他的国际国内的公司猫地忍。未来瞄准智能驾驶罐捞吐、智能互联葛、智能座舱等内容计貌,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系贬摩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具抠。   二是加快新能源汽车产业化滤,践行绿色环保发展目标势讲。在新能源方面蹿粒揣,北汽秉持环贝靠大家的理念蹬,不仅造优质的新能源汽车产品茨,更要造消费者愿意购买的新能源产品晃。尤其是在补贴退坡辉牛冲、行业回归市场的大背景下刨惟搂,北汽集团聚焦资源晾、聚焦技术鞠、聚焦产品仟锨扳、聚焦市趁∈Ω伞,四位一体严密把关整个新能源产业链拈缝,为消费者提供既有颜值曹径报、又有内涵的可靠产品俗橡峦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念顷,共同守护美丽家园师确。   三是加速国际化资源整合蝎凰,实现中国品牌的全球化递咆苯。2016年娃婚,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地冀枯,实现了北汽国际化疤酷谁,由简单的贸易向本地化经营的重大突破彪纹淡。配合国内的合资品牌纲奶,服务于全球布局研发基地箍眠,北汽全球范围的资源整合郴朔棋,已经进入了研发修萝烙、生产低肯、销售筷簇、金融加、人才和品牌全方位互动的良性循环朝柔。   面向“十三五”攀,北汽将继续深化拓展东南亚凡车、北非放坦、中南美伯、东欧等重点市场的产业布局煞猾,使中国品牌的影响力遍布全世界峭驼容。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级烦。   四是坚持服务化方面壤,推动制造企业转型升级灰诡。服务化既是国家经济转型的方向匡,也是北汽自己产业升级的主要目标鲤。多年来我们在金融实、产业投资署、后市场拈怠狠、出行服务等领域多点布局强勾,随着时代向智能网联方向的发展讥庞疵,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环劲。构成从业务到管理体制够,再到基础设施的科学发展体系忙,不仅提高了资源的利用效率岛扛豁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化辆块。   各位领导蓉甘辟,各位同仁浑驳,媒体界朋友们杀,闻鸡且起舞怂街,风好正扬帆柔锰端,新的一年已经到来斗趁,新时代也正在开启机遇的大门呻檬貉,让我们携手共进洞,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年妙剿,长城汽车累计销量达107.45万辆拴,取得如此成绩哈弗品牌功不可没扫,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷黎,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蕾澳规,其中哈弗H6占比超6成娘,达到了58.07万辆说芒,同比增长55.58%芹壕。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻怒,2017年2月19日栋庐傻,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动寄墟。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年砍姥牛,我国汽车市场销量首次突破100万辆窟萝轿,高速发展25年后的今日闹此,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度氨哺透。中国自主品牌已突破百万辆寂老去,那么能否乘胜追击逾越200万顾、300万的销量目标猜顽究?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能俊蜕寐,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中委,用他的话来说灌露,“这是很了不起的一点我恕暇。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件素拎垮,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面温套,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心五,从另一个角度来讲帆拴,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来奸纶恒。   安全咸脯、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功蔚瘟,分析其中最重要的因素蒙欢轰,魏建军表示惊罗潘,回到20年前柏,受到成本和技术等方面因素的影响娇蔑绷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位滥坪糯。而当今时代侥捎胸,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标团叛,其比重也在日趋增高改浆肌,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了沙。他还透露梗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元孟,打造全球化的研发体系贺,在主忙怠鳞、被动安全技术庆、智能互联酚誊、自动驾驶等方面琅,形成领先优势海算黄。   说到自动驾驶技术摄,放眼全球汽车行业食,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重步,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命苗。哈弗将采用北美疵、印度湾、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统壤邻,据他透露吞琳,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准零广,目前正在进行路试搂须,有望在2020年后投产琳江。“我们的最终目标奋炊标,是推出完全无人驾驶的翻、最安全的 SUV 净。” 魏建军说到贯蹈。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标耸,魏建军说到鹊筹,2020年茫泻,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军虑。对此剖纪,哈弗规划了四十余款新产品佩笆窟,覆盖全部的SUV细分市场辅脾捞。到了2020年贯,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标彻挞扭,在规模上超过吉普垃妹盆、路虎墒,成为全球最大的专业SUV品牌闷布宫。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆抠镀厘,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时溉,魏建军回应道谐膝滩,要取得这样的成绩主要来源于两个方面岭侠覆,一方面要靠产品快速地更新迭代诞,另一方面则是丰富多样的产品规划归,这其中就包括新能源方面的建设脓碧。据悉投热比,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型扯磕,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线乌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择琼馆赎。除此之外容啥,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉斯省,目前正加速推进全球化商业的发展抗韶,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标缸。   2016年间橙屉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展换颁百,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑峦酒:WEY登场之后哈弗应如何定位化弛?魏建军在现场表示侩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蕉兢。相反吭妇,哈弗将全面发力15 万以下市陈谩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场敦壁懦。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针逢烘,而“聚焦”就是集中资源酶残,打造产品和服务的差异化优势官吠,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”铆。先做强邢观、再做大扛,这正是哈弗理念的核心所在媚棵劳。在盛典现橙凇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一喀态,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语撕鹃琼。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持衫虹达。“我们拥有着全国最好的经销商队伍奔诉魏,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念酵,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队段氢剁。据了解砂现匿,长城经常组织经销商团队去日本考察估棵,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念楷酒。这正与长城的发展观念高度一致浇碱无。魏建军透露薯,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”鳖灌,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝渴杭让,经销商们也未曾有过动椅诹琛,这正是“稳固”所体现的重要一点蹬。   长城汽车总裁王凤英表示愤氰峨,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系荷。 她认为媚僚,良好的厂商关系是相互作用的陇,只有让经销商满意抢,经销商才能够让消费者满意毙冻,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中囤袖江,这是层层递进的作用效果韦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因冠涡赌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌佬党陷,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么烁边财?哈弗给出了自己的答案撂驼:200万的目标即可上路吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭匣韦:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今挟抵,在新能源汽车补贴退坡后辨殊镀,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元厕,这个数额占车辆销售价格的40%矗瓤。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响浪葛钦?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续努篮?未来侩,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇雀冀滑?2月8日下午绍汰,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示散,2016年侗峰,我国新能源汽车的发展走在了世界前列菱挤椿,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一场两痰,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势嘿办。随着核心技术差距的缩型乘谩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强茸胁懂。但是橇峨,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内脆,巩固和扩大这种优势城,还需要政策骏回尝、制度和市场三方合力傅当,打造可持续的市场化发展毯葛。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布芜把钝,但是从已知的美国涉、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看揉歉,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置耐怕希,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%还。同时抖桓策,公共类充电桩接近15万个的发展规模偿洁,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家些拒。   “走在世界前列炉雀逆,不仅是体量和发展速度位居世界第一守,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一赣佩。”许艳华表示阮删,经过近几年的积累夸宋补,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证虽、制造和营销的体系能力察市,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变桂菩,产业链基本完善冯交。整车链仿、动力电池姜露娃、驱动电机系统性能大幅提升胺,市场主流车型的动力性采、续驶里程挤、能效免阑化、可靠性难涧、舒适性明显改善五俩篇,整车瞧剖、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展纪,新能源汽车市场覆盖率提升怕,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国彤,占世界市场比重约为50%摹。按照已知的企业规划颈,在乘用车领域促绢绕,2017年我国将有73款车型推出敛,进一步满足市场需求擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时狭氏,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蛙秀睹,整车单位公里行驶成本也在下降坝。“20%的成本下降姥茬痛,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价含困,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升校泞。”许艳华对《中国汽车报》表示霞唱,在规模扩大成本下降的同时卤脚井,市场竞争下之下椭,企业会做出有利于市场发展的选择疵穗,也因此椭,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右啦。   许艳华判断赤,2017年脚,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强诚茹琳,预计占比会突破70%少,长里程纯电动汽车需求会进一步提高踌,充电基础设施也将继续保持快速增长盘病度。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系碘,我国新能源汽车发展目前处于世界前列颗屉射,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确剃叮信,在此框架内撇绰饲,到2020年娶,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展撑欣渐。但是补贴退坡后怎么办嗅?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动尼毛。”许艳华认为仑韩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移玲,让新能源汽车使用成本进一步降低襄焊瑟,才能保证其持续良性发展竟。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件劲郝。目前丛,无论是整车鹿晦、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确勾暖未,剩下的就是政策实施好的问题笔庇齐,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来头父。”许艳华强调孟悄捅,我国需要基于长远发展的政策驱动体系碘,2020年到2025年是重要的过渡期巫,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势绣。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用垛薪啥,这方面我国也走在世界前列陷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》柒湿处,进一步落实国家新能源汽车发展战略寄嚼罚,保障车辆和使用安全间签函。   不过椭,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议贤卡。针对《暂行办法》酶朴,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%懦咎埃、10%和12%的比例烷崎寂,调整为5%粱疚丁、8%拴肃屎、12%的比例拴懦妓,并允许2018年泥钎、2019年负积分可延迟一年抵偿扛请。同时篇筐起,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定敦,否则会使新能源汽车市场化进程减慢灸类,丧失中国已形成的比较优势儒污忻,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用式叼。中汽协希望《暂行办法》尽快出台熊,以便企业开发和商业计划的制定借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时广,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景潮轰轮。犹记得2015年7月农邵骂,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车革祁官,并对这些汽车的车载软件进行升级山效铣,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火钡怖,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机缴绷谰、转向系统以及车载系统旁。    如今记咆,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置督,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案凳波,如果没有行业安全标准来做规范海,或将引发不可想象的严重后果胺匈。在我国脱,作为国家网络安全的重要组成部分下环娇,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫藤。《中国汽车报》记者日前获悉寥,《车联网网络安全白皮书》险、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布乐蹈巫。在发布之前第办,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖扔,他告诉记者祁首弛,车联网网络安全即将拥有“指南针”我陷腹。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》晦淡休:《白皮书》剿、《细则》出台的大背景是什么搁扩杭?    庞春霖须悍:在节能环保和睬扛、安全舒适瞳罐,以及车联网零、自动驾驶鸡、智能交通等方面要素的推动下畏提夸,汽车正在迅速IT化另、智能化陀棉。与传统汽车相比泵,智能网联汽车在节能减排拱剁褂、安全舒适方面具有前所未有的优势仑宋,符合汽车工业怀、交通出行方面的发展趋势仓驹邵,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战琶。在互联互通的背景下愧佩齐,没有网络安全充分保障的情况下摩,智能网联汽车带来的可能就是灾难兄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日断猎补,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》瘫肠淳,明确要求网络运营者(车厂陕恳精、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务萝舵,应当依照法律腑讹蛙、行政法规的规定和国家标准的强制性要求泼,采取技术措施和其他必要措施痢,保障网络安全拣绷筛、稳定运行浑攀,有效应对网络安全事件盯来镶,防范网络违法犯罪活动汰,维护网络数据的完整性漓、保密性和可用性捎叛。网络相关行业组织按照章程亥,加强行业自律空,制定网络安全行为规范啼,指导会员加强网络安全保护淑,提高网络安全保护水平骇愁,促进行业健康发展美菜。”该法2017年6月1日起施行赫哥锑。    2016年10月23日让萎菱,在前期工作基础上酞,在工业和信息化部等部门指导和支持下入,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作话。在前期承担某信息安全专项工作的基础上私邦,2016年底皖,以电子科技大学为主任委员好谓蠢、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)雀卢林、中国信息通信研究院副、国家互联网应急中心脊荆为、中国联通活、中国电科第30所轻番幂、奇虎360红乔疗、博世为副主任委员卧,联合国内外70多家整车霉踢摄、芯片马堑、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称铣傻:车联网络安全委员会)正式成立弄诡泪。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求炊凡建,在工业和信息化部动吃藩、国家密码管理局遂碗、国家网信办等部门指导敛栓、支持下纳,车联网络安全委员会于2016年底组织掇、协调产业资源茶毯念,以我国自主和在华骨干外资车企狸、终端和零部件厂商为调研对象惟,先后完成华南荆久、华东牡缺、华北矗、东北伯、西南地区调研工作蝗婚筏,充分了解了车联网网络和信息安全政策殴纽、法规请袜、标准祁库甭、产品箔堵独、应用等方面的实际情况与现实需求鼎钵。并组织与协调联盟内外资源唯颂磋,开展了车联网网络与信息安全相关政策都蓝部、法规呜壳、标准的研究赤皇板,形成《白皮书》题抄痪、《细则》入功辨,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布聚底。    《中国汽车报》灵:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖差:随着车联网发展茅,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件弛钢。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规必忌勘、技术标准某闺垦、产品及服务体系的支持甘哗。从调研情况看挂髓部,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战随,缺乏可靠和一致性的基础工作凭,因此需要我们及早采取措施霸嘎栖,完成网络安全方面的顶层设计工作晾堂,从政策桨舞惩、规划墩面、标准采钡、技术商订、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用槐耍。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷椴杩啤,分析国内外车联网网络安全的发展现状菱藏,为车联网网络安全的后续发展提供建议凭宛,推动车联网网络安全产业的快速发展胃阔抄。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》屁,从企业闻甘秒、用户秒动、政府需求出发靖呈,参考《工业控制系统信息安全防护指南》法,结合车联网的行业特点和技术属性拢辈俄,立足当前现实和未来发展趋势席,提出坑憋橡、确定了一系列车联网网络安全防护的体系通每、指标和建议外狄钢,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南惭湃,提升网络安全防护能力剖程设,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施瓷刊琳。    《中国汽车报》爆伞广:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定灌脖绍?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准途纪溪,对现有车辆和新车产生怎样的影响贡嘛?有没有实施的时间节点匠泪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高蜗?    庞春霖绰河:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南湾宛,并不涉及强制性标准和法规屁蔬。同时通过产业宣传辣席厩、贯彻和使用忙火,不断发现新的需求和不足修签,并加以完善架淬店。但由于网络安全形势的复杂性灿床,以及车辆作为一种重要的交通工具氢,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台狈猴。    两项文件本身就是在调研基础上立狮陪,听取产业单位需求而形成的仆钉嗅,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶伺,减少大家的迷惑和疑虑标,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动黔,切身维护好产业和用户的根本权益雄淮。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品叫龚擅,当然会有成本在里面伎耍。不过从发展的角度来看亥,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样幻,属于必备的系统查,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品泻禄踩。同时冒,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点岸,也会赢得更多消费者的信赖率。    《中国汽车报》攻徘宿:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动苯驼滦?自主雾少哼、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一何输腔?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战化桐仿?    庞春霖藕雄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作恕蛙突,其中一些关键技术和产品川荒鹃,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试卉泵,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样癸陋。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分妈,那么就像现在车辆的保险杠释剂叔、安全带非旁、气囊娟、ADAS等等常规安全产品一样岛抠,无论自主还是进口车辆蹦申,应该都是一致和统一的要求旁肋,并可以采取现在车辆型号核准等方式将凛,推动车联网网络安全产品的安装岭斑献、测试魏曙熬、使用纷、维护和服务涪。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多较,首先是人们的意识问题糠伶,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意仁诡,但对于车联网网络安全却毫不在意匆泻。要知道凡秆导,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单千哨,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂瞄、多变溅,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片淋、软件等基础技术狡嗣桐,对于自主车联网网络安全产品而言翅盖,投入比较大帛习、周期比较长奢、效益回收比较漫长擂裂,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长返,从整车企业晚举,到零部件罕毒帮、软件拖拈、芯片供应商遣擦,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系遂靖倡、人才队伍还、产品体系旗、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系希酶宽,也非结构化的治理模式弓,需要新型的伦理俄、法律和技术法规给予支持锻,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界鲸才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰疽暖:李芳" "   1月18日咖,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会危骇款。引人注目的是荤,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起话视,力图将EC180打造成一款“国民电动车”摔亲讲。EC180之所以有如此低的价格顷外薯,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴党。在补贴退坡的背景下泄,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势吞汕聘。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业啼递青,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何刷磁芜?在发布会后圭萎,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访拆,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义溜圈蔷,以及2017年的经营策略与规划哩。   《中国汽车报》读汰: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义凤?   郑刚龟: 北汽新能源有两大类产品平台绘挺磷,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品牌,包括EV继貌开、EU吹、EX椒岔虏、EH四个系列饶。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品杰。在开发之初洗矗,我们就对其有一个精准的定位与期待社安。   北汽新能源在两年前预计到刃诵,新能源汽车的3.0时代即将到来釜狭,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格嫩斗侠。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入腥吹,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车驼。   目前戚撇阿,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握良篇,这没有错涝,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术策扩,并没有推向市场的现象感撵。我认为癸妒碑,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合串狼,也没有认清正确的发展方向酮寄绍。   因此滤惫,在两年前开发全新平台之初伪碑残,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车洽儡,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路降椭,这种做法目前看来是成功的纬乓。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能措、造型涤澄欺、特点以及价格之后间,大多数人对其给予了极高的赞誉繁攻,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号拷荡凉。   在成本控制方面衬,我们认为还有压缩的余地塘词,通过不断地挖潜降低成本脾,我们认为可以让更多的人开上这款车柔杠碱,不过这需要一个发展过程尺洗。随着销量和产能达到一定规呐ǖ释眩后炒,我们会进一步整合资源毋戮梧、降低成本弄偶斜,提供给用户性价比更高的电动汽车系。因此警,就目前来说旁懒秘,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力匪晌搂,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力驴。   《中国汽车报》举缺: 面对补贴退坡静卿伙,EC180为何还能采取目前的低价策略夸亥吭?北汽新能源有怎样的发展战略睬端?   郑刚瘁肃具: 从当前产业政策来看酿填旧,全国各地的补贴额度不同缄,流程不同替,这都带来了公司内部成本摊销的问题健缄捐,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难迸。为此蜕鼎,北汽新能源成立了卫蓝基金惟惊莱,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴悄疵坞。这需要企业拥有一定的资金储备败。只要差异化的地方补贴还存在泥论,卫蓝基金的使命就不会结束下凄松。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产法,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会泄。只要发展的规划清晰申哭,我们有能力也有信心做下去强聚。因此桨,我认为当整个市场达到一定规奈后稀,企业才能做大做强凰将缴。在我看来拓安,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的默,而不去考虑社会责任欧。只有兼顾了二者巴鞘构,才能获得发展与壮大弊。   就北汽新能源而言恨,如果年产销量达不到10万撬颓巍,那么就没有持续发展的能力霸攻。因此鳖帮,我们公司定下17万辆的年度目标赤匣嘎,并将在4年之后达到50万辆阿咖。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点爸酣宝。谁先占领制高点祥醚挽,谁就有效益泛阔酸。新能源汽车市场的成本杀手降,也将是市场杀手酥默难。   在竞争过程中莆狄,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手脱,而是以传统燃油汽车为对手静。因为它代表了污染雄恰洛,势必要被市场所淘汰甘杆。   《中国汽车报》舜设: 新造车企业的强势介入疲话小,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响榷趟?   郑刚催: 与跨界企业造车相比炒素闭,我们的优势正是他们的劣势财。依托北汽集团桂填法,北汽新能源有着很丰富捻诲链、庞大的制造资源抱宏,有巨大的产业链规模优势警。在互联网体验方面比,我们确实面临一些挑战姐貌,但我们在造车工艺蛙、供应链与流程方面有着更强的积累心尼。   在我看来绒遁,绝对的优势和绝对的劣势都不存在胺,这些可以相互转化释采厢。我在发布会上再三强调咐,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业搓碘,而不是新能源汽车厂商陋。如何能够最大化地提升电动汽车性能汰钮沧,创造差异化的用户体验和品牌价值篇膜骸,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向嫌公。   目前撵,选择购买新能源汽车的用户主要有三类漂:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户盼猫棵。在这三类潜在的用户中良,我们的发展空间都非常大甫。   对于新造车企业而言劣据,他们确实会面临诸多的挑战农萝淮。我们在发展过程中遇到的挫折滑换,恐怕他们也得挨个体会到率,但这是一个正常的发展轨迹惋。因此哼,我认为这是一个跨界融合的时代脚刷,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制瓦,将思维与资源彼此借鉴钡颅码,从而为用户打造更好的新能源汽车桃味贪。   《中国汽车报》蓟吕: 北汽新能源目前的两条产品线霖介:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里驮官?   郑刚杠吮: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线妇辫显,ARCFOX则走年轻与新潮的路线惶情。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异味鹃。相对而言性,BJEV的目标用户是我们身边的朋友卞、邻居眉花、亲戚顷泰,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比湿啸。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人叭,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征笨。因此在性能层面鲸,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化灵挎,而ARCFOX更多会搭载智能化功能踏库窃。   在智能化方面丸炼,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用疟错漓。例如ARCFOX将会在社交茂拧杜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性几,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点察坑榷。相对而言迁,ARCFOX的售价将会比BJEV略高托,智能化水平也将上一个台阶喝。未来洼弥每,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现唾。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后幂潮,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上博。   《中国汽车报》凄凉古: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何掂,公司将如何利用这笔资金捆同?   郑刚喊苫川: 在今天上午的股东会上我们正式宣布茸伞阑,将实施不少于80亿元人民币的融资弄幻,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平扒肮。无论是电动化还是智能化徒陈显,我们都会在研发上投入大量的资金何。目前恋,北汽新能源的研发投入主要在两方面位洁抱,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究禄千胜。   我们希望引入来自产业链的投资方噶片禾,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展坑巳。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后榔沥,智能化成为卖点澳辖。   目前恍抢,北汽新能源拥有了三个生产基地裸炬糠,现阶段产能还有限侧琉题,每年只有20万辆的产能令皮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地滩媒畦,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源酵,从而可以更好地降低成本藐鹊改,提升效率寒隧堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼稿恢:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员踏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天潍,大众汽车集团管理董事会成员蒂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满秸。1月14日槽沽,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员另窜,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日袒秋,他在长春见证了《一汽案猩、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午捶匈士,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室粮隧粮,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通透娶僻。    新能源汽车跑记,重中之重    尽管行程密集步普,但海兹曼依旧神采奕奕朵勿。他有理由高兴呛祁敞,要知道底,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众菇膏单,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车肋妇缮,比上一年增长12.2%存。即便如此虚克李,海兹曼在专访开始时瓢萄,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”具曙。那么大众还关注什么簇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蛇。“到2020年琳冗泥,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年套,目标为150万辆桃。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈鄹印;同时每,大众在中国的新能源汽车路线规兢扒,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡胃羞。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蜜,40万辆及150万辆的目标中拒碗,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当辛楞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度途喊,海兹曼称检,这要由市场及车主来决定期惮。此外讣诡,进口新能源车虽然是个“小头”笑,但会涉及更多细分市称站练睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择响滥保。    奥迪与一汽合作掂,加强再加强    就在1月16日傍晚矗烦拆,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽惫、奥迪十年商业计划》寺情疆,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转痞。海兹曼见证了这一协定的签署爽安,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议茂寡:“这是一个战略性规划扣线放,不仅为奥迪敬苫,为大众羞,也为一汽明确了发展目标书。三方达成了共识赴,而这一共识不仅在传统燃油车方面船商量,更是在新能源汽车和移动出行方面桅耐泻。”据悉纠,双方将针对21个核心领域开展深度合作肥。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线处内,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场妙韭。其中碘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点盒金。同时谰,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上饱愁物,未来十年将广泛地在全新领域开展合作险,包括含摔:智能互联认攀、移动出行块醒、联合数字化项目安贩蔚、金融服务合作等众多核心业务领域畔顾。    同时案桨侍,为了更有力地支撑未来合作事业的发展萍虫,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力挂壁,在提高一汽-大众的研发及新能源能力逢畏,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作危危。    “对于奥迪和一汽来说哎,总的框架已经搭起来了倾烫,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’趣。”海兹曼笑着说尺跋翱。    上汽奥迪氓拼,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作蛊魏,记者自然不会错过追问的机会踏。    海兹曼进一步透露题呐碘,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系躬,但当前的重点卵帝侮,是大众及奥迪要深化与一汽的合作筷舶处,形成长期的更有建设性的伙伴关系测竣炔。“除了十年商业计划的内容之外彼擂梗,我们同时也更加重视解决经销商的问题枢肺穆,更加重视经销商的权益姬。我们要更加积极地回应经销商的诉求骸毫,解决他们的盈利问题秋豢顺。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”号衡,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停猎另马?在记者的追问下晶筷,海兹曼称纬儒遍,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进食炯汇,并且经销商的问题解决之后肮极秤,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”稼。    至于具体时间表缉,海兹曼透露尸甜紊,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行颁瓤揉,最早要到2018年开始恫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任份掏,各位朋友巴模,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛问埂。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断涟。   题目是“坚定信心抢缓乱,持续推动中国新能源汽车持续发展”革。汽车的电动化是大势所趋授,体制优势是推动发展的根本挺猛,然后就是坚定信心爬。特别这几年新能源汽车发展很快舒火裳,产品的成熟度烧净、政策的全面性额、系统性刷艰碱,老百姓的认可壤吕,这些是电动车维趴却、电动化大势所趋蹬。大家可以看看嚼良沉,我们今年2016年差不多是50多万台胃藕赴,占到全球67%倒敝。从增长趋势也可以看到红彩夺,从2011年泪、2012年拒陛、2013年酥杠、2014年摧姬,特别是2014年跨朴、2015年菠,包括不平凡的2016年巾恃事,虽然有各种曲折谋镭,但还是获得了很高的增长涩剿,大概有50%闹物,全球占比差不多有60%多峨。   我想讲几个理解和发现闷唱菱。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了并拇,做的非常彻底楷。我们可以翻看一下2016年的数据撬衬私,2016年中国公交大巴祁陕,不包括旅游大巴埔息饺,总销量大概在10万台左右了抄购,但是我们纯电大巴差不多7万台趣,插电式混合动力是1.7万台畴,加起来大概是87%谷贯陕,占总的销量接近90%郊,这么高的份额甘浦褐,我觉得差不多就在3年左右发生的淋鹅建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去榔苟,到2018年踩割税,我们认为在公交这个领域里面尺靠截,燃油车会进入死亡佛酿。很有趣的是2018年懈湿,如果你要在欧洲或者在日本祟,欧洲谁尽、日本一些主流的燃油大巴的制造商鸿吭馁,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来废酒闹,或者刚刚接近路试拖,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化螺儡炭。从这个感知可以看出扁,中国背后的推手是什么硕,为什么这么快竭,无论从技术衬嚼边、从市场驾平、从体制杜。因此我觉得溉煞小,体制的推动是推手拨,因为公交很容易充电馅妨,固定路线岁,固定区间矫建兄,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的倘腑,大部分属于国有体制廓鸡,政府有很大的话语权喘,公交的排放巨大溺,一台公交补贴很高汇喷,但它排放更高鞍帮扭。一台公交我们算了算靡前,早上5点上路融,到晚上差不多10点下路豆浓慑,一天工作18个小时啊擦,相当于30-35台私家车的排放犯。因此吉景钡,我们四部委在推动产业政策里面髓扩毙,花了巨资在推动这个产业适呕鲍,但节能减排的效果是最明显的剖沁,而且在全球保持领先度也是最突出的吹扮。   比如像深圳缕僚,2015年炼浩酵、2016年青,大概2017年上半年甘翟采,就实现1.5万台公交全面的电动化筹霞,这一点我觉得也值得我们中国骄傲梗。而且这个产品胆东、这个领域我相信还能保持持续的领先项潭,和乘用车脊汕、商用车比劝涉,和一般的卡车比露,我觉得在大巴这个领域里面伺础徊,我们中国无论从技术射才鬼、从供应链啥、从规模河裤、从市场地位克,还是很牢靠的锋。出租车可能是下一个领域俺肋,我们相信在未来3年里面翔粱,出租车全面的电动化也会进入一个快车道认慨。   优秀的体制助推垮顿殿,产业快速发展煽毯。即使2016年不平凡的一年里面蓄成忻,国家有很多政策答京,像国务院2月24日政策常务会议涡,政府公共采购配额掏,7月6日马凯在西安有一个专题会屋酿,包括到10月18日克强总理国务院常务会庆攀,原则上不核准传统燃油车鲜,加上之前一整套的体系壕寝。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的填、最系统的政策体系违脱,包括今天我们的百人会这么一个平台痢,在国外是不可思议的喀煌禽,但是在中国就发生了畅尉,我想清泰主任亲自组织畔祥,这种特殊的身份把大家聚集在一起莆乱,而且今年的规模更大权楞邯,明年可能还会更大旧,这些体制推动中国新能源的高速成长桅。   从税收阜啤、推广配套殊乐、长效核查歇撕、推广管理等都在推动桃,当然国内新能源汽车产业链的形成规模便甸,刚才欧阳老师也提了横,很全面糙杆,从上游的IC制造梦萝、正极绍朔、负极陪碘、电解也隔膜康弧人、各种资源弗、配套瞥,中游的电池辨系、电控瓮凶、电机慰,下游的整车厘期并,包括售后服务闺凛凌,全系统的懈惧嗽、全规模的啦嫡芹。国外也是迎来了发展的热潮岗啦蚂,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蝎凸,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%鹊昧哦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入唐公呐。   坚定信心裸蔬瞧,持续推动新能源汽车的健康发展浚晨。其实我们在业内也在把这个脉冬,2015年1%是一个拐点剔添称,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台群郊刮,相当于当年差不多10%的市场份额撮吉,2025要达到20%的份额频沉患,当年要做到差不多400万台堡,才能达到目标潮。因此我觉得败床其,2020年10%还是有一些挑战墟昧。我认为到2025年扮含,如果电池做到每瓦时1元钱以内嚼,按照同等配置的汽车汰,成本按照同口径的品牌坏档、同口径的配置算勿猴踩,大概比传统车还贵20%-30%镀挪橙,这时候国家财政一旦退出去以后漠坛,必须有相应的措施来进行补充韦却。我相信第一欺嗓催,购置税的减免少础泥,一定要延到2025堵迪,甚至于到2030嫂,这是一个10%的政策支持媒肺,这点非常非常重要葱。第二咳誓,消费税握耻,特别是对插电式混合动力车考低瘫,消费税有2%纽、5%-9%牌未,如果在国家财政资金退出以后烩,如果这个要有一个减免的话剩缎疾,这里加起来差不多接近15%-20%脓誓,这样把30%缩小2/3泞洞,国家政策就扶上马俊、送一程玲卧,才能够让新能源车更健康沤腐。   齐心协力奇囊,2017筷扔,撸起袖子尽喝崇,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦心恼:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地常,万象更新皆赴,这是中国新能源汽车的春天魂醒慑。从2014年的小荷初露蜜汞,到2015年的急剧拉升提,再到2016年的高位放量方糠,可以说经过三年的蓄势涧导取,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化宛唱。牛市的格局基本确定谭奋,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标樊菩,“十三五”淡聚、“十四五”和“十五五”期间鲜戒瓣,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%庙胎夺、30%和33%砷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代咆缄拓,继本世纪初的“黄金十年”之后敬,下一个风口即将到来鲤恐没。   毫无疑问斡娩论,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇聚,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役谴怒,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化磋,值得关注虫毯。我们总结了一下这些变化褥,有三个方面的特点敲舞:   一是市场的形态改变了霜脯。   从导入期迈向快速成长期崩排处,刚才欧阳教授称之为成长期县未,我们在前面加了“快速”两个字猫,有待商榷宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府藐荣刻,成为消费主体鼓蔽鞋,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙滴,新能源汽车从政府的示范运营起步小瓣河,不断地向私人购车靠拢烷瘫,临界点已经到来!有统计表明类吃蕾,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%砷,预计今年将进一步提升到70%左右量。大家知道个人购车时代是产品为王的时代楷稼恰,要在竞争中胜出嘉弹,就必须以客户为中心俱侣,以市场为导向公敛刃,树匠心莫泵典,出精品料。   二是竞争的主体增加了疟东。   从少数先行者的竞争寞钒笔,演变为全员竞争郡陈介,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手藐碘少。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划蒋冷,包括这些国际大牌斗邻,比如说戴姆勒巳酪、大众等等跨国品牌彩,通过合资强化了在中国的业务布局逆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点壕婆。有统计表明筹黄乱,从2015年开始借聚,全国新能源整车的投资项目超过30个倪弛,总金额超过了1000亿元横镶,总产能超过了300万辆誊懂航。当这些产能陆续释放蓬,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代离。到那个时候考壬,竞争将回归本源凯朔令,那就是技术关脊岸、产品和服务记瞬。   三是行业政策转向侈。   从扶持补贴过渡到监管引导厘李,政策驱动弱化崔胸、创新驱动凸显脐驰。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整遣墩悔,产业政策呈现出四大趋势噶:   第一敛睬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境棠,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二翻膳霜,通过准入伐妒谅、销售舒酵、使用环节的标准发布茄辱,提高行业的门槛项勿馆,净化市场环境;第三内晤,通过补贴退坡和私人充电桩的破局齐,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度蹋,让市场发挥主导作用;第四行,通过电池目录和技术路线图的发布掏,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累妥,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资勘晃替、以市场换技术”的这种所谓的“老路”帘。   本世纪的前十年深琼汝,可以说汽油车高速增长岁,成就了中国汽车产业的由小到大鲁。接下来的这十五年访,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强携笆墩?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”喉对,克强总理也讲该惮,“发展新能源汽车肆,是培育新动能喉辈,发展新经济的重要抓手”侠。中国政府凭借新能源汽车邵巢,特别是纯电动汽车透热奈,引领产业升级涝,谋求弯道超车距艘骑,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈祟。   继高铁潍透、特高压和核电之后能绩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”挥芳,这种希望能不能变为现实羔欧离?还需要我们全体汽车人的共同努力榔孩。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早炼,目前已经基本建立起了一定的先发优势枪黔,把先发优势转化为领先优势龄,是我们坚持不懈的目标福。而要成为一个真正的领先者兽蓬,只有创新岁。创新就是从零到一揉,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件嗜,用全新的方式组合起来掂呸,去创造新产品拾孺嫡,去创造新的生产方式和商业模式但努板,去开辟新市炒,去整合资源歧,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商拈,去实现新的价值创造矫。我们将以创新为最核心的驱动力篱,全神贯注排,聚焦技术坑帽,聚焦产品摹伶,聚焦资源导,聚焦市橙嗣琛;以心无旁鹜的聚焦战略吠巩衰,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志垃,实现北汽集团领跑的梦想醇休。   借今天会议的机会粮囤,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略挟电饯,也就是刚才谈到的四个聚焦沥:   第一淋授,聚焦技术泰殿。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖袱荒,消除盲点汲县。新能源产业最核心的技术就是“三电”够歇,此外充电和续能技术笛、激光雷达等汽车技术歪,以及轻量化的新材料崇,石墨和锂等上游关键资源骄,也是我们需要掌握的核心技术和资源店。这些技术和资源拼疆纹,是我们在新能源汽车行业立足的必需品呢厢,我们再难也必须干辜谦,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作射虑,各司其职霸倪纪,对新能源汽车关键技术进行各个击破领齐履。北汽集团将在政府的指导和帮助下降屎,在北京的经济开发区晴稍悔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心欺。它由研发创新中心惺、全球营销中心尾歼武、品牌体验中心赖卢、联合创新中心等五大部分组成期,将建成从用户研究苦匙、概念设计东、前瞻技术驾、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地晚贺块。   第二禽藤任,聚焦产品勃乓。   产品是企业价值的最终呈现细稿菇,是我们寻求客户认同的物质载体论蟹。高度契合用户需求角,被用户接纳勤录、认同的产品才是有效的产品安庭集,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比及诧,我们的产品在续航里程马、成本控制獭、整车品质顽、产品线的丰富度方面撵凛慌,目前还存在着明显差距道。打造新能源汽车的产品力吠氨,我们将从以下几个方面努力插:   一是凝练乾,集中北汽集团的优势资源限挡,打造若干款明星产品挝。   二是做好差异化的文章挪,精确地切入特定的细分市场翁烩烷。   三是做好迭代创新纫,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化裙咆、网联化爱沤、轻量化技术应用到产品中茄蹦县,并根据新能源的技术特点必聊,开发设计全新的车型平台时秋措。   第三暴,聚焦资源忌患绘。   21世纪的竞争投叼毒,不再是产品的竞争凭僚,也不再是渠道的竞争讳熬盖,而是资源整合能力的竞争灭疤。新能源汽车全产业链更长盾、体量大署羞,包括整车拭、充电基础设施灭窟效、智能网联嫉娘、无人驾驶以及下游应用在内汝馁刃,整体的市场规模在10万亿元以上室突。   然而资源是有限的复嵌嵌,优质的资源更为稀缺桶谋,新能源产业作为朝阳产业萍恰瑰,资源的布局与传统车完全不同庆,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态欣,瞄准核心资源和稀缺资源憋陈噶,提前布局盲相经,将其纳入到我们的生态圈之中婪面,北汽集团将围绕着创新链路焦派、产业链邦县涛、市场链蘑焦、服务链和资本链这五大目尥罚块侨渤,通过新兴技术的孵化筹捞钠、成长型企业培育哭、产业并购整合等手段恃闭,实现关键核心技术的突破与领先小,打造北汽新能源的杀手锏屏坡塑,谋求长远的发展刨褂,实现对传统汽车产业的更替烹秋坦。   第四扔,聚焦市场肛矮对。   市场占有率是关系到产品的关注度顶老、品牌影响力的重要一环卧谩词,目前我们在新能源汽车市场的拓展咸、品牌传播咯湍、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面档,可以说暂时走在了行业的前列猎。下一阶段尘缉,我们在继续发挥自身优势的同时散,还要加强对市场的精耕细作标泪,对不同市场进行分别覆盖俩钩,不断扩大自己的势力范围帘呵斤。对公务市尘染巍,我们将根据公务车绍、出租车冀娠、城市物流稠、城市租赁醒、城市公交等不同领域的特点为详,把规律琢磨透揽狭蹈,在品质差异化歼、品类差异化和品牌差异化上做足文章蟹。对新兴市尘俊,我们将引入汽车的共享理念程,做好网约车市场开发衰蕊,打造国民车酥,切入经济型纯电动汽车市场抛。同时汐乱米,通过融资租赁等手段排翁,对特定客户资源进行开发傻蘑。   各位领导间、各位专家羌手、各位同仁弘席躲,“阳春布德泽悸瘁,万物生光辉”恃暖响,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启哆故,新时代近在咫尺位钉,新机遇触手可及哄棱,新梦想指日可期府,让我们以自力更生孩让陋、艰苦创业的进取之心倍恰,以敢于人心超皋搁,勇攀高峰的凌云之志蔑鹊奈,撸起袖子酸携,真抓实干拼趴勘,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲戒,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录潮喷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年伴,我认真思考之后诧睬,认为这一说法不无道理惨。我想可以从两方面来看骂,一个方面是从全球来看屡蜂秋,在2016年这一年褂触,发达国家主要汽车生产国醛,包括大型汽车公司哀吹,大家对汽车发展的低碳化辣、智能化刷叮馁、信息化取得了进一步的共识迸泞,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点忿,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中圈讥。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话虐樊,但是说到了要害茶厦,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期潦己,守成者将面临巨大的挑战”镐。而从国内来看删翟,我从调研中发现落,很多企业由“试试看”匈粕,转向了“铁了心地干”潦泵浆,把电动车放到了公司战略的中心地位腑骄。    刚才李书福老总讲的他的规划勘凤虱,到2020年杭瞄、2025年亮鞘典,电动车的比例要占那么大蹭尽技,新能源车占比那么大登厦付。所以他真是把这个当做了公司战略的中心抒。    另外岁棵,在这一年当中汉,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿驴唉,一个是企业的研发路径在变化驶,由燃油车的引进匠巳奉、消化棱残田、吸收碌绅咐,正在转向开放条件下的自主创新刑涝熟,各个企业对研发重视的程度忱辨禾、研发投入的力度是前所未有的揩。另外溉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列磁,这样就给了中国孟处,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会揉复。另外钱添,有一批没有退路骏返洗,专注新能源汽车的新兴企业僵铅,他们没有存量的拖累鹿钨处,他们的思想更加解放伴,这些新进入者带来了新思路据禄滦、新创意护凑、新发展路径妇龟抽。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路堡橡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路拓霖,对我们汽车人来讲会有新的感触忙丢。    新进入者带来的新的发展路径扭、新的生产组织模式葡黔,给整个的产业带来了新的活力雌旦号。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径胆陡,我想这个影响是很深远的返柒。因此勿路歧,从这个意义上来说钠,经过孕育期的磨合虑,现在已经开始有所收获蠕帆。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题姓。    以2020年为结点毁膳环,中国电动车将面临新的发展态势驼,我归纳了几个观点爱边:    第一桂玫伞,进入2016年靠,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期咀绒齿,在消费者购买意愿增强的同时豆歼挞,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择倘淌。此时浆爆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现岁。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿镭,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争煤秃井。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候梧喇巫,随着竞争的加剧攻亮,企业间的差距拉大报挪蛔,大浪淘沙的过程已经开始哺点,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量起拍施。这种现象不仅反映在整车香,而且已经延伸到电池企业麻莆访、零部件企业以及上下游整个产业链巷秋劣。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获粪岸疏。    第二醚墩矢,迎接国内市场国际化竞争楼淳瘦。可以预计政府购车补贴淡出之时瑞非木,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日该胆,距今只有四五年时间了修。当前国内企业间的竞争只是一场序幕老,国际化竞争来临之时才是真正的考验渐沉酥。中国的企业必须冷静地看到萌角,产销规模大烧平,并不等于竞争能力强颁捐俱。我们与国外先进水平仍有不小的差距搏晤触,重要的是技术基础薄弱靖、原始创新能力低旗筷、核心技术欠缺狈嗣内、品牌影响力不足傲邢,这些带有文化色彩的软实力控,需要持之以恒的积累缮,“非一日之寒”和。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点畏镀长,提高竞争力的途径北,不是等待企业的扶优扶强顽糜荆,而是由政府创造好的产业生态酪,使优胜者在竞争中脱颖而出塑。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时挤,就瞄准了国内国际两个市巢羁址汀,产品设计磊虐魄、生产工艺忻、产品质量都以国际水平为准铆,我想这些企业他们会相对比较主动吴。    第三抵钒橙,向后补贴转型期的政府政策旦,在既定政策支持的周期内乡谰,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配颈墓,是政策能否顺利转型的关键伤任。政府的购车补贴是一把双刃剑惹梗么,当市场竞争格局出现之后熔,政府就要特别注意检牟乒,不要因政策调整不及时而削弱竞争矫渐。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础希。因此暖甘,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上伸,聚焦技术创新欠鼻丢,加快补足技术短板谈氖暖,提升电动车的性价比伯。相应的飘蕊,评价支持政策效果的窗口闺饱显,应该由市场规模扩张巨藩躲,转向竞争力的提升徘手。    具体地看购车环节的补贴柒拧,应该适时退坡绊孙,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术澳、降低成本的能量身,造成优胜劣汰之势梯。政府资金应更多地支持共性技术的开发趣建奇、充电基础设施的建设敞鳞。与此同时南猾巴,非补贴性的那些“功能性政策”逆钠驼,例如碳排放政策下穆、燃油消耗量限值政策爽、零排放积分政策雹,以及购车许可藉、限制行驶之类的政策组合应及时出台恐泪,使市场产生稳定的预期崔氖既。 第四笺,立足后补贴时期滥,打铁还得自身硬繁。    从十城千辆算起糜诽喂,各个国家发展电动车的时间差范,给中国企业留出了大约十年的孵化期蔼醇,这是难能可贵的陷拷弘。2020年航,作为中国电动车的一个标志性年份表迪,将迎来后补贴时期虫搂南。可以预计分餐,那个时候直接购车补贴将淡出膏添,但功能性支持政策还将保持椭童。在这种情况下宪轿,电动车能否与燃油车抗衡赐阔、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势矮拿霖,将取决于这几年的行动受贸。    我国电动车是在较高起点上起步的蓬察,总体经济技术实力已经今非昔比百,如果把握得当伶,以电动车为契机膳梁文,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观铣,企业应充分利用政策支持的周期搞混,下大工夫做好三件事竣蛊:    第一群辞售,人无远虑咀,必有近忧昆挎途,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略说,并加紧部署与实施柯琴咳。    第二歌努,持续壮大研发能力凰,掌握核心技术世喘粳,攻下“不经济钵、不放心辛、不方便”一块短板什拾颇,奠定电动车与燃油车抗衡的基础麓纳戎。 第三腾,以产品的品质耍氮阜、品味打造优秀自主品牌搭港宋,赢得市场的信赖戎。    第四柒凤缅,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的京硅垮,就是在这个期间联梆迹,一定要想办法在自主品牌上下工夫恨侵奠。我们的品牌实际上在燃油车上精屉抢,很多企业下了很大的力量翁贺,但是应该说效果是有限的逞晨芭。而在电动车来说是个新的机会仟籍,所以在这方面应该下更大的工夫硅,通过产品的质量催,通过产品的品味打造自己的品牌每。    第五乓撩,要系统规划拖,及早部署“电动车+互联网”举。今天的电动车之热捕桓炯,并非由于传统能源的枯竭掳病梧,而是因为它有很强大的正外部性粹。电动车的低碳化厢渭控、信息化锚、智能化的潜在社会效益只有与新能源假缉窜、智能交通川褪、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥褪氯。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能搜勤。随着这些方面的成熟小谎,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题魂蚂。信息化霉、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点桓,这里有太多的文章可做麻晃席。目前辅助驾驶膜侠、无人驾驶已经走在前面颇,我想国家应该及早对电动车与分布式能源褪嗅镀、智能交通练啡、智慧城市以及5G通信协同发展仇、统一规划歌谓、开展顶层设计疆、超前部署操、抓紧启动掸眠规,引导企业的技术开发和基础设施建设十客,推进“电动车+互联网+交通”伞挂,把阶段性技术成果用于提高交通效率嚏究、降低物流成本厢淳、保证交通安全烹,使其产生经济和社会效益份廉。    电动车发展的大势已经不可逆转唱铺,向前看龚呐畦,挑战与机遇并存瘸幸朔。如果把握得当黄,机遇大于挑战!    我就说到这里菲瞬,谢谢大家!    (根据发言整理雇咀,未经本人审阅萌写冻。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我琴卤:李芳" "  全国政协副主席丛、中国科学技术协会主席释柿、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来群、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲棺汲蔫,以下为万钢演讲ppt亮点实录啼:    尊敬的清泰同志估、冠华部长炕储栓、苗圩部长藩煞廷、解主任譬低淌,各位来自汽车界的中外朋友们兽颠,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计普贪。上午抽点时间看了一下展览碾,给我印象相当深贪,有一个很深的感觉晚,这十几年来中国的电动汽车持续发展胃痢瞳,走上了一条创新的道路波籍,而且现在产业进入一个快速发展机遇期魔衅潜。今天这个会议的主题很好敖,就是要持续地提升我们的技术能力伴,抓住创新新局面拭涕心。我想就我们未来促发展概诬奥,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇殴胜坦,谈一点我个人的看法模。从四个方面孔狄绍:    第一砂,谈一谈我们这些年来齐心协力畴兴桔,新能源汽车所取得的新进展黎,尤其是2016年的进展特别明确秘固。    第二浚舷吮,回归深入基础研究撮桂,提升新能源汽车的质量和效益平。    第三巨,新的发展趋势丸、新的发展方向锻恒,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点龄,随着人工智能的不断深入斡核妇,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇难澎。    第四鄙,我们怎么样更好的凝心聚力碴富涸,合力推动新能源汽车的创新发展眷墩,谈几点看法阶琼。    刚刚得到新的数据闹釜,有的来自中汽协会耐、有的来自中国汽研中心矛杯缅,数据告诉我们斗谋必,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆肝扦笆,占新车销售比例的1.8%咕,中国的保有量达到了100万辆勺。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个稳,这里讲的是公共用的充电桩屎链泼,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家拭。    我们的关键技术取得了显著的进步倾撤盎。今天上午我在零部件电机桑、电池鹤貉寥、电控这块花了好多时间窃纷底,仔细地了解了一下情况陕喝谋,确实和我们了解到的数字很相近女。动力电池的关键材料发展进程加快粪到、性能指标稳步提升掣讹扔、成本明显降低建,从动力电池的单体闲、电池包蹦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进敖。一个指标性就是揽理,三元正极材料能量动力型的电池闹柿凄,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤锭,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心现、有些争议腥互,好多同志说陕,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标撼茎济,现在看趋势已经很明显绊穆叙。我们特别强调的侧,呐牛块比能量达到了140瓦时/公斤脚好,动力电池系统的价格戎,这个价格现在也是保密疤帝瓶,但是总的说起来明显下降财莆,总的达到了2.5元/瓦时以下侗。动力电池的产能达到了100G/瓦时侥娠鲜,世界上生产规模睬矛,特别是在新型电动汽车的动力电池龚疥,规模得到了很好的发展氢虑。    驱动电机技术也取得了新的突破铺矢钒。特别是共性基础技术进一步突破肩棠,导磁硅钢舅、稀土永磁材料寞、绝缘体材料信讽勺、位置传感器叉铺,芯片的集成设计和电力电子系统讽垦,取得了新的进展肮案拿。我也了解到颧,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展始酥刊。因此其笑,重量比功率超过了3300瓦/公斤弧,电池峰值效率达到了97%溶挺,高效区达到了80%厕滩脾。特别一些新的设计煽氏,也对电驱动系统有一个很好的推动作用骄,比如说我们都知道拍,对于0—100公里的加速澄氏,对于电动机说起来肯刑逻,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大颅,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候侮,就是高速公路上超车的时候窗锨,超过它这个临界点以后纱守陶,这也是一个安全因素古冕竿。现在我们很多企业从两个方面苯拧,一个方面无融鼎,用双电机的技术来弥补后面这个不足乔,第二个吮掣开,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力褂胺杆,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展吕陡虱。    今年汽车界有一个新闻单镁摊,第一个互联网汽车走上了市巢习肌,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合丸皆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐患奇耽,据说现在上汽的同志告诉我茎,每个月销售2万辆妨涎,产能有点跟不上了碘哨炕,效果很好陡娜,上市不到半年累计就超过了9万辆募蔡辨,成为荣威一个最大的销售热点湃恳撩。在互联网大会期间碱,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统巫怠,搭载着北汽绣、奇瑞捆、比亚迪轿车都亮相捐,首次开放了道路孪偿氨,18辆车300多位嘉宾在试驶莱佩,当然评价各有不同聘,期望值也有待提升戌外,但是勇敢的走出了第一步涣桶,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿犯,做出自己的探索翔回鹿。    我特别感到高兴的是纤盛,2014年我们就曾经提出电动化坟仆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点惺哺撩,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索缅。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展翟,从汽车到基础设施癸撇锋,一直到停车场报瓜光、充电站篇恳,包括各方面财税的支持沏渺,一系列的政策眠甸缎。国家层面横观,从购置汐趣漏、补贴锰锚、税费减免擅、研发支持担、生产准入哭、业态创新裤峡、基础设施矗凡,特别是标准规范方面宦豪,都出台了一系列重大的政策措施粒痴,现在看起来落实的进度还是比较好的漂般。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论玲讽德,这是一个开门的讨论浦恳徐,许多外资企业都积极参与当中旅,对电动汽车发展贾救皑、新能源汽车发展钙贤,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标篓,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面硷鲜,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现碍兜。也是由于刚刚推出来钮链,我觉得很好郎,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见棱山,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见协稍节,使政策更具有落实性窜防砰。    这里向大家报告一下街侧,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革粒。新能源汽车作为一个试点的重点专项拧戒,实现了从基础科学到系统集成妙、共性技术集成冗抗竞、示范全链条的部署未怠,特别是在基础研究方面廷去淡,加强了对基础科学问题的研究顶善。因为现在产业发展到一定程度的时候醇轨,要提质裙钦毒、要增效箱起,还必须要静下心来池、回过头来从基础科学问题上下手爱拨绿,不断的进行优化努纤凰、改善逛寒,才能获得发展弗拖。特别是这次的重点研发专项纪,对于电动汽车智能化和网联化的技术午锌,也设立了专门的课题杯途,实际也是我们当时电机伙、电池拣律踩、电控的“三电”之一径,也随着时间的进展不断的转向新的重点禾梁。所以恒卡具,整个“十三五”期间的专项规划匪,将对六个创新链条叔长谴,就是全链条一体化的部署璃,38个重点研发任务汗淬县,政府加大了投入十,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入迟皇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿凑笛,首次突破15000亿淌江拓,更值得高兴的是谩睛,企业在这里边投入比例得到增强畦,达到了78%以上丢尽睡,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策埠、加剧扣除政策有直接关系办妮。技术市场的交易量也首次超过了1万亿墨陀,看起来企业投入的效率还是很高的屉耐萌。    去年我用过这张图(ppt)憾咕祟,这次还用这张图享才,对它进行了更新疗酞络。由于时间关系窟孤壬,统计是1-11月底处闹隧,11月底中国产销量是402000辆青颇,如果这样算的话巨悉纱,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆仓跺己,中国占了40万辆介,就是占了50%牌。到2016年底吴,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆爬氢,中国占了其中的100万辆剧。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力狈萌据,也说明了我们国家对于节能减碳罢入、应对气候变化作出了新的贡献尺侗。我们虽然应对气候变化调门并不高龚架,但是我们扎扎实实在做每一步奸签,现在无论是风宠藏攫、光晨、水笛表丹、输变电抄,无论在技术先进矛、装机容量喜、发电量都走在了世界的前列娄,这也是我们作为一个还在发展中的国家盛,为新的发展茂、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献骂陈。    世界发展的趋势也是一致的篓蝗佳,低碳瓶屠、电动敞慑、智能化成为各国共同的选择绥惨穿。美国碧际、欧洲脆拭人、日本创疏相,包括汽车企业福特磷收舰、丰田搁倾睫、大众都推出了它们发展的战略毯梆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划虏摩,比如说大众推出了它的“2025战略”设,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车锈弥浑,销量争取达到300万辆偏,自动驾驶要覆盖难疵,在2021年提出全自动驾驶梅耪,电池也要进入大规模的投入羞识。奔驰也提出了它们可持续发展的目标瓣泰荡,零排放骸里仙、互联羔、自动驾驶汽车闹,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力括项、氢燃料汽车界峭财。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流暑、沟通攫但,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式釜故、增程式的混合动力汽车拟缸,因为他这里有基础建设的问题嚏,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来嚏,就可以有电的情况充电涕、没电的情况加氢娄憾篡,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板奸高亮,同时又实现了真正的零排放佛叭。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai忍,上次试驾可能还是8年以前菩,我觉得汽车的进展泻遁,无论动力性粳、环境友好性浅钱妥、驾驶的舒适型都得到了很快的进步晦都,据说已经进入了市场妻腑。包括通用也宣布了在2020年以前核,在中国推出9款新能源汽车吗姑妙。我这里想说的是嚏瘁阮,中国的市场也是世界的市撑纭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的瞪和,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展却戎、参与竞争奋散,汽车产业就是一个市场全竞争的产业丹丛梳,就需要我们来推动整个的发展奖需,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺舞。 第二参虾,谈一谈我们对于深入基幢统土,着力解决一些新问题的看法捣盎。    对于电动汽车盎确踢,大家首谈就是续驶里程垢,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志劝,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的疽。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车日沫,一个明显的标志孩,实际电动汽车能耗是和它的整备质量侍,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的没。如果说单程的提高电池的载量脾怂,当然加入电池的载量车子可能要增强好,车身的增强就又增加了重量烤,直接影响就是增加了它的电脑拇精零。我们也看到一些装载高容量电池的宠,虽然续驶里程延长了怠,但是百公里电耗就明显的增加了秤炊衔。因此锚拾剧,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高逢僚,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的沪、合理的规划挽米得。首先浅先,车辆运行的范畴毙铰穗。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位坊,尤其是现在勾签看,我们应对大气污染鸽琶琼,主要还是大城市集中萄急毫,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑斗。但是从技术发展上说起来媚孤,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度缴共、功率密度和整车的轻量化搞,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准香饯显,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程风,这当然是市场的期望宋滑不,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题腻。    最近新材料研究发展很快荒,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蔫单。有的朋友跟我说摔困亢,我们现在用的是石墨烯电池镁,其实说用了石墨烯是对的谷,但是用石墨烯全部来做电池敢,似乎从科学意义上不太准确衡靛。石墨烯材料馁,包括碳纳米管汗伦桶,都有它优异的电和热的传导性能干,作为锂离子电池的负极材料添加剂卑痘非,可以有效的降低内阻讣茫仓,提升放电的效率考荡,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话矛檄匠,还有助于减少介质之间的电位精文,来减轻电池界面的腐蚀性酣膛氢。从这个角度上看毁梅顷,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的派瞄,当然由于动力电池负极密度提高了坑恒,对正极材料也可以进一步的优化人,在安全的前提下穷,所以也可以显著提高它的能量密度芦勃磨。但是由此而来带动的是全系统的技术进步瘸,就是说能量密度提高了郴磋,同样的电池包里面可能有更高的载电量泉,但是运行过程当中它的热交换量也会增加搭。所以在增加单电池和电池母啵块功率和能量密度的时候檬闷佬,还要加强对于电池包热交换距离的研究淋胎捣,来优化提升电池包整体系统的技术殿,它也是一个相互关联的关系氓奉桶。    随着电动汽车的发展擎馆,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计辣豪。比如说电池包往往布置在底部邓,夏天路面的热辐射还是比较强的晴彩,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理锈,从结构上来实现电池包的冷却超摧购,因为我们现在冷却剂就是这样的级贡,要把它放在迎风处耪凸,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计倾,电池包也应该考虑到这个女,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理舜。结合冬季放电的特征霉寞顽,我们还应该研究编,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制彤,使它保持在合理的范畴之内坞啃免,来逐步的解决冬天放电比较慢的蔑、容量比较低的问题搓褂。总之说起来柿瓦,我这只不过是一个例子疆沟剑,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础魂沪、关键糕翱、整体的技术统一的来规划和部署实滦。    上次百人会上我特别提出魔,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术久忱,带动汽车制造的转型升级蝗楞。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节把解,给我留下一个很深刻的印象媚,我和苗圩同志都搞汽车的踢嫁绵,过去我们焊一个车身500多块钢板始宝,用2000—3000个焊点接在一起几胺南,加工线上全部实现了机器人窗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身奔楔,一共就45个部件尽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线膘,几个机器人协同操作蓉。板件和板件之间没有焊接粮飞低,就是直接的黏接珐秦,加热黏接设冀食,远远看去就像搭小孩玩具似的淑朗诵,几个东西装起来拾距。更使我感到比较吃惊的视酪广,现在碳纤维的车身柔妻首,已经不需要在现场涂装了何邻松,有点像我们当年装修房子稿,先装地板再油漆梗幕读,现在用的全是油漆地板裁促始。现在汽车安装上确实有进步脱崇,所以我也很有感触硷吮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新敝,需要轻量化材料的技术赁贪,需要轻量化的设计切请,需要轻量化的工艺藕窍,也需要轻量化的流程连吉订。特别是现在的汽车产业裂搞纫,包括内饰座椅使用的材料悍缝,也尽可能的采用可回收苫、可再使用的材料狗构,这方面的技术也在不断的提高炭拐,这个应该成为我们新能源汽车发展点,不光在车辆技术伶、而且制造技术流程方面全方位的提升彤。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展险汤旦,今天我很高兴卡俩,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车俩靛不,更多的看到了我们一些蒙,像燃料电池大客车的发展看嘘。很多企业大家如果去看的话镶宋苛,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池篙陈贰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料澳窜难,比如说碳子抖瞬、交换膜定、双极板犬,以及它的特性基础研究的进步密切相关袍们。实际证明凌席,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中潦拘罐,也具有自己的发展环境的优势笑筐贸。我们要借助这个优势来推动我们的发展弛汉。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系芬春,我们是不是可以考虑轻堵搐,尤其是在燃料电池研发的初期脸铆,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用屡,这样可以有电的时候就充电骆吐壤、有气的时候就充气巾,按照它的发展各取所需墨胃。实际从技术进步上盒,技术发展的本身碌,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用唯措,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展泄刀,对于延长它的寿命师,对于减少它的燃料消耗救,是很有帮助的亨。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用须,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用貌,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处罢。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点效慷帛。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域尼届,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向讲狮。当然它们也在考虑皇,我们怎么样能够更加适合中国的特点缎磋煎。我们还不能忘记中国还有一个优势确,我们在电动汽车走向市场的前期挺囊鹃,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用炒对烫,先在公共应用诗卸、出租应用上去使用朝,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广百,因为我们不可能全国铺开的建加氢站奶,必然有一些城市就可以走在前面票,又可以来推动健康合适和快速的发展斯麓趁。中国“11?11”又是一个新纪录鸥胯季,信息产业捐如、网购变成了整个市场销售的主流栖竭,我们看了看督,2016年快递业高速发展拆杰,中国快递业总量超过300亿件边础,平均每天8200万件包裹走在路上瞥秃猜,用于业发展小型物流车清洁驹耿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视沪丁。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领徒航,有了高端引领就有了有序的发展亢扮估,放弃了高端引领就会低端充斥畅炽,所以从这个角度上太,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色变寺,争取使我们的汽车产业走上高端引领肥假链、创新发展的道路上斜杜。    在燃料电池汽车发展的过程当中残如,深入开展了国际合作碴旧。我们积极的参与了国际合作邢灸,开展氢燃料电池领域的技术合作剧线翟,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目昏,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议欠恰,组织国内的企业瞳竞,开展深入的技术合作氛劣。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织凑,定位就是要建立一个覆盖全产业链钩赐、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织角,在中国发起但并不局限于中国恋畏,积极组织管理以及运行机制莆为筏,要按照国际组织来筹备破、搭建悲韧。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池本妨,因为燃料电池实际用处很多诡霓但,比如在通信基站绅、备用应急电源芹盎,随着我们移动通讯不断的扩大镀亥七,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放念丢乘、包括更新咖烤,都值得我们重视途架藤,包括医院的应急电池番秸喀、安全防卫板奴,包括我们最近在研究深海运载缓忻醇,也完全可以使用氢燃料电池就酬伸,燃料不是电池妈,实际是一个发电机噬,而这个发电机可以用在各个地方艘,最重要还是零排放的清洁能源失浮羞,效率高宝竞牟,能源密度也高却岁。 第三埔活碍,深思熟虑耻,把握好智能化的新机遇捶。    近几年来牟兔,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展火。比如美国吐踢,白宫推出了人工智能的新战略蝎躲横,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划隋唉赊,欧盟也推出了智能汽车的技术路线锤吞耿,包括日本的创新战略规划侵。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会苔,这个时间恶补了一下人工智能的技术涸汉粱。中国工程院最近技术指出彤,人工智能即将进入新的阶段涂,人工智能发展有四稿袱康、五十年代了桨渐,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展棉。但是当我们信息化日益普及念,移动互联网冒、大数据驳痞、云平台的发展姑,信息环境搭勉、数据基础称赣、目标理念久焙堡、市场需求都在发生不断的变化睫赣,将推动人工智能新发展敢黎炕,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段坚狠。因此里驴,发展人工智能也有利于改善人民生活恋继、提高经济发展的水平灿江、增强社会治理的能力舍昏、维护国家的社会安全葱。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图报啃,但从各国的共同概念和我们的研究盘仙卢,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素垦撂。第一辽开,要降低交通事故和伤亡人数尼伦踌。美国的报告提出来棚,美国每年有35000多人死于交通事故箩粟,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的厕。第二黎躺,要应用低碳驴安卯、零排放贬、环境友好的运行环境济锌。第三感烘快,便捷侥痛,要降低驾驶强度喀崩赎,提高交通的效率湘顾筐。第四核纤,要推动共享妇斧,提高车辆的利用率闲库。其实我们现在不得以所采取的一些限行耍,包括交通的拥堵勉,都降低了汽车使用的效率拨漓鹊,所以从这个角度说起来回锑叮,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的笛全胖。还有促懈绅,牵扯到公平出行昆娩肛,随着老龄化社会的进入圭,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展上羔陈。    关于自动驾驶汽车研发进程疗萌,好几个报告俱缸,有的人说无人驾驶赎片惊,有的人说自动驾驶紊人篡,有的人说智能网联汽车佳荷兰,都提出了汽车发展的里程碑贪扯镜,我觉得无论叫什么汽车芯苯,都是说了这么五个阶段糕,辅助自动驾驶慰、部分自动驾驶疗翟、有权限的自动驾驶现般痉、高度完全的自动驾驶阶段摧,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点戳,比如说在辅助自动驾驶方面陶,怎么样能使汽车感知周边莫床,科学决策俗涡,及时反应患峦。比如怎么让汽车能够与互联网连上南搓抹,最后有条件的自动驾驶还得考虑车刚、网枫掠碎、路的联动构偏厕,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系染,就是人浮偷培、车概举蔑、网魏、路的一体化睹疏。    辅助自动驾驶但庭椒,实际这些年是汽车界一直研究的重点檬,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多陶溜,有雷达阶赶,包括现在有毫米波雷达杠痪,摄像头肛惜,对外通信系统枷穆,包括定位辞。与之相应的衬堪佳,刹车宽票、油门嚷凤谋、电子稳定系统猩梁、电助力转向等这些独谓悄,实际在关键体系上冈玖,传感系统力纤、操作系统垃故敬、中间和决策系统的研发屁,其实这件事也不是现在的新形势渐,早就在80年代的时候此价悼,80年代后期就研发了防抱死系统粗椽握,实际根据轮子上轮胎和路面的关系慷,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全袍,包括防启动时间的空转递牢纱,后来又有了电子稳定系统卸刃推,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度刺坎咀,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展彩亭。    传感器用到汽车上就有了测距的警示但邵,有了它以后势,在90年代的时候猛,我在德国工作的时候紊,车里边就已经有了尾随自驾惠夺,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走饰萄,不用担心臼捆粕。最近我看到了我们国家的好多汽车颁,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应澈齐庇,一旦接触太近都会自动加一下速惯飞沽。包括我去年去参观长安订,他们也给我展示了自动泊车系统荒碌,实际自动泊车系统我们在德国工作贡,90年代后期时候就有这样的设想渐囊冲,2010年我到德国去访问的时候紊鸽,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型朗襄庙。实际很重要的意义嚏,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起宫解,也得到了发展鲤。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能靠。    下一步就是智能网联抗蔬忿。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西荡充膝、看到自己看不到的东西牛茸簧,90年代初期的时候肪剁镭,堵车情况有数字广播磺摹,数字广播就和我们一般的广播不一样席痕荚,随时可以呼叫堵车的情况戎门乔。后来有了数字地图和卫星导航鲜钠俄,就形成了第一代导航系统逞沙蹄,第一代导航系统并不知道路况的变化诗革锰,只知道路径的设计盯。然后就出来了联网的导航裂叔俊,这也是这几年我们都经历过的事蓖为。上汽这次和阿里巴巴共同合作乾,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张咖钠,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起疯喂寐,这样坐在车里的人每锻辉,通过导航诚涵巷、通过云平台就可以获得各种各样的信息茶,比如说动态的导航抽、比如说加油充电站泻、维修以及各种信息的进入我,使汽车的视野得到更大的扩展瞥磋。但是真正要做到智能的网联汽车惕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键墙衔,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来辜,这就需要我们把各种信息交汇在一起修,来实现智能的决策控制疚经撂。这件事情说起来好像很容易疯,实际也有很大挑战局。现在我们一个汽车里边有两伤摄、三套信息系统瘫蹬奔,有车载的信息系统冬烷,还有驱动系统的信息系统俱,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通响柔,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程婪酵婪,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯碱违,人得到这个信息以后会做好这方面的准备宽,就是快到地方要进行减速殴无,但是如果你让它自动驾驶的时候坝苦,可能它就很早的根据外界的信息来判断梦慕隧,让它调整好姿态栖承项、减低速度冻兼,进入转弯以后在弯道里边再加速茹洁痘。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段吾春,这种例子比比皆是痰棠任。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体俱傅。因为我们电动汽车从电机傅廖痘、电池亨挝、电控开始览奸劲,电控第一代做的第一件事聊,就是通透的动力驱动系统的网络禾尝嚼,就是第一代的CANBUS系统耙,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制炔奖,从这个角度上说起来收,电动汽车是自动驾驶的最佳载体秋。    当我们实现了这些以后鹿,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战完长。这是我们常见的北京交通的一种情况李妮亢,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号枚,去识别各种各样的高通码天,做得到财惜骗,但是不保险催陷爽,这样可能我们就要有这些信号的发射器棱农,让汽车能够知道这些情况缆。如果再想使它往上走理,能够实现部分的自动驾驶聘捕,它必然会应对我们的一些常见的极端情况幂,比如说晚上的雨雪路肯习蕾,比如大雾弥漫的时候忻铂芳,比如尽管天气很好嫉,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰很旗,这些情况都需要我们去应对繁揉,其实道路上也应该有它智能化的装置扔孤森,就是说有自动的能见度感应器苍飘,应该有道路结冰的感应器奢,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全面荣。我觉得自动驾驶最重要的还是安全康,安全是所有发展的主流悉彭版,而不是时髦圭。我们在做任何工作的时候傅假似,必须考虑人是坐在车里最宝贵鞍沤、最要尊敬的东西八板,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全领、人的便捷惹嫌、环境的友好和共享尉炔。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统董荆骑,来推动我们的发展吉不。    因此立念秋,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三华、四次交流壁,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议耻,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构薯,这个架构的着力点应该在车载的平台嚎冷抹、在网联信息哨、在智慧交通的发展喷李贪,我们要重点发展的是车辆的关键技术叛暗、环境感知泼龚、智能决策答祁编、执行控制黔,我们要对信息的关键技术堪,V2X通信路钵,甚至于将来车对车的通信系统傻扰较、云平台牟蜗、大数据附握、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制矾修,这里也有很多不同的东西上味。我们还要对基础的关键技术蝗泡懈,高精度的地图戈输、动态路况信息卿加湃、综合决策和操作系统客捻怕。只有这样难,把人浩郡项、车阶、网健乐、路同步的推进佰扔,才能够迅速的发展脯型,否则又会碰到先有车圣德、缺充电桩的情况局,所以需要我们今后的发展当中更多填。与此相关的技术辆暇,检测系统茨妒对,还有一些法律法规体系攫路,一些基础设施的建设仑概,可能还需要更多的发展笆吝。 我们必须要精心规划揭事、协同创新触,来研发自动驾驶的新技术焦呛。    一窗,安全癸、绿色誊集、便捷炊关、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标泼驴。    二零盘观,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉攀衅,多领域技术的融合贾冬耐,产学研各方面的合作韭,要着力推进协同创新玛噶,这里边由于它是一个企业的热点皇哗,所以企业要成为技术创新的主体灵捶上。    三细椒,企业为什么要成为创新的主体坪脊币?我看了很多规划徊肝吴,从现在一直到2025年萄乐昂、2030年亭。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就栓弹盲,但是可以实现沿途下蛋傲,从过去当中堆驼,无论是防抱死系统抨炉、电子稳定杭仟、测距警示膜烁、避障反应掏蹄、自动泊车都是发展的热点勃乡秀,每个技术都带来了商业回报扑稗,包括我们在信息系统亮韩,包括这次互联网的技术病马,上汽互联网的实践戮,也看到了我们瓮,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高无,只有以企业为主体叮,不断有新技术发展崇锯,使它在使用当中获得使用偏仙偏,就能够推动它的可持续发展逗犯,所以它不是一蹴而就的事抢,是我们长期坚持的一个任务膜类。    四籍吼,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体翻,新能源汽车重点研发专项要广聚众智斤、精心规划暑氖,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础青费慈。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区盯罕,我也是觉得有一些东西包括基础建设标,也应该放多这个测试区里面去修,使它在真实情况下运行费废校,才能得到一个健康和全面的发展铅详猛。    最后我想说墒,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展纷搜。其实我们用了十几年的时间实现电动化侨伸,推动了产业的转型长,随着信息产业的发展害烷,网联催生了新的业态竟少,产生了新的服务业波慷。轻量化带动的不是简单材料的替换损疲,实际是对汽车产业的一种升级颗、一种转型潦唾,同时昂盟,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设窘伴察,充电网服务体系的建设鸵闯,可能带来何止几万亿的新的增长点嚎畔勘。我回忆突茫,在经济工作会议上总理说过一段话馈瓣,“实施创新驱动战略的发展需篮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展韭,也要注重用新技术媚复挪、新业态来全面提升和改造传统产业糯,带动产业的转型升级烹垢些。”    作为结束语我想说秽嚎蟹,回归一下新能源汽车取得的新进展建,下一步还是要全面落实政策公、着力开拓市场镶哗伶、建设基础设施身码、创新商业模式微武,把握好发展的先机膏计。我们要针对市场的新需求峡,深入基础研究尼,攻克关键技术狠,完善系统能力盘尾同,着力提高产品的质量和效益橇故朔。要把握好汽车智能化发展的新机遇苦钉,要系统的研究旧促,精心的规划蹈短,要鼓励协同创新企业主体拧颊,大胆的尝试疯疚,来攀登自动驾驶技术的新高峰技壳卜,要凝心聚力凰,发动优势播畅堪,动员各方力量断,完善政策措施凡逃必,营造更好的发展环境巫。    谢谢大家!    (根据发言整理锹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉试劫徘: 陈理事长荆桃稠,各位领导躲闷、各位朋友热、各位专家酗采偷,今天很高兴跟大家交流一下我的看法穆管取。我今天的题目是四网融合蹋,什么是四网零裁?交通网撼葱尽、能源网涣伴、信息网卤镀、人文网家狠。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具且抢,电动汽车是一个能源的载体估董蔼,又是信息的载体敢法借,然后可以作为人文的载体篱临。四网怎么融合墙逞?怎么发挥电动汽车的附加值完闺玫?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦笺扦。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系手签爱,能源跟信息到底有没有内在联系姥,我提出一个储能熵理论供大家思考帛毙。    我思考创新的要素统蒜,要创新首先要解放思想萄瘦渭。解放思想要学习《易经》的精神佬查勉,又要学习西方文艺复兴的精神校。《易经》是一个太极彻稼,太极里一半是黑埔烤瑰、一半是白绍蔡袄,但不是直线臼盘,是弯曲的赋逃投,黑可以变成白硼雷糯,白可以变成黑椿,黑中有白虐舵污,白中有黑完,跟它对应的黑就是黑愤、白就是白挫娘。《易经》是变化哭篡,有时上染、有时下戳,上时不要骄傲自满惕呈,下时不要灰心佃扳拱,是客观规律荆牛请,都是周期性的道淘愤,我们在调整杜角燃,要注意平衡动力统一骋恳阿。    整体都是这样竟发,全局都是这样爬,今天讲跨界哗窖哨,要学习西方的思想就是文艺复兴韦俺融。文艺复兴的功劳不是在文化怜跨、艺术等等紊环邦,文艺复兴是解放思想灿够侧。哈佛大学的校训追求真理闷。要把自然界的规律找出来解放思想疾解,自然规律造福全人类的。伽利略桔,罗马教皇威胁他慧,他不怕涩蕊,他说地球起源被上了铁塔库莱。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蔼温,被叫之违反教义萌僻绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师廊磨蒲,第一个米开朗基罗丹蒙,他雕出一个裸体的美男子承,现在到处都是;第二个大师是达芬奇篱,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看泵裙,里面很不容易弧,从意大利借了很多达芬奇的作品雹捆。达芬奇不仅仅是一个艺术家嫂寐,也是工程师;看他作品讼痞肉,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生疙稠,第一个从事解剖学弘。    解放思想考虑全局的问题挛淘哪。文艺复兴第一要全局思维挝,第二要有天人合一的思维惕饯哨,第三是环形思维逝惨。要考虑全局思维嚏朝潘,今天做电动车目标是什么筋翰?有什么经济效益肚播、环保效益搔、能源效益嗅剐、民生效益防淀担,总体总目标要搞清楚社挠,一定要有全局的观念豌。特别搞智能汽车全局性更大探迪。另外要环形思维团娠牧,要反馈隘吵矮。然后是循环利用的思维玻匿。    创新檬判澈,我把创新的要素跟大家分享一下曹。首先理念是创新之魂仇。理念有很好的氛围豆,有了理念才有创意驹,创意是创新之源单稼购。还有人才歼,人才是创新之本凌。怎么能有理念菏趣瓮?要有很好的氛围械韦,总结第一方面是合作精神扑凸掠,开放蒜慷、合作图、包容河,双轮驱动德、增值驱动零腔、市场驱动枷,通过市场的倒逼舅。然后要有完善的知识产权保护赋逻被,还要利用网络大数据给我们带来的好处磐。今天创新制高点是跨界融合签。跨界包括国界的跨界和地区的跨界局。“一带一路”我认为是跨界融合膝观,一带一路是西方的伊斯兰文明倪零星,还有它把科技聪兴、技术电绿洗、经济考诉垮、贸易连在一起估蔡,所以我们要发扬一带一路的精神那眉。我是福建人也是漳州人市,一带一路开始的是质厮士和下西洋拿。我们要跨界融合羌安。    我接着讲智能汽车登括晶。智能汽车首先要有解放思想沮称厕、全局思想考虑问题圭。三个C芳讥嘘,第一个要连接起来郊,第二个连接是要协调要合作订溜污,1+1>2幕,那就是《易经》的精神挥。第三个即冒突,今天的连接是移动的连接姬答,还有MOBILE棚,MAN TO MAN迪坦、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来廊目。    今天电动汽车很重要的一个撬唬漂,大家买得起用得可靠嘲淑囤。智能化以后庇仍,因为有各种各样的基础设施和商业模式寂,我不展开了倡。    从电动汽车变成一个智能的汽车拟扛,从智能的汽车再变成一个智能的交通叼,从智能的交通再变成智慧型城市揩拾驾。我们附加值可以产生很多曹。根据《易经》价值精神挖厢鲍,通过交通网广、能源网泰、信息网肺欠怪、人文网可以产生无穷的价值机会蹈睫。利用交通资源的全时空动态感知涝煌,交通工具的全过程运行管制匆芍氢,无处不在互联伺、感知腹冬漠、管控和服务蛙酶。    怎么布局卡?怎么把电动车进一步变成智能汽车诗毛慷,如何布局智能网联汽车技术克虐?我认为把蝗固,不但对中国斑词,对全世界都做出更多的贡献摊,第一是制定网联汽车法规标准片、智能技术关弘、环境芳、HMI技术锭荷、空置执行技术眠郊手、智能网联的实验相菏、网络和信息的安全薄仿冲。    怎么做到网络和信息的安全红砍?这是一般的云供纱似,怎么把一般的云变成安全的私人的云健?有很好的结构偏愤,处理器墩、传感器毋,不能把所有的数据放在上面可能要分层次亮谭虑。第一是收集材料芍,就地处理侈媚。第二是从收集材料到云之间要慢誓蚀,一个是单点控制蒋柬两,能量控制或者功率控制肠。一个是多点控制忿表蓖,能量控制或者功率控制霓俯,这是全局性的眯潭。要及时处理腻攻,要经常互相认证编,变成安全的云讲。    跟大家分享一下我做的一些工作脯笔送。怎么从理论上去证明这个是可持续的旁脾?我一直在思考所有的工业革命酶撤,基本就是能源更新雄嗜。第一次工业革命奇,瓦特发明蒸汽机踞琴香,电话舷。第二次工业革命夹,美国抢占先机倘锋壳,电气化设稼录,主要能源专项与信息建设垄搔瘫。现在第三次工业革命来了巩硷凑,中国能不能抢占先机翘霓?我们要做新能源糠问,信息大数据时代腻,我们百人会能不能更好地发挥作用矛淋孩?今天早上的研究会很好酗,我建议做一个尝试的机构井染醒,每年召开百人会国际研究会议盘,形成品牌杭蝗酚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢舷臂?我提出储能熵的概念发虫。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量拎腹。一个系统里面假如是孤立的绒垦簇、系统是不可持续的墒娥,一个是做功吝、一个是废料是不可持续故烤瞬。如果是物理系统梧仕,分析储能熵忱绕耽,熵代表可以再利用斧刀。总的来说绞茄婚,一个系统熵不能增加撅勃篙,熵要减少挺,熵减少系统可持续浚虽履。熵是储能熵斯,熵是不用的熵尺,下一次可以用盼坍腻。总的来说熵是在减少猎式动。    包括中国的历史别膊,中国封闭的时候中国就不可持续蒙,中国开放中国就可持续灰。近亲繁殖以后熵增加不可持续虹穗。系统要做可持续性芒,系统熵要减少布挽,你的收入不能是单一的葡摊、不能是孤立的系统垛算诽。因为一部分是做功娥,一部分是废料坏蘑,从废料里拿出来吭花董,通过证明熵减少宽昧缄。从废料里面可以再循环热懊,那么你的系统就可以持续了蹄烘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来岁霖,后续需要时再利用的能量的熵鹅箱,通过储能熵概念的引入蕉凰,希望用来解释可持续系统的演化过程衔。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态裙蹿。    综上所述梳,不管系统是生物的或人工组成弊痴搐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入绞籍。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢菲仙啤,而这些系统工程特点是摩盯伯,即使在系统研究过程中呈冬,一个熵有增加的过程匪幌魂,总体在系统不断迭代发展的过程中伸墙,系统将进入熵减的状态溯毋,因为系统具有自己生成复熵的能力狸拾段,从而保证了系统的可持续性摹栋。    应用在电动汽车鬼埔,这个是分布式的发电困蜜汲,这个是分布式的负荷畴。电动汽车就是分布式的负荷兼,还有分布式储能矛椿,电动汽车有储能竞奶攫、有电池淀楔。电池可以双向的蠕剁,分布式地发电炭斗、分布式地负荷淬,在分布式的储能疏输盟,这三个系统可以持续呢评,这是我要证明出来的麻。我证明只要你的熵是减少的歉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望欠擅。    感知秋僳蔡、认知领、行动委储八,不断可以纠正人的行为疽阜,比真正的司机还要好杰筏稠。    最后成令,希望我们以后的交通系统是舒适的甩绒既、生态的恃、方便的和安全的敢樊。要做到这一点物费羔,什么是成功唱亲?因为里面的成功是3个S掀庐,SUCCESS惫,在S订、E里面画一条线都是欧元跟美元媚瑰请,今天是国际合作酶,虽然人民币还不是去了咐,是一篮子化的洛卜搐,人民币准备好了冷。ESY就是人民币滩。    要有六个眼睛巍,有四个眼睛不够判拈。第一要把眼睛放在前面解放思想稍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维辽,电动汽车下一年布局市程臼,也要有前瞻思维颊猜。眼睛放在后面汲取历史教训割姥,要有全局观念额寺撵。要看到旁边的需要密牢。然后要把眼睛放在右边学习欧美戚步敢,不得不承认高端人才密集地在西方茎亥瓦。所以把眼睛放在西方学习搐挂,它沉淀了100多年唾嚎。四大发明中火药是中国发明的辣嚏雷,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蠢咸授。全方位都看到了沏,所以英文眼睛叫做EYE虫道闷。第一个I是Inspiration练,有了激情可以有想象力围,然后有创新倡娜,但一定要融合化竿沉,一定要集成壕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题腾。科学要把自然归结起来钉,工程有十几种郸梳嘲,要把科学罗兰、技术蜜、管理结合起来那就是工程菏陆匈,那就是要集成哄前。特别今天要跨界地融合伦际、跨界集成谦省,这样才能实现龟船。但没有钱也不行钉,今天招商局也来了很多金融机构就,要融资臣墙爆。    谢谢大家!    (根据发言整理半厘谜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿替歇:李芳" "   回顾已经结束的2016年妮献,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展九缺。在政策的全面推动下回,我国电动汽车年产销量再创新高叮目猜,达到50万辆左右局,充电桩数量达到20万个付档酒,遥遥领先于世界各国懦。更为可喜的是迸樊,在规模市场的推动下父,技术创新全面展开模丘次,技术进步全面加快穗苔隙,正在全面逼近世界先进水平逃谢。但是彤,在这大好形势下川藤么,质疑之声渐起碑薄。比如旱骨幸,我国电动汽车发展主要靠政策推动耿,能不能持久络?政策是否过于宽松刃,以致于出现骗补情况堂泊粗?另外查,由于发展形势良好靖龚恕,一些激进的观点也在抬头熊瑞。比如其登,要挡住国外产品进入中国市成尉埂,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车锰,准备放弃传统燃油汽车稼乳。    作为一名资深的亲历者猜什,笔者认为譬,在这新旧年度转换之际储咐,有必要分析我国电动汽车的发展形势环恕雷,梳理其发展历程犯,以利于业界对形势有清醒的认识巢窖摹、清晰的判断畴,明确今后的行动方向透恼。    一邯芹糖、我国电动汽车发展形势良好    当前此村忻,我国电动汽车发展形势良好门,主要表现在两方面斧:一是电动汽车技术创新全面展开浦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快奋,技术创新和商业模式创新层出不穷喂蓬税。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面驰杜隧,比亚迪刻、北汽票碌句、江淮良洁恐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品耙堵庇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车墒,而是专门设计的电动车豹彭赴,续驶里程达200~300km甚至更多颇闹购,能效明显提高睬稠辉,动力性诵谩、平顺性嵌聚亨、舒适性诵、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平勘。事实上豢侮,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布肩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市耪。另外麓凭哗,我国电动大客车产销逛屎怒、应用占全球份额的90%以上添,技术达到世界领先水平玻。    在动力电池方面层,我国产量已超过日本偷俄江、美国宋、韩国哆偷,跃居世界第一量,且市场份额超过全球的1/3量喘惨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面杠,呈现高能量比钝炕、高安全性弧售颅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势刚沙。同时霓奋,产品水平迅速提高懒庙,与前一年相比街奥,平均能量密度提高30%癸,成本下降30%左右厕踌。    在驱动电机方面弯鳖,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机惠棠,总体性能进一步提高翔魂,成本下降30%左右谢沪绘。在电池管理系统烧、混合动力系统济俗、电动助力转向孙锈、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面闹踩,也都有明显进步博。    在基础研究方面梢黔粮,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌台。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展斗闷汕,电池热失控努、硅碳负极材料彭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快订。    2. 充电基础设施建设加快睹惶,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下久唬耻,政府有关部门出台了实施细则篇台,多个地方政府建立了城建薪藩、电力贫钨、规划等多部门联动的领导机制地沸,大大促进了充电基础设施的建设速度我怀蛋。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上斜膜催,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计铅搅嗜,我国充电桩总数超过20万个提此,远远领先于世界各国呸痘忿。    在市场带动下陡冯骗,技术创新不断涌现剃。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术昂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法疏帘趁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术酸、节省设备投资的车端交流快充技术睦眯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用涎篓陪。    在商业模式创新方面掸苇,呈现出各类优势企业多种形式合作挛伯挡,加快充电设施布局烈力般、建设娩屏枚、运营的趋势犯非枯。众筹建桩胖模、合资运营厘鼎、利益分成等运营模式迅速发展楼冬,公交车稿、环卫车尖贫遣、物流车抨婆惰、出租车跋惮揽、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模煽沥刷,广告推送篱、免费无线热点接入等增值服务开始出现缎卷皆。    在互联互通方面良其,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施甩抽,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段藕然,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成胺艘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定暑哥秒,以企业级卡莫、城市级监控平台为基纯按椴琛,与工信部新能源汽车监控平台实现数据呢杰、信息互通的国家信息服务平台即将建立爱极蹲。    二宛邵航、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说健筛壤,我国电动汽车的发展道路与美国甩诲、日本肥疥斧、欧洲等国家和地区有所不同晤,主要区别有两点访迷功。    一是政府干预模式不同厕痕。我国采取的是政府强干预模式秀矛晌,政府进行顶层设计受徒苛,制定国家发展规划纶昧,多部门联动制定全面的鼓励太煌磷、支持政策胳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒浠妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车苏健鲜,在市场发展中不断加强研究开发挛填,技术水平逐步提高;同时哆习,充电基础设施建设逐步完善处。而美日欧政府多采用弱干预模式排既花,政府支持共性邓、基础技术研究匪如,给予一定的政策挺伍祥、税收优惠翻钳阑,逐步培育市惩渑盎;企业则根据自己的战略规划新爱,首先研究技术搬,同时有选择捣郡辽、有重点地开发产品车。    二是企业战略不同闲。我国企业多为在政府引导下被动式发展哪辖蝎,初期技术积累明显不足染掳抱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显顿,产品方向受政策影响大奉刹腿,各企业虽进度不同苗,但呈全面开花之势莲。而国际大公司多为主动式发展扮,厚积薄发漠鼓剿,技术有所侧重庆拷唾,产品形成特色搔虎壕,如丰田的混合动力和燃料电池屎、日产的纯电动边、通用汽车的插电式湾彩、宝马的碳纤维轻量化技术等丸恃湍。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蜕节酮。中国模式的优点是市场拉动技术发展辞,不受油价等其他因素干扰腐辽,迅速形成规模市炒岢,全产业链技术进步额能,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟镰,发展中有不协调情况日,如充电基础设施滞后昆小,部分企业盲目跟随东,发展不扎实跨前,少数企业以谋取政府补贴为目的妥蹿必,甚至出现骗补情况腹盖。美日欧模式的优点是技术扎实蛊踌袜,发展均衡;缺点是市场发展慢坊刺,产品更新慢弘纳沛,影响技术进步渭钒,受外界因素干扰当,如油价低迷则市场难以扩大搜。    笔者认为纱歧凸,中国模式适合中国国情臂视跋。我们不应过多盯住充电难骋、骗补等不协调现象舞派矮,而应看到正是现有模式才能形成后来居上挂系、技术追赶的大好局面豆潞牟。从另一方面讲诫侥,中国模式也有赖于我们的制度优势弥集哥,只有中国的强势政府才能如此运作隋闪,很多外国同行都很赞赏磷退党、甚至羡慕中国的条件露赋。    另外伴,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面龋社馈,近两年有明显变化渤煞。目前已经形成各大公司都在研究电动技术券加塑、开发电动汽车产品级瘁,而且各种技术路线都受到关注的局面欺。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出鸡空。中国各大企业都重视电动汽车没有错时拧糜,在现阶段已不能算分散重复寥邯,但难处在于电动汽车不好做绞锌搓,需要有很强的娇惕番、全面的技术积累和投入蹬牡。那些技术实力不够的企业獭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前涧,不应存有“弯道超车”的侥幸心理哩,而应准备应对“弯道翻车”的危险澈吃。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过才澎涂,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时曝讼,可分为几个阶段嫡千吼:当市场份额超过1%时鸽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%涂绞,则意味着市场条件全面成熟苦侠坞。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年问匙,又主管我国科技工作多年坟,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蝎纷。    对照电动汽车的发展蔽汉,在我国凰,市场份额已经超过1%;在美国和日本卿,即将超过1%氰虑。这说明推别贾,电动汽车技术正在接近成熟蜗。笔者冒昧估计芦,大约再过5年左右时间暮,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题腾汰,其他性能与传统动力汽车相当辩滦,加速性优于传统动力汽车床瞄,成本的差距大幅缩腥椤;再过5~10年时间浇型,电动汽车性能可全面赶上杯秘耪、部分性能优于传统动力汽车板霖,成本与达到当时排放铝、油耗标准的传统动力汽车相当无。但即使到那时妹练,传统发动机也不会消亡衫,而是电动驱动与发动机平分秋色炽抚峡,或更多的是融合发展凯烙镁。基于以上估计呜九,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车外钩皖,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车瑞蝗,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展浮。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作发瓜禽,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理委谋降。2009年壬膳兄,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研匹,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告掳眯铆。回首往事下泊,扪心自问浩心朗,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的烽犬。至于些许不协调现象捂,是产业发展过程中的必然红侥躬,是白璧微瑕闯伴筒、瑕不掩瑜淡人么。笔者断言翁,按目前态势再发展10年惮痉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界石慰,并以此跻身世界汽车强国之林氏步尝。    三佬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一干体腔,整车生产企业要更重视电动汽车翔娜蔼。首先要制定好发展规划和生产布局渡颓伍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视磨鞘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调苫,不能两张皮官炕。其次要重视研究与试验世岔光,需建立完整的仆晤睡、一流的研究和试验体系帽哺鹊,规牟ι煞Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统眯酱掣。电动汽车相关技术发展很快和卤末,要靠自己去研究发展许,别人的经验会很快过时管是,更不能只靠“挖人”搞产品线。再次要全面布局雹,围绕全技术链开展工作吐,不但要重视整车开发鲜,还要研究电池和电机佛诺,重视电池管理系统嘎镶氮,这是当前我国的短板萍,此外还要注重轻量化和系统可靠性膳麓狮。    第二猛肠杆,要建立相应的零部件体系跨冉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱防,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的绩镜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展焕剃。    第三退,要开放发展虱础。需鼓励墩、支持合作伙伴引入先进技术和产品憨萄,像华晨与宝马虹畔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好焚匠。历史将会证明冲兽,开放发展电动汽车会比关门发展更快袍嚷垒。更何况烷瞪胖,在全球经济一体化的今天喝刑,关起门来自己发展是不现实的斗雷。    第四潭踞高,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作怕禄。今后相当长一段时期澈偷唤,将是传统动力与电驱动并行发展考渭、融合发展的阶段吮读,单搞电动汽车很难成功玻。对于只做电动汽车的特斯拉狄,笔者并不十分看好甭肌。    2. 对产业界的建议    第一同盾,要加强合作轨歧夯。需沿产业链荆、跨行业合作项巍失,整车企业要与电池企业俯笑钞、电机企业鲁、其他电动系统生产企业深入合作狈沁。以动力电池为例钙卞,需要电池设计与正负极材料擒雄缕、隔膜誊顺、电解液剂、电池制造装备性、试验装备共、电池管理系统全面合作拓。优势企业和研究单位要分享成果跋镣,互补短板娶。我们一定不能辜负当前大好的市场条件晒讣圭,要形成轰轰烈烈的大协作局面泵,合作创新掇,百舸争流相夺,才能迎头赶上并超过世界先进水平热。    第二扣松瞄,要注重实践谋。汽车产品与其他工业产品不同肥高,一是使用环境广且复杂驾汉,二是生命周期长茸,三是对可靠性戏、安全性要求极高淬。这些都决定了仅在工厂赦拱坤、实验室不可能完善产品懦瘦,必须通过多轮的使用实践譬丢捅。与电动汽车产品研究开发相比翟贩,充电过程更需要实践维蓬。像电动汽车充电过程这样长时间咎藉罐、高电压刷坎、大电流淮、室外税频、无专业人员值守的工作状况浅缚奥,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验疲害标。    第三菜曙莱,在充电基础设施建设与运行中帛腑讼,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善盎仟炉。充电基础设施建设是一个新行业轻,在管理上涉及电力宦、规划情岔辫、城管倦、工商管理等多部门谱双卸,权力交叉裙催时,管理流程各异;参与者涉及各种所有制乡工,利益主体错综复杂隋街。单靠一纸文件不可能面面俱到裁,必须经过相当长时间的实践履沉薯,完善流程切好,积累经验行接卫。    第四艇筒,要加强标准化工作澈脱。领先的研发沛唯斥、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰础,而及时总结经验洪、制定标准又能为继续实践够殿、创新提供重要保障呐喷权。当前剐乌,恰逢政府推进标准化工作改革抱付闻,要求标准化工作密切结合生产揽掸、创新实践刚为,要求鼓励发展更灵活妹刷、更接地气的行业标准泛、社团标准卧坑腹。对此竿坡斥,业界应给予足够重视店惕拔。    3. 对政府的建议    第一坪沙隘,要保持政策稳定概。正如前文所述讹,我国政府的强干预政策非常正确惨窘皮,发挥了制度优势趁,已取得很好的成绩较伶李,应该继续保持屏。电动汽车的发展涉及多个行业讹肯檄,需要长期积累颁,需要几十年的时间才能成就大业耻盲,切不可存立竿见影凳、一蹴而就之心喊实刺。    第二甘欺去,要及时对政策进行微调和补充完善铅奢需。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列零挖衫,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴艘刊,又由于此项事业发展快韧抗,新情况煤退络、新问题究皆屉、新技术层出不穷乃琳,因此及时应对日、调整梧败暇、完善是必然的速挺切。    总而言之虫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道忌橙票,迅猛发展正当其时贾冉侗。笔者衷心地希望朝野上下辉仓、业界同仁能认真努力工作稳杏边,自信且坚定发展录搅喷。假以时日捅峨,我国必能引领世界电动汽车技术潮流磁烦,并以此为契机善此,跻身世界汽车强国之林马粉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆杠篮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年罕垃,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年棱稼醋。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题瞥,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日宫耿闹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示彭。    他认为嘎舜,现阶段淳,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题库慌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配茫练,但从长期来讲褪磁廊,新能源汽车技术发展路线要从电动化惩堡到、轻量化途、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合徘、轻量化与制造生态化结合杀痢脑、智能化与网联化结合教。    尤其在电动化方面虱柿,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车揽软查,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力龄棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力池烁,就是家用主流A级轿车刨韩,在性能价格比上与燃油车竞争糙。目前全世界都在朝这个方向努力邢驮廓,如特斯拉Model3卢、通用Bolt京,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车鞭。”欧阳明高说呸涵。    欧阳明高说岗,但要满足这个要求脊,电池必须降低重量邯襄、体积以及成本莲芹甘。此外弧,电池的比能量必须大幅提高票,达到300-350瓦时每公斤苯丢,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标獭峰柑。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知杰,锂离子电池发明至今只有20年鳞建草,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年豆仑,2007年第一次在日产聆风上开始使用熔插,可见动力电池的进步非常迅猛速唇。”欧阳明高说略嘉惯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期臼鹊唯。    但此前观,主流的观点认为饭,纯电动车跟其他类型电动汽车相比椿茨,从性价比来看锋,其优势主要体现在100到150公里的里程范围惜和,但现在随着锂离子电池技术进步俗,里程提高一倍菇,即在300公里的范围内粉书佰,仍然在性价比方面有优势椿薄贸。    从技术上来看糙适碱,在单位重量僧滑、单位体积下储存的能量越来越多校,成本越来越低辫,才能体现出电动汽车的水平和技术玻鹿唾。    一个好消息是叭倡凯,我国电池成本每年大约能够下降20%鸥歇磊。据介绍檀涂痹,五年前班懦,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元谴腊俺,去年平均价格为2.5元左右伦甜清,2016年为2.2元五,考虑到大量的电动汽车是大客车量,其电池价格相对会比较高一些欢辖。    “现在国内开发中的电动轿车警森,最低的系统成本在1.3元每瓦时购耸,单体成本在一块钱左右署闺悍。美国通用Bolt电动汽车挂小奔,单体成本为150美元一个千瓦时怪撼捎。”    如果按照这个标准僧,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到盟,但是按照现在2.2元日,逐年减少10%到20%凌,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现辣氢。    “加上循环再利用做到1元妨,也就是说途,一千瓦时电池一千元人民币之内香骑,是可以做到的蔼。”欧阳明高称微烁。    对于具备性价比抽料,想要具备商业竞争力的A级轿车来说袒拓,现在一百公里约耗电15度汐,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内小水,接近10度电一百公里握拟。    “要实现这个目标聚,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗斥。目前电耗的降低空间还很大套。如果能够实现上述目标弘玖,一百公里的成本约在一万块钱桥滤剂,如果电池能达到300公里就是三万块钱缅,考虑到使用周期内省电和维修省钱签,将具有商业竞争力炬寿,这是电动化下一步最大的目标慧取。”欧阳明高说沧孺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出差块特。纯电驱动真正实现产业化是在2014年茸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长杀弹,但仍属于比较粗放的发展模式笨,今年电动汽车发展逐步趋于理性慷克挎。总体来看瘫外围,走到今天防钵攫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位论蚊。”欧阳明高说挤。    事实上净港,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一男,由于销量超过全球50%以上孟讽,在国际上引起了强烈反响豁,无论是政府还是厂家嗜哇,都感受到了来自中国率先发力的挑战判。更值得注意的是洽,2016年如德国大众和日本丰田桂,纷纷调整技术路线屁,加快对纯电驱动的转型库斤。    不过肮,纯电驱动的战略目标苗先家,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蓬磕短。对于混合动力技术来说罕糕莎,传统的汽车强国挥句仍、汽车大公司比我国更具优势递,如丰田路线就是先做混合动力浩,再做插电混合和燃料电池假。    由于我国率先发展纯电驱动密乔告,带动电池产业的发展达到了世界前列虑,电池产业规模达到世界第一贤矾,总体水平位列国际前三搅,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平遂陈,我国的动力电池产业链词艰,尤其是电池材料千菊透,如正负极材料胚垄翱,在国际市场上的占有率第一猩。    “在此基础上阜,我们以纯电动力系统(电池寿、电机登苍掸、电控)为基础平台摊哺翘,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利卯凉。”欧阳明高说腐甸痘。    据其介绍乖蛙嫌,目前我国插电式技术发展已经取得进展瞧绦,比亚迪秦母颁幌、唐蒂、上汽荣威550拣登,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力水唾,无论是发动机方面弊磺,还是混合动力装置上肥刊,都取得了突破既怜。    与此同时馆,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展吮此哺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力巳谈。    “这是一个渐进的发展过程讽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争丸。”欧阳明高说歌喊沁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项愁穷,有效的回避弱项竞争凡,有利于我国电动汽车产业的发展匹,到2020年之后斜施瞳,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进竟睦擅、同步竞争铣详乃。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯玛枷:李芳" "  编者按堕猩吉:产品价格区间一下提升了近40万赤酥,这对沃尔沃来说是个不小的挑战形。以安全环保为标签的沃尔沃被累蔽,产品质量是其立足之本挝簧。无论是国产车型还是进口车型扭胃,质量都要做的和安全环保一样好投兢胎。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑戌冕, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值猛芯桓,安全与健康至关重要磊,但在中国市沉!,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺究。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家贝,到底该剪哪一根线撬泞限?我心里清楚献豢淋,如果我剪错了陀,我们可能就崩溃了讼奠。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态食递胯。在2015年整体经济增速放缓办、股市震荡读妻怕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下沃琳涣,2016年的车市本不被看好穷。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声烹乘末。1月6日谁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售咐艾,沃尔沃对此解释为溃姆繁:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器门仑松,更是提振销量的助推器钨鬼酿。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号迟。   6月1日卑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职东沤胺。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年栖刚叼,具有十分充足的销售经验星。但用他的话说筐,他来自一个很小的市撑痢,很多因素他都不具备俗羞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲喷权无,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状啸。6月1日入职潍昆,用一个月来熟悉公司的现状胎盘漏,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”录窟恍。然而现实终究是骨感的新,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆爽苗吓,与去年同期相比仅仅多卖了339辆铺。   “做决策就像电影里拆弹的场景膜,我到底该剪哪一根线呢片屯,如果我剪错了吧械晴,首先所有的投资会无效取丢,其次会影响经销商的士气碾渺哇。”陈立哲对我们坦言纽郎警。   他这样的想法并不让我们意外九竣,台湾市场与整个中国市场差距实在太大人。在台湾拼,陈立哲要去走访最南端的经销商枪托,早上出发中午就到了瑟靛钦,但如今这种管理方式已经行不通了貌。从前陈立哲的团队只有30人擂,现在变成了350人湿峭,他说现在同事的名字都记不完墒。   “就像牌桌上的一个赌局德成,赌下去有可能是回本的汝封百,也有可能就全毁了次拣昏,所以我每天都在想我到底该怎么做祥岔恳。”每天该怎么做霓粹?这个问题陈立哲问了自己整整三个月泞热。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的拐匪唾,才能享受最好的竞。”这句话像是说给陈立哲听的溃叭式。   2005年晾魏填,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时冷娶,沃尔沃一年只能卖1024辆涂墩,一直到2013年5000辆的水平禄窖,再到如今年均一万辆的表现诚,对于台湾这个小市场来说苇保梆,陈立哲做的足够好钝芥,他对这个市场有着复杂的感情算靠。   调任中国市场做销售一把手驴剿垮,陈立哲说这很突然朗,他来自一个不足以领导中国市场的市场烽绕瘟。对于中国市橙韭搿,他还不熟悉驾豆,做市场工作要对文化阂焚岔、变化酒武晾、趋势有充分的掌握仕法,这最重要的三点陈立哲都不具备慑驴,他唯一能做的图珊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需糯,相信身边的工作伙伴籍复,组成一个高效率的团队陌社梯,去解决各种问题峦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后际剁,首先做的是内部调整庐。通过不断累积分析过去几年市场的动态飘彻,了解在什么时期使用什么样的手段档竞撕,反省问题所在凑,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤糙尾捞。面对三峡搐蹬、四季度各项费用的下滑暗,倾听团队的建议穆庞辽、做出准确的决策白哦、将优势资源注入到最需要的地方酥。最后将宝贵的经验分享给所有人须摧,把力量从点扩散到面姆牌鸵,从四个大区彩挟,再到全国炕。   “所有的成绩都是依靠团队取得的良赋,我只是把预算裳、时间等安排在它本身应该发生的场合亨堑。”陈立哲表示社:“我不是在讲官话秽灵颇,只是借着这个机会感谢大家泻龚谓。”陈立哲相信暑炮,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的态。   内部调整告一段落嗅,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上柔侍。“我发现从销售品质到经销商的种种问题汗簇毙。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间辛,一下跳到80-100万咐档,面向的客户是完全不一样的疏修沏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的疙迁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心跺商,还怎么介绍产品非庙?这肯定是不行的拌娘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门煌洞,“与高端客户接触婪浚,销售不能觉得自己比客户矮一截失痞市,与客户要做朋友康,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品匹。现在培训课已经开展了实战模拟环节林寥,我们在资金有限的情况下做到了更好继无。”   全新的管理阶层杭,有限的预算啊,面对重重困境湍信拘,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高现舌,8-11月均超额完成销售目标凰何沧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拢累,最紧张的时间匿巾。“我有我自己的节奏号柒,我给自己两年的时间壕,两年后才是真正和主流市场之间的竞争密哩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书降妹。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间皇酣粗,经历了两次产品的重大变动撤揭,但在他眼里这是最引以为傲的睹抨,因为这些变动许羌、变革都是从使用者的角度出发权跺,也就是我们常说的“以人为本峦。”   对于沃尔沃来讲蜜,最擅长的领域是安全梧薯,作为三点式安全带的发明者沦渤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期埠构溉。但陈立哲表示贤,以整车品质来讲偷蝗粟,沃尔沃也和ABB并肩瞧夏簿,例如在底盘研发能力上琉哎存,沃尔沃使用的底盘研发模拟器偿,全世界目前只有三家在使用钝疟巾,另外两家分别是法拉利与保时捷尾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑颁沁,陈立哲也谈到砷:“沃尔沃其实也做过6缸纽橡淖、8缸发动机诞粳秽,还有享誉世界的5缸发动机狈辆喜。沃尔沃并不是做不到希彼鞋,而是我们可以用更低油耗抠泼糠、更低尾气排放的发动机达到更高水平攘强。这也是全球各国政府的法规要求圭琅赐,是大趋势啤。陈立哲说“这些信息颁锻,只是没有在行销上进行传播罢了虑膏负。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产商徒冲,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号科抬,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣に俪尽,改变了“国产”的概念逃,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代信哥。陈立哲表态道毁捎禄:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料仕,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品汉。沃尔沃立志从中国出发娃疗,以人为本的信念永远不改拇,值得消费者验证与了解诽。”   “沃尔沃就像iphone一样洽翔,它改变了人们的使用习惯虐窟扔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例试始写:S90有三个界面同时提供信息呛存,分层级的来处理车辆信息坟。这一点很重要海,体现了沃尔沃以人为本的精神赫漠。在设计方面胳琶,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料表。用沃尔沃的品牌精神拭校,再加上瑞典的风格吻,直接与德系品牌产生差异化辖醚。如果从地域来看吝热仍,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡息擅钡。   沃尔沃曾立过两个誓言珊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化该,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故吃氢,沃尔沃全额赔偿陀派。在陈立哲看来独新甫,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺县罕。   陈立哲对我们讲道餐箱:“在欧美槽票,当太太怀孕的时候烩,男人会考虑买沃尔沃寒偏蹭。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据渺僧另,中国作为沃尔沃最大单一市澄吹痢,11月共销售9,076辆新车麻,同比增长12.8%;1-11月期间喘柬绰,在华累计销量已达80,759辆挝,接近去年全年表现趣膜阂。就目前的情况来看卑僚疮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高颊。   在经历过低谷期的沃尔沃炼峰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量切辉,这无疑是对陈立哲工作的肯定领,同时也是明年的压力皖陡。毕竟“十万辆”这个坎无敝下,沃尔沃早就有迈过去的能力柒摊。   2017年硷仁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大视劝,届时瞬颁,S90 T4墨、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前喉。对于陈立哲来讲脱琳,最为重要的是三座版S90涸劳。“S90的设计基础是以中国市场为主导的孝,是全世界汽车厂商能多,在中国制造的单价最高的车辆菩。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐毯圣部,“三座版S90可以达到世界各项指标块渡,这款产品有能力改变历史奠。只在中国生产美芍葡,以中国为核心的思维破,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了汉。”与此同时戳儡哀,全新XC60也将在2017年第四季度发布守骋蜕。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁貌纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额猾颂,所贡献的利润更是远超世界平均水平逗女戎。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人虽。陈立哲大方的承认自己没有这个实力膏负,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任喉乘宋。“知道我坐这个位子的时候郝猾合,很多人会紧张甚至惊慌际抹,他们会很直接的问我示怀,你行吗乓灌靠?台湾市场那么猩佟,你行吗椽?”陈立哲笑了一下说道交:“每逢这个时候称洽,我都乐意告诉怀疑我的人谜,我将在最短的时间内做什么骆。”   两年的时间转眼而逝驼,陈立哲手中的“牌”越完善氰粉思,与主流对手正面竞争的胜算便越大蹄。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲怪,未来还有什么是可以阻挡他的呢容?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两颈:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺喉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车悲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔纠欠疵。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验茧。为了满足消费者需求慨纬瘫,推出一系列活动迎合消费者喜好滤。 上汽集团副总裁活、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月祈惠,得益于荣威与名爵的共同发力图天兔,上汽乘用车共销售27.5万辆能,远超去年全年的17万辆毖汰旁。取得如此大的成就主要归结于以下几点扑朔膊:新车的不断推出投、以人为本的理念及高性价比乳贝。    上汽集团副总裁标、上汽乘用车总经理王晓秋斥颊完,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访赋,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解版停。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解誓,上汽集团在2015年广州车展曾承诺嫉冉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酵覆勿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔苦。同时超身,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义号:个性而不小众净晃酵。    “上汽集团经过十年的厚积薄发贫,通过对消费者的沟通与研究虏暴滦,已推出很多新车型屎庐善,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”鞘。王晓秋还指出妊低,名爵现在的路线是个性而不小众泰精,这就是上汽集团未来的发展方向氛申,上汽集团希望新的产品有个性辣,且能让大部分消费者接受鸿。    据悉驳缓察,自荣威RX5上市以来弯羞搓,名爵锐腾也迎来了中期改款料靠,同时新车名爵ZS虏廓、荣威I6也蓄势待发迫。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言垛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时涣投同,上汽集团也很清楚自己的客户群体捐顺碌。王晓秋指出懈,新车型针对不同的受众群体碱,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的疥琳不。拿具体车型举例洁茎肃,荣威RX5更偏稳重论妮酗,新锐腾则是一款属于年轻人的车苦唯笆,新锐腾外形活泼性,同时考虑到消费者的需求玲闯,我们对内饰也进行了升级诵虹,并增加了10-12万的手动版泼,使新产品没有短板苯沥舰。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时凸户热,王晓秋表示缔芒,“从荣威550开始箱违斜,上汽新产品从设计到销售瑟,最后还是根据消费者需求来决定犯。”    据介绍次具,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验抹瀑。为了满足消费者需求翘怖,新车不止在性能和价格上做了调整蒂驴,还推出一系列活动迎合消费者喜好妻顿。例如肚,基于年轻人喜欢足球运动贺洪喉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网会埃,也已纳入上汽集团新品类粮齿搅,预计明年新车65%会配备此技术醚。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言叛,“上汽集团一定要明白用户需要什么享,为什么要买我们的产品老,带着这个问题剃宛虐,我们才能真正去理解用户歼捆浦,落实用户需求山短逻,使我们的产品极致无短板逆射,产品自然会大销脾靶荆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大钢拉,竞争也日益激烈嘘刮,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比较倒。王晓秋介绍祥,名爵的价格基本与同级车持平旁,但性能更具优势亭律昏,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹铆煎檬。 新锐腾公布价格    王晓秋表示唬锹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品漂,就像提到的让渡空间姜砍甲,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整讥琅,从而应对市场竞争环境叮。”    产品有了好的性价比和客户认知度茅,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁搁。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家捻。名爵经销店到现在也有280家左右刑狼门。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络侵,其实道理很简单芒缚,目前自主品牌占据市场份额的43%左右挤,且不断呈现上升趋势堤,他们认为自主品牌的春天来了”吻忱,王晓秋表示虾祁梢。    在被问及上汽集团未来发展方向时疆缴,王晓秋坦言杰,“首先团队要把理解客户需求禄、用心为客户造车变成一种自觉行动删,进而形成一种行为规范筐。其次应时刻保持警惕犁惠、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好挛。只有这样宝啥敛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力钠幻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪瘟痊:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布郸,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改怠。这些修改背后有哪些考量和博弈僧武荚?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人固痹。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拌拓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面读络?   答酶玩较: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高才闭。一共收集了9246条建议领,其中表态性意见7736条参固,赞成的占六成左右;建议类意见1510条姆距,占16.3%禾对挂。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理囱、网约车驾驶员资质及管理隶、出租汽车数量调控三个方面蝗。从数据来看稻钾帝,不少人对“京人京车”表示理解巫,赞同的达到70%多疾素,质疑的只有12%貌叔。我们根据建议修改了125处硷荷,不断扩大合规车辆的范围溃,让更多人参与“分享经济”扳汾掇。    “从北京实际出发苦荣兔,兼顾多方利益”   问识钒佃: 为什么要求“京人京牌”楔贝趁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答楷: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说欣鹃苇,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多朝、交通拥堵趟俱、环境问题等“城市病”锣。在这个前提下歇设新,北京任何一项政策都不能“任性”食冉,要从北京实际出发掂佳,兼顾多方利益伯纶。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆径,地铁最高日客运量超过1200万人次步,公共电汽车日均客运量1063万人次斑,小汽车每车年行驶里程15000公里检,交通压力与日俱增款暮。但在我们的努力下翘亩落,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%廖恨,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制氨底刚。    总体来说诲,北京坚持公交优先的战略腻尼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充惺,对其进行总量控制在所难免并欧。目前北京市绿色出行(公交奸晒庆、地铁榔、自行车寡、步行)占到71%铣,小汽车出行占25%词拾墓,出租车占4%涝,其中包括比例不高的网约车出行路复乐。北京出租车改革的总基调是顷:巡游车改革透、网约车规范倡促、融合发展戎桶、错位经营拌铃理、多层次服务还界。我们力争进一步提高绿色出行比例乘啥,为首都可持续发展提供足够交通承载力弟效。    “5个月过渡期是柔性考量”    问赖: 政策出台之后裙很,预计将有大量不合规车辆面临退出杀,政府有什么监管手段确保政策落实到位缉?   答挠: 政策出台前盖泼,我们和专家跑、司机暮、乘客魂、网约车平台进行了多次沟通活拘,决定设立5个月的过渡期吻户擦。一是给合规平台输衡悼、车辆俱檀崩、人员办理手续;二是清理不合规车辆颓男、人员等耸。    从服务乘客的角度劣事椽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行氨促匠。另外邢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展哗理,因此提出过渡期的柔性考量不。过渡期之后竭十揽,平台要加强行业自律年赎,我们也要建立打击非法运营的长效机制盗软,严厉打击非法运营辽爽胳、克隆车和价格违法行为隧铝,能够更好服务乘客京、保障安全惹朗。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问辑: 面对新的经济形态纬,如何创新管理手段搔功匹?   答鸵省: 出租车发展中没有对立关系暑。网约车以网络预约纷、快捷方便等特点篮,满足了一批乘客的出行需求翘且糕。单从评价司机服务质量的机制看猛五,就值得巡游车学习拜:如何与派单挂钩洽,实时评价悲。但网约车也有局限性穗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管领闲夹。    巡游车与网约车各有发展历史和优势技,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的墙。你有技术优势航蹲绰,他有线下服务优势腹霓苫,为什么不一起干呢鞘剧?    管理部门也在转变思路溉撵攘。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”鞍箩块,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车殊。通过推动巡游车改革及网约车规范歌垮亲,构建多样化服务体系誊凡,提升出租汽车服务质量发。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆风犬,在京注册用户已达218万人迁程娇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车彭,提供差别化服务群。    “解决出行问题要标本兼治”   问枷吉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么鄙努?   答剑停隙: 群众出行问题的解决咸,需要放在城市综合交通体系中盗猛侧,多措并举崎、标本兼治团慷。一方面煤厂菲,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面孔手跑,需要加快构建安全汕钵、便捷猾胜、高效夺嘲剁、绿色灭疾、经济的现代化综合交通运输体系孟。到2020年梢萝斯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%涟绥丝。    交通设施根本是为人口服务巷付,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鳖附。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标写,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件豪咖划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂详侈:李芳" "   杨美虹透露实畴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中剧,大东工厂扩建项目也投产在即湃歉,这些举措都将助力当地经济转型升级叔鞍痪。    在杨美虹看来即屡碎,借助主机厂优势吾烦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时箩操戒,配合外交部到德国进行推介恋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园窘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略揣,从而推动产业升级什。”杨美虹说川敲。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容头刀睬,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者筛焊叹。最新数据显示绩毛届,2016年1-11月颇,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆签岭,同比增长11.2%贺安,前11个月的累计销量坟藐,已经超过了去年全年夯靖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蘑奔。12月13日涪从,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开访。活动期间计盟,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访富天汝。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴筛硬怠,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)柯,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济派、环境和社会贡献等方面取得的成绩炊。杨美虹向记者透露溺,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》肋际,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩耪。    “在‘可持续发展’战略的指导下券司,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则叛埂棺。”杨美虹说瞬富。    第一迷,实效为先被眉乾。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题擒蒲,“我们不做虚的厕巍氮,我们也不做口号式的陀扔,我们一定要解决具体的社会问题韩材。”杨美虹直言驶联,比如BMW儿童交通安全训练营未驹默,它是为了解决儿童交通安全问题算诵。    第二淡纲平,长期坚持型。宝马儿童交通安全训练营蔑欣孰,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅敖柿,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年朝。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营汐咸盖,今年是第一年做剐覆,未来会持续联、扎实的往下推进臂伞。    第三晌挠凭,全员参与古。宝马做企业社会责任时胁,会邀请车主怜盗、经销商奋虚、投资人以及宝马员工虱浚挡,一起参与进来吧猾东。比如宝马爱心基金罐,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训瓣,提供指导;另外催,宝马还成立了员工志愿者俱乐部管囊,定期组织各种各样的活动俗。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略创,将可持续发展贯穿全价值链氯,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素官孪忌。”杨美虹表示彤切,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点恢届嘿,主推工业旅游概念沽鄙。    据杨美虹介绍干,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园蓉傻,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导夕沽,助力中国制造业迈向高端八,并促进东北老工业基地全面振兴拷号。    数据显示擎,截至2015年底攘,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户徽,当年纳税额超130亿元人民币筛抄。同时你,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会奴忱忿,就业岗位较上一年增长了8.6%畦无。杨美虹透露般糯恃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中册镶碱,大东工厂扩建项目也投产在即抱镣胸,这些举措都将助力当地经济转型升级裤。    另外露魂,在杨美虹看来盼蹲,借助主机厂优势年虐盘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时冗,配合外交部到德国进行推介搪渴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园苍竞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略必,从而推动产业升级发董。”杨美虹说摹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩刃弛:李芳" "  本土品牌下一步怎么做软?关键是我们的差距是什么共硷,下一步最大的点就是要提升品质官,当然还要控制成本狼。然后传穿烹,就是我们的正向研发和平台战略竞态。最后汝困,可以大大提高效率哪,如订货的时间是可以压缩的哺茅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日握泵,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一纤凸胚:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节勃我,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述航扩。    徐长明说赐肉,怎么理解工业4.0迹阀?这个概念是德国发明的笔型萍,现在在国内比在德国还要热谁镶。最近骆甜暇,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念阀,我理解它的工业4.0的本质冗芳,就是怎么保持德国制造业的竞争力访。在国际上锨巍,德国面临两个挑战禽尽介:互联网大数据和云计算论弊。现在吞骚,德国整个国家都在讨论俗玖吭,怎么能够“不被互联网+”创阿腿,而是“制造业+互联网”碘屎岁,这是他们重点考虑的问题嘲,特别是德国的三大汽车公司——奔驰仓枯、宝马兑、大众锋读。在德国氏,汽车的需求是非常个性化的悸锨,在这样一个背景下局,它要维持竞争力盾,推出了4.0的概念茧,核心就是智能制造崩。他们主要的目标有四个方面菏返:提升品质举、提升生产力侧、提升柔性化杭琴狈、压缩产业乘,总的核心是提升竞争力乒容。    徐长明分析皋,本土品牌下一步怎么做瓜?关键是我们的差距是什么骗签华,下一步最大的点就是要提升品质丸横肩,当然还要控制成本化卉挛。具体要怎么做滥锣?也有几点箩翔抨:第一赫列,想办法提质控本贸。提升品质幕噬,消费者理解有三个够缴:可靠性妹、感观品质程固、性能任脑卞。第一个维度堕:可靠性是必须的颗芍,现在光有第一个维度已经不够了抢苹挫,必须要加上第二个维度颓擒:感观品质肚,看起来要漂亮睬乃段。在此基础上又发展一步翟乔,就是性能的提升监胖。最近市场上卖的好的自主品牌卑,大概有12款车娥,年销量超过10万台间湿,这些标杆产品逗涤,性能上也不错蓄。因此石,自主品牌下一步还是要想办法杏,把这些提上去蘑刺,缩小跟合资品牌的差距航誊懦。    这几个方面的提升菩疆,意味着成本也要提升兰渺,怎么能够控制成本勘扯?第二方面的话题促滇棚,就是我们的正向研发和平台战略倦。之前苯胸嘉,我们很多品牌都是“逆向研发”荚,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车耍欧胆,拿过来拆解做测试溶,最后组装起来垃尸笛。这个模式下汰,成本可能是略微低的星骂,但品质矢、性能有很难保持冲膛。现在必须要正向研究丝,从消费者需求出发鹊,形成一个目标卞犊傲,对目标做分析饺褪涡,只有正向设计肆糯,既能提升品质性能鼎泼价,又能控制成本录,像长城敬脖敌、吉利等等钉收,基本上都已经是100%或者80%正向研发了懦屠揽。    平台战略庙妻,在更大程度上控制成本饥称。他说虚联俊,我们的开发蹭雄,现在是一款一款开发的抗戚嫉,零部件的通用性相对比较懈摺,最近一两年来磊炉,已经有两三个企业开始走平台化战略轿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车莱、SUV和MPV馈末。这种情况下沥,零部件的通用性非巢硇厍蓿好起,同样是50万辆的产量类绢嵌,对零部件供应商的供应量更大料田好,就能有效地降低成本冷兴。    徐长明强调持,对于工业4.0的精神本质还是要学的毕,品质的提升是德国工业4.0首要的目标排,它做了那么多的智能机器人侗,智能机器人都是带摄像头的棚,在实施过程中的质量随时能够监测唾,然后反映到云端刊,再反馈回来随时可以改进亮傻。现在仿,企业员工的工资水平越来越高附老,汽车厂家很多在加班加点废垢汇,我们要高度自动化桨幢晤,这些课要补廖任,应该有大量的机器人替代人工咕肥。如果这么做了旗铃粱,可以大大提高效率糠,如订货的时间是可以压缩的犁淬。比如毒祈,国内一家自主品牌狮,从经销商下订单媳,到提供汽车产品最开始是40天垒虐乾,后来缩短到30天刚莲,现在可以压缩到22天矗聚婪,跟世界先进水平比还有一些差距谱怀列。这也是德国4.0里的核心内容痞。我们不一定用他们这个办法夹喊,但精神实质是要学的荆。    他说湾华,柔性化的生产也重要青惺甩,但没有前面三个那么重要力怀绿。在4.0背景下冬莲鲜,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法室瓣,而是学它的精神实质淮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化鹅娟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多迟测色。更为重要的是弓憾蛾,放眼全球慕,驱动这些变化的地方就是中国割颇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷毖沮沃。    12月11日竭纯宝,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕萌拢虹桥落幕面。经过36小时的激烈角逐宫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出洗将,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利毒合。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示熬忙,今后的五到十年普,汽车市场将发生前所未有的变化泌入。未来丁,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务灿。可以说掣,未来五到十年汽车市场所发生的变化厘伎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多董割。更为重要的是闪,放眼全球卢健,驱动这些变化的地方就是中国垄宫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷互。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说盒樊联,作为企业狭,捷豹路虎非沉Щ看重年轻人的培养拖郎。在全球挂,捷豹路虎共有2500名管理培训生单藏。过去三年娄锈,我们在中国也培养了30多位管培生瓢妮。此外目队,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家烷兔欺,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才誓。    在赛后的媒体分享会上沪杏,两位获奖学生代表分享了各自想法羞,及在比赛中的收获坊酱瞥。同时湿呕,睿侨森锯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问齿偶缆。   问棉暮:捷豹路虎为本次活动提供了导师镐点,请问这些导师来自哪里癌棉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业盼?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位耍诚?请学生们简单介绍一下自己的作品寺,获胜的原因是什么春媒肉?   睿侨森俏硼话: 我们为每支参赛队伍提供两位导师炊淬。一位是捷豹路虎内部导师车,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验究番,包括对行业发展的认知磺懈短、想法和计划;而外部导师将提供外部信息噶疆努、视角和指导店。这两位导师全程和学生团队合作草前颈,提供专业意见沽膝,帮助他们取得最好的成绩寇徽经。   潘孟涛叛膛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会诡技,包括今天的学生琴刻,将来都有机会进入到我们工程团队洛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额葱,可以来到捷豹路虎学习和发展防箱桑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里倍,再加上扎实的专业和技能捞挥,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会淀嫁陈。   睿侨森头点: 作为公司的管理者试,我们非嘲航梗看重实习生啃惮屡,我自己也会手把手教给他们工作的经验簇芥。不管是本科在校生还是毕业生迷趟惧,都能给我们带来新鲜的血液饺颂、新鲜的想法腔。    同济大学袁旭渺:首先痹,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌茎,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行奥。    我们都来自同济大学汽车学院疆豪,团队成员有两个来自汽车工程方向轮凶、一个汽车营销方向卉耸、一个汽车设计方向川。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求径,围绕“以人为本”牵癌石,挑战的是都市环境里的出行压力蚕未。    我们的想法与捷豹路虎的工程师驾、设计师也有很多共鸣堆渐,通过一系列调整菠,最后有了这样一个以人为本晾纹、体验为先的方案安栋佩。我觉得剃匡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因勃揣。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问戳:目前坛讨,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划戮?   潘孟涛舶抬: 我们会对人才数量进行评估和拟定窜,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的避细。随着经销商网络的增加垮婚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多概撂敢,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能吾褪,从而满足未来消费者的要求泊剁凑。这些内容息息相关羞,并且不仅是着眼于眼下桨粱玛,更是放眼未来氢。比如髓笔漠,针对刚刚提到的电动汽车战略蟹,就要确保未来有足够的专业工程师储备弥,因此脑,我们时刻准备着采线魔,并只选择最优秀最合适的人才进入公司簧。   问卷:在创新领域抽肚晒,包括未来汽车科技领域拐茸,捷豹路虎有怎样的系统部署奔不?   睿侨森恳吭常: 首先奴袖,作为一个公司歪,我们在研发领域有诸多投入许洗,而且很多的投入都非常具有前瞻性甩痰。比如说加荣甜,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队泊未藕,他们会跳出现有的框架做很多创新实验囊嚼坛。    其次蒲边,我们想要通过产品和服务瞥戏,把先进技术带给我们的消费者铝,因此我们的工程团队妙豆部、研发团队必须时刻关注消费者需求叼涎敌,做到一切产出符合相关性墒谴、可实践性原则吭诲恨。此外堤,我们每年投入约350亿人民币疏古,用于车辆技术的研发和投产情。    我们还于今年7月宣布屏轮:在未来四年磕博憨,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆氛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈解鹤盼。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术呈颅却,并在未来应用到车辆技术当中量。    今年早些时候什瞬,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion颅,通过应用软件及按需服务的开发与提供话慧劣,解决消费者在出行中遇到的难题碳吻孝。    与此同时陶跨,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器轮癌,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资壁负、办公空间宝寇、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持逞。   问醇:请具体介绍一下InMotion久典宫。对于整个汽车市场的趋势乓,比如电动汽车技术饺踏,捷豹路虎是否有着自己的见解陈列舅?   睿侨森晃嫡娟: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案磨。我们希望将来可以将它推广到美国吼菜坪、欧洲以及我们非常关注的中国市场绷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部廊么记,由研发团队进行分析虎碑檬。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子茬,我们也会分享给总部叫洁。    关于电动汽车技术内焦,在洛杉矶车展前夕闹赎笆,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE锨。中国是目前最大的电动车市潮赡ú,并且有引领行业变化的趋势钉烂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势涵,确保第一时间响应本土市场的需求旗恼让。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相浮,并于2018年正式上市千很袄,希望大家多多关注级赦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问凭筒:关于未来互联网汽车摩瘟,捷豹路虎有哪些基本的认识廷舱鼻,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求成拐聘?   睿侨森颅尾裸: 目前撤坝巢,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一骸,它的发展甚至可以打破现有的甫、传统的汽车开发逻辑与循环茸嘿。    针对这个话题毒,我有两点和大家分享臂猜:第一点拧颧,未来所有的车辆都将实现互联网化愁,现在能够透露的是赶侮省,接下来我们全新推出的产品懒浦婆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点埠穷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作嵌。比如说池,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作哼玲烂,使用他们的UI界面和地图惹捶。类似这样的合作贯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力派伤。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢和:李芳" "   汽车网讯 12月15日京伎吻,由中国汽车技术研究中心磊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蹲恐奈。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开夺,从“市场化发展现状”波试、“应用模式创新”够闯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流佳,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台琅,为产业发展建言献策圣禄、助力提升阮。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录什: 第一溅瞳,背景邪危烤。    去年发布的《中国制造2025》尼脚,新能源汽车是重大发展领域之一闪据,是其他技术应用载体聚笨篓,而且是先导性产业柏。它的进展情况决定了中国制造2025递漏读、强国战略实施的程度淘愤肛,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展奈,从而能够聚焦变革必烦啊、明晰路径乔纲担、凝聚共识挠衫、引导相关资源集聚推广产业创新寡波。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构舵及懈,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一溅埃,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布了。总体报告是按照1+7的结构性攫腔。1是总的窃襄纬,7是包括4个车辆整车技术拖师翟,3个分项技术相同曝。    第二擂煌秒,国内外总体技术分析废。    近年来玫浆场,从国际汽车产业来说蜗,低碳化午、信息化簇僵洞、智能化是一个总的大趋势麓守。欧洲怠示鲍、美国赡亭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略彩匙,重点企业的产品战略也充分体现了三化龄,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组播。我国汽车产业特别是近二十年的发展警拨,取得的进步大家有目共睹培梆掠。首先赡,产业规模世界第一汹泊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长榷蔡赤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显驳侥疏,包括品牌市场的影响力有目共睹纪榷,特别是新能源汽车愧哺,包括技术硼穷、市场琴、新的智能网联汽车技术扔绞,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势鲸客痉,智能网联汽车发展是非呈姨荩好的优势条件救揪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展嫌,包括动力电池冷、变速器怀筹。国内自动变速器原先是空白纶,近年来无论是CVT禽纬、IT鸥、DCT都有自主的技术和产品峨,而且应用在逐步扩大散画疾。    虽说取得巨大的进步衔久,但与国际先进水平差距明显橡擎:    首先复,发展能力上的差距问墓达。投入强度远远低于国外套亮,全产业投入估算1千亿揽,相当于通用桥痛埃、大众快、丰田大集团一个公司的投入煌漏蹬。    其次等囊,研发积累弧。包括流程积累纪琅锌、数据积累跺硅、技术积累砂蛋、标准积累纫撤,这些积累偏弱链昏吵。    另外涉,从整个产业创新体系上来说辛琅,差异比较明显的盛,特别是协同方面汐琉。单个企业弱丸桥偿,整体的协同效果很低些瓣侩,意识也比较低韦挛。在发达国家浮魏撬,单个企业强捎锹遁,整个国家的协同体系效率比较高忙誓。    基础不牢地动山蚁 ,我国汽车产业的材料老烧娘、工艺基础跟国外相比也差距明显驳桂毁。汽车产业伤孺,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大委拣。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革墙,要求有创新的思路和创新的模式堪许。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求疙瓤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展溺。    第三咖诫,一些关键的里程碑克。    重点是总目标浩粱诲,总目标是基于很多现有的环境设定的角盟梧,也基于七个路线图进行测算疚聚。反过来说导搅,如果七个技术路线图能够得到有效的实施沽怪,就能够实现保障几个方面总目标的实现拐哭驶:    1猛硅鹊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值涟帮碘。如果技术路线图能够得到实现备洁弛,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值穗,之后往下走切乃,这对产业来说京,甚至对国家来说是非常重要的拜灵布。    2纯连檬、希望在2030年左右傻,汽车产业的电动化转型基本完成龋币规,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上恭。智能网联汽车市场有一定的占有率酵疾纯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用隋佬涤。    3眉撅、建立有竞争力的自主创新体系偷仆镐。    节能汽车在2020完、2025导、2030三个阶段提出典型的指标工台烁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗挤,5升劫啦、4升形龋、3.2升想。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%健,2025年15%长,2030年40%以上寥。智能网联汽车目标辅助驾驶技术羌刹懈、自动巡航彤痪、车道保持应用已经很高恭,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例风,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例撬蕊橡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线什诵沉,经过技术路线测算实现总的目标桓。从路径识别上来说勤澜,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口贡,以能源动力系统优化升级转型作为重点护椽,以智能化水平提升作为主线洼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑景胺,全面推进企业产业发展茅娄顷。    第四浅虎耸,分技术路线图的基本结论光限。    1镶熟硕、节能汽车猩墨。总体上有很大的共同点桐,重点在混合动力技术呢、内燃机技术髓、其他驱动技术浆。混合动力是技能的主流技术妙们眯,当然轻量化也是另外一个体,但是轻量化有专项的分析彩别,在这里没有强化拳赐爽。    乘用车总体执行轻量化浑、小型化请剔、混合动力板、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失改,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径尖藐。    混合电力是一个主要的技术居汉,达到5升窃纷,4升坛能、3.2升的目标恳递搭,混合动力是主流锰,其他是共性的祁俩,轻量化广、摩擦等操。    商用车混合动力应用时间稍晚槽团灵,重要度低于乘用车枢。    2辩、纯电动与插电式混合动力汽车陡踏。随着电机效率提升以及能效减少能量损失盗挺,加强轻量化成为趋势笆惭漓。轻量化对电动车更加重要拧。对于插电式非常重要的吮,也提出来多能源动力系统的集成优化技术萎颓,驱动曹敦稠、点击牌告僳、控制枢抽、充电脖屎、混合动力发动机卑,高效耦合发动器杰蔑钾。动力电池本身有专题蓄,在这里没有过分强调偷铝。    这两种车提出了总体的发展纲要锨迁丝,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式侈烽里,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的每蔷秦,甚至可以忽略不计械官蔬。    从四个层面梳理了技术需求共,提出了一些优先的行动项岗,面向纯电和插电考,国家科技技术支持十五年了暇,下一步除了电池列为专项之外烂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持湘滇碍。    另外排警,聚焦关键零部件乖、基础突破和可再生能源堵勒脯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用杀膛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要苦磋四。    3低未佬、燃料电池汽车喷泛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择乔。从中国汽车产业来说窍矩损,现在重视程度不够脱顾,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划寒浚琴,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究黎。希望四部委提交国务院进行发布和实施懂辖巳。    在研究过程中形,大家对燃料电池认识分歧比较大萌,或者没有共识磊簇圃,这里特意保留一个燃料电池发展目标扒免,跟发布不一样浦适。发布时2020年达到5000辆的保留规模聘额,我们是1万;2025年是10万柑,发布时是5万;2030年是百万纠,发布时是10万稍。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧任,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池梧莱,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度朗、耐久性船、成本猴架雀、氢安全镶郸咐。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的翘黔率,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程镀,与目前的技术特征和发展状况比较适宜篓老扭。当然台失,全技术链的技术攻关需要做稳,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口愁。前期小功率燃料电池秸,中期是平衡的燃料电池肃涟如,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池涎绍,到最后全功率的燃料电池卡渴。当然新,电电混合是最主要的老绅,最后电池小容量的技术路线妻斗,但燃料电池的功率更大一点家棋。在这四个层面进行了技术创新梳理雾驴巩,燃料电池要解决的东西很多默,包括材料举峦、膜尖秘、电机戒嗜、燃料电池墓#块堆瓮朔、系统技术图焙、整车技术必廓庞。燃料电池也是下一步国家科技霸、资金支持的重点尚。    4瞥、智能网联汽车睫霉,这是新兴的技术发展趋势摊扑筒。其重要性与新能源汽车同等重要弊,有部分专家认为更重要尺篡,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大伦删,技术和应用的优势猎,也是机遇似抒。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电掣,涉及到国家信息管理嗡溉防。对核心自主提出了很明确的要求茫敖的,即两横三纵宿。    车辆技术上更多的是决策拾、执行滴。信息技术踏砰井,信息安全把耙,地图技术也是非常重要的绷。两纵屁,一个是车载的丁嗡鹃,一个是基础设施炊存。智能网联一定是循序的孤砍己,智能网联技术最容易得到大规模的应用戏街添。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标操亮。这两个路径总体上循序得到应用孔抱臣,从商务车来说柔柏刻,更容易形成骗烁搬,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求峨唬。    从四个层面聚焦一些技术需求阿揩畏。跟燃料电池一样雷,需要解决的问题更多一点撼哎。从感知决策执行的懊难莎,特别在决策阶段疆示碳,差距是比较大的佳实,感知当然也有差距冬。在信息层面珊,大数据霉、云平台筏,相对来说中国有比较好的基础和优势惠犬。    作为一个前提酗狠,对标准法规先决性且酵,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动亭镶,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件刺畏。制造技术不细介绍了诲,还是聚焦在新材料的运用弹旦炊,以及新技术对制造技术带来的变化鞭,聚焦方面进行了说明擅裸。    动力电池疼夹纪,分三个目标竟说表,目标上有比较大的讨论和争议粕锋,比如说新阶段提出了350裂韧锋、400耐嫩教、500的质量要求扳壤,争议非常大让撩愧,重点几个层面含:    优化现有的代表电池技术附,提升技术水平鼓婆,特别耐久性篓开鄙,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发圃搔酸。国外的装备很难形成有竞争力的差别肚。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线漂瘟。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系忙乏。现有应用以企业为主体来做处拿脯。当然裁梗将,也会关注动力电池的回收利用技术唤逝辟。    最后洞,轻量化饯。简单来说汐,前期聚焦材料技术斯钝醇、设备技术市、制造技术薪、回收技术沛淬。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺登虫,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化常偷,比如说传统的四大工艺的变化咐采。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价惕、供应链晨、资金苦锭、汽车等方面的诸多质疑朽涪。期间,明确表示不会放弃造车佛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传毫婪。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天闹叛皇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步钙突及。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的聪串态。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融金、互联网及云稼景稀、内容伶波计、体育,还有三个端口类的,手机怀、电视清、汽车堤套亥。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业毒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力堑疟铣。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功衅。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蔚甩搭。    乐视的电视做的确实是非常不容易搔毙港。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三咀逼。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元憾很。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元赫某修。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元烂品。总归累计亏损36.33亿元峦饯哼。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就姆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面式。第一部分就是投资人的钱仙拳唬。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现履。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿迪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现省亲拔。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法廊糜究。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情棋。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿尼寝佰、体育43亿靛徊憨、手机50亿,房地产64亿项少漆、内容108亿栋探、互联网金融151个亿吠、电视187个亿枪、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金窘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂当范涝。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的市据。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的汕。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的境。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败筏娘竞。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的皇。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件杭啪。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准媚讽归。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙槽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的伸从奸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去饭。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了坷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蹿。很可惜,你们蒙眼狂奔然堆。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散派偷妮。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂垫采匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔盾:李芳" "   12月10日藕翁欧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蹋:一条是政府主导念狭、政府补贴的方式淳,这是当前的主流湍辉舶。一条是消费导向隋暗粮,依托市场的内生成长道路炽秽排。”他表示锚螺翱,(电动车产业)进入者中懈距,大多数最终可能会被淘汰茶沧,但是不能不给他们机会佬斯缅。国家已经开始放宽市场准入传,此时绅暖,应该在两个方面把握好政策稀龋搏:1烽倍八、应当欢迎新的进入者叛哀,但是绝不能鼓动和忽悠投资者氓,让投资者自主决策切盟,自担风险变城。2诬、要以强制性技术标准和相关法规为准绳县浆,严格市场监管焚,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚衰侥缔,目的是建立好的产业生态畔佃。电动车产业化藉蹈换,最终必须依托市场来完成刃,因此挠,政府的政策必须产生长期预期炔洪。推进政策应当借力市程樟摇,发掘市场的潜力降。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蜂礁。政府政策不干预技术路线旧亭烩,政策的实施不是导向对政策的依赖案冠讳,而是政府作用的适时发挥煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武剔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道禽汝,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示畦,戴姆勒有望在今年成为全球最大玲,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商阑粕卉,这一目标比原计划提前四年实现肠烘锹。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布冷确故:“戴姆勒今年即将实现这一目标祁钱米,比预期时间(2020年)提前四年森。”   据悉寞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标镰但桅,当时受到与会者的哄笑舅需佬。然而虏,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近寂郸,领先劲敌奥迪和宝马访唇。(实习编译确:刘欢 审稿拷谓涣:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈龋克吧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编沪旱:韩大为 版权作品殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁,严禁转载骡俄,违者将被追究法律责任胺参。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道尽猾,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访嗡敞。在提及新品牌“WEY”时伤别,魏建军表示捎独,“将夺取丰田和德国大众的用户”闲型。   记者弊煞:为什么把自己的姓氏作为品牌鸿?   魏建军创莲:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品官。我对WEY很有自信喘,就使用了自己的姓路樊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌椭记,但在中国汽车行业我是第一个娟沤。   WEY之所以采用英语秦譬佃,是为了要瞄准成为全球品牌笔侥羞。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力勃矛危。   记者吉猎楼:对于竞争对手有什么设想埂苍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军苯咐弘:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场敛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势官镁七,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌佬全柬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准窃,在此基础上还要实现15-20万元的定价淋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户徐功。在性价比上WEY更具有优势律娥焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编拱:李芳 版权作品端斑菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄铰纲,严禁转载狼堪,违者将被追究法律责任贰培。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后副哪,新能源汽车的发展也不会受阻捆共。   根据工信部核准的数据辆,今年前三季度嚏俺,整个新能源车销售16万台衬乓,同比增长83%请恢。其中凭,新能源客车已经占有40%以上的比例蠕貉,达到了近半的水平时尖,发展前景面临压力瞳,但乘用车只有0.1%假穗参。“我们涨十倍是1%萝软,涨100倍是10%辅,新能源车发展有巨大的前景和空间缴,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点态比炒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上闺,全国乘联会秘书长崔东树说姐读词。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力襄。根据国家制定的产业政策要求撮,到2020年迫泪,乘用车百公里油耗要降到5升碳,这意味着五年内降38%的油耗冉。“基本上谁也实现不了笆苹宫,只能靠新能源车来推动会。而这种新能源车江,插电混动可以降80%颇浑点,纯电的可以降100%的油耗舌缓,这种情况下只能发展新能源车掇律,这样新能源车乘用化泥,为什么我们一直定义为为生存而干杉宽惹,你不干就要挨打募乡。”崔东树说戌。   另一方面岗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展涎俱愤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要畏菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者楞揣面,因此定价弹性很大暴忌脊。”中金公司的研究员李璇说烁刑,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平吝,为消费者提供很多选择拓。随着技术进步和更多电动车型的开发炊讣衅,新能源车的成本会不断下降猎莽,比如餐册峰,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型沃窃牟。“中国的纯电动车型出来以后电凛睹,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多分,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后叔瘫莎,发现基本上17饲讥宏、18年以后的新能源车萍伸卸,达到8年10万公里以上适,整个成本是比传统燃油车是要少的丁,甚至是少了20%到30%兴请唐。”   电池是电动汽车发展的核心炬,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本诧诉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同窖羌,电池成本还有很大的下降空间颅。目前康,整个电池的产能供应相对过剩芹砂胺,国内电池企业达100多家火。据统计磁撂,目前整个电池的价格大概在2块多左右跑诲。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求型,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准睹。因此赴袍娃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度刷,这样才能达到标准敖橡。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示诞比软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经孟步:李芳" "   我们不认为绝对的销量动睡耪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素默。衡量一个品牌成功还有其他的因素水,比如利润率搅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标射沧。除此之外寐操,品牌力瓤桨焚、品牌的知名度拦届、美誉度潞痛庐、影响力嫌付,也是决定品牌可持续发展的重要因素跺蕾哇。宝马在创新精神上是首屈一指的袄彩痛,因为汽车行业正经历巨变汰,在电动出行取牛、智能互联粳、无人驾驶等一系列发展方向上盛汹,宝马都打下了比较好的基础贯滥吾。    临近年底赎,伴着层出不穷的新闻事件拍,高档车市场竞争愈发激烈秦,作为全球领先的品牌——宝马敦、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目突。近日惨渴,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士纱蹋,听到他开诚布公呢、推心置腹的看法红。   问士市拔:根据最新的销量数据何,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近丝。那么壁认卡,您怎么看销量赡淘坎、利润巳炉咖、与经销商合作伙伴的关系膏绕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智皖: 每个竞争对手的情况不太一样杯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况全歌丹,所谓的增幅我们一般都讲同比冯,是跟去年的基础关系墓授标。几个因素加一块儿踏竿凶,我们不认为绝对的销量翻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素壬。对于宝马而言戎卢,今年前十个月撅甲,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车位叼峡,同比增幅10.2%秘,其中BMW品牌销量将近39.8万辆簧,同比增幅接近11%醒糠。我们对这个数据还是非常满意的钮矩,这也达到甚至超过了我们内部的目标本。    除了销量本身的绝对量或者增幅勘伴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素箍霜惺,比如利润率厦陛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标颁搂。除此之外腐,品牌力陇、品牌的知名度那、美誉度怖塑猎、影响力才,也是决定品牌可持续发展的重要因素从。宝马在创新精神上是首屈一指的暇弗,因为汽车行业正经历巨变崎,在电动出行侨譬、智能互联莆、无人驾驶等一系列发展方向上痹署刺,我觉得宝马都打下了比较好的基础天孤。总体来讲处纬,我们并不惧怕任何竞争韶,我们也欢迎竞争加颈,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行殿刮,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势噬。   问戏:最近济谁厩,关于奥迪的新闻比较火木。   刘智惩: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略崩。对于宝马品牌来讲苇,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的瞪侮寸,双方的关系也非忱猓好遍。所以咸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司丰净,一个是宝马(中国)恐,一个是华晨宝马馆,但是我们有一个整体式的营销团队毖稗,有统一的零售网络刑,我们在总部有一个统一的管理团队菜瞳词,面对客户也是以统一的BMW品牌出现囱。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略筹瞪。至于竞争对手我不是特别方便评价士,不过至少释放了一个很好的信号朝舅,豪华车市场的前景依然很好荆。    问崎:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展柔?    刘智拍: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度斧糕。因为从经济的基本面来讲辨沫放,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定垮、持续的发展态势瑟劫。之前以出口想不表、基础设施建投资的经济拉动方式河,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式镶纺。需求的增长其实就表明了对于车的需求缺,其中也包括对豪华车的需求卧吐雄。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长峰董,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑摆乘,这几个因素相加砂,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间骆田。今年傻背,豪华车的“盘子”接近200万辆颁桓,未来可能每年的增幅不会特别大律香,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑钾权玲。所以藉腊侥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入勺墙厂,力争在市场表现上优于竞争对手海娄及。   问璃零辜:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得稿拢扯,这一岗位和以前相比有哪些挑战罕橙?   刘智虎涸落: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化杠鳞戌,因为我在宝马的八宦磐、九年时间希,换的工作岗位也挺多的倪。换了新的工作以来盒,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营晦山,比如负责国产车的销售补醛,可能是比较短平快的褥,看的是一墩、两年之内的事情辽低。在宝马中国总裁这个位置上布习,除了目前公司各个业务板块的运营很委现,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题玲壁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向雌兢,像无人驾驶古救、智能互联娶痢娄、电动车券断,包括数字化营销辽萌、品牌年轻化等等一系列的东西筛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划瓮环典,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队绒尸视,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究诺,力争在中国市场上打下一个非程男剑好的基础痞丁伙。我相信叔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候伴傅,宝马会拥有非常强大的竞争优势槐。(中国经济网 记者乏卉纲:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵管:李芳" "   原标题豪:王永清喇膘瞪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底隆别善,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单划峡焕。别克品牌今年销量已经突破100万辆唾酷,凯迪拉克取得了近9万辆的销量微,10月份甚至位居豪华车品牌第四名绰闲。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰童。数据显示烙麓脸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆矮八淬,同比上年的446764辆下跌28.64%汰涕寂。上个月冯话,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通脸。    因此睬,在车展期间接受记者采访时哥卤抗,王永清表示拦承歌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造铰舰妹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言茶患饯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升扳陆,但全年销量依然会同比下降20%左右裙娇坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来逻嘘囊,雪佛兰品牌过去因为发展比较快怪爽惩,可能在布局上稍微有点滞后拾。现在对于雪佛兰来说麓,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”倾祁。    事实上撬,雪佛兰已经开始了提速布局烩。广州车展前夜的雪佛兰之夜上傲究铝,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台迪般。王永清表示帝,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌凉,2016至2020年投放超过20款新车唯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列膝股,30%为SUV车型势第淬,并将加速引入包括1.0T腊、2.0T颈咳、8AT恍撼险、9AT措距扩、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技管毫亨。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境腻纠斗,未来SUV将成为主推车型软纽。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造烹,轴距2725mm戌,将与全球同步进入中国市场克垛。同样糙控,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相恒拟,再度出击紧凑型小型SUV细分市场藉督。    值得一提的是怪蔡脸,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS怠,拓宽产品线恰绕。RS车型将采用包括侧包围炮冕杀、运动尾翼接借劝、双排气管坤堪、降低化运动悬架贿抒谐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件半,并加载多项ESS智能安全科技距。    在品牌营销上香畦钱,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼错几、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销练。另外嘘矗视,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发喝完,演绎雪佛兰“热爱峰堤蔡,梦想掸倒,行动练,分享”的精神拱。    “今后新车的利润越来越欣韵啤,主要利润来源于衍生服务完关、二手车置换等馈猾绢。相信雪佛兰将它的结构调好后嫩段轰,未来两年将会真正出成果聚枯。”施弘说净。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外晨屎仆,上汽通用的新能源战略也将全面提速颧陕。车展当天破,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相爬,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发措罚竭。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统椿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成发剧事,发动机的最大功率为73千瓦茅塘,其中电动机负责驱动氮,汽油机负责发电墒,它的综合百公里油耗是0.9L韶。从上汽通用发布的节奏看散,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了祷很。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案虑括,王永清说夺草虚,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些培茂辖,产品还要丰富腻肮,才能满足这个法规的要求兴膜痰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度轨阿,到2020年之后比例更高惭寇殿。王永清表示墟:“估计到2022年悍拍茨,我们的电池技术会有很大突破摊,能量密度大幅度提升鲤,成本是大幅度下降骇逃瞎。这对纯电动的新能源车发展是好消息猫肃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢手焙项、豪华”品牌——WEY酵,W01备偷昂、W02两款全新SUV首发亮相控,售价区间将在15-20万元斤媚裙。对于新品牌的未来发展规划久巩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示芬:“WEY品牌明年将有3款车上市钮扮,到2018年还将推出2款左右的产品胃回,以支撑起全新的销售网络体系豢泛。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表抠马唇:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍握匈,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市裁贪,8月份推出第二款SUV W02藐风,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年码,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型崇独。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时汝,魏建军详细介绍到两拉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA屡阿亩,配置上拥有最先进的安全技术须惭侵、智能技术氮,也更加精致鸥。此外在性能上两者也有很大差异晃,例如在NVH方面湿波申,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上腥魔萄,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造缚现。   在经销渠道方面惹发,魏建军介绍说虹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络磋,没有想过招募新经销商稠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作界革长。”   对于新品牌的未来发展罐,魏建军信心十足洗蹦,他表示瞄:“我从没想过这个品牌会失败沟,只有退路封死才能做好这件事踌揩棘,自主企业只有没有后路才能把事情做好懊。”此外桔,魏建军坦言靖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法恳擦,因为新品牌叫什么并不重要渭蓄甲。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶膘阜:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业襄漏,将方向转到共享经济惹、互联网阶狙、自动驾驶方面新的技术冬壁巢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商罗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上歇,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩佛莱、生动的演讲磕,就城市交通沧烁、自动驾驶和汽车互联等热点话题际冒闻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索狠,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业翟滥徐。    徐大全说猜搽毕,博世始终认为阔茎怕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担犀纺酗,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式窜柬。    徐大全谈到锣斗痴,作为在汽车领域的老牌企业离钠奋,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化氦浚恃、多样化的发展态势和需求券洁,博世已经有了自己的思考和方向帮川畅。    他说烁,如今雇湍,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业石,将方向转到共享经济兄、互联网桔炬、自动驾驶方面新的技术都静,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商肋沁挫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说技,面对新一轮汽车技术的变革皆吃,无论是传统汽车瞳派旅、零部件企业楔,还是互联网驰驳脑、科技企业拘鞋,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局沥。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点谋伎阜:互联化需辑、自动化和安全化脆姬。我们预计并巧,到2021年素蔑,汽车将成为第三大互联移动实体梨叉肚,同时扮演人类的第三大生活空间篱跑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面餐,来充分发挥互联驾驶的各种优势墙拦缺。    谈及自动化领域俺扭,徐大全判断姆红噶,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势劣腔舰。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术潍参,通过持续创新驾驶员辅助系统尉,从辅助驾驶煌团跺、部分自动硅卜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶颧汾,分阶段朝“零事故”愿景迈进违皮。目前僧,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产遁廓,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用实会味,到2020年左右农,自动泊车功能将进行试点项目测试阑撅含。    说到自动泊车蓄苍颅,徐大全特别谈到停车难的问题橇疟锯。他说蹲蔑,停车难是在城市生活中的一大困扰窘隘挝。今年靡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查遍,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题襄纽。在八项智能泊车功能里唐,“手机查询停车场位置并导航”购吓胜、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能堤桑。其实掣壳认,在大型商场里铃兼啼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了级,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础闷。根据一项市场调研显示忍横,2015年起,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿据副,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力熟。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台纷,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露疲,在深入巩固原本的互联化垂豁、自动化和安全化“三化”战略基础上高滦鹿,博世今年也把两轮交通颊浆车、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度圈。    他介绍魏扑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部醒排,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力瘫虱朴。未来十年凌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上媚,来提升物流生态系统的整体效率和安全性团盘。    在两轮交通方面芒畏蛇,博世提供两轮驱动卷惊鲍、安全等各方面的解决方案锚底驳,涉及两轮电动车腿、摩托车贩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式玖岸枢。    最后飞本,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具旁拣屉,满足这些变化的需求蜂。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷浦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”里娟,“双积分”法规潜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议钎,连日来迁拭,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温醋贩聪,让观望中的车企备受煎熬荚描事。针对业内关注的焦点问题闭抽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全庙旱。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》辫:不久前凭栖势,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规腿柔嫁,如何理解这两套方案拦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全喘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)塘樊、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联眉详,但又有独立性蛙礁畦,各自的核心目标有所不同却乡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量灿碱泊,进而确保国家能源安全始波。由于中国的石油对外依存度已超过60%幂喝,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提返佳。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求苏鲜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展颁猾评,进而实现国家节能减排的长期目标抛聊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集念,但现阶段并不能彼此替代团挝。对于CAFC而言吝,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求效,其中当然也包含新能源汽车仑,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠泡挎。但不同的企业由于自身能力疟、技术储备和对未来技术趋势判断不同魂垄伯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蒙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模桅,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补部悔磨,而以后补贴将逐步退坡度搞祷,企业更担心成本无法负担妻勤。因此仅有CAFC法规添俯推,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况奖狼恋,所以有必要出台NEV积分写龋,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流刹酣鸽。同时掳,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫煽酒卜,从而有利于新能源汽车早日取得突破伤美两。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线措,其目标应是降低汽车及相关产业钠、乃至整个国家的碳排放杀韧逢,和降低能源消耗诉求不同物犀。作为碳排放第一大国泞,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值被蕊,后续国际压力还将不断增大卉捌垢。因此哗瓮淡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放嘉,从大方向上讲是正确的俺思噬。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段播,这和NEV积分没有本质区别擂泪磋,也无法确保总体低碳目标的实现诽。实际上愤末,跨行业慷、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向匙。以电动汽车为例蔡里,其在使用阶段确实是零排放肖写,但与欧美不同颂行,中国的电能以高碳电为主吕佳,因此在发电阶段有相对较高的碳排放咕瞪。也就是说谰漏,在使用高碳电的情况下钨楼,电动车全生命周期的碳排放并不低胜砂。这正是碳配额管理应该解决的问题墨戊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中创盛徊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额瞬闭欢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业宠。实际上钙舅,将新能源汽车确定为国家战略埂撅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构肝桓,生产更多的低碳电断围妥,否则减碳的国际承诺将难以兑现甫。    另外戚,对于汽车行业隘肉,无论是CAFC刨奶剐、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蛇显,但都应该由一个部门来统筹策划官粱疲,系统思考驴涵精,拿出科学筒让、系统趟怠、具体鲍、有效的管理办法来推动实施夏铝新,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面胃逗岔。    ■积分交易细则需加快制定藐疤阀、尽早出台    《中国汽车报》伪肺:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定我安骑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素璃阂恰,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受肌?    赵福全涟沁:确定合理的积分价格立孰,涉及到技术叉良德、成本和市场接受度毛差挥,需要综合测算和动态调整郡。我认为基本原则是唤宝,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力诉,让没做新能源汽车的企业有经济压力贯轻沉。如果NEV积分是“白菜价”礁敛,大家直接买就可以怯淡,谁还会愿意在新能源汽车上投入陛?    因此响架尼,NEV积分的定价应足够高闪悼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入敦,通过自己的新能源产品获取积分碘媳,满足法规要求兜佰。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理陌瑟、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业巾,能够通过购买积分先生存下去沙,争取时间把自己的新能源产品做起来券纠。    《中国汽车报》囤:除了积分价格之外港咳,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑峡摧轿,目前处于“空档”状态雇贺,怎么看待这个问题娶岛茂?    赵福全蜂林到:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力玩黎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间袒蛾竣,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫劫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性桅矗博。同时磕认沧,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间磨。对于汽车企业来说凸铅,3年仅仅是一轮产品开发的周期权脆,政府作为“游戏规则”的制定者悲,应尽快给企业一个明确的目标挠绣,否则企业将无所适从痊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》婚:“双积分”中提出了2018年起刻诵,8%捻恋嗓、10%磊谦巴、12%的NEV积分比例割档,而经权威机构按照法规要求测算霜,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间廉,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难磁锭趁?    赵福全违醒:在这个问题上肉,我并不持悲观看法秆渴冒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难槽獭蜗,因为还有很多企业尚未完全发力蜕。按照国家的发展预期巍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%孩芥悔,如果每辆车以最低积分2分计算汲忙,整体积分比例就达到了14%扭帕,如果是分值更高的产品恢,达到18%的积分比例都有可能嘲。关键是要努力实现7%销量占比目标淮握抠,而这也正是NEV积分的目的所在掠。    不过另一个问题引人担忧熬讽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求掸啃坏,同时在CAFC核算中也有优惠拣:一方面油耗直接按零计算阂蛙,另一方面核算数量加倍课,从2016到2020年分别是5倍桐弦、3倍耿焊海、2倍死。此外诫久地,按照单项抵偿原则持,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分弛徒,还可用于抵消CAFC负积分疚抵交。我们经过测算发现许,CAFC中的这种双重优惠缸努堡,对新能源汽车的“照顾”过多了碘蹬,不利于促进其他节能技术发展峭翅碎,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险辖。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展居,CAFC的达标难度就会随之大大降低嘘。实际上擒竭尸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重溪,两者不可偏废裙鲁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展耍测,但如果CAFC目标落空藏乳娶,国家能源安全受到威胁懦笔,汽车产业的可持续发展仍无从保障弊淘奴。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消掂稻胁,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿秆鸽,这不仅能确保CAFC目标的达成险褪素,也会提升NEV积分的价值脐捻河,避免NEV交易落空脑慈乓。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》帛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值脊,而没有将电耗的概念纳入其中唇纺,这样的算法是否科学涂?    赵福全愧痕汐:NEV积分分值以续驶里程为依据冉深,这与推广新能源汽车的初衷相违背工,也不利于鼓励技术进步说年。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程侯逆里。推广新能源汽车是为了节能减排了,因此不仅传统汽车瓦家律,新能源汽车也同样应该抑大扬小警狈龚、抑重扬轻窟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”晒棠,而不是搭载电池越多越好葡死,因为大量电池搭载在汽车上移动错,这本身就会使能耗增加芬囤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾韧法势,也意味着大量增加电池生产的排放逆。    政府应鼓励企业开发低成本桂绅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品奸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池袄夏裴。也就是说皖竞委,政策制定一定要“勿忘初心”精拉艇。建议NEV引入单位电耗效,即吨百公里电耗的概念菲笑,作为积分分值的依据梆。同时钾,对于小型车电耗适当放宽上响,而对大型车提出更高要求疼颇,以鼓励新能源汽车小型化昂瓦旗,进一步提升节能减排效果滔勿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》瑰浅茎:在“双积分”中唾稿,没有将新能源商用车列入管理范围成,这样做合理吗孪?    赵福全告让:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻至眩可持续发展的问题净返艇。2015年房哇囤,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%随裙刃,获得国家补贴的比例比这个数字还高鹿。而此次NEV出台却未涉及商用车溃酷坊,这是不合理的汝赏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺戚,也会让乘用车企业感到不公平娘息剃。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规淡菇夏,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蜡欢。我建议诺俄,应该单独给商用车设立NEV比例要求辖欢卞,可以不与CAFC积分抵偿堡,但企业之间可以交易湿祟弗。因为如果没有NEV的强制要求阶丁裙,在补贴退坡后挽,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蕉嗓蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口驮划娟,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水闷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上炽恫,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示掇粟,目前正申请资质的新能源车企多达30多家释钎趣,盲目投资之后皆炭,多数公司要垮下来薯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热下剩年,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎儡攫隶。    以蔚来汽车为例局挡,去年8月还只有100多名员工芜考奶,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模惊栖商。据中国汽车工业协会最新统计宫陕,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆反堪,销售4.4万辆瑰,同比分别增长25.7%和43.8%厂沫郝,1-9月新能源汽车生产30.2万辆辫楞,销售28.9万辆茎儒,比上年同期分别增长93.0%和100.6%翱仆。蔚来禄似、威马食呐坪、前途铜默唉、小鹏等已是新能源造车领域的热词位,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面碱,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》玲尘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目汤。至此拳孺懊,奇瑞新能源成为继北汽新能源嗓群伞、长江汽车顽、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业啃曝啥,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家嘛。    “新能源车企的风险壁,其实很大茹。”王秉刚说食贤妒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力划,对风险有足够的分析芬擅兰,有可能投了很多钱椿,最后做不成徘禄郊,带来不必要的损失疗妓。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下面泄复,简单地投资建厂吐、增强制造能力额裴袖,未来堪忧鹿躬。新能源车电池的技术进步非常迅速 葱,现在可以用的技术一年后就不行了橡。如果没有研发能力就做不过人家韭。“一下十几个亿扎进去韧,有可能最后做不成尖涟箔,我还是提醒新进者要谨慎一点汕。”王秉刚说疮。    事实上烁部,目前国内的新能源电池生产厂太多了袭恭梨,但规模都不大滩。而且动力电池总的规模也在扩张中鼓蒲,尤其质量好的不多孤倒疗,“据我了解何携,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单委的。”因此叔慌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺士。   谈不上“红海”估发订,大家还没真正“下海”    “前途是光明的澄添凸,但道路曲折为搭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说鹿存绢,造车得有钱取嘉、有人才涣、有时间护。“钱我们还行段扩殿,人也不错骋城都,就是时间太紧蔡皇踞,毕竟搞汽车三年算很快皇,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合嚼徐。”万锐坦言鳖坡排,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的奉。    不过频昧,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧显,万锐并不认同响腻。在他看来秃该,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上沦唉,因为大家都还没“下海”想绘。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程肯,大家还在忙于造车挠柿掀,搏杀还没开始栖。    “这是好事捌灸印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业毖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说青,目前中国传统整车企业有150多家旁虹,新能源车企至少有30多家搬,后来者也给行业带来很多新思路和新做法难簇。    至于是不是过剩校徽,梁伟表示这还是要市场来判断摧。在梁伟看来信,其实中国传统汽车行业已转入新常态骚氨让,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长抠恨踌,除非汽车消费大幅好转唉传,否则很难回到前几年汽车行业的盛况传。    但另一方面慧需部,根据预测钞,未来5~10年爱虏,中国的新能源汽车将保持两位数增长氏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称笛窘汲,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆筒般坝,到2020年时产能达200万辆亲烘、累计产销量超过500万辆圣唬。梁伟认为扯叙,从年产几十万辆到200万辆的目标轰杉,新能源车汽车肯定还要快速发展我堕径。目前的新能源车市场还完全没有定型愤,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蔷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功贩,“很多人此前担心特斯拉会破产首祟,但Model S和Model X推出后效果不错嘎砍,用户接受擒。经过多轮产品积淀牵,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃惩愧,特别是成本下降得较明显说。特斯拉可以闯出来替朵哼,中国企业也有机会猜磋档、有成本优势缕。”梁伟说尺。    对于最近贾跃亭的乐视封甲齐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象甸,梁伟指出擒司屑,除了技术翔险烽,汽车行业还是一个资金密集泉牧甜、劳动密集的行业瞳觅。如果要进入菲缮,需要企业在未来几年有大量投入虚戳连,以格力电器(000651.SZ)为例冕氯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗叫。    梁伟表示堆辑饰,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来铰,毕竟快速把产品推出来规辆,现金压力会非常大宫鞘。另外茨幂巾,一家企业在原有行业中具有很强的能力间熔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功琼豢,这是一个很长的学习过程搓兰燃。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日碾,也是第十七个中国记者节卿效幂。2000年聘,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》犊,将中国记协的成立日11月8日定为记者节队埂。此后记者节像护士节习匈、教师节一样软污确,是我国仅有的3个行业性节日之一祥精。   值此之际蔼,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱祥纤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下垄汐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”猩。      坚守还是离开耪寿攻?   根据《新媒体蓝皮书》里披露炒封啦:去年网络广告总量2096亿元先竟,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元身。报纸下跌超过35%强,杂志下跌近20%闷托缓。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿阿娶,单项将全面超越传统广告氰。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击公渭巩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者椽含,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下惦剩逞,也仍能保持着不俗的销量奉编赴。    “没有路可以让我选择闷风茅,不经挫折所谓的新闻理想一文不值市星。”陈总对此直言到错还。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚汀崔识,但发行量保持一直不减吭通地。诚然何享,这离不开报社给予的支持泼善殿。但从自身发展来讲素堵,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好离。究其原因怀,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的倾侨,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者尸府。   汽车也好剿书煤,新闻也罢毕纬挤。毋庸置疑牢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题唯青。   纵观整个汽车行业的发展趋势稗,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志烁盒蹿。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受唇,但不可否认的是乡,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式材耻焦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物谅,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者泡妓。    除去对报纸诵、杂志抵、广播绩瘦疯、电视桶钦、音像等载体样样能玩得起来呸廓,还需操弄3G百、4G等流媒体技术苗跨。我们不知道下一站会到哪里垄寐。   面对媒体融合大潮林拘,陈总胸有成竹的坦言菊砂:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代僚,家用汽车转企改制之后继续深化改革变多。由媒体到传播机构粗编,由杂志到全媒体平台节豹顿,历经两次创业百,家用汽车探求新的发展方向姆送顽,抓住变革时代的发展机遇顶,赢得了全新的利益增长点粟潍。不再只是单纯的纸质杂志勒,视频俊悍、自媒体等做出了不错的效果插百。   其次团,就是在自己的企业定位方面思宽,中国医护工作者汽车消费调查粱氖、中国城市教师汽车消费调查是以医生峰、护士砷烫惜、教师等特定的人群为对象做的系列调查涣。这些调查一做就是3年沤殊,走遍全国大中小城市氮献,做出最真实的数据缚趴配。 ?   “网红”营销时代   今年以来烽丸诫,网红主播频繁出现在各类活动现乘摇,手机发布会档、车展尉酬氦、房产开盘春、比赛等一场不落胶,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会缴。”   日前恕夏,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”磷,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军羌铆皖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蓬咖团。   对此事件图顺,亦不乏业内人士称堂紊冷,国内深度报道的形势正在由高峰往下走闺舍,呈高开低走的态势喜芭辆。   陈梓萱表示埠醒钾:“在现阶段的传播环境下碾荆,媒体记者朝网红转型嫡董,把读者转为粘合度极高的粉丝蚂胆,增强彼此互动埃玛、沟通曝蕉,无论对于报社还是记者个人川纶市,都是一件好事锣拌。”   “把流失的用户拉回来茎,用互联网丢檀川、新媒体的方式却,我们正在努力尝试沧惫汇,但具体执行效果如何梯坡,尚无法判断颠幂慰。”全媒体时代蒋辩莎,我们永远在路上廷股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬:张瑞丽 版权作品退栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权活,严禁转载伙,违者将被追究法律责任涧苛。 获取授权" "  原标题萌:广汽传祺肖勇省妙:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日吉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典棵怪。在本次活动上萍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念捕滤淘。广汽乘用车副总经理肖勇表示显信纱:“时尚是一种潮流歌,其实就是顾客需求抖,引起客户共鸣葡盛躲,汽车也需要时尚膜,所以GS8出现在了这里算毖百。同时传褀GS8我们就是承担梦想比稗冠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上渺吝辣。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮铩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌凤味腾,中国品牌基本上没有一席之地蛔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型彪祷,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任金倍。   对此熊创,肖勇表示石枚含:“传褀GS8我们就是承担梦想慈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上途梳捅,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上衬猾俏,所以在豪华汽车上立咯,我们率先实现突破硅。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚炬,我们就是要跟汉兰达惺骂、福特锐界形成三足鼎立撼恐,甚至未来超越这两个品牌哼磨烁,这就是我们的目标喀告涡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示娶翱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆融般,创造单月销量的历史新高套,爆款车型占3.4万辆捍豪填,但受制于产能安排的影响讼,造成其他车型总的销量并不是很高剩坪然。面对这些问题闹蚀,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略捂渴。   肖勇表示沁凡:“明年我们的产能店啦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目细薄锤,产能将得到释放逻。我们在满足GS4的同时光犊桶,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立拳泊衡,最起码销售五千辆以上番,剩下我们会再分配个其他车型霞暴。”   同时为了加速品牌向上疵,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市刨。同时肖勇说道体颅:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型式筒,在明年全部投产琼乃,所以明年最大的问题还是产能氨誓傲,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型扯乾途,我就是聚焦我的明星车型辫滩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆乒:李芳" "  还有不到一个月黎录苏,东风标致4008就要上市了恍目。它的颜值把、科技装配足够有吸引力落,那么随着锁定竞争对手控、谍价动叼察、销量预期等关键信息逐步浮出水面事,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢炬碉场?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天湃孙屉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多奥。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”颁恼菩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影瞥箔。比这番景象更热闹的嵌嗣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会届篙。   说到品归,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致碱,让媒体品到了极致臀庙唬。在工作人员的讲解下抹,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统邵,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计放魔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴黔,无不让到场的记者脚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识顶。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外栖嘶朴,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质迟柒、品味唐培。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象泡换,东风标致在今年推出3008陕镭备、4008后邓,也将在明年陆续推出3008S吕风、及另一款7座SUV峨。据中汽协最新数据显示腔,1-9月SUV车型共销售599.92万辆奶浑,同比增长45.91%钮篓勿。那么淬染,在众多SUV产品中饰烯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢吧辨?东风标致总经理李海港对记者表示圭便:“我认为要总结一个词就是‘品’字俺寡衬,东风标致的SUV一定是最有品的捅潘急,这个品是指品质讨丢、品味睛虱,今天的4008就足以支撑这两个词跋。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化怠?李海港对汽车产经网独家表示逗:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同典。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型呈,轴距达到2730mm奥,是同级别车里最大的舶缉妙,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统纽饰,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机诗,在配置方面更趋向于高端寡、智能扭,进军更高一级的SUV市场膳暖。”   然而庭喇苔,另据乘联会的最新数据骇,1-8月觅,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV伎卡,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%伟煎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么很艰特,作为中级SUV长,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期模脾?李海港向记者算了笔账晦妹泉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万豹谦堕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求画叭畦。“这种需求就是4008的机会吮,也是4008成功的保障届侗舜。”李海港表示阀酿。   “狮虎之战”将上演   还未上市澳春瓦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎臂咆少。李海港认为楞净儡,4008在科技装备碎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势裙龟兔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的赏苔廓。”李海港强调瑟标。   通过外观设计及车况数据对比后发现们,4008的设计颇具未来感和运动感鸡,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下沁克胖,4008在轴距上占有一定优势饶粒,也使得整车造型看上去更加修长傲答。   那么牧涵,价格呢乐同睫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测寐颊,通过对比翼虎的指导价酪俄,小编认为4008的价格应该在19万元左右恢擂。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合锻崎蠕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢虐檄?据乘联会最新数据封,翼虎1-9月累计销售84258辆混烹幢,月均销售9362辆煤。但值得注意的是贺,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%箩炼妮。那么舍胸,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量那,可以说也有一定难度霉梗。   汽车产经网了解到荷,由于目标客户锁定在换车需求的群体虫速,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案乏,以吸引用户选择4008撇碳毖。至于置换方案的细节镐继,李海港表示还未最终确定扩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "   国庆结束后沙们,北京涤悄、上海涸、广州莲钢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿焦炉,引来了社会广泛关注韧侣。平台闻风声盛,媒体炒热闹托橡描,百姓愁价格孙。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻藉筐剿,“网约车”只是第一块烫手的山芋踞阂酚。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性矗硷维,又要确保公共交通体系的稳定拳钒钱,还得照顾老百姓的感受木朴枯。    比较普遍的观点认为估,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升焕食负,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高亩狭邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上普褥顾,征求意见中提到让市场来决定死抠瑞,这是非趁茫科学的频放描。作为用户驰台,担心价格上涨溪,特别是比出租车贵豌,认为监管部门是要维护出租车体系利益习,我觉得这是大家多虑了碧溜会。过去赐卫快,在平台混战的阶段瞪蒙,资本介入烧钱抢流量匹蔼秘,这本身就是不可持续的疟,价格逐渐上妇匦蕖,平台收取中间费用是必然的起崩入。    对于各地的征求意见并,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌略。比如说要求司机是本地户籍糯、要求网约车辆的舒适度等等镐。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些肮存。    网约车规范的政策是非常需要的郊瞎,作为共享经济热潮下的产物挫盛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色肃。任何一个商业模式绍,都需要规范起来嫩谰扩。因处于监管边缘啪,过去已经发生了数起网约车的伪煨眩害案件考懒练。我们在对受害者表达同情吉、对肇事者表示愤怒之后柯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带任把桔。    然而坤咳管,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的世广显。比如说混,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍绦梅洞、车辆要有上海车牌堆辱,并且轴距要达到2700毫米冬镐。根据滴滴公布的数据腺滩,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中稻,拥有上海户籍的不足万人车。这个情况在深圳类似床,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车泛。如果按照细则明确执行答送,这就意味着涧,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”碴畦。    共享经济是大趋势典桐,但监管太严可能打击积极性快歪,这对立法部门是大考验驮獭。互联网时代首,网约车大大增加了出行的便利寐鲁卸,使人们在出行上拥有更多选择睫赖。监管是为了提供安全高效的服务保障拴,而并非要让网约车集体消失酷硼。现在的征求意见许多还是首次提出篙,建立体系的过程中应该让用户抠畏、司机及平台有更多发言权典徽牢。    我们鼓励共享度,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环夺鞭,与传统交通体系形成良性的交叉互补粗扣狗。    我们希望立法岔忿嚎,只有合法合理才能保障各方的利益舞毫,所以网约车服务一定会是标准化巴怖、安全化的煽炔瞧。    我们希望在所有领域都有不断开放弗勃、不断完善的发展方向勒临古,这是产业互联网时代的必经之路朴念。    文 | 著名职业经理人稠,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽丢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按抠:新造车企业已经不再神秘抠菊,告别概念车的品牌曝光期农颗比,开始进入真刀真枪的实质造车阶段联耗。投建工厂韧农、申请资质间棚,造车季操闺,他们是认真的匈剐。不过惹颠撇,“八仙过海啃每拘、各显神通”獭魄,出身背景不同的创始人口捂,对企业产品和品牌的定位首动浪、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”颗。    想听“真知灼见”镁剿狭,走进新造车企业郸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天武绕测。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道腑蓟骆,敬请关注干。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中揪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上寂就。10月10日嗜栏,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准边。这也意味着钦颈冻,前途汽车继北汽新能源退速、长江汽车之后氛具,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”混热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中秦裴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本忱,可以稍稍松口气割惧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看题激瓷,他直言到2017年底前途K50车型上市前蔑,相关准备工作的日程已经安排很紧张饰懈,有许多事情需要持续推进记经另。即使如此澜扳倡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心叉擞驼。在与记者的沟通中巢,他详细讲述了自己的创业经历辅、资质申请的情况揉但痞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断窘。    短短的一个小时剃,陆群留给记者最深刻的印象是汀分乌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师持诵末,他们怀揣一个美好的愿景茫,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”娥痘。    ■ 拿下资质不神秘撮胜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”善娘,许多人都对过程感到好奇荡伸烤。陆群则表示沛,拿到资质并不是一件神秘的事情莆私。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求诚,一点一点把技术做到位松潘疯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来度。”陆群说耙莫访。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》庞逆。具体流程是渭,企业根据相关标准去申报项目戌粗扮,国家发改委则根据“27号令”去核准申请贬浆。陆群认为蛊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展歼屏、引入新的技术和参与者胳幻佃,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术藕亭。其中对电动汽车的四项关键技术燎蕾,包括整车的集成和控制技术袒,电池的管理技术疾,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求啦沮。同时护响呻,技术具备后还需要做出整车篮,并按照标准做大量测试哩,要达到很高的标准记才景。据了解淮,整车控制管理系统(VCU)麓挝、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向构必帮,也是已经掌握的三大核心技术醛途。    更重要的是卫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向碧寐。早在2010年伶盗监,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部诗隋点,开始布局电动车骨,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目客。2012~2013年淑,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目呐谓,在高端纯电动整车设计共旱、研发方面取得了初步成绩请储。陆群说撮,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”氯雌阮、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年浮及,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展赌乒,开始引起业界关注粟缝。那时幌莲,行业对电动汽车的关注已经比较高郊外骨,而前途汽车早已走在了前列橙侮。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年鞠相剩。”陆群说橡梦凳,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司恫喊痉,专注纯电动车研发蹋、生产镜灿、销售及服务亢,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团捕奉冯。”2015年9月脆诽揪,长城华冠登陆新三板挂牌交易驶辣鲍,成为新三板电动汽车第一股里挽芜。目前弓砂胖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团掇蹬石,包括整车业务板块(前途汽车)粱宦呐、设计研发业务板块(华冠设计)彤礁瘁,以及核心零部件业务(华特技术)啼诺。这三大板块互为依托闷亩狸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑段惯。    拿下资质散埂,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点颧熄邓。    ■ 技术踏塘、生产基地戊慷、供应商都得一流    在做电动车的这几年码,陆群对电动汽车的理解越来越深入郸,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机坡、变速器等物理结构番卷,还需要产业链配套楞、成本控制偏、核心技术开发等一系列工作枯胳襄。“自主研发的核心技术宫瘟播、国际一线的供应商和自建的生产基地凳川下,是我们的三大优势拿。”陆群说盆。    陆群说淋脖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现哗樊,市场上找不到合适的零部件供应商腿吞蔡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术踩。目前凶,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案离,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化赊帮、VCU粹为赐、RESS等核心技术疥囊,使零到百公里加速仅需4.6秒刚杀,最高时速为200公里奶,最大续驶里程达到300公里京镜撅。而据陆群介绍筒同权,这些电控技术相关的零部件炽,不仅前途汽车自己使用渴窍,也已经为行业中其他厂商供应双。    在供应商体系上吨,前途汽车同样拥有强大阵容其,已经先后与IAC掇蹬、博世鸵竟、布雷博颂、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作撮开玛。这不仅确保了产品的品质眷,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验纯帛。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地槽。在新兴造车行业高喊“代工”口号时伦,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地篮。今年2月孔会纠,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基剐雌,按照规划仁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆兔,将在2017年中试生产受,第一款车K50将在明年底上市迫。值得一提的是伟,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺裙晴吧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”京昧,最大可能提升汽车的轻量化水平挪。    陆群认为奈,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车崔工鸿,而是要通过成本控制沪浚歼、技术提升来实现饱绅,其中轻量化就是很好的解决方案池。他强调呕贬顶:“前途汽车的产品规划和市场策略白拴,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的圈胸美,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力拔妊,在全新的市场领域不断成长群。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来媳,中国新能源汽车市场前景广阔陪福,存在巨大的市场机遇板挫蹲。据他估计踢欠,行业发展的拐点将在2017~2018年到来井懒。他表示疆,前途汽车已经做好了准备纺尉。    陆群始终坚信一点坦,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西狮色尾。在他看来朽,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”识身飘。“所以团徒,我们专注车辆性能舰,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台痰策,迎接智能互联时代文。”他说逛。    自1990年大学毕业进入汽车行业窟旦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发玻,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年窖傲帛,创业历程也已经13年苯宿,算是行业的资深“老人”嚷接告,但他说自己一直是一名“汽车工程师”薪,他的团队也是一群“汽车工程师”动摧夺,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远捅儡缎。    陆群说隙劫锌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为霸,像华为一样拥有先进的技术煤糙屡、过硬的产品品质以及国际化的视野拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸划:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹娟,同时补癌离,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益逼晒。一时间石媳,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来需。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访镁烹刑,对于新政佰、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明达庭拉。    看自己   记者涤欠: 首汽约车有哪些新的动作和布局挂?   魏东绥揽揣: 一方面瘦卑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面矢,根据北京痛裸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则眠教邯,我们会在司机袜、车辆和运营都符合当地规定的基础上垄单嘶,继续增加运力保障疼砷韭,这其中包括增加自有车辆徐,也包括增强与当地伙伴的合作收蓉俯。    看政策   记者闲: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后贰,有观点认为赋繁侈,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的纫两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东芬加揽: 这样的说法不客观顷殴。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定哎赴狸,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情并。    某种意义上讲存,首汽约车项目上线之前感灸嚎,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台扦,我们只是在政策范围内尝试着做粹。彼时帘监版,我们借鉴同行业企业技术手段捌、商业模式和合作模式铅窍辰,在政策合规的前提下羌祈,尽可能尝试势髓蔚,当然娇,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后揉誊,我们是十分期待政策落地的溯勿。因此魏陋,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情寝口屉。    记者沧室期: 怎么看待首汽约车的先发优势澜淀秒?   魏东凄: 的确抖,北京市场上我们目前是最贴近政策的蹦间,但从全国“一地一策”的角度来看掠楼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的竭。    看行业   记者糠: 按照当前征求意见稿来操作骋的灵,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响哩。   魏东识吧: 我们对于各地方出台的政策表示理解咐歼,网约车实行一地一策制度淡察,各地会根据各地的交通发展水平材缴、城市交通需求来决定如何管理网约车亮徐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发穷倾。    看未来   记者拟僳: 未来行业格局将有怎样的变化杯贩?   魏东你暗: 当各地政策正式落地之后入童坊,会明确供给的标准乌婚,把目前平台存在的一些低端车型清除市城酵住,筛选出部分中高端车型进入服务领域肝侩佛,同时陈娄,对于准入的司机进行严格监管外。因此烈烈貉,在未来行业格局变化上拓墙,在大的方向和框架上由政府来把关歌,在框架和方向范围内食枷,各家寻找自家的竞争点和突破口椽妇共,现有的平台选择优化平台和转型升级级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始疥费导,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略弥,并通过一系列体育矾秘得、娱乐等年青化营销举措塑造年轻卿闷、活力的品牌形象豢邪。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体线,除了年龄蒜,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人吧盆。” 10月13日施,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示杜。   据悉稻航,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记咀熊,并向年青人传递积极的正能量淑溪灌,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典朔。未来朵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动岔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言沪拨壕,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型练瑞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型盗废纶,借助本次人物盛典撵桑堪,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁丝。   “2016年逛牡邯,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’裸。” 郭伟表示吠替虏,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作床脯季,不仅让不同圈层的消费者脾、车主洪纱锌、粉丝共同参与到活动中饭灰,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者斥篇曹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机焦香。”   事实上琅,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域裁,包括体育以及音乐类的综艺节目零,实现了跨界合作粗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称恨袄徊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流孔卉,更赋予一种精神的体现和时尚的态度雾帽。”   根据最新销量数据显示嚏祟,东风日产9月份的销量出色摹枯椒,同比增长超30%咸。其中主力车型轩逸簧纹、逍客锨珊敝、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗衰试。   郭伟表示聚剩绩,“东风日产今年的目标有所提升庐肆,对今年销量保持信心浪堕肖。”此外鲁惮斜,谈到是否有可能再接再厉捣,在总销量上攀升至第四名的位置时凶羞,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知潜,能超过前一名最好闷,但最重要的是与自己对标闹。”   责任编辑鼎:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽婚丧:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组潍,管理层不参与讨论团步阮,每组都有来自全球各地巧铜、不同级别腻傅、不同性别的同事的。”蔡澈说彭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展虏,大家相互协作碗、互相支持衫瓜、勇于尝试冈豢。”    中国经济网综合外电报道搏,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士啤渴,其宏大的构想才刚刚开始嘘。蔡澈现年63岁释狈斡,其工作合约预计到2019年撕,在刚刚过去的2016巴黎车展上缚不嵌,他再次用前瞻的眼光和布局添仍,为戴姆勒集团未来的发展旦狈共,提出了新的方向檀。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说汲钒炼:当年学的是电子工程专业鹃,就有人建议“傻小子非,去学机械工程层磕。”反仿,“今天来看茄间轿,坚持初心蛊势八,梦想终有回报苦狠侥。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体绩拘,在报道戴姆勒集团的“变化”时萌,都会引用蔡澈的公开演讲考奉暇,因为他提到了电动握沁顿、互联猎贯抒、智能和共享等前瞻主题科氰摩。    首先规夕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ似屑,并计划到2025年仓先,成为高端电动车市场的领导者蹈搬韧。当然季挨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列榔仁芍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的兔翠夸,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念颓铂宪,恐怕显得更稳健轮。    “在所有这些领域唱翠暇,你必须为未来的投资做好准备等,”蔡澈说庭庆寇。 “但这是令人兴奋的捆汾,所有这些发展不仅仅是技术的改变姓功豌,而是你可以为客户提供更好和更多的服务被浮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛彭勿笔,内容丰富的CASE(瞰思)计划鞭,它取自于智能互联贺奉眉、自动驾驶诞眠、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母副详。有评论指出卫桥碎:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责潍看体,就是要对未来做出承诺芍讨琳。 巴黎车展发布会期间掸蹦奔,蔡澈穿着休闲衬衫矩县、牛仔裤和运动板鞋苛脓,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名眉芦弓,但蔡澈作为首席执行官残赦萌,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目榔并锋,以加速决策和赋予员工权力著称敝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”丧,鼓励对新产品和新发现岔,进行实验性的尝试绒貌。    巴黎车展发布会期间姆阶,蔡澈穿着休闲衬衫斧睫花、牛仔裤和运动板鞋秀具,一改西装革履的常规风格喉嫡。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到曝混我:“我们并不是穿衣方面的专家勤。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen寥,而是留在了在工厂附近的办公室豹,尽管条件略艰苦米叫蹦。至于在衣着方面的变化讳骋,没有具体的规划松,因为衣着是表面化的酮蔬,符号化的森儒啃,尽管这会传递一些信息戮隋。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示恐:近些年廷,我们尝试了很多新的想法朴弛勘,对整个行业而言都是全新的尝试昆傻。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划排射,很多同事都参与其中呵懒。    “仅仅3个月的时间烧,我们收集了150个优秀的想法受尚亢,这些都是关于企业未来建设的好点子慰氯。我们把参与讨论的员工分成了八组弄,管理层不参与讨论筏臣,每组都有来自全球各地超、不同级别炬灌桶、不同性别的同事峡蠕。”蔡澈说短杭,“今天提到的鱼群式结构卵锈伴,希望让公司更有活力土胖檬,更灵活牌凤。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展髓勘埔,大家相互协作加、互相支持柬、勇于尝试镰魂。”    几个月前残,在柏林的一次会议上膜供吼,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片肝,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”染。根据德国报纸对这张照片的描绘埠:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面抚。蔡澈告诉开发商邪衰父,这张照片是30年前拍的烫戌棠,那时持,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车那。    随着电动车品牌的发布趁经,以及首款概念车的亮相毯陇夕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代票碉缓。在戴姆勒的规划中惺暇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力竿蓄帕,包括价格祷狼欣、外形和性能霞泊埔。据了解咖响,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产膊觅材,包括在德国建立第二个电池工厂苗。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭藤陕:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕噬邓。主场“作战”的雷诺品牌沙绦剁,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR郸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念赴,包含设计苛、产品以及市场布局等方面遂交。    发布会结束后菏耪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通创。在面对面的交谈中苛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待毫哨。另外泌耻,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题肺博绵,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作楷敞。    网通社慈:在中国市撤劬钇ā,2017年雷诺在中国有什么挑战肯?    戈恩孺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长轿倦,中国和印度都成为全球业界的引擎瘦。2017年是雷诺非常重要的一年膜匈捞,我们的销售会起飞陌淡蹦,就像飞机一样骇失亨,正在起飞向上并且不停加速欢粮。对于日产来讲颁殊闹,也是非常重要的一年歪扯,还会进一步推动启辰的产品独,这个也非常关键无己鞠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社脚:您如何看中国新能源市臣ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划孙认诽?    戈恩琅埠:我认为中国会成为全球最大的市撑迤涨恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的鬼小。对于日产而言拇,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺悲思,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目兄琶。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的泊。    网通社佃缎:对于雷诺和东风的新电动车项目笔楼抖,是否可以更详细的介绍一下阔恼杠?    戈恩协:雷诺和东风进行合作蔷冠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场木丧村。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论摆,最终项目还没有做出决定围勾川,但正在研究当中泊沛。    网通社袭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术欢旁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进党井?    戈恩茧:自动驾驶一定会进入中国粕幂,这是勿庸置疑的烈红。目前敬,各个车商在这方面的竞争非常白热化工磨,中国消费者对相关技术也非常感兴趣乓佬。在中国相关法律法规允许的时候催寂,我们的产品会进入中国崎。当前荤昂好,我们的样车正在美国偿掇、日本做相关测试涛尚。与此同时哼公哺,雷诺当然不会遗忘中国市场己。我们会在中国市场进行一些展示项目断拐,这会帮助我们完成产品差异化的工作匪,也会帮助提高产品的竞争力嫉袍悔。    网通社法撬竞:三菱的加入玻,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助烦?    戈恩雇炔冒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三砷逛空,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助私。我们认为2016年包含三菱在内咕苔坪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关扑钩。所以它不是目标课萌,而是我们现在工作的结果骆吾。展望2017年门,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年签胚,尤其是三菱的加入傻危膜,让我们有潜力跻身全球前三赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视家:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 台川掣,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响士。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代诲。”Kalanick 说道毋。“如果真的发生这样的事本廉虏,而我们没能参与自动驾驶的开发捎康韶,那会发生什么事瀑环帅?未来将迅速抛弃我们稠斯。”    上周四悸蒂典,Uber 对外表示坛济具:8 月底抬稼滥,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车攀嫡。    与平常用 Uber 打车的程序无异棘莲蓖,系统会为乘客匹配 Uber 专车涛潞辱,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务诚砍咎。虽然是自动驾驶汽车谦,但车上会配备两名训练有素的工程师恒。一名工程师坐在驾驶位上残喂铆,随时准备接管汽车控制权柬烩,另一名工程师坐在副驾驶上恕,详细记录汽车的每个动作光拌酗。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外覆狭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto柔笔粹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大萄。在采访中蜕叛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业徒薯。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场尘。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程沤汀,现在卡车运输市场也是如此甭欠昧。”他说溜奈甜。“现在谈这些还有点早弛冠堪,如果非要说点什么悸翱,我只能说我们已经进入了研发阶段孔。”    在采访中搁艇郊,Kalanick 还被问到赖宏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代舱。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存东描。他认为在交通自动化的世界里砰奋,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加沮,但驾驶员所占的比例会下降门盟。不过整个专车网络将提供数万个就业机会哆。    Kalanick 说道拾授:“像旧金山这样的城市喂,大约有 3 万名活跃的专车司机典溺跨。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机守捷汗,但是别忘了泰踌,就算有 100 万辆自动驾驶汽车接貌,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机收,自动驾驶汽车也需要午测捷。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的淋竣床,有些情况是处理不了的磨型蚊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信鹚!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员侵小录。因此我并不认为驾驶员的数量会减少屉讣。”    他举了一个例子脚,电话刚问世的时候寇腑,需要一名接线员来接线书。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会屉倪,而是创造了一个全新的行业愧铰,并创造了大量的就业机会坊储蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿久:李芳" "  穆伦认为膛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代哎胃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车滑扦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业价催秤,包括汽车的使用方式狮。    自2015年9月25日临危受命挤吃,出任大众汽车集团CEO至今司匹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间赴钞相。那么憾嫁腺,一年过去彻弓,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿猩秀,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后灭,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得互?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后间,贴有穆氏标签的大众堡镶,其未来又将是怎样的呢辱煌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)犬,借已成惯例必,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”沪剿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》苗扯犬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义俄呕鹿,穆伦首先抛出对大势的几点判断解,也就构成其《巴黎宣言》的构架方驴。他认为如热,汽车行业正在迈向一个崭新的时代独,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车娃丰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业狮缅,包括汽车的使用方式梗旱。 大众汽车集团CEO穆伦    他说刀舵董,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求楼乾。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动挤悉峰,这需要我们用全新的理念驶粪抛、全面的视角对于出行方式进行解读效豪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来潮丛。显然阀鬼,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的哀泉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的弦睦。我们需要联接汽车世界和数字世界菠,让消费者获益碱寥层,推动社会和经济的发展群钱。同时顺应驱动技术的根本性变革赖是睫,即电动车是汽车行业的未来号。尽管如此笺峦,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位炊。我们必须凸,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代宿特,同时推进替代技术的发展歇污浇。    穆伦坦言澈,应对当下的变革戚捆踏,对于大众汽车集团来说颗斑,是一项十分艰巨的任务梁偷。尽管如此屯聪瓦,我对于集团未来的发展持乐观的态度绍杆谷。因为在过去的一年里坞奸,我们兑现了承诺斤石, 增强了核心竞争力堡瘟,积极推动集团业务的不断发展逞惠丁。因此贰牟钝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”酿咯,而是“大众汽车集团将如何成功”黎。为此附皑,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”午蚀伴。集团的目标嗣途,同时也是我个人的目标性屏寺,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业寇璃揩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者烩箔诬。    他说零,今年夏天霉水,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容库疽衫。我们强调聪,集团未来发展的重点领域将包括版迟枷:电动汽车谈脑、电池技术拓片尼、数字化凉感、无人驾驶和人工智能凄,以及全新的移动出行解决方案咐。放眼未来菱抒,很多人将不再拥有私家车岸渴。即便如此塘碉狈,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户临,我们将提供更为宽泛的移动出行概念敖、大力拓展移动出行服务翟叔肺。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图教范,包括集团旗下众多品牌的战略切镀、关键指标和相关措施五。但在此之前佛妇,我们并未停下脚步沮妇头,而是继续开展相关业务惯。在例举旗下多个品牌的业务拓展时朽,他特别谈到未:“在中国呐蒜,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项槐,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”付肛杭。    穆伦表示擞彤卑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题确。这些实践同时也表明苦,即使目前面临压力伴筒钞,大众汽车仍然完全有能力实现目标勘。他承认观,坦白来说墨壁革,柴油发动机排放事件影响深远化芯卞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点孟。我们正全力调查事件发生的根本原因伎替普,不遗余力地解决所有问题狗俗,并在最近几个月取得了实质性进展昂耍。然而对于我而言府,构建大众汽车集团的未来磕沛,也同样重要藉揩。    穆伦说藐,今晚舱,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图恰淀:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌箱湾。在2025年以前秆能,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列靛,并在欧洲市场占据领导地位敦盯。    最后挥韧,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望史潜:“未来坚刊胶,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点梯。它意味着自由漠米徒、乐趣和情感力。因此幌,我们注重产品设计嗅必皇,并将以崭新的视角进行设计创新”午诉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗啊抒:李芳" "  今年7月底谭,在2016年世界500强排行榜中取快性,北汽集团以549.329亿美元的营业收入廓,比去年跃升47位铃,排名第160巧蓄剁,引起国内外企业界须繁、尤其是汽车业界的瞩目凛。    今年蹄惺叭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头盒坤。恰好是在10年前糖,徐和谊出任北汽集团董事长拎,策划死功挥、主导份歉帆、实施了令北汽集团由乱到治落,由小到大牛挪仁,由弱变强的变革储竞矫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆寇、有益玻劝举、独到的成功尝试搅。但是戌,当中国经济网记者约请徐和谊闹壕搪,请他以《老徐和北汽这十年》为题弄唉鹃,谈一谈自己与北汽集团时贝墨迁,徐和谊温和含、憨厚地笑着说爱葛寸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己该,少谈聊衫呜,少写规。    于是泊鲍,在不久前的一个上午榔攀,在北汽集团的一个会议室里萌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访俯灰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道平。今天是系列报道的第七篇健夹。   “北汽这些年发展快孝,我觉得合资这一块偿混,起了非常重要的作用帆教。不光是从量上倾及酥,速度上衬,还有效益上”青户,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时话,如是说道切。    “在各种场合我都讲痊杏串,北汽就是合资反哺自主”厢布,徐和谊告诉中国经济网记者酵抖棉,“合资和自主砍彪去,绝不是对立布嫡,而是互相借力”软守。 2002年10月18日耻,北京现代正式成立硼嘿,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记透、董事长算起加,徐和谊执掌北汽已是整整十年飘瘫。在徐和谊的带领下蔽乓,北汽从最初的“一盘散沙”胳搐,到如今的中国骨干汽车集团肠拔,取得了长足发展垄刚。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中顿腾篡,北汽位列第160位曝人,比上一年度提升47位宿,并首次进入前200名寒。对北汽取得的成绩给予了充分肯定东。    “北汽这些年发展快埂,我觉得合资这一块祁抵蓄,起了非常重要的作用衅稀砰。不光是从量上多困避、速度上划,还有效益上”炒惋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时募,如是说道受拴么。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上送辈,徐和谊结缘北汽会蛇,也正是从合资开始捶为。2002年蔬涩,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立踞。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目滦,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业梦句、发展首都经济的龙头项目和示范工程燎赶煌。    为此梦店鞘,时任北京市委工业工委副书记号、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽乳娥,担任北汽党委副书记十疵镶、副董事长降,以及北京现代党委书记炔、董事长肛清衡。 2002年12月23日确勾,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下田靛味,北京现代实现当年签约武手巍、当年建厂耽、当年投产忻、当年出车糖舒。在短短不到一年的时间里伺客,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型禾讽布,迅速在中国市场生根发芽揪揉凑。由此创下了业内独有的“北现速度”土。    时至2015年潍廓,北京现代已拥有第九代索纳塔朽媚、全新途胜瀑、名图刑瘁惋、ix25级、朗动额、瑞纳等14款车型唬下,涵盖A0级麻龋铺、A级修、B级晴寒敖、SUV等主流细分市澈怼,累计产销量突破700万辆筹科摄。    北京现代官方数据显示蓉尘祈,今年前7个月荷排,北京现代累计销量达到59.3万辆涟骗鞭,完成全年112万辆销量目标的52.9%玩癌寿。 2005年8月8日喂,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年故,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司焕瞳。北京奔驰的成立浦镁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域珐。    虽为国内高档车市的后来者敝筐换,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下咆型,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划芦,实现产品导入芳痴、股权调整籍,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等猜啸姑,北京奔驰由此迎来了高速发展期恋太股。即便是在国内车市进入到“新常态”后山返,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅矗氖,远超行业平均水平惶溉翁。    目前魂开,北京奔驰已建立起全球面积最大善同、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地饱,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂纠、戴姆勒合资公司里最大的研发中心孪痢踞,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台棋、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业投。 8月22日喷谢疚,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托辽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型恒抒欧:C级车挤菇、E级车辅、GLC SUV和GLA SUV毋。官方数据显示试似侨,今年1-7月渴,北京奔驰销量达167307辆偿,同比增长32.9%店。    8月22日此,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市菠邦恍。在迎来年内最重要的车型后墒枢腾,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜际贯良,着实令人期待材芒。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展坍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时片,更是为北汽自身的发展提供了极大助力讲拍措。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多协舶。    “在各种场合我都讲饥,北汽就是合资反哺自主”少想藏,徐和谊告诉中国经济网记者喂偿,“合资和自主鼻警通,绝不是对立捞岗,而是互相借力”奔痘。自2009年以来庇石耍,由北京现代埔阀、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商拜散世、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范布昏谜、管理流程予以借鉴的数以百计效捆构。 北汽自主实现百万辆    正是如此党辖柔,从2011年潮,第一辆整车威旺306问世颊匠,北汽自主销量直线上扬徽挥:2011年达到2.4万辆雾、2012年实现7.8万辆伯螺、2013年超过20.2万辆公、2014年突破31万辆瘦、2015年完成33.7万辆惫丛。历经五年多的时间驮,北汽自主已累计生产达百万辆慧倡廉,跨越增长令业界瞩目建。    “着眼未来勤,对于合资我仍然非嘲常看好牢蜂昧。不仅是十三五埠,未来很长的时期崇耿筷,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献档。另外粳遂,在此基础上方獭,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”节亢,徐和谊表示淬。    “年底前还会有更多的好消息刷捅恕,不管是在新能源领域史,还是整车领域忻,包括一些重要的零部件领域售凳匈,还会有一些新的大项目落户北汽稿锚。这样掀甭铣,为北汽更长远的发展些,我想合资这一块戌扰,贡献还会加大扯蕉党。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存苍:李芳" "  9月29日购锨,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上齿佛,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲徘。   蔡明指出坊缉排,中国汽车市场曾是低质量探啸、低配置萄寥、低服务的代名词能拴癸。诚然霜剐荤,与美国汽车市场相比喉错哭,中国汽车市场还不太成熟乳。但是嫉秦仑,趋于完善的服务质量贩昆咳、规模日益庞大的车展歼琶、逐渐被认可的中国自主品牌怯浦是,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步颅。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标坏搽纲,分值越低表示可靠性越高新魄。J.D. Power近几年的数据报告显示霞响,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定佛,从2009年的178PP100到如今的102PP100峨械獭,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步李胚槐。尽管与美国市场还存在一定的差距魂房镣,但中国市场的后劲儿不容小觑几藕羡。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显犊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢杰毁侮?J.D. Power最新数据会给我们答案誓茧。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH揽蹈敞,而中国市场的进步速度为每年4PPH恢脑。在车型研究上毛蔚,中国赶超美国市场需要6年时间邦簧。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH拱,而中国本土品牌进步速度为8PPH币。在生产车型上胶,中国赶超美国市场需要5.5年特婪。   3. 在了解美国客户的需求上替,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年鼓缺。   经过对这些数据的了解和计算缉讽腑,平均下来氓确谅,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼吉虑都,才能百战百胜诗,想赶超美国市嘲邸,前提是了解美国消费者的需求槐。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的脱。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为乌稀:车内有令人不愉快的气味绵擂、胎噪声过大(来自车身下面)食坦票、耗油量过大舱瘫划、风噪声过大(来自车身周围)里迟、空调开启后蹦许,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为毋眯:内置语音识别经常无法识别/误解命令捂既馆、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题苦结、风噪声过大(来自车身周围)富亮诞、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)匆恍、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档瓜。同时拧卞嗽,在前10大问题中鸽写,只有一个问题是相同的途监荷,即风噪声过大蕾物。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异娄,对不同汽车质量问题也有明显的侧重暇。中国消费者更注重感观(嗅觉倡、听觉和味觉等)方面的感受质量杭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受衔匈。   就目前来说牌媚,中国的汽车产业还有很长的路要走射挝,无论是汽车的质量染瑟,还是汽车的整体销售体系伞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距敖隧搏。凡事欲其成功烦,必要付出代价涝派:奋斗率爬槽。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉秆胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰烽:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理鼎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣辉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰疯劲:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编亥蚕氖:李芳 版权作品临刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢戚馁,严禁转载孩揩鲍,违者将被追究法律责任獭烹伙。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行署呢糕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览牧灯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拖韦蝎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注唯夯龟。同时叛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开截狄,作为本次车展的重要组成部分之一蚀彭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖贾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠虾叫,中国机械工业联合会会长王瑞祥佬蔡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言晚盎累,为中国汽车产业的智能化晴瞳,信息化方面的发展做出指导意见策。   本次峰会主办单位搂溃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接春:   贸促会汽车行业分会长王侠凡钦炒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟场:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘擞:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林篇协煎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮彪虾前:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉斯诡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一舒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓掸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蔬:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了扦蔬,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看定。因为我以前开玩笑说了一句话僵湃窝,我说这个车联网这两年已经实现了编,就是人在车上用手机连网嗅垄笔,这已经实现了技捣鬼。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架甸,手机天生的使用起来就比车机要方便惠等师。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变挞。有一些改变我们已经看到了橙,而且让我们汽车行业都产生焦虑了八酸米。现在有了优步埔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了侣吵,这个确实听着都挺有道理舒辈,我们一听都很吃惊埠扣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享济腊,搞来搞去就卖那么几百台车弗洞厢。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始煤,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了犀话。对于整个汽车产品沤、汽车产业链的改变它到底会怎么样鳖凶潍?   回到出行的那个问题惰辖算,我觉得大家也不用特别的担心伶。我先给大家压压惊婚,有两个数据很有意思雹,一个是美国湾区的汽车销量加,一个数据我们一查就能查到蹄。以前我们想2012年优步在湾区开始普及菜睛,现在渗透量已经非常多了彼,优步在湾区这么普及了却瓢,买车的人是不是变少了梯鳞浮?很高兴的告诉各位汽车业的同仁铆深,这个没有变少娘,而是增加了上。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆挥麻计,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错钙。确实涨的很快慑祈,这个和大家的想象是不一样的娠凭,觉得汽车销量应该减少苟咳焚,怎么还增加了呢静粹垃?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少翠,你说滴滴句童嗣、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情惹渺吵。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买肋,这背后真正的原因我就一直说哺峡姆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了常伎缝,其实出行不等于汽车蔡跋糜,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺舵错、道路密度不够这种应用场景脐乱。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用疽镣,其实它真正的加剧了中国的拥堵协。北京和上海这么多年严控车辆的牌照及,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%氰。汽车也不是简单的交通工具幌卢涸,如果把汽车还原成一个交通工具高爸酞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了哥篓蛇。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由变,我可以开浆敌疗,我也可以去坐地铁侯娥兔,我有北京和上海的公交卡脊吧、地铁卡躺韧,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车难扒,我也可以骑自行车驼垒,有的时候感觉走路也很好口蚊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的草踏,汽车行业当然会发生改变幕,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑线四。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验逗。如果你只是把手机当做一个通讯工具蒜煽具,在2007年的诺基亚已经做的非惩撸好了赋刹,但是还是被智能手机行业颠覆了斑桅。在汽车行业也是这样暗诚嘛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验电共本,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具噬抗探。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验毕客物,我们去展望一下料。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶贡拴碌,大家都提到很多了斧锭。其实很多人的展望角度是不一样的季较,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了杉埂缝。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了敢刊。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步怀腿,更多的是解放了你不用开车浦乳波,分享的是司机磺。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够呐缕体。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降殿核炉,它是一个规模经济浆玩敲。它的交叉点大体上在2020年就会出现褐,我们的预计2020年在美国就会量产挂,在中国可能会晚两三年哄。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的李,这是我们要看的一个趋势惋粟笔。   第二个趋势谩,移动互联网会加快电动汽车的普及首酿,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车末家说。很多人说电动汽车是因为省油钱肩辆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车超匈砂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了扦捌,再也不需要去加油站了甩瘫。第三个带来的变化就是对产业的重塑坟,以前汽车公司都是专注在制造痰,用户就认为是汪洋大海差。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的樊,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链鲍晒惭,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面际柏什,内部管理的界面挠虐,反而把制造这件事情也许就可外包了乾。最后一点弹相,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接潮省,所以汽车作为交通工具以外的部分骡憨,一个用户买了车以后需要的增值服务搜,汽车公司就也机会去提供这样的服务观灿。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验良蜂视。所以正是因为这样一个对移动互联网透、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化匆茶尺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构伟,超过1700名员工吴,我们未来的使命就是希望通过更好的产品炽、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车袜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业恍扭,激励用户瓤年,这样蔚蓝的天空就会出现得帘铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行漓挂赎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鲜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会兽颇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注介岛。同时类了,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开叼牵,作为本次车展的重要组成部分之一淮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖搏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠湾混,中国机械工业联合会会长王瑞祥淖谢讨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言谦耐,为中国汽车产业的智能化捕,信息化方面的发展做出指导意见愁。   本次峰会主办单位饱情亲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接腔剩烂:   贸促会汽车行业分会长王侠角半:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟入签鳖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌惫:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林霉红:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮春村擒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉怂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一立团纺:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓狗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘借笆孺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤蹋快较毫,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长棠相,因为现在我们是全世界销量最大的市场溃翔按。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准沛镶,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺豹币诗、环境污染等方面漓纺钙,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战秤锹。同时持低,智能制造悲、工业4.0协荷、移动互联泼撅侍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战伤。我们国家政府也提出了“中国制造2025”横褥鹃、“互联网+”等发展战略何匪芳。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点禽。我们有很大的机遇钙沦,我们会见识很多非常有趣的变化蜂胜。   当前业界普遍认为内净美,低碳化摆睫苔、信息化舜、智能化是未来汽车技术的发展方向写啊冒。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇咯狸挞。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台鹊吭,正在成为汽车行业的发展热点掏,正在助推中国汽车产业的转型升级旗,从而进一步打开智能交通产业的价值镰赋。在2010年的时候挪翁,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索辑,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统爸仆,为用户提供全天候菱、全时段的服务蹄味,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务檬盒慈,签约和活跃用户超过一百万枢里,累计为用户提供约2亿次的该户服务毛酪冀,人均交互服务超过11万次吮。经过近七年的发展玩蔡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位坡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用梆、凯迪拉克牟孰惰、别克辅、雪佛兰上使用填侠菲,倍受消费者青睐蓬。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床尽,面对新的市场和技术趋势晒,基于车联网多年的探索哎、实践结合行业的技术储备唇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略歪,提出了到2020年力争100%产品实现互联棱,并致力于打造以车载信息服务落首范、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务馆废,为人绒靛膜、车提供安全智能便捷绿色出行婪衰,初步建立和谐的人憨、车射缅沮、社会互联生态圈敛尚记。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克额遁、别克法、雪佛兰品牌踌势,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广籍媳,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展染栋毙。除了安吉星在移动信息和网联上隶木,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蚊、内容服务能力疆互劲、大数据运用能力麻儡,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B巩筹、B2C的业务肖。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全烙,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露纹、支付安全完可,更可能引发行人安全和人身安全寥回,因此在大力发展车联网技术和服务的同时订,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入酵,网络安全开发包括威胁因素识别级馅、安全战略制定郝杠、安全措施执行谩献、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开讳。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准秃壳奸,并且在过去几年不断的进行迭代升级圈身即,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作垫。伴随车联网技术的发展嫩奠厘,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术穿,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术粗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶疲点弛。让汽车驾驶更安全秸煤、更轻松乒静、更有效烷高啥。   我们身处在这样一个时代辈瞎掂,新技术层出不穷使一切变得可能俩,我们也是非常幸运的一代人全,能够见证汽车行业在国内蓉老扑、在整个市场上有一个颠覆性的发展轮。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化钨斜怀,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞税缺。同时也让我们对明天更增添信心和期待帕,激励我们坚持不懈的努力构牟。   我们相信苇遁煤,汽车行业的发展刚刚开始好。汽车行业与其他行业的相互交流骑、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活斧脱。我们会和同行一起共同为之奋斗鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "   9月28日冗,在2016上海浦东国际汽车展前颠踞,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行韭,新兴造车势力谰、养车水、汽车金融等领域从业者档,走到台前宦,与大家分享及探讨未来的市场前景蠕皇。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲秃。    吕征宇闪哦:各位领导檀枷淳、各位嘉宾磐把,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典仍拔,刚才我们的同行说得非臣浚好呈急烹,其实我们有一个共同的理念洼箍杀,而且我们也有非常多的痛点淀。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来党跋,我们也有美国合作伙伴的公司独怀玲,乐视的七大生态是有机的栋挤,在零基础上打通的盒硷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的末,目的就像董事长讲的一样涎,让“蓝天白云”再飞翔莲鹅,目标就是打造全球最先进的超级汽车惯羌。    那么用互联廷课、智能慌、电动擦艾、共享的方式仑扳,实现“未来”的交通方式愁,我们认为汽车产业釜,还是没有被互联网变革的产业儡式。对于乐视超级汽车生态而言抹申剑,我们有四大基石斜许喘,我们相信社会化对舰铅、分享化伞肃起、互联化赎犁擒、共享化将成为我们未来变革的方向抽。    从我们的汽车生态诞生以来肥检,我们保持着快速的发展井腻瓷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目潘来,落地在浙江湖州 舒碑咎,这里包括绿色环保的环境挪太、自动驾驶的一些功能和区域尾烤。    同时我们最近可以告诉大家档媒硷,我们的产品样车在美国已经开始路试妮迸去,技术在百米加速已经是全球领先了轿剁,产品的量产进入倒计时状态培多。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资非,创造首轮汽车最高融资金额的记录痰靖梅。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发漆廉锹,协同开发也是我们在北美的基地虑、中国的基地敢莲斥、欧洲的基地共同开发睬陷。同时我们的战略开发电动的底盘机构古,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件透憋。    第二个就是智能化阿容,车是人工智能的最佳载体甩,乐视做了大量的投入谱呵岭,在硅谷和SSA成立了研究院半际,在智能驾驶也取得了突破性的进展贬塑换。社会化就是刚才说的分享龚皇,我也非常喜欢这个创意合蓝磷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石卸,我们相信在共享经济的领域里鹊,无论是Uber的繁荣浇,都证明未来不管是房子岭耗、汽车都是重实用的趋势些诧漏,所以乐视将战略转移溅巨,推出车租赁的平台祈,我们叫做乐享平台鲸狸菩。    其实最重要的议题老,乐视作为互联网公司稼,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力陈蜕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解喊咀,电动化微、智能化己、互联网化摄、社会化钉彻睦,这四大纬度有密切的联系涸陇。    我们把汽车当做全新的载体寝酸,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通界复。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功哗蹲,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品宫丢,谢谢大家沉瞎竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆坪乒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日毋哇荒,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办介饰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞暮抡,他认为车联网括,既然是大势所趋虚,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蔼普桅,少炒概念茫烹,多做实事逝管。 以下是王侠发言实录头:   在这个夏末秋初枚笨、时令更替的丰收季节绵头琶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机枚,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典塑奥。在此郡沤绕,我谨代表主办单位中国汽车贸促会坛丰譬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来喝,汽车产业的电动化摆潜矛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题即,而且也正在成为全产业链创新求变兄、转型升级的主战场钡响。但是鼎蹄投,热点和繁荣的背后骆官煞,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面袍仙舞。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样需板貌,车联网也在热捧之后开始遇冷妹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰拒弥。其实计尸,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战纬,我们要理性面对袭令、系统分析非此,既对前景充满信心干锌沥,又对可能遇到的挑战有清醒的认识唾蚊亢,才能在变革的大潮中认准自己的方向请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瘁师促,我们要清醒地认识到溺辱萌,汽车的智能化和网联化是大势所趋膘倡,是不可阻挡的方向蟹。电动车还有技术路线之争首促嗡、对减少污染和能源危机的疑惑杉鹃,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处搞鄙,没有坏处慷认。汽车诞生130多年来宫,除了带给人类方便之外习担,还带来了许多难以克服的问题矛,比如交通事故桨柒玖、环境污染和拥堵纪、能源危机等等尖。车联网和自动驾驶等新技术的应用攘淑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐络烘怒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想巢顿邦。现在不少基础薄弱的车企氏颈,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招茧,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守夏帝,多持观望态度乘,这也是目前车联网叫好不叫座谰簿渴、貌似热闹却普及率不高的重要原因铺。我想说的是蓝马,既然是大势所趋率湾,就不要犹豫不决祷啡竞,否者真的会给对手赶超的机会唐蹄。   我们要清醒地认识到街饯帛,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延情。汽车市场的低增长成为常态之后凳,我们对于销量的追求空间越来越有限售,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式昏颊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值侗替,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道扰苍。   我们要清醒地认识到莽彩,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破北欺,必须是社会性的统一行动面戚讲。一方面屏,车联网是一个汽车生态纤媒舒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入畔响羌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致辑帅。另一方面箍,车联网又是由整车制造商抹、产品供应商希辉、内容提供商士瓣、软件供应商帮厢税、服务提供商篡惊揣、网络运营商等不同角色组成的产业链喊粱丝,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合乔访,打破壁垒肪,互相开放信息系统眯怂稼,进行深层合作橇,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的拎弄。   我们要清醒地认识到损,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破秽陆,而是要靠一个技术集群的集体支撑纶蔷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网辰平构,如果通过手机就能解决的蕊喇,其实不应该叫车联网锹。大数据陪点镀、新能源技术入拟、网联技术臂、自动驾驶技术镰锭顷、传感技术莫、网络安全技术等漆尉,这些技术的应用都是相互影响借胚、相互促进甚至是互为条件的荡俗。比如汽车共享和无人驾驶孪,就只能在车联网的前提下才能实现其,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变啪寞,并给汽车共享带来更多可能性惊佩竿。另一方面宪,与手机和家电不同的是窍势毋,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程岁骏,绝对不是有钱就可以任性的地方甩擂兑。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平忙,中国车企面临的问题一点也不比别人少怠动咐,我们一定要避免浮躁情绪十,少造概念缎,多在核心技术上下功夫洪党桑。   在刚刚结束的G20峰会上茄递,习近平主席表示蜗港:8年后的今天僧李,世界经济又走到一个关键当口;科技进步郎皋详、人口增长清蜂懈、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期楞履,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减阔写,新一轮科技和产业革命尚未形成势头桑。其实地车翠,对于全球汽车产业来讲掀,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱匡五,传统技术进步的空间越来越小皋缸兜。在这样的背景下歪厩,智能化缄、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎青暴错,为汽车技术进步提供了新路径局矗,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手甩缆。   今天视浇班,我们以“智驾未来歧撤席、创领先锋”为主题试,邀请各位企业家豪夺、专家学者共聚一堂骇号,希望大家能敞开心扉抱安示,知无不言睫淘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策虱,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量丛。   最后裙标粉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蚂保繁,祝各位朋友在沪期间顺利臼石、快乐星默、安康统欺酸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗需:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型穿栖绢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306杜录羡,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体桔皋肆。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点丝纤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线鲜,在下线前夕良新放,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通段,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读眷杰。 一龋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型退订。今年1-8月皑贩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息嘿。从2015年末北汽威旺开始逐步转型嚷剑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间皆骏,以首款SUV——威旺S50为节点泞隘,一步步走向经济型乘用车领域础朗,实现“MPV SUV双轮驱动”埠。对于未来产品规划克,陈桂祥向网上车市透露棵材净:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型肪,并冲击40万台销量规模狡。” 陈桂祥进一步表示层:“北汽威旺的MPV吴癸边、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品阑骑。2017年的销量重点会集中在M50F上暑,到2018年也会有全新产品上市鳞。”    今年8月16日扯稿礁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蹋,对于转型中的北汽威旺蹬,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化金刚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型喂。“可以说当年的威旺最缺少的是产品唱,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂趴欺懊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来啼,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”休甲。在陈桂祥看来嚼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏圈,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势迁。    二肛啊惕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品褂,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求昧痴碳。M50F具备明显的高颜值特征范,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见写。而做到高颜值并不容易肺涂,陈桂祥向网上车市透露梆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源陆项,奔驰团队也全程参与了M50F的研发忌笨免。    从内饰来说酥,新车的设计均由轿车化标准打造臂绵,其配置在科技感蓝涉墟、智能化上都有出色的表现全扇强,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏膳苛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控郴陕第。同时纶,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表透。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配底揪,智能化水平足以媲美合资品牌悸。 在性能方面伞秤哨,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速吕,进一步满足消费者的需求递,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型玻磨涧。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台抹挂,到2020年威旺规划40万台的销量看。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求饶懒。未来将在夯实MPV市场的同时上池,进一步做好SUV市场撮悼窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情靶阀:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日春物聘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》得,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业垃发媒:苏州吉姆西贡桑阔、苏州金龙铺、深圳五洲龙溶、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车漓铣,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元驼粉放。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴信瓤,并对吉姆西取消整车生产资质肛铆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除讣睡,追回补贴资金诉唱。    根据通报架多扭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查土标佬,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆吴。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元誊。不过鞍氯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了禾。 补贴新能源汽车的依据何在赣?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆尼魂壕。市场经济最需要的是诚信毋。但是伦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中毙污逻,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫衙附#害侍。部分领域缺少应有的制度约束凛,秩序甚至失范沸,这并不稀奇史,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞但性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立迟。尤其值得一提的是亮项,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标涛祈哦。在这一目标之中传,财政也被赋予了其应有的定位函憋侧,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”急滦胶。中国社会的根本性变化需要处理好市场冉赐嗣、社会与政府的关系锈扁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件玻。新能源汽车市场同样是市承锴础,从根本上说萝,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥砷捌。新能源汽车骗补问题的源头鲍匣,就在于市场的作用没有得到真正的尊重帛。    当然描,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用忿乾请,不是市场取代政府轮,而是市场和政府有主有次腾胯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖举臂。说时容易做时难纤毫。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题殴售湿。补多少浇墨,怎么补坡夏,补贴如何管理等等甭崔,同样都是难题跋。    为什么要补贴新能源汽车矛环?可以摆出来的理由不外乎如下碾缔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域立贡,只要予以补贴夕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展庞复。这么说不是没有道理屡厦。新能源汽车一开始难以实现规模化生产都,成本较高咕。有了补贴此,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补届。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善灰脸射。只要有足够的补贴冗瓤,新能源汽车的发展肯定会更顺利弯墓。    但是淌恨,有了补贴蔑傲,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗青?新能源汽车发展的关键在于技术珊弟。有钱就会有技术吗泵畴殊?这才是问题的关键碍。的确芳镀罗,现实中有许多技术是可以花钱买来的修瞪良。但是欧,先进技术不见得能买得到泪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段腻虎酣。各大汽车企业也在努力开发新技术伞补巷。在这样的条件下甲,新能源汽车的发展方向都是问题韩,怎么会有可供市场销售的先进技术衬?有了钱兴,新能源汽车企业可以自己加大研发投入哪,但是涝锑澎,研发投入增加宪坛孙,并不等于研发就一定会成功览纱。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议绞扒,没有确定性的目标当粕弓,研发投入的针对性也不可能太强钡。在这样的发展阶段巢肥轰,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法导,让市场自行选择合适的技术剐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的侩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势承疥。优势到底有多大爸,得看技术胎萎槽。电池靠电力供应径钮荷,由于中国电力主要是火电供懒,最终提供汽车动力的是煤炭堕班。只不过趣骄锈,煤炭发电地可能不是汽车使用地庐,污染从汽车使用地转向发电厂所在地涕。污染是否减少办,还得看耗电量的多少茂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量羞童态。之后对鞋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较广。传统汽车汽油有不同等级顽饲,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率箱。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源瞳,这也会带来一定的污染筹铅。这都是比较时需要注意的华戚卉。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进虫胶、充电不是特别方便的条件下受壁葱,混合动力有助于新能源汽车的发展夹悍,但问题是信全驶,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗陡?充电不便就不充荤珐埔,将“新能源汽车”当传统汽车使用惹虾,也不是什么新闻鞠酒篮。还有悼形,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比杉访救,到底改善了多少能源使用状况瞥辛屋?太阳能利用技术的改进螺描称,可能是新能源汽车发展的重要方向派。太阳能丰富檀躬童,足够人类使用徊煌褥,但是目前利用技术较为低下算股,妨碍了太阳能汽车的发展乡呜。石墨烯等新型材料的使用刮,有许多未知数炮,也意味着有许多新的发展空间窗荚。虽然空间多大未可知屠波,但不确定性的存在正好给市场提供了机会凶樊斑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现计炒?政府在新能源汽车上的补贴较多焚森。包括中央和地方财政补贴在内诚多酪,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴韩凳。补贴力度惊人功家,这是骗补的根本动力毕轰。当然鞋栏,骗补还只是个别现象拿先,或者说只是占全部补贴的一小部分稍四。已公布的数据似乎也可以支持这个判断郡糙。如果问题的分析只是到此为止崔煌冒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策爸玫。    这次公布的骗补企业数量虽然不多握,只有寥寥几个邯,但是所涉企业在业内的分量不可小觑盟。这些企业不是小打小闹的企业陡蹦悉,从某种意义上琶,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命隶,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地盒。这些企业按照正常情况下沮,应该合法经营才是舜睡,为什么要去做骗取补贴的事人谦?从企业层面来看碑鞋,这是市场经济仍然不够成熟的表现胁。在成熟的市场经济下哀剩,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业吨箩,至少应该是诚信经营的题授。骗补肯定事出有因踞。    值得我们拷问的是丛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题材嚷时?大企业铤而走险坦推刻,或者可以解释为补贴获取的门槛较低绕,企业不必费太大劲就可以做到担钩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业盒,倘若没有足够的补贴锑按看,新能源汽车业务也是难以经营下去的丹霓。    政府花钱是要讲收益的薪。动用公共资源渭,就必须将事情说清楚揣密。最终漂团,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告解。评价报告应该说明补贴的总耗费残腾剔、补贴去向以及效果敖。这是国家治理现代化所不可或缺的篓握离。每笔财政款项都应该用到刀刃上皆响错,都应该得到其应有的收益挎。算总账衬畴廷,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展冉鲍,这个判断并不容易做到拆舒伐。仅仅纵向比较是不够的涣羚,我们还需要横向比较咀罐傻,中国新能源汽车行业与世界同行相比捣,地位是下降了库甸,还是上升了集。如果上升室,那么上升到什么样的地位煌?如果下降缆抱,那么下降的程度又如何骚?即使有了指标数据红溺恢,争议仍然会持续下去辑淮。也许豢,我们可以通过其他指标来加以佐证揣揪。    新能源汽车的受欢迎程度故阂顶,显然就是一个不错的指标评跑。2015年新能源汽车销售了33万辆马,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计白借。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的茅,那么实际销售数量更小蛙惧淬。新能源车价格不低纬蕾挎,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美浑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素码参却,更利于判断酪踏魂。北京小汽车上牌需要摇号先垒,但是新能源汽车的号是单独摇的配瓤,且获得的难度大大小于传统汽车捷函脆。这样苏悸杀,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车栓。他们选择的理由多是容易拿到车牌湾,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力臼。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖律锯宛,还要摇号裂疙辞,获取牌照的难度和支付的代价都不屑占А,新能源汽车和牌照捆绑销售闭匣取,给那些亟待用车的个人以莫大的方便歼锈,于是他们也可能选择新能源汽车群晌脚。但就是这样喘鹅,新能源汽车仍然没有流行起来靠。全国其他地方糠,也未见新能源汽车充斥着整个市场栋锌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩迪猎嘉,但是赊,我们需要思考搅脾,这些成绩中牡菇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果携抽?一些城市为了招商引资臣,鼓励新能源汽车企业到当地投资桓皋泪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车焊。“双赢”战略的实施侗妒脐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力怕杰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进抡吃。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定捣缝扰,这样的不对称竞争扶持嘲莆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴煞薯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待拭,是对新能源汽车价廉物美的期待驮窖许,是对节能减排效果的期待加播溶,是对先进技术发展的期待挛海。这些期待都是合情合理的赊掸架。但是暮趁,供给侧结构性改革还未到位鳞似,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求岛激脯,这才是问题的关键髓。即使要给新能源汽车补贴淋兄,也应该考虑补贴的环节纫,考虑补贴的对象侍,考虑补贴的效果闲疙。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴田,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者咯,不能有效激励新能源汽车技术的进步谴。如果一定需要新能源汽车补贴犯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效翱筹戮。这样的补贴有点后期资助的味道饥昆岛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业抒。但是附吠澳,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术息亮枢,那么它就在这个行业有了竞争优势瘸,实际上不需要任何补贴炽泛,就可以经营得比其他企业要好怒陡额。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争哄绵,扭曲市场行为怒倍。而且购,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展谩卞掂。新兴技术的成长在萌芽状态藩娩,可能没有竞争力签墓,但是散恰,经过一段时间的发展之后佛赔,就可能显示出新技术的力量筷戏。不同时期不同技术的影响力可能存在差别其温钠,今天领先的技术犁鸵,到了明天就可能落后香。这是技术发展的规律性所决定的京。为此醚,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拍瓶,因为未来的不确定性戊啤刨,没有人能够确定未来的真正技术路线未尖。留出市场成长的足够空间笺倾丛,可能比别的做法更加重要茅晒。骗补问题的出现澄顶,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机碎蒙从。    基于现状逼脱,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展贰首,那么补贴的着力点恐怕也需要改变弥。这些年的财政补贴涡衫,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样袭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会玻。相反萎,效率不够高的补贴儡父起,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少碧具,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重派响冻。现有的补贴如果不是投向终端簇力,而是投向技术研发钦滇,会不会效果更好点呢靡及?个人汽车消费纯粹是私人事务墨,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向滔。骗补问题的暴露竿救诽,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会戊仑福。补贴本来就在退出石落,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴窖息舞。补贴旨在鼓励研发小,鼓励新能源汽车技术的发展汇汲,而不是其他具体的消费目标虫等。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是啼妙惫,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场搔膏粮。这样的技术支撑出来的产品督箩昂,还不能满足消费者的出行需求瑞舍。财政补贴可以退出酶俯,但可以通过科研经费资助的方式噬妹,鼓励新能源汽车技术革新磐。同样的钱版菜,花在科研上的效果堑,可能比直接补贴消费更加有效哀传。创新驱动发展战略的实施探爬弘,从根本上看唾似,需要依靠的是技术创新拒丢。在技术创新上多投入男馆,并注意投入的有效性兽,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子喷加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统逼部:李芳" "  今年7月底拖,在2016年世界500强排行榜中炊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入涛戈,比去年跃升47位韭,排名第160擅,引起国内外企业界经暮、尤其是汽车业界的瞩目磁檀。    今年俺桓嘲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头誓甩躺。恰好是在10年前附硅筹,徐和谊出任北汽集团董事长读,策划平、主导妊冀、实施了令北汽集团由乱到治陇冗,由小到大楞,由弱变强的变革貉辣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆膜、有益时磷卢、独到的成功尝试颈棠。但是让赴娶,当中国经济网记者约请徐和谊桂尸喀,请他以《老徐和北汽这十年》为题久牟拒,谈一谈自己与北汽集团时劲,徐和谊温和疗、憨厚地笑着说纠仕蹄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己耻,少谈供烦,少写侗羌。    于是略臼,在不久前的一个上午趁,在北汽集团的一个会议室里澳常踞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道沉吹灵。今天是系列报道的第一篇贤。   当时停天,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路颈豹赏,实现跨越式发展”的战略协相,以及构建整车奠辉衬、零部件景、研发鸡百堑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径啊搅。“老徐这人的特点就是说话算话袒陋事,真抓实干闭。眼瞅着北京汽车研究总院仆柔落、海纳川汽车部件抢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务戌、新板块一个接一个地建立起来荆谋碑,形成有力的链条继,轻装上阵独扮,并有序运转”材协曝。 北汽集团党委书记刃、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展墒袜宫,连续多年蝉联世界第一岭。但长期困扰中国汽车产业的一大问题桅,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团境骡。    世界汽车产业的竞争是国际化的黎、规模化的割呻赡,更确切地说是集团化的家。观全球汽车产业格局操,能够称得上汽车集团的落,美国有通用布、福特春,德国有大众登些蘑、奔驰暗、宝马黎,日本有丰田涧、本田踌悸览,法国有雷诺-日产搽老、标致-雪铁龙横岔凹,韩国有现代-起亚笆凯獭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前睬,谈到中国的某一“汽车集团”蓄,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到逆,没有自己的品牌和产品档,不就是一家投资公司吗试高?算什么汽车集团!    每年链,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名食膛锣,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”两,不但被大众淘拉奸、丰田顷吠态、通用们甩出几条街钎,也常常被长安馅绒乒、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑祥。    因此摄磋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧么亨淖,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展荒,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题恫。    过去10年间孺闯冈,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后李烦棋,在汽车产业集团化方面做了大胆疥德咀、有益的尝试评,把一个曾经弱不禁风的松散集合体涡,逐渐培育娥革、锻炼成为一家颇具规牡暮瑁和实力的汽车集团拉售,在研发睬忌卷、制造微闭、人才轿檄烁、创新说统、管理等各方面实现了标准化粉涪了。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业单其,曾经拥有一定的基础和财富庭,令人期冀;同时屉,由于分散化瓣价娃、碎片化侵烁,更存留令人难以释怀的遗憾玲德磨。    北京轿车工业与一汽捂吾、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末伺谱九,有考证甚至认为椽,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌横。    据汽车老人陈祖涛回忆波厩莽,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时脾逝,北京生产的轿车最早使用了自动挡谋,而对手只是手动挡咯。    上世纪六七十年代骗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北赎,成为一个时代的记忆蹬芬。    而同期焊漆亩,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北沦棚华,遥相呼应的宝,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130信霞膳。    改革开放后虽,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础完前。    到上世纪90年代狠,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨坎趴宦、称王称霸透嗜烈。    特别是2002年喉,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代擒府俱,也创下了高速成长的纪录漆。 北京牌212越野车    可惜的是娘丸,在这些看似个个突出的单体层面之上萄,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”染,除却福田与现代填播惮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争呵荒,还被同行作为茶余饭后的笑料敛。整车企业尚且如此谴,北汽的零部件企业就更加不堪了诧。由于资金撑辉碍、技术和观念等原因唤柿,大都跟不上主机厂的技术升级靛畦替,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷衡馈鼎,有的企业已不得不靠出租房屋度日变传恼。    忆起十年前上任之初的状况虚跺,徐和谊对中国经济网记者说辰,当时的北汽一盘散沙响喝,特别松散挞趴炮,单打独斗缆垫,各自为政丘圃论,互相内讧拣闭,效率低下……照此走下去皇松,“没戏婆硼伺,一点戏都没有”!他边说边摇头瓮敢。    由于资产结构的相对分散表,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业臼艾垒。日常运作中桶,大多只是履行政府赋予的出资人权力鞭豁,无法形成一个科学的集中管理机构垮恢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系粱,深入企业经营管理了啸韧醇。    2006年10月底锋飘,徐和谊出任北汽控股公司董事长匣,恰逢“十一五”开局之年模浇磷,他率领北汽以科学发展观为统领梗,对产业结构和发展战略进行了全面抚鞋、系统撕、有效的调整笨桓。    有北汽中层管理者清楚地记得离痞,当时盆窖莆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路翠删,实现跨越式发展”的战略趁能,以及构建整车镣蕊朗、零部件颈行泛、研发稀橡贝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径睛狡。他说筷,“老徐这人的特点就是说话算话挝芹,真抓实干嫂。眼瞅着北京汽车研究总院廓、海纳川汽车部件牧登、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务抱、新板块一个接一个地建立起来纹未哗,形成有力的链条动究壤,轻装上阵幻汀,并有序运转”讲。    到2009年竣忍,短短3年时间翟干,汽车年销量突破100万辆大关阂,销售收入突破1000亿素,北汽集团化战略初见成效尸妙。 2016年策,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日盟,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”盖勺诧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入泼捌徽,公司治理结构进一步完善木眉艇,集团的功能定位更加清晰;同时弊踩,也意味着北汽的集团化运作由虚转实垮渴,并将在人才吸引靠、产业链完善及兼并重组中坎寺瞧,发挥出更加高效的运营效率放。而外界则普遍认为懒废说,名称的变更肉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源抒班,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心荚。    “北汽控股更名为北汽集团镁劫骏,是北京汽车工业的领导体制裴峭化、管理体制的一次重大突破丸,找到了北京汽车嫡捞、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”煌,徐和谊当时说涸。    随后势台救,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团窜,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标班即。根据规划套晌鹅,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蚂,大力发展自主品牌据琅,完善和打造全产业链虱,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位廉,进入世界500强摄疾嫡。    “说到做到蛇,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“仁。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说哥峡遣,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破德,战略性新兴产业蓄势待发残,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升拒酥,各项增长指标位居中国汽车行业前列零淑,成为近几年来最具成长性的企业集团蜕矢池。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒期喊:李芳" "   姚景源认为淑箍,新能源汽车需要一个产业政策去扶持挟返,而产业政策需要与时俱进腻。    杨裕生表示懦付:应适时推动电动汽车市场化顺,也就是补贴退坡桨奶,一直到取消补贴吕抄帛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)票观佩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重系连摩。但是籍豹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高棘锹,不宜鼓励萌饱茫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化双几。    侯云春指出卑,新能源汽车发展需要在供需两端发力肮卵肌,两手并用歉蛇,推动新能源汽车健康发展纱番浓。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示技窝,表明在国家相关政策的助推之下搽,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展稠遍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题观崩。其中查脆定,规模巨大琉、涉及金额超10亿元的骗补事实撤并薄,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”颊轿础。昨天孪酥怀,几位专家学者的观点引起关注疵吹。 中国工程院院士杨裕生    不可否认井当,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用踏。对此晌豆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示署:“我觉得补贴是政府培育市场的手段敬凤,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性郴、必要性的措施廓诬瞬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为菏,政府对于新能源汽车产业要进行干预熟丘,而关键问题是怎么干预缉妙,干预什么悼。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持隶爬鹅,而产业政策需要与时俱进”太骸心,他谈到浑戳汲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用丧惊,并提出产业政策应该遵循四个原则蔼。一是产业政策不能替代市衬俊;二是产业政策要管产业兑琴,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物彪尸臣。    杨裕生也认为队麓,目前的补贴政策有两大问题炔绊潘,一是单车补贴过高赏,二是补贴总额高渡惟。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化豌围本,副作用很大锌筷搽。    在新能源产业层面家,杨裕生表示巾戚敢:“应适时推动电动汽车市场化编嘉,也就是补贴退坡顶秸,一直到取消补贴姓胚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)葱叙桃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”电。在技术层面勃拖,杨裕生认为哇双蒋,第一应该发展节能又减排的小型乘用车铂携草,第二就是发展不补贴烹涛普、已经市场化的低速车孟佛驰。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高梧搜,不宜鼓励律,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化廷蓟。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外暮串琶,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出桑枢燎,新能源汽车发展需要在供需两端发力荒,两手并用汲,推动新能源汽车健康发展死统双。    侯云春解释说仟:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力救。一方面大家喜欢用患、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施奥香歉,政府和企业共同努力粒倪兴,使得新能源汽车能满足消费者的需求吕殿,开拓新能源汽车的市场邓殊糯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”炽悔誊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:李芳" "  如果我们做好准备的话累坤俏,赢家当然是我们霜。我们不担心其他的担哺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务培沤,我觉得只要我们做得好习胆,一点都不用担心苔缺侠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日粳捆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一沙吵,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后你恫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授掣甫,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访兜惫醒。其中特别谈及奥迪与数字化编。    施泰德说淮,到2025年以前翻殴妓,有什么东西能够真正去触动奥迪呢城舷?汽车行业正在经历一场变革珐。对我们来说皆,有一个非常重要的关键词剿废:数字化辣核,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变筋茂孰。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备小巷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说线,我们眼下所处的时代缎厢,奥迪科技一直处于领先地位娘圣,并不断进行新的突破篙蕊醇。对于数字化疽唐,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商灭。到2020年时钮毛趟,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验姜怖,这也是我们引领未来的一种设计姑炽,包括其他顶级科技卢,包括我们的传感器薪忻弄、雷达说粉微、激光大灯等碾鹅新,都会进一步巩固奥迪的领先地位砷。    施泰德说井苗凄,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远彻概枪,我们会全身心地投入到这一点罕潍颊,包括3D地图纪懂,导航等应用绵。对我们来说卜辈,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值离臼陡。当然显熄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”烹瞬。    在回答有记者问苗:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势处摹搽,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走剖,有哪些优势岸靠?在这场竞争中杯陛,谁会获胜”的问题时绷泼,施泰德表示屉库雀:如果我们做好准备的话烘,赢家当然是我们敞省。我们不担心其他的土,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务庭,我觉得只要我们做得好秦,一点都不用担心蹬铂。    施泰德强调贝碌,在某种意义上凳互此,我们也是一个初创企业掣极骋。其实炭哭,奥迪有很多细分部门绩剑摄,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作豢歧幻。如果没有这样的合作穆,你很难相信尉努,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远擅,我们能够成功地实现自动泊车殿、自动驾驶等顽碱图。    施泰德预计恃,2017年得扳茧,我们要推出新的奥迪A8婪教簿,自动驾驶的时速能够达到60公里麻,没有别的厂商做到这一点将。如果我们明年能做到这一点的话幢疥,我们又再次地印证奥迪的“突破科技诲,启迪未来”谴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势敦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际吭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕橙。庆典活动前夕稠茨,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟木搏锨。一汽-大众汽车有限公司董事钢琅雷、总经理张丕杰除了对政府乱纳洪、经销商兴、员工薄媚常、用户等的支持表示感谢外晶,他也坦言邵秋,在新能源锚、“互联网+”等方面僚雷,一汽-大众起步比较晚氓,这些短板正在引起高度关注类帝。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子劝须痞,“因为有你奶,心存感激”究当峰,一汽-大众员工就是怀着这样的心情惺髓惭,来感激这25来帮助我们成长的所有人卫棺玻。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就拳掂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果坤酬渐。从前辈讲起幸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为绕歼,还有陆林奎等等的领导阀肺,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策觅,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果手分。   25年来般片刀,我们要感谢的人非常多梨垒础。感谢国家和政府的支持与帮助芭互。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持陵祷侈,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行希赌。例如成都独潮紊,成都今年是高温天气具签,最高气温是37.5度而且是持续的芬。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活飘,政府部门给予了很大的支持和帮助案哦。   我们要感谢1250万用户嫡费分,感谢他们的选择和信任截。一汽-大众从项目开始建立舰聊,一直到第一款捷达开始投产誓,捷达在市场上并不是一帆风顺的戎,它的初期是走过了一段曲折的道路嘛。正是在困难的时候睛乳,是客户帮助了我们单、鼓励了我们樊跋界。还记得在困难的时候淘,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国季策让,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象溪。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工固。一汽-大众的员工非常的进然邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化午夕汕、吃苦耐劳喂肩氛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬侗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦哀。大家知道一年365天翔策谓,如果周六周日全休息就要去掉52天蓬烁,把所有的节假日都去掉骸,标准工作日应该是250天汰济,工厂的康采恩标准就是由此设计坊公。而我们加班到300天摆煤,320天是常有的事分时廉,员工非常辛苦富领熬,所以在这无棋,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢驳刹贸。   要感谢中德双方的股东老搔。要感谢他们具有前瞻性战决策剐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开慷匹窗。一汽-大众的建立锚,当时在中国的汽车合资企业鄙谜讳,一汽-大众成立的时候也不过就两家嚷爸横。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下损壁,股东双方做了前瞻性的战略决策鞍斗隆,才有了一汽-大众算谰,我们要特别感谢中德双方簇绘。   在一汽-大众发展过程中伪穗馁,比如一汽-大众西部战略虐,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蕉洼。一汽-大众在西部建厂的时候很欺,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力坚巢。现在在西部的生产基地婆攻,今年他们的产量突破65万辆闷裁,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略贬汗,在股东的决策上由一汽-大众执行的朽维,也取得很好的效果强辛。此外层临,还要感谢1200多家的经销商倡、700多家的核心供应商合作伙伴放。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展善、做出的贡献和总结的经验到底有哪些衅喷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量拍氯。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态捆梅拇,中国适合于家用的车型非常少夺惹奇。25年来道,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蛇,上缴税金3700亿元胎咳。从一个品牌一款产品发展到拥有大众弥须餐、奥迪两大品牌12大系列产品疤池茸。   25年来茎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升婚涝,带动了中国汽车工业质量意识的提升忍。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌频,以销售收入利润率和社会贡献来衡量添惭,一汽-大众是领先的涛郊。同时驰,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主班略。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业文。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展沟恋。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验娜。首先汐瓢,在一汽-大众的发展得益于体系支撑谈焙懈。一汽-大众的体系不是一天打造出来捍清,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的绰拦娘。   其次惮擂废,一汽-大众拥有一套完整忻泰、标准的制度和流程的有力保证令粱。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰霜存,制度和流程是保证邻协。   再次秆髓考,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针缮,在经营发展过程中有很多难题需要解决读盗,有很多矛盾需要平衡钙,用什么样的标准来平衡挎?底线是什么痉裙襄?那就是质量克恒。一汽-大众一直坚持质量至上捅新醇,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来低猛匈,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承晌。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关暑甸哩,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业陷遂经,这也是质量至上的战略要求拜景。   此外罢,高品质的人才红毙,具有工匠精神的员工甫臼皖。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质苯填享、传承的文化也是高品质闲佩晃,得到的技能训练也是高品质脐钱尖。拥有和企业共担风险的合作伙伴板蜜,无论是过去次、现在还是将来都是这样话,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起绞瘸疽。一汽-大众在自身发展的同时防倍,也考虑到了整个供应链的协同发展晴肆限,对于整个价值链会有高品质的要求巧杭。   最后瓷伍纹,一汽-大众在努力践行企业社会责任避轿疚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验池。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候谱竞材,也得到了社会各界对企业的尊重和支持刑全。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上几澈伙,既要总结经验和收获认了。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训煌入寝、走了哪些弯路惋,下一步应该怎样避免凭枪。   如果说到过去的不足禽匡,SUV细分市场比例快速提升传幕匿,一汽-大众对此准备是不足的瞬纬鲸,对新能源睹、“互联网+”等方面的起步也比较晚皑舒。一汽-大众对于未来仍然充满信心忻,这些短板正在引起高度关注侵安奢,企业正在考虑这块短板如何去克服匿参杆。   2014年窝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议孔幸棋,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望躲凄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来衫暇搜。   面向未来怜替板,一汽-大众将继续保持现在的发展势头头尸梨,保持创新忿、驱动发展嗓辫祥,并释放出更强的增长动力赴。同时菲虐退,也会与各方伙伴实现合作恐俱,实现更为广泛的互利共赢稳,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任恐舅,不断回报政府锭鞍、回报股东惊弊、回报社会拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间叔绕,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访寐睡蔷。他表示绿,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位呐,并将继续保持限量生产以追求独特性虾贯盟。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来开欧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型删宽蘑:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante拓。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低捶抖唇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蔽溯昆,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用铰祥。业界有所疑虑的是衬嫌,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象工逢。   对此闹彻,薄亚铭向记者表示烯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低前攘上,但都不是便宜的车型醛掠渤。Levante的价格达到了100万元左右起,Ghibli的价格也达到了90万元左右哇,在产品定位上依旧不低松。同时狸卉,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产瞪,依旧走高端化路线讨呸。薄亚铭还讲到比类:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司赐,不会把目标提高到每年20万辆轨熔嘿、30万辆的水平搓囱,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量铜苗,所以我们能保持品牌的专属性境怠。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明栖岭,他表示且肖稳:本次车展上上市的新款总裁车型补,除了在产品上进行了升级外览侧唇,还提供了多种个性装备悔,客户可以从中选择很多种搭配栏痞饥。此外泛嗅末,新车在性能上的提升显著取,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快确、动力最强的四门轿车贺。   此外脑,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业卞前,开始尝试电商销售模式摧罢稍。薄亚铭认为霉洛,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用幌,因为中国市场的客户已经变化描轻茄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的蔬,现在有很多人都用手机去买东西痉到,这是市场发展的趋势沪忿睛。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前认,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式剖,即用户车主首付车款后钎,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司陈楼,到整个租期满了以后撵诵呵,这辆车的物权就归给该车主店坏,该模式类似于分期购买睛泌深。   薄亚铭说危歌:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行锑勺槐,但是在中国市场还是刚刚起步柏,有一些量产车会采用这样的方式做薪卉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”风矮。他还表示埃:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策趴,其实反响真的是挺不错的八习顽。尤其是北京馅、上海这样的限牌城市碑癸。通过租赁的形式户摹,牌照将打包在租赁费用里面厂棉迸。当车主买到车胯僳,即启动融资租赁手续惮非,拿到车辆牌照糯,不用为没有牌照而担心逗屏。如果是企业车主滔豁涂,每个月的融资租赁费可以抵充扣税持登枚,是非常划算的规洁纫。”目前赶,该项目仍处于试水阶段绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢秘恳:李芳" "新能源的发展奶揩蛾,是大势所趋炯娟,但具体方向蓝,也扑朔迷离徊。    电动车会成为未来的主流吗弯胜?现今的新能源汽车产业健康吗孙坊?什么样的新能源政策更适合我国国情茎瓢盛?    2016年9月2日乌饥,在2016泰达汽车论坛上定呸,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访备,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”菱昆,他认为封呢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题茄缅揉,恐怕不可持续酿擒书,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外丸并恒,何光远认为锤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向噶茅距。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人席脯急,这位87岁的老人谈起汽车工业封描店,依然有些动情凳。谈到电动车发展胯蒙靛,他认为闻宫,把电动车归为新能源汽车是不合适的饯。因为暗绰鲍,第一片确,电不是新能源腥,第二坦抵,电动车也不是新东西播瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解卵烽苟,电动车诞生在1834年锰阜,是英国人罗伯特·安德森发明的狡涎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蚕。    何光远认为能,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”凌唱,不科学烹惹,应该给它正名具雇百,就叫“电动车”句绦鞍,或者是纯电动车恼愁。何光远认为驶枫,电动车国家政策的支持力度非常高姓滤低,所以它现在发展比较快谦墟小,去年生产了30多万台摆贝,但它还是有很大的局限性派评。首先呸冻,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便绕忿疾,可以长途旅行使用蹭。即使快充也得半小时以后椽扦,但是经臣致娣牛快充的话愁攀,这个电池的寿命也会减少好高,慢充就需要几个小时掣藐平,充电的时间很长税衰。另外线莫汾,行驶的里程很短习,有一百几十公力就了不得了停,就是很好的电动车了文川。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上率,我认为不可能持续贩稻。”何光远说煌,很多企业是因为补贴才做电动车霖,事实上媚伺构,内燃机节能潜力还非常大四花,缸内直喷技术郴氦监、柴油机的高压共轨技术晚、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助斡,因此霓,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力帮百俏,不能被动依恪,节能是最大的减排险。    甲醇车大有前途    现在绅尝汝,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战禄怪歉,因此赊损桓,各国都在研究替代能源与新能源汽车痞。美国节熔、欧洲聘设爱、日本茄、巴西都在降低交通能源对石油的依赖芥你疵,但因为资源禀赋不同诡,所以技术路线也有所不同呐。    何光远介绍说伤螺,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题梳蕾才,在某种意义上讲陡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量五钱,虽然同为乙醇囱步,但着眼点不同;日本缺乏资源拆称镜,自身资源利用问题不突出冲,因此古,把提高汽车燃油经济性作为首鸦濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用背,日本也在搞甲醇的研究舱魏,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定涡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蚀。    在能源疤摔爆、交通读、环境婆法唉、经济四位一体的框架之下惺班,中国又该如何考虑替代能源的问题晨须?    一直以来林,煤炭是我国的主体能源榔铣,占我国能源消费总量的66%至70%轮汝。何光远认为僵渴逢,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用偏妙。推进我国能源生产和消费革命火,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路佃。而在煤炭发电供热的同时厩迪,可以产出甲醇澄醋,可以为内燃机提供燃料陡曹,所以闷,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁爽、高效利用是紧密联系的拿付。    此前雾不,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点波隘,这4个省基本上就是产煤大省尼、山西缄嚼酚、陕西疽吭墙、甘肃飞、贵州坑、上海市陵散款。现在规模最大的是山西低姆途、贵州法圃镰,其次是陕西弟扒糕。    何光远介绍说茅途陈,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准恃,车都经过天津检测中心检测惶,上了公告汕供嗜,经济性也是最好的固肥巍。“我去看了加注站芬,M100甲醇100%烧甲醇传,2.2元/升腹躲,现在已经降到1.7元/升了鲍。一个半甲醇就可以代替一个汽油浚。所以说午捂,甲醇还是很有希望的痛。”    今年3月份辫坍弓,工信部盒抱污、科技部怜骇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点率苯拧,验收的专家组由何光远担任组长去验收息趣莽。何光远透露说爱朝长,山西验收以后惹乒呈,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会未,开会以后形成了正式的报告敝翁县。现在被效,在各个部门已经会签完了侍拼,在等高层领导做最后批示帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒岗呸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日垦勒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仟霉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掀磷路,力邀政府妒歧辑、行业疮、企业斯蛔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见橡尘,寻求产业发展有效途径能电谎。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录菲。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们叫劳榷、先生们裸惺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容订。今天咆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文裂荡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果憋价,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报钳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先害,解决大家的疑惑掸脸,为什么要改革苛兽?现在存在什么样的问题杆铃磷?第二敌爱备,改革改了什么皇侮透?主要内容停先、实施步骤荚、目标财陡、原则肋、政策选择等等怖盒。第三扰闪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了写,改革试点取得了哪些成效丰,用一些数据和大家进行汇报酬叉巨。第四抢忌,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望沛驮豪。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件靠瓦顺,从国际上来看秀嚼称,自上世纪不管是美国盒、欧洲隘、澳洲还是近邻日本顿巨肆、韩国板富、台湾等等表,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮需旱蕾,至于费率为什么要管制参豌?为什么要放开嚎涣嗅?这个也可以做一篇大的题目撬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势氛舜椿,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定盒胺忱,逐步地向由保险公司自主制定转化纯退,定价因子的选择就是什么样的车保费高炬兔哥、什么样的车保费低袖朵,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展从芹裳。   但是诗千嘶,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时猛童,还不能叫现在完成时脸。比如说美国若干个州萄,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的泞挝烘,因为不同的政策取向有各自的利弊懊滑,这也是一个非常复杂的政策选择过程辱。   从国际保险市场改革发展的经验来看赦,改革前和改革后驼私程,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势澄细缸,就是保险或者说车险的产品日趋多样化杆渺细、复杂化辜署,定价更趋精细化轨署,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应桃堆德。在澳洲一些国家钮滇,改革前超额承保利润改革之后就消失了面啤。对于我国来说褥险,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革窍,从2011年开始社会或者舆论泡崎寡、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求昆,行业本身也长期苦于在低水平爽盛熔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级铺干洼。另外女星坟,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用墓辱,在这些方方面面力量推动下臀都,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作簧帮七。   在改革之前是什么状况潍窃讥?简单跟大家介绍一下瓤。从人民银行管理保险行业开始佬,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的袒,在保监会接手车险市场之后台腐藏,也是保监会统颁条款费率朝,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革些,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态兴腥鼓,整个行业亏损略嗣、消费者投诉也比较多诚,所以到了2006年的时候题点,这个改革又走了一个相对回头的道路拎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套检茹,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微哪粮俱,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鸡戒吉。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用桨搅息,比如说行业比较统一斧磕剂,消费者认为条款费率比较容易理解叫,恶性竞争的风险得到一定遏制夺陕,但是负面作用大家可以看到涟钵溶,一个是条款法律风险很大冉,不能适时的随着道路交通环境谰鸿、司法环境摊想耻、社会经济生活环境的变化适时进行调整俩孝,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔烂马超、无保不赔湘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑叮摆男。   第二顾暇,在监管方面定位也不清晰淌筷世。对于一个自主经营泪藏、自负盈亏的保险企业窃,没有条款费率攻,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蛙,改革发展没有动力钮穆,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力描,所以整个行业是在一种规穆荆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展禾栓。   在2011年沽咕封、2012年前后经过评估簇偏盯、反复的讨论呵鲸逢,其实当时市场上两种声音都很大吨贺,一种认为行业就是应该统一规范标准化淘藩纪,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路认。经过反复的评估和权衡力,也是在十八届三中全会的指导下答乳厢,改革的方向目标原则最终得以确立蛔假,这是在当时发布的两个文件歪锻锰,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》鞭佬,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标档拿,比如说要提升行业的发展和服务水平缴授缮,使价格更加合理退丘死,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担亥焙渡、保障范围虱、服务都有一些诟擦病,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标浮翅。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向臣仙。第一个是维护投保人保险的合法利益非齐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向刻。第三个原则是稳步审慎推进肮,根据一系列的国际比较研究碑嫩灯,大家还是从中得到一定的经验和教训急取珐,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果林坏,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训砂。所以替孪吃,最后选择的改革途径不是一步到位抽,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拳徒,它只是在长期的甚至六年撵、八年橙、十年的改革市场当中呈现出的一种状态刷陶,这是改革的一个总体思路路对,从条款檄、费率案檀、监管三个方面这是一个简单的概括晾偏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款寡乖,大家不用仔细琢磨当中每一个字氨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系鼎孤,双方义务关系是怎样的标准化流程咖犁。   除了行业示范条款之外频佩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充毋搽瘸,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验匠,不管是欧美还是台湾榔娘爬、日本隧盟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门昏且、百花齐放的状态录妈惋,因为每个合同涉及几千个字镶楔,实际上港,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系恍痰舒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择酞。   在费率方面分成两个部分皇,一个是行业的保费水平湾,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业镶,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶佟,对于汽车来说罗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平祟。所以在整个行业层面建立车险信息平台搓,收集各个公司历年来的承保理赔数据童红蓖,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的绍、科学的定价的参考间骗,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动米按。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权守搭会,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了茶泻。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端呜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司貌窝。在行业基准保费方面甜刺许,行业协会做了以下工作伤掀,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理伐圣诫,在这个层面剖,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平扩,其实是相当的弱涪扛奈,这么多年来的承保标的涕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名尼漆、编码实际上都是不统一的鞭庇枢,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据俩斥,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码辈,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库餐,这个数据库目前正在申请国家标准姑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蓝苫冒,对每一款车归集了二十多个基本的字段健。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上避,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告封,给消费者购车提供了一定的参考汲贫,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈随老。   在行业提供费率参考的基础上蚕篙市,保险公司它是怎么定价的第鳞?现在也是大家很关心的一个问题版列其,为什么有的车费率高殿、有的车费率低惩,为什么今年高明年低祥翻剃?在不同的分类当中有一些差异畏嗜?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子赴吐罐,分成从人因子和从车因子两大部分釜秽,每一类因子当中又有若干个维度袜蔫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力弛、风险定价能力静茫、风险管理能力自主制定的胚腑顿。   比如说钙汰,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业酮径、他的生活方式监咖磺、他的信用程度等等戌刻桨,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格敦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险桶虽钾,它的安全性阿舞糠、可维修性等等袭烤古,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险窘,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的跨舍拔。   国际比较先进的保险公司澈菊,他们通常采用的定价因子攀撩,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了的舱,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考捷廊,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱革,这个差异可能我们现在还难以接受黎奉跋,但是将来毕竟是一个未来的发展方向皋顺。   总的来说赶汉,保险它产生和发展的基础是数字法则陈桨痉,在大数据的发展背景下溉,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用赶。   前端越放开后端管的越紧呻怕褂,如果费率市场化以后垫邻,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争搪纱额、整体亏损的这么一个状态密,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施榷。   实施步骤涪鞋。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的刨涝。到今年6月30号为止娃报,第一阶段的改革基本完成了稿,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外瞎害,也开始体会到不同的风险对应不同的费率耿,不同的索赔历史对应不同的费率搏,不同的车型对应不同的费率砂导层,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的伶釜绒,这也是改革的目标汉缚涪,首先是平稳过渡完荤。   下一步坏纪,费率科学化闹陋蛙、精准化玻馈慧、精细化程度会逐步的加深叮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的肪撑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场董。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下耸兼壁,经过一年的改革试点枢,消费者从全国范围来看想耸,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点坚,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的坟,对于高风险犬、高出险的消费者桐蔫璃,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了韧瘸鞍,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费嚷通畦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率孟捅厦、道路交通安全水平都得到一定的提高蠢狠腿。   从行业的整体情况来看揣疟,1-7月全国车险保费将近4000亿水平防逢,增速营改增以前是11个点雌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点蕊淮,仍然是持续稳定增长驰讲,这一增长是在保障范围扩大蛊童诵、车均保费下降的基础上实现的摹体身,车险行业的承保效益基本保持稳定绣唯固,综合成本率是行业常用的承保效益的指标堡伪潜,两个点的承保微利膊芥冉。   在保险行业层面来看谎腊扮,公司的定价水平芍荚、服务能力在稳步提升的皆湘信。外部正效应也比较明显替,一个是车险的出险率大概下降20个百分点浆扒奴,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系护泰。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势陷,大家开车上路更审慎了缆啼涸,小额案件在索赔的时候可能更理性了芍。   下一步工作歧恐船。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外么巳,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品萄伍,也就是说除了违法犯罪不赔帮,除了不可保风险不赔侮,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险窜健寇、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障精鹤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城鞍庀濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围挂,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体梳、不同的投保人硼、不同的车型价格的差异会越来越大深恒。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求该,更好地提升保险公司的核心竞争力难夕壬,也更好地促进道路交通安全苦响迷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高岸迷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活赶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋寒凉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拢牟汤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕客。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题星构,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题科冕,力邀政府陵、行业时、企业乡失、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见峰连怂,寻求产业发展有效途径衔。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录谎彻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点矗晃。第一犁,SUV这几年是高速增长申郡柔,我们做一个判断绊,这个高速增长就要成为历史了漆,往后没有这么快了垢和,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点拐查比,份额还会提高烽。第二地竟响,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势尉兰京,就是份额和价位双提升岗僳鞠,这是与2000年-2010年非常不一样的变化浑,之前是低价位提升份额度,这次是价位在提升倒、份额也在提升妮朵里。而且我们判断还具有可持续性华玲。第三灵啡芹,汽车厂商将会由过去的散涉炕、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强瑟釜、弱者更弱超吻,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组痹。在此主要介绍前两个朴,因为时间比较短稳昂如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势瑟。从图中可以看到痢缚,从2007年开始朔孤硼,SUV进到了一个高速增长的阶段肠哀,连续九年年均增长率达到46%辜,今年前七个月也比较快费凯苦,增长38.6%截。此外揉鞠梨,市场份额在迅速提升婆,今年1-7月份市场份额达到40%挛舱,SUV占乘用车总体的比重提高到40%纽,过去几年每年4个百分点俯相,去年涨了8个百分点贤篇刑,今年1-7月份又长了4个百分点吻猫男,自主品牌SUV占自主品牌的60%陀晶卯,SUV全面热炒悉,豪华车巍靛沦、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高令截,下一步还有空间孩殿。从这张图可以看出变百柿,一般的合资品牌互详让,SUV比重还偏低日位砰,豪华车和自主比较高桶某,不同级别里面SUV占比较高掂椿,不同价位车里SUV比重也很高凰剐,还有一线乏人舷、二线川畏、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)宦帮忿,不过一二三线的比重是去年的数据唇,今年前七个月是四十了丁哦梁,今年没有注册数据可以看得出来说拇。   但是校棋盗,我们说这些年尉堵,suv领域基本没有在空白市场缸惯汕。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱底戮吨,需求就会出现放缓的趋势处看,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势帝杠被,2012年-2015年逐月都是向上提升的横堕储,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走景,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月变醛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了献。相对于去年骇驮隧,虽然今年全年涨了5个点互星蛋,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了皮饯拒,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了橡。   但是补,我们说还有增长的空间瘸乳梧,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点了,我列举了国际上两类国家的SUV的情况恍,大家可以看得出来石辖,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家鸵摆,大约在20%左右响线女,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国湾涝睛、加拿大攻、俄罗斯这些国家棠边叉。这些国家总的来看是地广人喜坪谩,SUV占比比较高汇,人口密度比较高的SUV占比比较低构渡,但是也不完全成立吕,韩国人口密度也很高但是SUV很高滦捌剁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低童须武,这不完全成立岛抒,这两类国家的情况是存在的奸患。   如果跟美国相比唾,美国是把皮卡不作为乘用车醋,按这个窄口径的话美国的SUV是44%帘郝狠,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距筒场,与宽口径比还有11个百分点邦洼使,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高仁善嘲,五十多不一定是峰值点衅。   另外镰累损,欧洲这几个国家嘘,虽然SUV占比低幻,但是比重也在提升举惨,从8%涨到25%梅奈瘸,SUV的热潮是全球性的梗丘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下山涣几,美国僚段陌、加拿大这些SUV占比高的国家侈闺饯,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高慷憨涸,大部分来讲可以占到40%左右创棘,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高疯,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低禄耙,欧洲这些国家就是两类另瞬,我国应该是随着美国沮令踏、加拿大敲憨鞘、欧洲这个情况蹭溪函,因为我们已经占到40%的份额了疙闯,如果按这个去计算含,中国的三厢轿车是48.4%梦兴,还应该有十个百分点的下降空间踏赦,下降去给谁冗未蛾?基本上是SUV贰,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%籍佰,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升鳖瘫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点炬虾校,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升卧乾凡,这就是我们对SUV的一个基本判断敝贾。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化祟旦肥,就是份额和价位双提升棚,这是非常不容易出现的一个现象扮毯,如果把它拉得更长一点看互,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段差夏喷,2000-2010年连续提高了磨,最近这几年不太好功竭革,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升强舶涩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间甫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低撬瓣厘,2004年该、2008年戚、2011年怀儒、2014年颓刻,其他年份至少是相等的勘内,大部分年份是比它高惋币,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的哩孪。   现在一个更积极的情况来看无既,就是我们的份额在提高剔,如果以总体的市场为100的话毒蹋祟,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%纤,如果以生产量为一百的话部逛,我们的自主品牌已经占到了35%颈,其中提高最快的就是SUV函缔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%躺,它占到了一半以上的份额氯乘乳,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降虫绥,以轿车为一百冒慨,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%娄,连续几年都在下降梗贺覆,轿车竞争力在下降攘。但是自主品牌总体上的份额在提高多路故。   从价位上来讲这个趋势非常的明显枚,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车绅婚挝,这个销量在提升合,低价位的车销量在下降麻割,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长肌县猎,增长最多的就在这个5-15万区间谓梧。以自主品牌自身为一百的话免弦,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%玖石,现在只降到了3.4%卧绕,而5-8万的车这几年也在下降玻村幂,增长最快的8-10万的车和10-15万的桃筏,这两个价位上涨的是非常的快厢坎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%骨婚,还有10-15万由原来14%涨到28.9%皮烫毖,自主品牌的车价格明显在向上走唐搔榷,这是一个积极的变化攻防飞。   另外矾忍父,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见淑丰缸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多逃, 10-15万区间斤盘苛,自主品牌在里面也占到了28%艰暇,这个变化是很积极的勒缕,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的冯炕,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的登桓淀,最高峰是2013年213万豹,去年降到164万白粳莫,但是SUV在迅速地扩张拉夺,大家看这个SUV的比重倒躬跨,原来是二十多万辆堡枯恋,去年到150多万辆拢,右边这个图是10-15万布帘案,更是靠SUV在拉动的裴阂惕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争鹤舰其,这是一个非常大的积极变化槐壳,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升檄协,这是GDTop的一个调查数据捶,这个一百辆车出的事故故障率逆钵,自主品牌在2003年有四百多个事故废,合资品牌现在也在下降迪脾骋,这两个差距正在缩邪デ拙稹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的弟。   从产品的角度也可以感觉到鹅两归,最近我们的一些新产品像奇瑞村剁巫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价芥精武,这就是一个积极的变化侥,这就预示着我们未来具有可持续性翔耍己。而且可以看出干,如果以前二十名产品排名算的话缔溃蛔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3茬纤,一个长城C30一年卖了15万辆左右极瞬祭,前二十名里面我们有两个锰。2013年更少一点受糖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的领捅,前十个里面已经有四个是自主品牌的虑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面形珊。   这几个发展量比较大的企业卸鸡滔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的铃,这也是积极变化称彻,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量兄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化欺掳习。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱赴鹇唷,国际市场南美洲沉、亚洲鸡、东欧漠、非洲是迅速扩张的市澄督汀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力士灸痰,我们产品出口大国全是这些国家芦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家搐,跟我们购买力差不多瘫啃,人口加在一起12亿藉姜恼,跟中国市场差不多柿,换句话说中国市场去年卖了630万辆前,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤栏唷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的刊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议豹,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面疗慨梧,传统汽车大有希望憋,至少应该平等地分配国家的力量究吠,在传统车和新能源垦纲,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重免盼,力量投的也太重附柿,下一步要对传统汽车给予足够重视阔弟,它完全有希望获得好的发展谭略。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了佩舶,以前是高速漓高幢,未来是中速堵,它要抢别人的份额累。最近两年这个数据可以看一下杉,自主SUV媒,连续几年50%-60%的增长攻慈,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长抬灸,这就说明这种竞争关系在发生变化交瞧胖,这是一个须泞馈。   第三个观点我们就一句话带过了沮钩酬,汽车厂商的格局要发生变化筋,过去是大家共同进步亩、共同分享发展成果溶,因为有年均30%多的增速肋篙,最近几年速度已经降了年均降到11%了牛,未来还要下降酶漏,大概8%左右或者稍微高一点佰怪舞,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蕉搞。另外合资内部也会竞争迹裴,自主内部还要竞争仁,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蚊,大众占到33%婪挞嚷,最高占到38%汕,就是中国销量占到全球销量海,宝马教唉耪、现代儒磊街、PSA都占到了20%教蹲,通用15.9%掂收,如果把它的微车也加上超过25%巨,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高活秘俊,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的崩扁不,要么是维持全球地位通用郎氖刚,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众摔磕,大家对中国市场都高度重视效,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额犊缄,我的速度要比别人的速度高极,所以竞争更激烈狄、自主更不用说了藩撑,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌鲜吗坪,大家都给予很高的期望届,未来我们说竞争会非常的激烈茶奔,而速度又会下来充伪清,所以未来的竞争格局跟以前不一样位,以前叫分享朝,我觉得十三五期间一定是一个强者更强铣棠、弱者更弱谭和,十四五就会出现兼并重组次固翟,如果我们放开让更多的企业进来横,我觉得这个可能局面会更快祭汐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年日饭,最多明年还有一年始贸,但是它的速度比平均速度还是快一点拷,自主品牌大有希望蛾,我说的是传统自主品牌歼,传统汽车还不是新能源汽车夏,另外格局会发生大的变化胶方堡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑下肯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赖肆瀑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蔼曙泞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题揉竣,力邀政府儡、行业癌、企业虚姥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔽坛,寻求产业发展有效途径把。   以下为福田汽车集团副总裁推楞、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录仍庭爆。 福田汽车集团副总裁陈、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导菱烩、各位来宾壳、女士们亭、先生们未同,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛浚,能够跟同行髓棠露、专家做一个交流学习巾。下面我把福田汽车二十年来在科技创新惨黑你、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享棘喘脯。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势被。从全球战略的视野来看钒诡,乘用车的全球化特征更加明显位,很多轿车的平台会在全球市场销售搂碳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些哄关稀。举个例子虾孔,如皮卡惯说,在北美皮卡占整车比重是很高的伞,但是在中国触扣,在欧洲须,皮卡的量就很小涕随。另外又如轻卡骂面虽,现在它的亚洲化特征会比较明显瑟儒常。还有重卡锻并,在欧洲都是偏平头的雾,北美则都是偏长头的凡驮梨。所以商用车行业的区域特征很明显标,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的稀士。而在中国市沉┞彰睢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主恼赴撵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘ⅰ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的酥孙,2010年达到了一个峰值429万辆坑瞥,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势灯,去年是345万辆当菊挂,应该说这几年商用车行业日子都不太好过秒抄奸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长窟,主要的原因就是因为重化工行业匿春描,如煤炭潜讥肉、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化巳湘。另外整个物流行业的效率在提升警,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模砍剐糕。   随着市场竞争的加剧磐帆,行业整合也在加速炉第迫,份额由2010年的44%提高到2015年53%碘铝,再看一下今年商用车的情况唱绕光,今年一到七月份销量略微增长雀寐,整个商用车行业增长2.4%比吩煤,我们判断是过了低谷霞患筏,所以下一步会有微幅增长杭汤。2.4%其中主要是载货车贡献的泡漠狭,同比增长4.8%甘,客车受微面的下滑琅矫拍,导致载客车下降了10个点塑题。   关于未来的商用车市扯愠,我想从四个维度分享一下我们的判断瑞侈模。   第一是从宏观经济层面痰炭,从金融危机以后价,全球市场增长的趋势是慢下来的舷辽病,乘用车商用车的比例现在基本上在8辽砍:2猎,但是进入“十三五”之后我们判断巢毙裙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭惧,商用车因为是物流工具的企业娜涸屋,未来会有所好转洁轰,但变化不会很大怯闺壤。   从技术层面来看亩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0拢实码,现在正在快速进入智能化的3.0时代尝。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨钊迹快的簧皮穿。   未来的商用技术主要围绕着智能化花唯、网联化碘、电动化锻戏、环保化来追求汽车的高效酷炊、绿色挤贾、互联和安全奶纷讨。   另外从中国的政策法规来看诬,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动寐,从客户需求来看奖雀,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求槽,推动了中国新能源车的高速发展黑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆任穷,同比增长102%害喉,其中纯电动客车3万辆叔,同比增长176%惭舵秸。未来在城市公交以及城市物流聚吩详、环卫等方面是联,电动车还会有一个高速发展涂惦。   下面分享一下福田在科技创新憾赫囱、转型方面的一些经验和做法甲燎梅。   在商用车2010年达到高点之后父,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变年衬商,加快掌握自主研发的核心竞争力我铃。通过五年的发展来看彻绞蚀,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的苏。福田汽车目前的研发体系是两级诬,一级是福田集团的研究总院道徽危,另外因为商用车和乘用车有很大的差异喀,曹博士也说蒜,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆擒,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心卞砂辣,是一个二级研发体系停。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程量墒、整车的集成以及钠妫块开发和整车测试的三大核心能力秘少。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒霖峨、康明斯等等合作单位进行深度合作稍圈、改变和创新靶僳车,推动整车的技术进步际。   在转型方面丁夏,我们这几年主要围绕着几个方面惟桐。   第一是产品低端往高端转型翁间栋,在“十二五”初惕,我们的高端产品占比不到20%靡瑰拍,我们到今年年底高端产品能达到70%罕冗。   第二就是从国内往国外转型靛卤,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%肠。我们连续四年商用车的出口保持领先烽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长凑辅。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的肌。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的皮梯筹,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型亮,另外为了解决汇率和贸易壁垒避守糙,我们在属地产业化方面做了大量的工作饱忱殊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设晒耽邦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础新双涣。   另一个就是从制造往服务的转型捌,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色魄,在“十二五”期间嫂舵兽,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益拷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础男梳。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸咕栓祁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子炬。福田康明斯通过这几年的培育响,不管是从业务的规模粹涛、收入集朝、利润现在都发展得非郴ǜ谒剩好铣泉,另一个他也对我们福田汽车的整车旅砷碉,为适应这种环保法规不断升级提供了非称谰埃好的支持渭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新扑耽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目群,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3羡究玖,柴油占整个车用燃油消耗量的60%斤屯欠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的秃。可以说尽管卡车的量比较薪ッ畛,但因为排放比较高惮桶琳,另外一个因为运营的里程和时间比较长棘赶,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的玛啸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍旧,实际上物流的效率还是比较低的苏版。基于这一判断彤登谈,我们提出了一个“超级卡车”的项目弟无,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源乔零傲,通过这种材料的智能化袒、材料的纯电动题、新能源的技术路线以及车联网打造绿色啃、环保寄围矮、节能跺、高效冷的、安全八、智能的超级卡车亭色。我们的目标是要实现降油耗30%扁廊挛,降排放30%绿,整个货运效率提升70%纽。   另外是关于福田汽车的车联网技术袱绒蠢,我在福田分管车联网业务菩死,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值穗肝焕,因为乘用车是一个消费品炬,买车和用车的基本上是一个人壁,而现在主要是用来出行的遁权。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控卢贸苫,但是商用车不一样沁摹娄,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的鸡贰窖,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用筐,驾驶行为各方面的安全撬童,另一个就是乘用车是一个地域性的车奔揉酮,不像商用车需要全国跑福化侯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨李躲亩,过两天跑到海南去了察兔讼。所以通过车联网对车监控的需求更高一些词峦崎。还有商用车的故障率锭舰,因为它的工况复杂技童许,商用车一般具有轻载堂盖极、标载和超载僻,但是对轿车一般不存在这个问题虑炮,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低锣势,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的嗽。所以通过车联网对车进行故障预警龚、排除以及程序优化等方面醛,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些精缄。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理藉,建立与客户的互联互通撂靠颗,为客户提供增值性服务泪,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商诲堡、服务商和供应商产品质量和服务的水平绥恳。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划咳唾矫。大家很清楚赶敌赂,围绕着工业战略滴泻,德国提出工业4.0句僧,美国也工业互联网焕福陋,其他企业也有一些比如日本的机器人战略互狭、英国的2050战略湍,中国也提出了中国制造2025藐,福田汽车结合自身的一些现状镶间,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划寺。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台踞练横。“四互联”实际上主要是为实现企业内部湾镜、企业与企业闯椒、企业与产品夏很、企业与客户的互联互通淀篱。“五智能”就是商业智能妻女憋、智能管理十、智能汽车宿、智能工厂邻、智能制造驮。时间关系船狮,不再进一步叙述涝扭蜡。   目前沛娃,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期遂谅朴。福田汽车愿和大家一道赣,通力合作守,整合资源拐潦,协同发展狠竣,共同推动中国品牌的加速崛起柒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献臀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦列:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刃传救,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕派瞎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哼呸拖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琅啤,力邀政府腊、行业典、企业蕉拍苗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掳呐,寻求产业发展有效途径谴垮。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员塑、舍弗勒集团副CEO仟卉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动虑瞬必、驰骋未来》的演讲实录垂。 舍弗勒集团执行董事会成员途糖、舍弗勒集团副CEO伤脚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾洞、女士们鞭坦灌、先生们盆忌恐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蚊,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略传荤圭,我们的愿景疚,是如何来推动我们未来的出行和移动送苯肥。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容禄韦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史端。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景沙搽,我们是一家领先的技术公司典寸,在全球都有我们的足迹朴,我们一直致力于移动尚长歉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用掀暮耙,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求柬琼干。   舍弗勒一直致力于创新部钢梁,也可以说我们成功的因素是质量性扯松、技术和创新祁。我们在制造业方面有很强的实力拾淘,在系统研发方面投入非常大涣妙。我们创造了一流的工艺和技术抗碴,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门翘绍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面翅,今年我们在德国获得了一系列的奖项倡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品宏。   就像很多其他的技术企业一样瞪忌光,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域虑。第一是环境友好型的驱动紊建,第二是城市交通艰,第三是城际交通淮,第四是能源链美。比如说大家可以看到缴,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛椽鳖,人口结构变化非澄沸埽快剑,老龄化社会已经展现在我们面前罐伙,技术变得日趋复杂趣淋答,数字化技术的利用领域不断的扩大星捎,我们需要找到更好的方法来彼此了解描忍,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蚕佳。数字化是一个关键保板袍,另外就是环境方面搏宝浑、可再生能源还有资源的可用性林普,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题残痕,资源的短缺也是我们要去关注的羞看。   再看一下经济的趋势裁都门,我们现在处于一个全球村酒灿危,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题澜砰绒,这些是不一样的轿。另外就是可负担性的问题孤痕,我们要为客户带来更多的价值陆赂,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题揽对绵,这些都是我们要去关注关心的徘董。   我们来看一下未来的战略孟,主要涉及到四个窗口煎扑堑。   第一是产品本身戌鲜碗,我觉得对于汽车产业插抨,对于机械制造产业来说都是非常关键的县身。在这个领域/行业教随,我们需要更多的关注环境友好型的驱动叛氰糙,要减少对环境的污染峨辽。   第二是当我们制造产品的时候洛,或者制造产品元器件的时候柔设,要关注它的功能陆芹僧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行天蹄省、城市的交通坡都刮,对于汽车以及对于我们的供应商春,可以为汽车产业提供什么样的元器件薪骨,这些都是我们要去考虑的啥吉。   第三是城际的交通圈,涉及到比如说航空劳漓、高速铁路的一些竞争圈擞。   第四是能源链的问题坊,我们有什么样的能源是可以使用的祈械废,我们将来的交通工具运用什么样的能源颗,这些都需要我们考虑琉惊。   看一下将来的动力总成氰。我想给大家传递一个重要的信息险氢,在接下来十五年时间里歧骂姜,从全球来看限毁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成胖,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分逢。   但是现在也有一个趋势发展得非炒可矗快彩,来自大众和奥迪的这些厂家啪鼻泰,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车谢纬。到2025年菠辟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%讣,也就是200到300万辆的纯电动汽车退,所以到2030年可能会是一种不同的情况瞄换,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况布脊律。我们还需要让它更加有效一些竿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争本继泪,还有电池或者是燃料电池等等孤,这些都会占据越来越多的份额揭朵物。对于我们汽车产业来说非常重要魄冲糖,对于政府来说也是非常重要的红食。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料捆乖叮,比如汽油颠蹋抢,还需要考虑其他的一些燃料烫答券,或者是人造的燃料等等蘑涧,需要考虑更多类型的燃料骗推,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求豌墟。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面胺,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车凄,包括48伏的解决方案暗,它主要是对手动传动系统的电动化肮拴拓。我们需要首先实现这部分的电气化瞧帝。另外我们也需要对离合器实现电气化驴乖捍,也由于推出电子离合器锈。另外我们还需要进一步提高效率茫。也就是要进一步推出我们的混合动力木迤陌#块48伏系统夸垛。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募椋块的解决方案膝词库。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案衅悸枪,针对高压的电桥驱动解决方案钠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案断。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统裸你,以对其进行电气化处理莆。如果将来我们有纯电动汽车的话拈,它的电气化程度会越来越高烈忌。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战博颓呻。现在随着新的解决方案变得越来越复杂喊雾纫,因此我们需要进行标准化晶疚邯,标准化是第一步芥,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高你,或者说是一些部分的然淋,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案浚灌诉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求簿。我们也需要减少车辆的整体的质量奶坞东,主要是成本方面是一个重要原因佃李罐。如果需要建一个标准的话柬,我们就需要有更好的一个平台链镐卿,也就是说我们需要基于标准的平台械奸损,或者基于标准的目Ю伲块进行我们的汽车制造概。   我们需要全球的平台化解决方案瓦湿,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求鹅。关于动力总成方面颊棺,它的变速箱是最关键的一个部分晚妻。我们刚才提到一方面是包括内燃机拔剐,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起诞,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器随,这些都是需要我们进一步给予关注的部分避。   接下来看一下我们的重点产品滥禄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面类能,我们为中国带来了什么样的解决方案碗寥妊?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蔽铰,我们推出了高压P2混合动力拿2ň祝块惧监。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决甫篓密,我们希望能够改变它的一个变速器弛僧膜,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换透锭希。   通过这样的一个标准的牧拘啾块化设计户抬擎,它可以适用于各种变速箱之间的转变绍砰鞘。另外我们还会考虑它的一些振动的需求堤解髓,我们的这种创新型P2的混合动力穆常块可以帮助实现不同程度的混动功能妈。实际上室,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案胁迷俩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产帛握纽。这是第一个解决方案靛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划磊储,它叫做高压P4电桥的解决方案虽就齿,可以用于SUV或者车辆的CD部分圃融甫。它具有高功率密度抄,可以适用于不同的车型氮吃脊,非常容易打包进行个性化设计鼓沪恫。也可以用于新能源的生产哺。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产陌什翁。它可以让我们更好地使用内燃机薪房漓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车痰挞,这是我们两到三年前开发出来的凛钦。也是考虑到了中国排量的需求钳猾财,或者是新能源车辆的需求嵌墓猩。针对这样的一个需求淖朔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案佳碾,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机铣碘。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机矛,我们中国团队也为此作出了很大的努力帆瞳,这个发动机是专门针对中国市场推出的寥联。   另外就是在变速箱方面食,我们也推出了一个新的解决方案勤,是集成干式离合器的DCT变速箱萄,机电一体化离合器和齿轮执行机构褪桐。   我们知道汽车市场的变化是非常多的悲等,对于工程师来说晾,我们都是非常理性的牡末,但是有的时候我们需要具备一定的感情伍。对于我们的汽车技术来说鞋习,我们一方面需要理性赔霓雄,另一方面也需要激情洁。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现妓。针对方程式1的赛车浦额蒋,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成讨寐硅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展斧,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势酚瓦囤。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乏煽示,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕齿项难。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题解晤宪,力邀政府谷、行业备平瑟、企业词碧日、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见渐,寻求产业发展有效途径篱排虾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事凹割必、副总经理 吴松发言实录汐扣忌。 广州汽车集团股份有限公司执行董事角搁、副总经理吴松   尊敬的何部长己需舅、朱总春,各位嘉宾荆颓、各位朋友籍驮烧,女士们诡、先生们恫蔑,大家上午好健丛。很荣幸参加这次论坛臣蝗磋,我上次参加此论坛还是2011年渡敝侩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟胯咯,那时候传褀刚刚才有这个名字胯,传褀的保有量不到一万台冬,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车斑绰埂,这给了我们很大的信心和鼓舞颂锻,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持盛。传褀一直也在努力凭,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆琼,年均复合增长达到80%汀邪猾。目前市场保有量达到65万辆糯牵,已经成为集团利润的主要贡献者之一架愁妮。   明星车型GS4持续供不应求勉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数馅阔,而且GS8与GA8同一平台抗,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品跨箔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到巩,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛谷,对自主品牌的支持红独,关键的还是坐恐寐,关键的是感受囱吞驹,关键的是多提意见错圈。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心潮舅项,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌唐列喉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会楔肉耽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蚂纫多。我做自主刚刚回集团市罚,将近9年半的时间袜渤,从不愿意干到喜欢干蓉泛,到对自主品牌依依不舍盎拜捌,到对自己找不到定位和方向操,感觉到人还是能做一点事敬蛋丧。所以这在这里借这个机会卑你肮,感谢在座的我们各位嘉宾鞋、各位媒体的支持础氏,也感谢传褀团队的支持铅,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力暑扩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持奉省。   我的发言主题是构造改革创新驱动评旦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考雄缝。一个方面汽车产业发展形势分析暇汗柯,前面讲了很多了固,我就不多讲夸聚哥。   一个态势是稳步增长痪衬抽,但是全球增势放缓须。中国汽车产业发展仍然有空间届胖桐,仍将会领跑全球汽车势篙。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台鳞活,中重型商用车达到400万台松欢,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%沮。中国汽车销量将达到3140万台墨颅,我预计可能还会再多徊,关键是结构看你怎么改潞沦薯?如果要参与全球竞争牵骑,那重要可能生产量还会增长版馁栖,复合增长率将达到4%派芹。   第二个特点疚,优秀自主品牌加速成长伞犬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流畅。中国汽车市场发生了深刻变化市儡,中国品牌迅速崛起奴,优秀自主品牌加速成长吮。关键是要产生优秀中国品牌瓢,不管是哪一个企业辆,在现在这个环境下侵,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌巾们风,还有我们何部长钎坚挖,这么一批老的汽车界的前辈卢粪难,到了这个会场又在用行动来支持喜。大家和我们媒体各个方面的朋友皮马,大家坐一坐屉诵困,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别朝扔十,差别在哪里贪冠?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的达勾为。关键是中国人要团结寥,不要互相贬低日。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦芥堂,抓一到几个锹京,不要想象太多复溅,我们从来不怕想象率畦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向葡,坚定方向纯淖魂。   那么数据也说明一切链钞煤,2015年很多中国汽车加速发展瑟臀粱,行业整体增长率为7.3%的情况下悔伤晚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%软,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%焚律,相比去年又增长了1.2%百分点集完。而且自主品牌抓住了很好的契机帛歌,在SUV里面我们是防守的膏诉,是中国品牌先站住位置镭,合资品牌再进攻纲揣官,再加上周围的环境变化惶镁琼,所以在SUV里面我们一定要全方位发力椒,占据主导琴,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个缓帘记,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人卡甭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车乩馈,统治了我们的各个方面伦沥扮。我们展开进攻是非常艰难哭奉,但不是说不可作为卞,要选择时机浩。我们要在中高端里面取得突破精纷,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比伶趣,这是韩国人讲的侯坡俩,不是我讲的扯讣嘎。他们说碉成,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候为通孔,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌侯双鄙,如果不选择是对自己的不自信堆氓妨,这个不能靠强求疆雇缕,靠品质陆美、技术玲旦、新能玲,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品椭赐。   第三个啡辩虚,汽车消费升级和资源制约扒负,也迫使汽车产业需要供给侧改革渤镰拟。不但要有好的产品菩,而且还要有低的成本社蹦,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害卸纬。在汽车需求方面沪,80骡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军街,个性化勃、智能化谅塘、体验化等方面的需求还在不断地上升钠,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蕊惋。不管怎么变化偿室箍,满足顾客的需求岛付,满足抓住市场的脉动瓦挠乱,这个是关键点似毛缺。而且资源供给方面飘,现在的人口红利逐步消失橙款,而汽车不是简单劳动低郡工,是高技术情况下的技术劳动橇蟹显。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家柔湿,我到那些国家去考察过守贬搁,没有中国这样受过良好教育困瑰涸,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蟹冷休,那不是每个地方都有的射俯夸。有的地方上午上班捣,下午到时间钱一领就走了脐。所以对一些合资品牌来讲芬梳篮,中国也还是蛮有魅力的垄,关键是要拿好东西出来腑邻,才能谈自主卞抛密。   当然工资涨这是个客观事实竭铂扯,2011年的时候4.1万超,2015年他们说人均工资涨到了6.2万鞘崩,这个不高的把,还要涨卷韩汀。农民工那么辛苦摄附烁,给他一点钱算什么犊姓。但是钱从哪里来皮?我在传褀亏损的时候弛浦,工资涨得慢清贪,但是想办法补贴别盖。这几年别的都在减菱哪,就是员工工资不减煽缴,但是效率要提高傅衅,要杜绝不干活的人叮,最后挣得钱多梳,干活的人还没有机会煎陪,有钱的人天天有时间去议论嚏从,没钱的人在干活拾爸咀,这样大家积极性都没有了磐。国企的弊端就是这个徽跨。   那么在监管方面晌,工信部刚才也说了痪,我们的司长也说了熟,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破轻孙,在供给侧这个方面要下功夫项。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径衅桶,作为五大发展理念之首盼盾,当时这个报纸一播五大发展理念脖,那时候我还在乘用车居坡克,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去面铅拧,这十个字讨。为什么呢湘良伞?因为没有创新就没有一切熔籍,没有协调就调动不了资源华,没有和谐的话卫脸跨,共享也很难钾库还,大家不愿意跟你干宋斗肮,我是不相信英雄的汝,但是特定的时间会产生一点床及沫,还是要充分调动群众的精神檄,各个方面全方面的参与聘,企业的成功除了它的领导者的作用说,更重要还是把员工的积极性调动起来兜新诫,人民群众才是创造历史的动力雷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人台,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革力四苹,需要我们从技术管理抡泉、营销损、品牌口吉、产品帘、服务全方位展开创新毖卤币,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革烫,来推动中国品牌进入全球密途桥,成为世界品牌胚传。   第二竿,汽车产业供给侧改革方向与实现肌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法楼灌阀。   首先凹,在自主品牌方面达垃及,我们是追求全球视野开展正向开发家,坚持以我为主的构造核心暖,组织全球资源私寥,开放性自主研发模式兜,掌握核心的竞争力少焚,获得了可持续发展能力涤为马。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人滦。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人啪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了脯道,我